双燃料系统资料

1、新能装备板块 -双燃料改装技术资料：柴油 -天然气混燃数控系统技术介绍 随着天然气的广泛应用，天然气汽车在全世界都有了较快开展， 以LNG乍为主燃料更是趋势所向。现今，汽车以LNG为燃料的技术主 要分为两种。一种是整车出厂自带LNG的发动机，仅能以LNG乍为燃 料。另一种是柴油 -天然气混烧的双燃料汽车。LNG以它平安可靠、绿色环保及优良的经济性的优势，而被世界 许多国家视为目前最适宜的汽车替代燃料。LNG液化天然气的着火温度较之柴油、汽油偏高柴油为 270C，汽油为360C，液化天然气 为650C，加之不易泄漏，其平安性远远高于柴油、汽油。近年来，大气环境日益恶劣，尤其在我国大局部城市雾霾严

2、重。 天然气本身作为一种清洁燃料， 燃烧后排放的有害气体更少， 并且天 然气与石油燃料相比在制备过程中能量损失少， 更好响应了国家节能 减排的政策。双燃料汽车的推出， 很好了解决了单燃料天然气重卡所面临的加 气站数过少、天然气替代率偏低等问题。天然气混烧后，尾气排放清 洁环保排放标准经技术部门鉴定优于国W标准。天然气汽车改装 也得到各地政府的支持，陕西省质监局等五厅局联合下文陕质监联 202217 号“加强天然气汽车改装质量平安管理工作的通知 、辽宁 省政府办公厅以辽政办发 202257 号“关于全省液化天然气 LNG推广使用工作方案“、沈阳市发改委等11部门联合下发了沈发改发2022127号

3、“关于在我市开展天然气汽车示范推广工作的通知、 荆门市政府以荆政办发202278号“关于印发推进在用汽车天然气 动力改装工作实施意见的通知、乌海市政府以乌海政办发202273 号“关于印发推进在用汽车天然气动力改装工作实施意见等推动了 天然气汽车改装及应用。同时海南、贵阳、长沙等地，也在积极推广 此项技术。邯郸市政府以2022178号“关于加强车用燃气气瓶平安 管理工作的通知，对邯郸市的车用天然气气瓶CNG LNG安装、 改装、改造等进行了指导、标准。另一方面，双燃料系统不改变原柴 油发动机的固有属性。且天然气在发动机中容易和空气均匀混合，燃烧比拟平安、干净、不容易产生积碳，抗爆性能好，不会稀

4、释润滑油， 因而使发动机气缸内零件磨损大大减少，能延长发动机的使用寿命和 润滑油的使用期限。双燃料可以手动/自动转换，保证车辆各种条件 下稳定性。技术优点：柴油机的主要结构无重大改变。动力性能、驾驶性能与原机相同。其额定功率为原机95% 105%发动机水温为原机士 2C。设有发动机咼温保护。延长发动机使用寿命。本工程采用全新的天然气和柴油混燃技术，不对柴油发动机的本 体进行改动，通过加装ECU控制单元和对发动机的进气管道进行创新 性改装，利用高压缸内直喷HPD原理，该发动机使用天然气为主 要燃料，由此颗粒物质排放降低 70% CO2降低约20%到达国V排 放标准, 同时保证了原柴油发动机的动力

5、、扭矩和效率，给传统的火 花塞点燃式天然气发动机带来了一次革命性的科技创新。 改装后的发 动机加装新能装备公司的车用 LNG氐温气瓶，一次加满液体后，行驶 里程到达1000km通过改装，可降低运输本钱元/公里。由此可见， 通过开展柴油重卡双燃料改装， 能够到达节能减排、 降低运输本钱的 效果。柴油-天然气双燃料数控系统是在柴油机的根底上加装一套使用 天然气作为燃烧原料的电控喷射系统。 系统保存原柴油机的压燃点火 方式不变，高压缩比不变， 发动机机体和零部件不变。发动机运行时 在每一个工作循环中原来的柴油机燃油系统喷入少量的柴油， 作为液 体火花塞、点燃气缸中的天然气和空气混合气。与根底柴油机相

6、比， 可以提高效率、降低运行本钱；排放远优于国三标准的限值。原柴油 机可以是自然吸气式、也可以是增压式柴油机，天然气可以是CNG、也可以是LNG而且加装后车辆的驾驶特性与加装前无异。在必要时 可以迅速而方便地恢复到 100%柴油工作。1. 系统组成柴油-天然气双燃料数控系统由车用气瓶，系统主控箱和操控调 试仪三局部组成：车用气瓶车用气瓶是指储存天然气的装置，又可分为储存 LNG液化天然 气和CNG压缩天然气两种，主要由储气瓶、高压电磁阀、压力 表、加气嘴、高压管路组成。系统主控箱系统主控箱是双燃料中央数控系统的核心组件。 将管路系统， ECU， 供气系统的主要部件集中安装控制， 方便与发动机的

7、配装。 箱内主要 设备有：油耗仪、组合电喷供气组件、压力表、ECU调压器。操控调试仪 调试人员可开启系统调试界面实时方便的输入参数与指令调试 控制系统， 实现便捷化的智能调试。 使用中驾驶员可随时观察系统运 行的实时状况。操控调试仪中的 SD卡可存储车辆实时与累计油耗、 发动机温度、发动机转速、供气压力、天然气供应量等数据，8G卡可存储 1 年数据。2 系统构成简图柴油-天然气双燃料数控系统分别匹配 LNG液化天然气和CNG 压缩天然气两种系统示意图如下：ECU< 3h41十 *11*'r It车IJQlwl-i3系统性能特点发动机正常运行时，具有模糊数字优选功能的ECU电子控制

8、单元, 实时检测发动机油耗量、转速、排气温度等信号参数，并准确地发出 指令按需要进足天然气量和空气量， 在最正确配比下充分混合，以保 证天然气和柴油双燃料在发动机汽缸内的燃烧到达最正确状态；ECU电控单元接收到传感器的输入信号，经 ECU控制软件进行模 糊优选和模拟分析比照，并输出控制指令参数，由执行机构去调整天 然气的供应量。同时系统设置了多处平安条件控制， 提高了整车运行 的平安可靠性；系统的管路系统，ECU电控单元，供气系统的主要部件集中安装 在系统主控箱中，每个系统总成在出厂前进行分总成检验，便于整车 安装检验；系统在启动和怠速工况下仍然全部燃用柴油， 在必要时也可以迅 速而方便地恢复到全柴油工作状态，不影响用户使用；系统采用专用操控调试仪调试， 操作简单， 安装不需要修正原柴 油机的喷油提前角，便于维修，具有良好的互换性；4.ECU电控单元ECU电控单元通过监测采集车辆发动