汽车检具培训资料_图文

1、 检具概述单件检具介绍讲解目录车体总成件检具（UG ）制作说明2010-7-252第一章检具概述2010-7-253检具设计、制造和验收应以产品图纸和主模型（或CAD 数据）为基准。当零件无主模型（或CAD 数据）时，应以产品图纸和经需方认可的样件作为依据。检具制作前考虑事项（五点）2010-7-254B 、精度要求的重要度及确认方法。D 、使用上的考虑（方便、轻量化、快速）。2010-7-255A 、总成检具B 、单件检具C 、开口验具D 、后轴量仪2010-7-256总成检具2010-7-2572010-7-25 8 2010-7-25 10开口验具2010-7-2511后轴量仪2010-

2、7-2512 第二章单件检具介绍1.2、使用目的：零件的形状、减边、折线、孔位的检查。1.3、使用材料：1.3.1、轮廓（外形）表面：大、中冲压件：由可加工树脂材料组成（具有良好之表面及耐磨耗性之树脂）小冲压件：铝合金或钢或加工树脂材料组成（具有良好之表面及耐磨耗性之树脂）检查样板及其它：铁材或树脂2010-7-25141.3.2、检具骨架：大、中冲压件：本体及分割体：1）树脂具有良好之表面及耐磨耗性之树脂，再经玻璃纤维补强后具充分之强度。2）钢材。补强构造：1）钢管脚架部分为圆形，外径1cm 以上，基座方管外形25X25mm 以上，钢管架构完成后应施予适当热处理以消除内应力，检具之构造应具有

3、充分之强度，在正常使用下不得产生任何弯曲变形。小冲压件：铝合金2010-7-25151.3.3、基准块：大、中冲压件：钢钣或钢钣加树脂小冲压件：铝合金检具在机加工时需要考虑该检具重复加工参考2010-7-2516检具制作原则依据设计式样书制作，制作原则参考本说明：2010-7-2517原则上按制品之特性制作，制作时考虑要点：A. 对成品检测时易于确认精度之方向。B. 考虑成品冲压后的变形，取稳定性好，不发生干涉方向。C. 检具现场使用方便2010-7-2518 b. 划线销划 线2010-7-2522 c. 检测销检测圆孔小径（腰型孔检测方式同椭圆孔）。2010-7-25 24 剪线孔形状画线

4、，是正规形状线及3mm 参考形状线同时画出（孔径小于20mm 时不需要画参考线）。线条必须清晰、平顺。2.6、板件定位（公差：±0.10mm ）2.6.1、基准孔：a. 定位孔定位方式:2010-7-2526 销，定位销方式选择依照上图所示。若使用1支定位销时必须同时采用它种辅助定位方式。当定位孔用直销定位时，定位销直径为定位孔直径D(或D-0.5 。当定位孔为锥形定位销定位时，应保证定位销锥度在理想状态下与定位孔直径相同：2010-7-2528 2010-7-2529 *定位面的选定原则：1. 形状平坦部分。2. 形状安定性良好不易变形弯曲部分。3. 无回弹、皱纹、扭曲等不良部分。

5、d. 定位孔、检测孔销置入角度方式:2010-7-2530 32 2.6.3. 支撑与夹持： 3、检具制作基本要求：3.1、形状面要求：形状面的制作分为检查面（要求精大之处取5mm 。2010-7-2535 3.1.3、零接触面（公差：±0.10mm ）零接触面的制作有两种用途：一为板件的承受面；一为钣件的定位。零接触面的设置在数量上能达到板件稳定、平衡的状态下以少量为原则，在设置位置应考虑钣件的形状（如P面定位选定原则所述）钣件的零接触承面不得大于32mmX32mm. 3.2、分割体（公差：±0.20mm ）活块结构钣件上检查点在整体式治具上无法检查或因为钣件形状间隙在检

6、具制作时无法作出（离型困难等）时可用分割体构造，但分割体（活块结构）需有定位销固定并确保分2010-7-2539 3.3、端面样板（公差：±0.20mm ）板件上之断面，局部断面，形状或孔位要求精度，在整体治具上无法检查时采用断面样板。断面样板采用钢板材3.4、钣件固定为了增加板件的稳定性，而得到正确的检查结果，使用板件固定装置，板件固定装置设置于可能发生回弹、 法：2010-7-2541 吊取装置设计及制造过程中必须考虑到以下方面：1保证检具吊取时水平。2. 吊索不得与检具检测支架接触。4、涂装检查治具制作完成后，检具本体及脚架要进行涂装作业。4.1、检查作业性质之区分（本体治具部

7、分）零接触面：白色间隙检查面：3mm 间隙（形状部）绿色1mm 间隙面（孔位部）红色非检查面区：绿色4.2、外观涂装检查治具的脚架及本体宜喷蓝色或客户要求。2010-7-2544 线，成品为基准以基座底部四周设定基准块，并以基准块底面作为高度基准，而以另外坐标方向之面作为平面方向测定之基准。2010-7-2546 c. 百位线指示和功能区指示2010-7-2549第三章车体总成件检具（UG ）制作说明1.UG 之定义：组合件量具UG （UNIT GAUGE ）乃指车体钣件组合后所使用之量具，通常为两件以上之钣件组合，但不包含边件2.UG 之功能：主要用于检验钣件组合件之精度，包含：（1）定位孔，（2）焊接搭接面，（3