交通疏解便道施工方案（完整版）

1、交通疏解便道施工方案苗木移栽和构筑物破除1准备阶段1.1大道北侧1）幸福里小区段幸福里小区段上需拆除的主要有树木及花坛，如下图所示图1.1-1幸福里小区段现状2）变电器在幸福时代侧有一个变电器，临时便道施工时，需项目部和相关部门进行协 调并迁移此变电器，便于施工。在百步亭世博园侧有三个变电器，临时便道施工时，需项目部和相关部门进行协调并迁移此变电器，便于施工图1.1-2幸福时代变压器图图1.1-3百步亭花园路东侧变压器图1.1-4百步亭世博园1.2大道南侧1）华润苏果段构筑物华润苏果段需拆除的构筑物，如下图所示。在百步龙庭小区侧有一个变电器，临时便道施工时，需项目部和相关部门进行协调并迁移此变

2、电器，便于施工。图4-6华润苏果段报亭2主体结构施工阶段2.1大道北侧1）幸福里小区段构筑物幸福里小区段需拆除的构筑物，如下图所示图2.1-1幸福里小区构筑物现状2.2大道南侧华润苏果段构筑物华润苏果段需拆除的构筑物，如下图所示。百步龙庭小区段百步龙庭小区段现状，如下图所示。图2.2-1华润苏果构筑物现状图施工方案1 临时道路设计1.1 道路平面设计本施工便道左线长度为486m右线长度为481m全场总长度为967m便道右 线起点里程 CK10+900.840,终点里程CK11+372.23;左线起点里程 CK10+898.920, 终点里程 CK11+372.86。交通疏解便道平面图详见附图。

3、1.2 道路横断面设计由于本车站主体结构位于大道和百步亭花园路站中间， 在进行车站主体结构 时，需将大道中间封闭打围。 为了施工期间施工车辆和社会车辆的畅通行驶， 减 少对现有交通的影响，将在围挡两侧设置临时道路。维持原有道路不变， 车辆沿 车站主体结构围挡两侧行驶，第一阶段道路标准横断面形式为：12m（围挡宽度）+3m（人非道）+3X 3.5m （机动车道）+0.3m （分隔线）+3X 3.5m （机动车道）+3m（人非道）+37m（围挡宽度）；第二阶段道路标准横断面形式为： 3m （人非道） +3X 3.5m （机动车道）+46.5m （围挡宽度）+0.5m （分隔线）+3X 3.5m （

4、机动车 道）+3m（人非道）。施工临时路面应根据现状地形进行加固， 避免土方开挖。 施工便道采用单面 坡，向基坑走坡，坡度为 1 。便道横断面图如下图所示。18在主体结构施工期间，大道车流分流如下图1.3道路结构设计本工程交通疏解便道中，根据招标文件中对交通疏解道路的要求，车行道和 人非道都均采用统一结构层，具体为：垫层是25cm厚C20混凝土，砼面层为18cm 厚C30钢筋混凝土（横向钢筋直径为© 16,间距为300mm纵向钢筋直径为© 14, 间距为200mm，沥青面层采用5cm厚中粒式AC-16I沥青，基底的压实度不应 小于85%如下图所示。5cn厚AC-16I沥青1

5、8CR厚C30昆凝土25cmg C20昆凝土压实基底图道路结构层结构层图1.4道路横向端头设计因便道在原非机动车道、人行道上直接压实后施工48cm路面，且此处比原路面高20cm左右，便道外侧端头做200*300混凝土反梁加单根竖向3014钢 筋，钢筋嵌入面层深度20cm反梁刷道路警示油漆，详见下图。图1.4-1端头加固暗梁示意图1.5道路排水处理便道采用单面坡，向基坑走坡，坡度为 1%。在便道内外侧设置雨水口，利 用支管将水排至改迁后的雨水管，雨水口的位置详见附图。1.6原道路加高设计南侧部分便道位于原有道路上，施工时对原有路面清理后，浇筑 C20混凝土 垫层至C30砼面底层标高，其余面层按招

6、标文件要求进行施工。图1.6-1原道路加高示意图1.7便道标高设计原则清理原人行道地砖及路沿石，采用挖机道路横向坡度平整基层，并采用10t压路机压实，道路端头标高参考原道路路沿石外40cm处标高，现场根据压实后人行道厚度确定端头标高,便道高出参考标高暂定48cm，标高控制间距15m图1.7-1便道端头标高控制示意图Tr -i ;岂1.8便道变坡端头设计便道纵向端头与原路面交接出破除 0.2m*1m*路宽路面，浇筑C30钢筋混凝 土（横向钢筋直径为© 16,间距为300mm纵向钢筋直径为© 14,间距为200mm， 便道纵向钢筋锚入。图1.8-1便道纵向端头设计纵断面图1.9

7、便道变坡端头截断沟设计在便道边坡端头处设置250*300的截水沟，位置沿道路横向设置，距离边坡 处0.2m，截水沟外扩150mn浇筑C30混凝土，并备© 10 U型箍筋加4© 14角筋, 上加300*750*30成品铸铁算子（承重形）截水沟与市政排水相连，保证端头排 水。300750*30T承覺 JU 糕）C20好石般辰 /光5轍必淋知1.9-1截水沟做法示意图1.10便道预埋管和预留井口在便道下素土层预埋5根© 200200勺水泥管。在南、北侧进行便道施工时， 各预留一个井口。对有横穿基坑的信息网络管线和电力管线， 在便道施工时均预 埋管线，具体位置详见附图。蚀

8、仍0加和穿轨4图1.10-1预埋临电管纵断面图1.11公交停靠站设计本工程段有2处BUS亭靠站，在项目部与江岸区交管局协调下，达成一致意 见：向西迁移大道百步亭花园路站北侧公交站，避开百步亭花园站范围车道压缩 区域；因百步亭花园路口禁直左，需考虑调整公交615路。2施工方法2.1施工流程便道施工总体施工流程如下图所示。图2.1-1总体施工流程2.2打围施工与交管和城管等单位协调一致并办理相关手续后，进行第一阶段交通打围， 并对第一阶段围挡范围内道路两侧绿化带、非机动车和人行道进行封闭施工。2.3原有人行道、绿化带或非机动车道路面破除及基层碾压破除原人行道上的地砖和迁移绿化带，对局部低洼、土层软

9、弱路段或需要抬 高的机动车道分层回填砂石（砂石比 3:7）至人行道路面高度，再压实， 基底的 压实度不应小于85%施工中红线范围内公交站移至相应位置。 原有道路两侧路灯须拆除，在临时 便道外侧新修路灯，路灯相距 30m路灯距离和样式如下图：图2.3-1大道两侧路灯2.4路基基层施工材料要求采用C20混凝土，混凝土厚度为25cm1) 工序流程施工工艺流程：清理基底一预拌混凝土一混凝土浇筑一振捣一找平一收光一 养护。2) 清理基底浇筑C20砼垫层前，基层表面杂物、积水、浮土等要清理干净。清理完后根 据标高线检查砼垫层厚度。3) 浇筑混凝土(1) 混凝土采用商品混凝土并用罐车直接运至现场，并进行浇筑

10、。混凝土 浇筑前须经过开盘鉴定，原材料材质必须符合相应标准。(2) 为保证混凝土垫层的顶面标高及平整度，边线以及集水坑的位置、标 高，浇筑前先做好标高塔饼，塔饼间距35m浇筑过程中随时检查混凝土高度。 并在垫层上表面标高+100mn处拉通线进行垫层标高控制。（3）按照图纸留置的后浇带进行浇筑，浇筑时由从一端开始进行，并应连 续浇筑，用平板式振动器进行混凝土振捣。（4）混凝土浇筑后，应及时振捣，在 2h （初凝时间）内必须振捣完毕。否 则应按规范规定留置施工缝。（5）垫层混凝土终凝后，加强浇水养护。防止人为践踏破坏混凝土表面，应保证其表面质量符合相关要求，待强度达到1.2MPa后（上人后不留脚印

11、）才可上人行走。4）找平混凝土振捣密实后，按标杆检查一下标高，然后用大杠刮平、表面再用木抹 子搓平混凝土压光后要注意防止踩踏混凝土表面。5）养护垫层混凝土初凝后，覆盖塑料薄膜和保温棉保温养护。防止人为践踏破坏混 凝土表面，应保证其表面质量符合相关要求，待强度达到 1.5MPa后（上人后不 留脚印）才可上人行走。2.5砼面层施工便道砼面层采用C30混凝土，厚度为18cm混凝土路面平面分块尺寸为4m （纵向）*5m （横向）。横向钢筋直径为© 16，间距为300mm纵向钢筋直径为 © 14，间距为200mm1）施工流程路面混凝土板的施工工艺流程图：图2.5-1砼面层施工流程图2

12、) 施工方法(1) 施工放样 在垫层验收合格后进行施工放样工作，直线每段 20m一桩，每100m设临 时水准点，曲线段每5m桩(与模板长度同)。同时要设胀缝，缩缝，转折点 等中心桩，并相应在路边各设一边桩。 根据放好的中心线及边桩，在现场核对施工图的砼分块线。对于曲线段必 须保持横向分块线与路中心线垂直。 测量放样必须经常复核，做到勤测，勤核、勤纠偏。(2) 钢筋绑扎钢筋采用网状钢筋，横向钢筋直径为© 16，间距为300mm纵向钢筋直径为 © 14，间距为200mm见下图：放A號图2420jr 5rLrfL-d-11.-i_Lk-图2.5-2钢筋布置图(3) 安装模板 钢模

13、板采用标准22#槽钢加工而成，槽钢高度与混凝土板厚一致，长度5m 模板应安装稳固、顺直、平整、无扭曲，相邻模板连接应紧密平顺，不得有漏浆， 前后错茬、咼低错台等现象。 模板应能保证摊铺、振实、整平设备的负载行进、冲击和振动时不发生移 位，模板就位后用“ T”型道钉嵌入垫层进行固定。将固定好的模板底部用砂浆 填塞密实。 当混凝土板角小于88度时，在距板顶5cm处设角隅钢筋。水泥混凝土板 错缝处设防裂钢筋。(4) 接缝设置在完成模板安装之后，紧接着设置各种接缝的传力装置。 纵缝纵缝为平缝并设拉杆，平缝施工应根据设计要求的间距，预先在模板上制作 拉杆位置放孔、并在缝壁一侧涂刷沥青。拉杆的长度为 70

14、cm,间距为80cm,中 间涂10cm沥青。拉杆每80cm设置一道，一块混凝土面板一侧共设置 7个拉杆， 最外侧的拉杆距横缝的间距是 10cm嫌滾寺Mil廉翕己堆脱诡苗建图2.5-3 拉杆布置图 横缝缩缝与胀缝相邻的三条缩缝设传力杆，传力杆每30cm设置一道，一块混凝土面板一侧共设置13个传力杆，最外侧的传力杆距纵缝的间距是20cm 胀缝设置该混凝土路面按照200m间距设置胀缝，胀缝缝宽25mm沥青木屑板眾氯乙烯酸泥填缝2.5X 5图2.5-5胀缝设置图 施工缝设置横向施工缝：每天摊铺结束或摊铺过程因故中断，且中断时间超过30min时,应设置横向施工缝。横向施工缝与路中心线垂直，横向施工缝位置

15、与胀缝或缩缝相重合，在缩缝处采用平缝加传力杆型，在胀缝处其构造和胀缝相同图 2.5-6 施工缝设置图(5) 混凝土的拌和与运送混凝土采用砼输送车运送到铺筑地点， 卸料前要对模板的间隔、 高度、润滑、 支撑稳定情况和基层的平整、润湿情况等进行全面检查，在模板附近摊铺时， 用 铁锹插捣几下，使灰浆捣出，以免发生蜂窝。( 6)混凝土摊铺和振捣 摊铺A、 摊铺厚度要考虑预留高度。拌合物的松铺系数控制在K=1.1-1.25之间，料偏干，取较高值；反之，取较低值。B、采用人工摊铺，严禁抛掷和搂耙。 振捣A、对于边角的部分，应先用插入式振捣器按顺序振捣，再用平板振捣器纵 横交错托振。B、振捣器在每一位置振捣

16、的持续时间，以拌合物停止下沉、不再冒气泡并 泛出水泥砂浆为准，并不宜过振。C振捣时，应辅以人工补料，应随时检查振实效果、模板、拉杆、传力杆 和钢筋的位移、变形、松动、漏浆等情况，并及时纠正。D整平时，填补料应选用较细的拌合物，严禁使用纯砂浆填补找平。整平 时必须保持模板顶面的整洁，接插处板面平整。(7)混凝土的养生、切缝与填缝 混凝土板抗滑构造制作完毕待初砼凝后应立即养生， 拟采用塑料薄膜加保温 棉保温养护。混凝土面板在养护期间和填缝前，禁止车辆通行。掌握好切缝时机是防止初期断板的重要措施。当混凝土达到强度6.012.0MPa时是进行切缝的最佳时机，但气温突变时，我们将适当提早切缝时间， 以防

17、止混凝土面板产生不规则裂缝。混凝土板养生期满后，应及时灌缝，填缝采用聚氯乙烯胶泥填缝。填缝前， 采用压缩水和压缩空气彻底清除接缝中砂石及其它污染物，确保缝壁及内部清 洁、干燥。灌注在缝槽口干燥清洁状态下进行， 缝壁检验以擦不出灰尘为可灌标 准。聚氯乙烯胶泥的灌注高度，冬天宜低于板面 12mm填缝要求饱满、均匀、 连续贯通。施工完毕后，仔细检查填缝料与缝壁粘结情况，在有脱开处，用喷灯 小火烘烤，使其粘结紧密。2.6 沥青面层施工1 )准备沥青路面是直接承受车辆荷载并提供表面服务功能的重要结构。 因而在面层 施工中必须严格要求，对施工工艺进一步优化。本工程便道路面面层采用5cm中粒式改性AC-16

18、I沥青砼，其矿料级配应符 合公路沥青路面施工技术及验收规范( JTGF40-2004)。2) 热拌沥青混合料的拌和( 1 )沥青混合料拌和物采用拌合厂拌合机械拌合。沥青应分品种、分标号 密闭储存；各种矿料应分别堆放在具有硬质基底的料仓或场地上，不得混杂， 矿 粉等填料不得受潮； 在施工过程中投入拌合机每盘的拌合物数量， 应严格按照施 工配合比和搅拌机容量计算确定。( 2)拌合机再拌合过程中要不停检测拌合温度，并根据材料含水量变化调 整矿料上料比例、上料速度及沥青用量。(3) 检察拌合后的沥青混合料是否均匀一致、无花白料、无结团成块或严 重的粗细料分离现象。3) 热拌沥青混合料的运输(1) 沥青

19、混合料的运输，应采用较大吨位的自卸汽车运输。运输时应防止沥青与车厢板粘结，可涂一薄层油水混合液，并不得有余液积聚在车厢底部。( 2)从拌合机向运料车上装料时，应防止粗细集料离析，每卸一斗混合料 应挪动一下汽车位置。( 3)下雨时，运料车应采取覆盖篷布用来保温、防雨。4) 热拌沥青路面的摊铺(1) 铺筑沥青混合料前，应检查确认下层的质量，若下层质量不符合要求， 不得铺筑沥青面层。(2) 本合同段沥青混合料采用人工配合机械摊铺的方法摊铺。( 3)摊铺后紧跟着钢轮压路机与胶轮压路机碾压，缩短碾压长度。(4) 摊铺不得中途停顿，摊铺好的沥青混合料应及时碾压，当不能及时碾 压或遇雨时，应停止摊铺，并对卸

20、下的沥青混合料加以覆盖。5) 热拌沥青混和料的压实(1) 压实后的沥青混合料应符合压实度及平整度的要求。(2) 沥青压实采用钢筒式静态压路机与轮胎压路机组合的方式碾压。( 3)初压应在混合料摊铺后较高温度下进行，不得产生推移、发裂；压路 机从外侧向中心碾压， 相邻碾压带应重叠 1/3 至1/2 轮宽，最后碾压路中心部分， 压完全幅为一遍。(4) 初压时用关闭振动装臵的振动压路机碾压 2遍后，检查平整度、 路拱， 必要时应修整。(5) 复压紧接着初压后进行。复压采用重型的轮胎压路机，碾压 4至6遍， 达到要求的压实度并无显著轮迹。( 6)终压紧接在复压后进行，选用双钢轮筒式压路机碾压，终压不少于

21、2遍，路面应无轮迹。6) 沥青路面的接缝 (1)在施工缝及构造物两端的连接处操作应仔细，接缝应紧密、平顺。( 2)摊铺时采用梯队作业，故纵缝采用热接缝。施工时应将已铺混合料部 分留下 10至 20公分宽暂不碾压， 作为后摊铺部分的高程基准面， 在最后作跨缝 碾压。(3) 横向接缝的碾压应用双钢轮筒式压路机进行横向碾压。碾压时压路机 应位于已压实的混合料层上，伸入新铺层的宽度宜为 15公分，然后每压一遍向 新铺混合料移动 15 至 20 公分，直至全部在新铺层上为止，再改为纵向碾压。( 4)热拌沥青混合料路面应待摊铺层完全自然冷却，混合料表面温度低于50 C后，方可开放交通。3 管线的保护措施3.1 雨污水管线的保护措施 百步亭花园路站两侧雨污水管将向绿化带及人行道改迁 (第一阶段便道上) ， 雨水管埋深2.693.0m,污水管埋深3.663.90m。便道施工时，采用 HDPE承 插式双壁缠绕管，因材质刚度较小，管道两侧 50cm范围内采用人工夯实，并在 18cm后C30面层采用单层钢筋网加固（横向钢筋直径为© 16，间距为300mm纵 向钢筋直径为© 14，间距为200mm，保护管线。3.