第四章汽车环保性能试验

1、第四章汽车环保性能试验4.1.1 4.1.1 汽车排放试验简介汽车排放试验简介 试验目的：试验目的： 按照国家排放法规，对产品进行认证、验证，按照国家排放法规，对产品进行认证、验证，以及对产品质量进行评定。以及对产品质量进行评定。 采用净化新技术，开发发动机新产品，提高排采用净化新技术，开发发动机新产品，提高排气净化水平。气净化水平。 试验分类：整车测试、台架测试试验分类：整车测试、台架测试 试验工程：怠速排放试验、汽车运行工况试试验工程：怠速排放试验、汽车运行工况试验、曲轴箱废气测定、汽油蒸发试验验、曲轴箱废气测定、汽油蒸发试验 试验对象：整车、发动机、排气净化装置试验对象：整车、发动机、排

2、气净化装置 评价指标：浓度排放量、质量排放量评价指标：浓度排放量、质量排放量4.1 汽车排放试验4.1 汽车排放试验o 4.1.1 汽车排放试验简介o 4.1.2 汽车的排放污染物o 4.1.3 排放污染物的检测标准o 4.1.4 汽油车污染物检测仪结构与原理o 4.1.5 柴油车污染物检测仪结构与原理o 4.1.6 汽车排放污染物检测方法第四章第四章 汽车环保性能试验汽车环保性能试验4.1.2 4.1.2 汽车的排放污染物汽车的排放污染物一、汽车排放污染物的主要成分一、汽车排放污染物的主要成分n排放污染物主要来源：排放污染物主要来源：o废气废气o窜气窜气o泄漏泄漏n排放污染物主要成分：排放污

3、染物主要成分：oCOoHCoNOXo微粒微粒o硫化物硫化物4.1 汽车排放试验二、汽车排放污染物的危害二、汽车排放污染物的危害 一氧化碳一氧化碳CO： 无色、无刺激，废气中浓度最大；无色、无刺激，废气中浓度最大； 易和血红蛋白结合，阻碍血红素带氧，造成体内易和血红蛋白结合，阻碍血红素带氧，造成体内缺氧窒息。缺氧窒息。 碳氢化合物碳氢化合物HC： 浓度高时对人体产生影响，一般情况下危害不大；浓度高时对人体产生影响，一般情况下危害不大； 是产生光化学烟雾的重要成分。是产生光化学烟雾的重要成分。4.1 汽车排放试验l 氮氧化合物氮氧化合物NOx：lHC与与NO2的混合物在紫外线作用下进行光化学反响而

4、形成的的混合物在紫外线作用下进行光化学反响而形成的黄色烟雾，称为黄色烟雾，称为“光化学烟雾光化学烟雾 。lO3对人的眼、鼻和咽喉黏膜有较强的刺激作用，引起结膜炎、鼻炎、对人的眼、鼻和咽喉黏膜有较强的刺激作用，引起结膜炎、鼻炎、支气管炎等病症，并伴随难闻臭味，严重时可致癌。支气管炎等病症，并伴随难闻臭味，严重时可致癌。l 浮游微粒：浮游微粒：l 会被人体吸入肺部沉淀下来，往往粘附有会被人体吸入肺部沉淀下来，往往粘附有SO2及致癌物质。及致癌物质。l 硫氧化物：硫氧化物：l危害催化剂的使用寿命和人体健康；危害催化剂的使用寿命和人体健康；lSO2是造成酸雨的主要物质。是造成酸雨的主要物质。4.1 汽

5、车排放试验成分成分：臭氧、醛、酮、酸、过氧乙酰硝酸酯等二次污染物。4.1 汽车排放试验o 4.1.1 汽车排放试验简介o 4.1.2 汽车的排放污染物o 4.1.3 排放污染物的检测标准o 4.1.4 汽油车污染物检测仪结构与原理o 4.1.5 柴油车污染物检测仪结构与原理o 4.1.6 汽车排放污染物检测方法第四章第四章 汽车环保性能试验汽车环保性能试验4.1.3 4.1.3 排放污染物的检测标准排放污染物的检测标准 世界排放标准三大体系：世界排放标准三大体系：欧洲、美国和日本体系；欧洲、美国和日本体系；70%70%国家选用欧洲体系，国家选用欧洲体系，20%20%多采用美国体系。多采用美国体

6、系。 中国标准：中国标准：GB 18285-2005?GB 18285-2005?点燃式发动机汽车排气污染物排点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法双怠速及简易工况法放限值及测量方法双怠速及简易工况法? ? GB 3847-2005?GB 3847-2005?车用压燃式发动机和压燃式发车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法动机汽车排气烟度排放限值及测量方法? ? GB 18352.1-2001 ? GB 18352.1-2001 ?轻型汽车污染物排放限值轻型汽车污染物排放限值及测量方法及测量方法()?()? GB 18352.2-2001 ? GB 18352.2-

7、2001 ?轻型汽车污染物排放限值及轻型汽车污染物排放限值及测量方法测量方法()?()?4.1 汽车排放试验补充内容：欧洲排放法规简介补充内容：欧洲排放法规简介 欧盟国家为限制汽车排放污染物对环境造成的危害而共同欧盟国家为限制汽车排放污染物对环境造成的危害而共同采用的汽车废气排放标准。采用的汽车废气排放标准。 对几乎所有类型车辆排放的对几乎所有类型车辆排放的 NOx、HC、CO和悬浮粒子和悬浮粒子(particulate matter，PM都有限制。都有限制。 一般四年更新一次。一般四年更新一次。 相对于美国和日本排放标准，测试要求比较宽泛，是开展中国相对于美国和日本排放标准，测试要求比较宽泛

8、，是开展中国家大都沿用的汽车废气排放体系。家大都沿用的汽车废气排放体系。 4.1 汽车排放试验4.1 汽车排放试验o 4.1.1 汽车排放试验简介o 4.1.2 汽车的排放污染物o 4.1.3 排放污染物的检测标准o 4.1.4 汽油车污染物检测仪结构与原理o 4.1.5 柴油车污染物检测仪结构与原理o 4.1.6 汽车排放污染物检测方法第四章第四章 汽车环保性能试验汽车环保性能试验一检测原理一检测原理1. CO、HC、CO2都能吸收红外线能量，但三者都能吸收红外线能量，但三者吸收红外线的波长范围吸收带不同。当红外线吸收红外线的波长范围吸收带不同。当红外线能量被吸收后，自身能量将减少。能量被吸

9、收后，自身能量将减少。4.1.4 4.1.4 汽油车污染物检测仪结构与原理汽油车污染物检测仪结构与原理 检测仪：不分光红外线吸收型检测仪检测仪：不分光红外线吸收型检测仪 Non-Dispersive Infrared Non-Dispersive Infrared AnalyzerAnalyzerNDIRNDIR 2. 红外线被吸收程度与被红外线被吸收程度与被测气体浓度有对应关系。测气体浓度有对应关系。气体浓度越高，吸收红外气体浓度越高，吸收红外线能力越强。线能力越强。4.1 汽车排放试验 比照室充不吸收红外线的氮气；比照室充不吸收红外线的氮气； 试样室连续流过被测汽车废气，某种废气试样室连续

10、流过被测汽车废气，某种废气(如如CO)浓度越高，那么红外线能量在试样室就被吸浓度越高，那么红外线能量在试样室就被吸收的越多；收的越多； 检测室左、右腔充相同浓度的被测气体如检测室左、右腔充相同浓度的被测气体如CO； 2光源发出光源发出2束一定波长红外线，在通过旋转遮束一定波长红外线，在通过旋转遮光片时，被同时导通或遮断而形成红外线脉冲。光片时，被同时导通或遮断而形成红外线脉冲。 废气分析仪工作原理废气分析仪工作原理试样室试样室比照室比照室4.1 汽车排放试验检测室检测室 检测室左腔：因通过比照室到达检测室的红检测室左腔：因通过比照室到达检测室的红外线能量未被吸收，故检测室左腔中的被测外线能量未

11、被吸收，故检测室左腔中的被测气体就能吸收较多能量；气体就能吸收较多能量； 检测室右腔：因通过试样室的红外线已被废检测室右腔：因通过试样室的红外线已被废气吸收了局部能量，故检测室右腔中被测气气吸收了局部能量，故检测室右腔中被测气体只能吸收较少能量；体只能吸收较少能量； 检测室左、右腔吸收能量不同，导致两腔气体温检测室左、右腔吸收能量不同，导致两腔气体温度不同而产生压力差，该压差将造成中间金属膜度不同而产生压力差，该压差将造成中间金属膜片产生弯曲振动；片产生弯曲振动； 膜片振幅取决于所测气体浓度。膜片振幅取决于所测气体浓度。废气分析仪工作原理废气分析仪工作原理4.1 汽车排放试验试样室试样室比照室

12、比照室检测室检测室二结构组成二结构组成 排气取样装置，分析装排气取样装置，分析装置，含量指示装置，校准置，含量指示装置，校准装置装置1. 排气取样装置排气取样装置 作用：保证无水、无尘、作用：保证无水、无尘、无碳渣的废气进入分析装无碳渣的废气进入分析装置。置。 组成：探头、滤清器、组成：探头、滤清器、导管、水别离器、气泵导管、水别离器、气泵开关控制。开关控制。不分光红外线气体分析仪不分光红外线气体分析仪1-导管；导管； 2-滤清器；滤清器； 3、4 - 低浓度与高浓度取样探头；低浓度与高浓度取样探头；5、6 - CO与与HC指示仪表；指示仪表；7、8 - 标准标准CO与与HC气样瓶气样瓶4.1

13、 汽车排放试验2.2.分析装置分析装置 光源：两红外光源平行发射，光源：两红外光源平行发射，发射能量严格相等。发射能量严格相等。 切光器：电机带动扇形遮光切光器：电机带动扇形遮光板旋转，交替翻开、遮断红板旋转，交替翻开、遮断红外光而形成脉冲光。外光而形成脉冲光。 比照室与试样室比照室与试样室 传感器：检测室装电容式传感器：检测室装电容式传感器。传感器。 废气浓度变化废气浓度变化 可吸收光可吸收光能变化能变化温度变化温度变化压力变压力变化化电容变化电容变化充、放电电充、放电电压变化压变化电压信号放大送给电压信号放大送给指示装置。指示装置。 废气多，光能变化大。废气多，光能变化大。比照室：内充不吸

14、比照室：内充不吸收红外能量的氮气收红外能量的氮气试样室：内充试样室：内充汽车所排出的汽车所排出的废气废气4.1 汽车排放试验检测室检测室3. 3. 含量指示装置含量指示装置 放大的电压信号用放大的电压信号用数字式或指针式仪数字式或指针式仪表显示。表显示。 CO CO 为体积百分数。为体积百分数。HCHC为体积百万分为体积百万分数，换成百分数数，换成百分数10104 4。不分光红外线气体分析仪面板图不分光红外线气体分析仪面板图1-HC标准调整旋钮；标准调整旋钮；2-HC零点调整旋钮；零点调整旋钮；3-HC读数转换开关；读数转换开关；4-CO读数转换开关；读数转换开关；5-简易校准开关；简易校准开

15、关； 6-CO标准调整开关；标准调整开关；7-CO零点调整开关；零点调整开关；8-电源开关；电源开关；9-泵开关；泵开关；10-流量计；流量计；11-电源指示灯；电源指示灯；12-标准气样入口；标准气样入口；13-CO指示仪表；指示仪表； 14-HC指示仪表指示仪表4.1 汽车排放试验4. 4. 校准装置校准装置 保持分析仪指示精度的装置。一般包含：保持分析仪指示精度的装置。一般包含： 标准气样校准装置、简易校准装置。标准气样校准装置、简易校准装置。 标准气样校准：把分析仪生产厂附带的供校准标准气样校准：把分析仪生产厂附带的供校准用的标准气样用的标准气样COCO和和HCHC，从分析仪上专设，从

16、分析仪上专设的标准气样注入口直接送到废气分析装置，再的标准气样注入口直接送到废气分析装置，再通过比较标准气样浓度值和仪表指示值的方法通过比较标准气样浓度值和仪表指示值的方法来进行校准。来进行校准。 简易校准：用遮光板把废气分析装置中通过简易校准：用遮光板把废气分析装置中通过试样室的红外线遮挡住一局部，用减少一定试样室的红外线遮挡住一局部，用减少一定量红外线能量的方法进行简单校准。量红外线能量的方法进行简单校准。4.1 汽车排放试验三、各种气体成分所采用的检测仪三、各种气体成分所采用的检测仪CO2、CO、HC利用不分光红外气体分析仪测定。利用不分光红外气体分析仪测定。HC也可用氢火焰离子法。也可

17、用氢火焰离子法。O2用氧传感器监测空燃比，保护三元催化器、控制排用氧传感器监测空燃比，保护三元催化器、控制排放放NOX也可用红外线检测。同也可用红外线检测。同CO，但检测不准。，但检测不准。NOX NO、NO2的检测的检测 常采用化学发光分析仪。常采用化学发光分析仪。4.1 汽车排放试验化学发光分析仪检测化学发光分析仪检测NOX 的原理的原理用化学物质碳化物使排气中用化学物质碳化物使排气中NO2复原为复原为NO生成的生成的NO2中有中有10处于鼓励态处于鼓励态NO2*，当鼓励态，当鼓励态NO2*恢复至根本态时将发出波长为恢复至根本态时将发出波长为0.592.5的光量的光量hh为普朗克常数、为普

18、朗克常数、为光子的频率为光子的频率 ，其发光强度，其发光强度与废气中与废气中NO成正比。用光电检测器即可根据其输出成正比。用光电检测器即可根据其输出电信号强弱换算出电信号强弱换算出NO的含量。的含量。 反响式：反响式：NO+O3 NO2+O2 NO2* NO2+h4.1 汽车排放试验4.1 汽车排放试验o 4.1.1 汽车排放试验简介o 4.1.2 汽车的排放污染物o 4.1.3 排放污染物的检测标准o 4.1.4 汽油车污染物检测仪结构与原理o 4.1.5 柴油车污染物检测仪结构与原理o 4.1.6 汽车排放污染物检测方法第四章第四章 汽车环保性能试验汽车环保性能试验1-脚踏开关；脚踏开关；

19、2-电磁阀；电磁阀；3-抽气泵；抽气泵；4-滤纸卷；滤纸卷；5-取取样探头；样探头；6-排气管；排气管；7-进给机构进给机构 ；8-被染黑滤纸；被染黑滤纸；9-光电传感器；光电传感器；10-指示仪表指示仪表4.1.5 柴油车污染物检测仪柴油车污染物检测仪结构与原理结构与原理1. 滤纸式烟度计滤纸式烟度计测量原理：抽气泵测量原理：抽气泵3定时将一定容量的废定时将一定容量的废气吸入，在废气穿过滤纸气吸入，在废气穿过滤纸4时，将排出的时，将排出的污染物碳烟隔离在滤纸上，形成污斑，污染物碳烟隔离在滤纸上，形成污斑，这块污斑的颜色深浅这块污斑的颜色深浅(黑的程度黑的程度)与车辆与车辆废气的烟度有关，测量

20、这块污斑的黑度指废气的烟度有关，测量这块污斑的黑度指标，就测出该汽车的污染程度。标，就测出该汽车的污染程度。4.1 汽车排放试验检测传感器与指示装置检测传感器与指示装置 用光束照射滤纸，滤纸上方放用光束照射滤纸，滤纸上方放置环形光电池。置环形光电池。 未经污染的滤纸较白，入射未经污染的滤纸较白，入射光大局部反射到光电池上光光大局部反射到光电池上光电管，光电池吸收光能就多，电管，光电池吸收光能就多，光电压较高，仪表指零。光电压较高，仪表指零。 滤纸经污染后颜色发黑，入射滤纸经污染后颜色发黑，入射光大局部被黑色吸收，只有少光大局部被黑色吸收，只有少量反射，光电压就小，烟度计量反射，光电压就小，烟度

21、计示置增大。示置增大。p 烟度单位波许，烟度单位波许，Rb，用，用010.0Rb表示，表示，“0是纯白色滤纸烟是纯白色滤纸烟度，度，“10是全黑色滤纸烟度。最小分度为是全黑色滤纸烟度。最小分度为0.01Rb。4.1 汽车排放试验2. 2. 不透光烟度计不透光烟度计o2001年年10月月1日起生产的在用柴油车，应按照日起生产的在用柴油车，应按照自由加速自由加速不透光烟度法对排放废气烟度进不透光烟度法对排放废气烟度进行检测。行检测。o由光电管测出由光电管测出光线强度的衰减量光线强度的衰减量。利用透光衰减。利用透光衰减率测定排气烟度。率测定排气烟度。废气废气光源灯光电管o不透光烟度计能测定稳态、非稳

22、态和过渡工况下的烟度值。不透光烟度计能测定稳态、非稳态和过渡工况下的烟度值。o由于烟度污染，水滴与油滴作用，容易产生误差，需要定期清洗。由于烟度污染，水滴与油滴作用，容易产生误差，需要定期清洗。4.1 汽车排放试验4.1 汽车排放试验o 4.1.1 汽车排放试验简介o 4.1.2 汽车的排放污染物o 4.1.3 排放污染物的检测标准o 4.1.4 汽油车污染物检测仪结构与原理o 4.1.5 柴油车污染物检测仪结构与原理o 4.1.6 汽车排放污染物检测方法第四章第四章 汽车环保性能试验汽车环保性能试验4.1.6 4.1.6 汽车排放污染物检测方法汽车排放污染物检测方法1. 1. 双怠速工况排气

23、污染物检测怠速、高怠双怠速工况排气污染物检测怠速、高怠速速 使用便携式排气分析仪检测使用便携式排气分析仪检测COCO和和HCHC含含量量2. 2. 工况法排气污染物检测工况法排气污染物检测 底盘测功机、尾气分析仪、转速计、底盘测功机、尾气分析仪、转速计、温度计、湿度计、计时器。温度计、湿度计、计时器。 1 1稳态工况法加速模拟工况法：稳态工况法加速模拟工况法：ASM5025ASM5025与与ASM2540ASM2540 2 2瞬态工况法：常用工况与排气污染严重瞬态工况法：常用工况与排气污染严重工况工况3. 3. 柴油机烟度检测柴油机烟度检测 1 1稳态烟度检测：全负荷、需要加载稳态烟度检测：全

24、负荷、需要加载 2 2非稳态烟度检测自由加速法非稳态烟度检测自由加速法 ：空载，：空载，怠速突然至高转速怠速突然至高转速4.1 汽车排放试验4.1 汽车排放试验适用对象：M1、M2、N1类汽油机类汽油机适用对象：除除M1、M2、N1类之外的其类之外的其他在用汽油机他在用汽油机适用对象：M1、M2、N1类汽油机类汽油机4.1 汽车排放试验柴油机稳态烟度检测柴油机稳态烟度检测 在全负荷速度特性范围内，以大致均在全负荷速度特性范围内，以大致均匀的间隔测定六种稳定转速下的排气匀的间隔测定六种稳定转速下的排气烟度其中必须包含最大转矩转速。烟度其中必须包含最大转矩转速。 转速范围：转速范围：ne45%ne

25、(或或1000r/min，取两种转速中较高者取两种转速中较高者)柴油机非稳态烟度检测柴油机非稳态烟度检测怠速运转，然后将油门急速踏到怠速运转，然后将油门急速踏到底，坚持底，坚持4s后松开，重复三次后正后松开，重复三次后正式测量。式测量。正式测量也重复三次，每正式测量也重复三次，每次间隔次间隔15s，取三次读的算数，取三次读的算数平均值即为所测烟度。平均值即为所测烟度。4.1 汽车排放试验第四章第四章 汽车环保性能试验汽车环保性能试验1 4.1 汽车排放试验1 4.2 汽车噪声试验4.2 4.2 汽车噪声试验汽车噪声试验14.2.1 4.2.1 汽车噪声简介汽车噪声简介14.2.2 4.2.2

26、汽车噪声的评价指标汽车噪声的评价指标14.2.3 4.2.3 汽车噪声的检测设备汽车噪声的检测设备14.2.4 4.2.4 汽车噪声的检测方法汽车噪声的检测方法14.2.5 4.2.5 机动车噪声标准限值机动车噪声标准限值第四章第四章 汽车环保性能试验汽车环保性能试验4.2.1 4.2.1 汽车噪声简介汽车噪声简介一、根据汽车噪声对环境的影响分类一、根据汽车噪声对环境的影响分类1.1.车外噪声车外噪声 汽车辐射到车外空间的噪声，包括发动机噪声、汽车辐射到车外空间的噪声，包括发动机噪声、排气噪声、轮胎噪声、制动噪声和传动系统噪声。排气噪声、轮胎噪声、制动噪声和传动系统噪声。2.2.车内噪声车内噪

27、声 车厢外的汽车各局部噪声通过各种声学途径传入车厢外的汽车各局部噪声通过各种声学途径传入车内的那局部噪声，以及汽车各局部振动通过各种振车内的那局部噪声，以及汽车各局部振动通过各种振动传递路径激发车身板件的结构振动向车箱内辐射的动传递路径激发车身板件的结构振动向车箱内辐射的噪声。噪声。4.2 汽车噪声试验二、根据噪声产生的过程分类二、根据噪声产生的过程分类1. 1. 发动机噪声发动机噪声1 1燃烧噪声和机械噪声燃烧噪声和机械噪声 燃烧噪声：气缸内周期性变化的气体压力作用燃烧噪声：气缸内周期性变化的气体压力作用而产生的噪声。而产生的噪声。 机械噪声：由于气体压力及机件的惯性作用，使相对机械噪声：由

28、于气体压力及机件的惯性作用，使相对运动零件之间产生撞击和振动而形成的噪声。运动零件之间产生撞击和振动而形成的噪声。2 2进、排气噪声进、排气噪声 由发动机在进、排气过程中的气体压力波动和由发动机在进、排气过程中的气体压力波动和高速气体流动所引起的振动而产生的噪声。高速气体流动所引起的振动而产生的噪声。3 3风扇噪声风扇噪声 由旋转噪声和涡流噪声所组成。由旋转噪声和涡流噪声所组成。4.2 汽车噪声试验2. 传动机构噪声传动机构噪声 由齿轮振动引起的噪声以及轴承运转声、润滑油搅拌声、发由齿轮振动引起的噪声以及轴承运转声、润滑油搅拌声、发动机振动传至变速器箱体而辐射的噪声。动机振动传至变速器箱体而辐

29、射的噪声。3. 制动噪声制动噪声 汽车制动过程中由制动器摩擦诱发引起制动器等部件振动发汽车制动过程中由制动器摩擦诱发引起制动器等部件振动发出的声响，通常称为制动尖叫声。出的声响，通常称为制动尖叫声。4. 轮胎噪声轮胎噪声 包括轮胎花纹噪声、道路噪声、弹性振动噪声以及轮包括轮胎花纹噪声、道路噪声、弹性振动噪声以及轮胎旋转时搅动空气引起的风噪声。胎旋转时搅动空气引起的风噪声。4.2 汽车噪声试验4.2 4.2 汽车噪声试验汽车噪声试验14.2.1 4.2.1 汽车噪声简介汽车噪声简介14.2.2 4.2.2 汽车噪声的评价指标汽车噪声的评价指标14.2.3 4.2.3 汽车噪声的检测设备汽车噪声的

30、检测设备14.2.4 4.2.4 汽车噪声的检测方法汽车噪声的检测方法14.2.5 4.2.5 机动车噪声标准限值机动车噪声标准限值第四章第四章 汽车环保性能试验汽车环保性能试验4.2.2 4.2.2 汽车噪声的评价指标汽车噪声的评价指标一、声学根底知识一、声学根底知识一声音的物理参数一声音的物理参数1. 声波的频率声波的频率 fHz：指单位时间内产生振动波的数量。：指单位时间内产生振动波的数量。 f =1/T ； 式中式中 T：一个声波的周期：一个声波的周期s。 声波频率的上下影响声调，频率越高，声调越高；频率越声波频率的上下影响声调，频率越高，声调越高；频率越低，那么声调越低。低，那么声调

31、越低。2. 声压声压 PPa 当声波在弹性介质中运动时，介质中的压力在稳定压力附当声波在弹性介质中运动时，介质中的压力在稳定压力附近增加或者减小。这个压力的变化量称为声压近增加或者减小。这个压力的变化量称为声压 P。4.2 汽车噪声试验3. 声功率声功率WW 声源在单位时间内所辐射的声能声压大小，即声源在单位时间内所辐射的声能声压大小，即 W=P / t4. 声强声强 IW/m2 单位时间内与声波垂直方向单位面积上的能量，即单单位时间内与声波垂直方向单位面积上的能量，即单位面积通过的声功率。位面积通过的声功率。5. 响度响度N 响度是指声源带给人耳的感觉量，单位为响度是指声源带给人耳的感觉量，

32、单位为sone，宋。宋。4.2 汽车噪声试验二声音的评价指标二声音的评价指标 1. 声压级声压级Lp dB=20lg(P/(210-5) ) 2. 声功率级声功率级Lw dB=10lg(W/10-12) 3. 声强级声强级Li dB=10lg(I/10-12)4. 响度级响度级Lnphon，方，方4.2 汽车噪声试验三声级计权加权三声级计权加权 人耳对声音强弱的感觉，不仅同声压有关，而且同频率人耳对声音强弱的感觉，不仅同声压有关，而且同频率有关。有关。 不同声音频率对响度的影响不一样，在用仪器测量声音的不同声音频率对响度的影响不一样，在用仪器测量声音的响度时，必须使测量仪器具有和人类听觉一样的

33、频率响应响度时，必须使测量仪器具有和人类听觉一样的频率响应特性，称之为计权。特性，称之为计权。 一般对听觉的修正有一般对听觉的修正有A、B、C三个计权特性。三个计权特性。A计权声计权声级是模拟人耳对级是模拟人耳对55dB以下低强度噪声的频率特性，以下低强度噪声的频率特性，B计权计权声级是模拟声级是模拟55dB85dB的中等强度噪声的频率特性，的中等强度噪声的频率特性，C计计权声级是模拟高强度噪声权声级是模拟高强度噪声85dB 130dB的频率特性。的频率特性。 A计权声级其特性曲线接近于人耳的听感特性，是目前计权声级其特性曲线接近于人耳的听感特性，是目前噪声测量中应用最广泛的一种，噪声测量中应

34、用最广泛的一种，B、C已逐渐不用。已逐渐不用。4.2 汽车噪声试验声源带给人耳的感觉量。4.2 4.2 汽车噪声试验汽车噪声试验14.2.1 4.2.1 汽车噪声简介汽车噪声简介14.2.2 4.2.2 汽车噪声的评价指标汽车噪声的评价指标14.2.3 4.2.3 汽车噪声的检测设备汽车噪声的检测设备14.2.4 4.2.4 汽车噪声的检测方法汽车噪声的检测方法14.2.5 4.2.5 机动车噪声标准限值机动车噪声标准限值第四章第四章 汽车环保性能试验汽车环保性能试验4.2.3 4.2.3 汽车噪声的检测设备汽车噪声的检测设备一、声级计的结构与工作原理一、声级计的结构与工作原理 声级计一般由传

35、声器、电子线路包括放大器、声级计一般由传声器、电子线路包括放大器、衰减器、计权网络、检波器等、指示仪表及电源等衰减器、计权网络、检波器等、指示仪表及电源等组成。组成。4.2 汽车噪声试验1. 传声器话筒、麦克风传声器话筒、麦克风 将声压信号机械能转变将声压信号机械能转变 为电信号电能的传感器。为电信号电能的传感器。2. 放大器放大器 将传声器输出的微弱电压信号放大，以满足指示仪器的将传声器输出的微弱电压信号放大，以满足指示仪器的需要。与一般通用放大器根本相似。需要。与一般通用放大器根本相似。3. 衰减器衰减器 输入、输出衰减器用来改变输入和输出信号的衰减量，以便输入、输出衰减器用来改变输入和输

36、出信号的衰减量，以便使表头指针指在适当的位置上。使表头指针指在适当的位置上。4. 计权网络计权网络 为模拟人耳听觉在不同频率有不同的灵敏性，在声级计内设为模拟人耳听觉在不同频率有不同的灵敏性，在声级计内设有能模拟人耳的听觉特性，把电信号修正为与听感近似值的网有能模拟人耳的听觉特性，把电信号修正为与听感近似值的网络，这种网络叫做计权网络。络，这种网络叫做计权网络。4.2 汽车噪声试验5. 检波电路检波电路 使仪表的指示值与信号使仪表的指示值与信号 中各频率成分的声能按一定的比例关系显示出来中各频率成分的声能按一定的比例关系显示出来。6. 指示仪表指示仪表7. 电源电源 一般采用直流和交流两种方式

37、。一般采用直流和交流两种方式。8. 校准信号源校准信号源 声级计在应用时必须能进行校准。声级计在应用时必须能进行校准。4.2 汽车噪声试验4.2 4.2 汽车噪声试验汽车噪声试验14.2.1 4.2.1 汽车噪声简介汽车噪声简介14.2.2 4.2.2 汽车噪声的评价指标汽车噪声的评价指标14.2.3 4.2.3 汽车噪声的检测设备汽车噪声的检测设备14.2.4 4.2.4 汽车噪声的检测方法汽车噪声的检测方法14.2.5 4.2.5 机动车噪声标准限值机动车噪声标准限值第四章第四章 汽车环保性能试验汽车环保性能试验4.2.4 4.2.4 汽车噪声的检测方法汽车噪声的检测方法一、测试准备一、测

38、试准备1 1接通电源，使声级计预热接通电源，使声级计预热5min5min以上，检查电源电压是以上，检查电源电压是否正常。否正常。2 2根据对被测噪声级的估计值，预先选定量程。根据对被测噪声级的估计值，预先选定量程。3 3测定环境噪声。测定环境噪声。4.2 汽车噪声试验二、测试方法二、测试方法一车外噪声测量方法一车外噪声测量方法1. 1. 测量场地及测点位置测量场地及测点位置 声级计传声器位于声级计传声器位于20m20m跑道中心点跑道中心点O O两侧，各距中心两侧，各距中心7.5m7.5m，距地面高度，距地面高度1.2m1.2m，用三，用三角支架固定。角支架固定。2. 2. 加速行驶车外噪声测量

39、方法加速行驶车外噪声测量方法声级计调整声级计调整 声级计用声级计用“A A计权网络、计权网络、“快挡进快挡进行测量，读取车辆驶过时的声级计表头最大读数。行测量，读取车辆驶过时的声级计表头最大读数。车辆按以下规定条件稳定地到达始端线车辆按以下规定条件稳定地到达始端线行驶挡位选择行驶挡位选择前进挡位为前进挡位为4 4挡以上的车辆用第挡以上的车辆用第3 3挡；挡；前进挡位为前进挡位为4 4挡或挡或4 4挡以下的用第挡以下的用第2 2挡挡; ;对于自动挡车辆使用在试验区间对于自动挡车辆使用在试验区间 加速最快的挡位。加速最快的挡位。4.2 汽车噪声试验 转速或车速控制转速或车速控制汽车到达始端线时，发动机转速应为标定转速的汽车到达始端线时，发动机转速应为标定转速的3/4，假设，假设无转速表可用与该挡转速相对应的车速来控制；无转速表可用与该挡转速相对应的车速来控制；假设车辆未到达始端线时车速已超过假设车辆未到达始端线时车速已超过50km/h，那么车辆应以，那么车辆应以50km/h车速稳定行驶至始端线；车速稳定行驶至始