钢支撑作业指导书

1、二、钢支撑作业指导书1. 编制目的 (22. 编制依据 (23. 适用范围 (24. 施工准备 (25. 施工方法 (26. 工艺流程 (26.1施工概况 (26.2施工顺序 (26.3与地连墙(冠梁连接处处理 (26.4托架安装 (26.5钢围檩安装 (36.6钢管支撑安装 (46.7施加轴力 (46.8钢支撑拆除 (57. 主要机具及设备 (68. 劳动力组织 (69. 质量标准及注意事项 (69.1总体质量要求 (69.2原材料及半成品检查 (79.3施工要点 (710. 安全措施 (711. 文明环保措施 (81. 编制目的规范钢支撑加工、安装工艺,指导钢支撑施做,保证基坑稳定。2.

2、编制依据2.1地下铁道工程施工及验收规范(GB50299-1999,2003年版2.2地铁设计规范(GB50157-20033. 适用范围适用于地铁明挖车站(不含附属出入口钢支撑施工。4. 施工准备4.1钢支撑、钢围檩及其配套构件已按计划到场,并报监理工程师验收确认。4.2现场已测放出每道钢支撑轴心位置及标高。4.3液压千斤顶已标定。5. 施工方法钢支撑架设与基坑土方开挖是深基坑施工密不可分的两道关键工序,钢支撑安装严格按施工方案要求的时间进行,满足设计工况要求。钢支撑安装采用龙门吊、汽车吊或履带吊进行,人工配合。轴力施加采用液压千斤顶和油表进行。6. 工艺流程6.1施工概况略6.2施工顺序凿

3、出预埋钢板(围护结构上植筋测放托架支撑点安装托架安装钢围檩吊装钢支撑预轴力楔块锁定后期轴力监测6.3与地连墙(冠梁连接处处理采用预埋钢板的,先将钢板凿出。不是预埋钢板、或钢板预埋位置偏差大无法使用的,采用植筋将钢围檩托架锚固在地连墙上。钢围檩位置处的地连墙凸出部位采用风钻凿除,整平钢围檩与地连墙接触面,防止钢围檩与地连墙面接触不紧密和围檩倾斜不垂直的情况出现。6.4托架安装托架的位置、间距满足方案要求,同一侧及两侧托架的标高必须严格复核,确保钢围檩在同一水平面。安装时先施工两端托架作为定位,再拉线安装中间的托架。托架与预埋钢板焊接的,必须逐个检查托架焊接质量。采用栓接的,必须逐个螺栓检查是否拧

4、紧到位。植筋方式托架安装参考图: 钢围檩托架图预埋钢板焊接方式托架安装参考图: 冠梁预埋钢板第一道直撑活动端托架图 冠梁预埋钢板第一道直撑固定端托架图6.5钢围檩安装托架上划出钢围檩位置标记,或在托架上焊接小钢板作为钢围檩定位措施。钢围檩采用龙门吊或吊车吊装到托架上。钢围檩准确就位后,接头之间采用钢板帮焊。转角处钢围檩之间采用三角钢板加固,见以下参考图: 围檩转角加固图钢围檩连接加固完成后,与托架间有空隙的,采用适合厚度的钢板塞焊牢固;与地连墙间有空隙的,采用细石混凝土填塞密实。6.6钢管支撑安装基坑宽度能满足一次吊装就位的,钢管支撑宜在基坑外连接好。否则,采用分段吊装、基坑内连接的安装方法。

5、安装前检查拼接成型的整段或分段钢管支撑长度、垂直度、高强螺栓拧紧效果,不符合要求的要进行校正。在两侧钢围檩上测放出钢管支撑的十字轴线及法兰钢板轮廓线,确保钢管支撑准确定位。 钢管支撑与钢围檩之间采用焊接加固,焊接质量应满足要求。钢管支撑和格构柱的连接采用U 型卡箍固定,连接形式参考图如下:6.7施加轴力6.7.1预加轴力确定钢管支撑在施加轴力后、用钢楔锁定时,轴力会有一定的损失,从而降低安全系数。轴力损失值可通过多次预加轴力与锁定后轴力测量后确定,以便为后续提高预加轴力提供依据。6.7.2轴力施加方法钢管轴力施加遵循循序渐进、不断施加的方法,不能一步到位。轴力施加通过安装在活络头两侧的千斤顶进

6、行。2台千斤顶工作要同步,在轴力达到设计要求值时,待压力稳定后采用特制铸铁楔子塞紧锁定,并再次检查各连接点的情况,必要时对节点进行加固。支点焊接加固完毕后将千斤顶拆除,然后轮换顶压向前施工。6.7.3轴力施加要求选用的千斤顶顶力要满足设计预加轴力要求。活络头的制作要考虑满足顶力的要求。钢支撑端面与轴线必须垂直,千斤顶必须处于水平位置。千斤顶与活络头连接部位牢固平稳后才能进行顶压。支撑杆件必须满焊,焊缝厚度长度能承受全部支撑力或与支撑等强度,必要时增设肋板,以满足端头稳定的要求和传递支撑力的要求。为保证施加轴力时斜撑钢围檩不会水平移动,每层斜撑钢围檩须设置抗剪凳,具体是在斜支撑中心两侧设置两个抗

7、剪凳。抗剪凳位置应与实际护披桩位置相对应。为防止钢支撑在施加轴力时由于自重产生过大的挠度,在对钢支撑施加轴力时吊装钢丝绳必须持力,不得放松。分级施加轴力过程中,要经常检查支点情况,随时准备对节点进行加固。6.8钢支撑拆除6.8.1钢支撑的拆除顺序钢支撑拆除应随车站结构施工进程分段分层拆除。先拆除斜钢支撑,后拆直钢支撑(先拆除短钢支撑,后拆长钢支撑。6.8.2钢支撑的卸力及起吊用龙门吊或汽车吊将钢支撑托起,在活动端设2台千斤顶,施加轴力至钢楔块松动后,取出钢楔块,逐级卸载至取完钢楔。卸力过程中要注意观察,防止钢支撑突然松动,同时防止钢楔掉到井下出现安全隐患。确认钢支撑和钢围檩完全脱离后,再进行起

8、吊。6.8.3钢围檩拆除待钢支撑拆除完毕后，分段拆除钢围檩。先在围檩上固定好钢丝绳吊点， 再用割枪把钢围檩和托架之间的焊缝先割开，确认与支护桩脱离完全后进行起 吊，吊到指定地点后堆放整齐。 7. 主要机具及设备 序号 1 2 3 4 5 名称 龙门吊 汽车吊 液压千斤顶 切割机 电焊机 规格 根据工况选用 根据设计轴力确定 数量 2台 1台 2台 2台 6台 备注 或履带吊 下料 焊接 8. 劳动力组织 每作业班施工人员配备表 序号 1 2 3 4 5 6 7 8 岗位 龙门吊司机（或汽车吊司机） 指挥 吊装作业配合人员 钢围檩加工、钢支撑坑外拼装人员 钢围檩、钢支撑安装人员 安全员 测量人员

9、 现场施工队长 合计 人数 1 1 2 8 8 1 3 1 25 备注 9. 质量标准及注意事项 9.1 总体质量要求 9.1.1 制作要求：下料、切割、法兰连接、焊接、安装等工序严格按钢结 构焊接技术规程进行。 9.1.2 安装要求：钢支撑安装前先在地面进行预拼装以检查钢支撑的平直 度，拼接支撑两头中心线的偏心度控制在 2cm 以内。钢支撑安装必须及时，架 设必须准确到位，保证在一条直线上，并严格按设计图纸的要求施加预应力。 9.1.3 监测要求：专人对支护结构和钢支撑的变形、位移进行监测。 9.1.4 验收要求：钢支撑加工、安装后均必须组织验收。验收标准如下： 9.1.4.1 钢支撑两段的

10、标高差以及水平面偏差不大于 20mm 且不大于钢支撑 长度的 1/600； 9.1.4.2 钢支撑挠曲度不大于钢支撑长度的 1/1000； - 6 - 9.1.4.3 钢支撑水平轴线偏差不大于 30mm； 9.1.4.4 钢支撑中心标高与同层钢支撑顶面的标高差不大于 30mm。 9.1.4.5 钢支撑与立柱的偏差不大于 5cm。 9.2 原材料及半成品检查 9.2.1 钢支撑、钢围檩及其配套构件进场后必须检查其质量合格证明文 件，经监理审验后方可使用。 9.2.2 加工好的钢支撑必须逐道进行尺寸、外观、法兰连接等方面的检查， 合格后做好标记，便于取用。焊缝应逐条敲击检查，并应选择有代表性的焊缝

11、 做探伤检测。 9.2.3 钢支撑严格按设计和技术交底加工，接头部位相互错开。 9.3 施工要点 9.3.1 安装前地连墙的强度、刚度要满足支撑要求。 9.3.2 钢围檩安装时，务必使托架与围檩紧密接触，围檩与钢支撑接触面 须竖直，不密贴处应采用细石砼封闭。围檩转角应相互垂直，防止钢支撑与围 檩接触不紧密或偏心情况出现。 9.3.3 在开挖到设计位置后立即安装钢支撑并施加设定的预应力，支撑连 接处必须牢固。千斤顶、压力表等加力设备定期校验，确保预加轴力准确。 9.3.4 钢支撑安装就位时，对轴线、标高进行测量，确保就位准确。 10. 安全措施 10.1 吊装作业、施工用电、高处作业等应符合相关安全管理规定。现场设 置安全警界线并派专职安全员全过程监督钢支撑拆除施工。 10.2 进入基坑施工的人员上下通行由斜道或扶梯上下，不攀登模板、脚手 架或由绳索吊斗上下。 10.3 钢支撑安装时，在端部采取固定支托措施，防止支撑滑落或撞击已安 装好的支撑。 10.4 挖土或吊安下一道钢支撑时，严格禁止撞击已安装好的支撑。 10.5 施工人员不得在架好的钢支撑上穿越行走