船舶原理(造)题库(答)

1、船舶原理试题库第一部分 船舶基础知识(一单项选择题1采用中机型船的是A. 普通货船 B客船C集装箱船 D油船2油船设置纵向水密舱壁的目的是A提高纵向强度 B分隔舱室C提高局部强度 D减少自由液面影响3. 油船结构中，应在_和_之间设隔离舱A货油舱、机舱 B货油舱、炉舱C. 货油舱、居住舱室 DA十C4集装箱船的机舱一般设在A. 中部 B中尾部 C尾部 DB十C5需设置上下边舱的船是A. 散货船 B客船 C油船 D液化气体船6装卸效率高、货运周期短、货损小、装卸作业简单的船是A集装箱船 B杂货船 C散货船 D矿砂船7何种船舶的货舱内需设加温管系A. 散货船 B集装箱船 C液化气体船 D. 油船8

2、在下列船舶中,哪一种船舶的货舱的双层底要求高度大A杂货船 B集装箱船 C客货船 D矿砂船9矿砂船设置大容量压载边舱，其主要作用是A提高总纵强度 B提高局部强度C减轻摇摆程度 D保证空载时吃水和稳性10油船的货油舱和居住舱室之间应设置A. 隔离舱 B淡水舱 C深舱 D杂物舱11新型油船设置双层底的主要目的有A提高抗沉性 B提高强度C作压载舱用 D防止污染海洋12抗沉性最差的船是A客船 B杂货船 C散货船 D滚装船13横舱壁最少和纵舱壁最多的船分别是A滚装船，油船 B矿砂船，集装箱船C油船，散货船 D客船，液化气体船14单甲板船有A. 集装箱船，客货船，滚装船 B干散货船，油船，客货船C油船，普通

3、货船，滚装船 D油船，干散货船，集装箱船15根据SOLASl974的规定，凡载客超过_人的船舶，定义为客船A20 B15 C12 D1016对稳性、抗沉性和快速性要求最高的船为A. 普通货船 B客船 C集装箱船 D散货船17关于球鼻首作用的正确论述是A. 增加船首强度 B减少兴波阻力C便于靠离码头 D建造方便18集装箱船通常用_表示其载重能力A总载重量 B满载排水量C总吨位 D标准箱TEU数目19. 油船的_前后端应设有隔离舱A. 杂物舱 B货油舱 C压载舱 D淡水舱20对稳性、抗沉性要求最高的船是A. 集装箱船 B，油船 C滚装船 D客船21常用的两种集装箱型号和标准箱分别是A. 40ft集

4、装箱、20ft集装箱B40ft集装箱、30ft集装箱C40ft集装箱、10ft集装箱D30ft集装箱、20ft集装箱22集装箱船设置双层船壳的主要原因是A提高抗沉性 B提高船体扭转强度C作为压载舱 D. 作为货舱23结构简单，成本低，装卸轻杂货物作业效率高，调运过程中货物摇晃小的起货设备是A. 单吊杆式 B双联回转式C单个回转式 D双吊杆式24. 具有操作与维修保养方便、劳动强度小、作业的准备和收尾工作少，并且可以遥控操作的起货设备是A. 单个回转式 B双联回转式C单吊杆式 D.双吊杆式25加强船舶首尾端的结构，是为了提高船舶的A总纵强 B扭转强度C横向强度 D局部强度26. 肋板属于A. 纵

5、向骨材 B横向骨材C连接件 DA十B27. 在船体结构的构件中，属于主要构件的是：强横梁；肋骨；主肋板； .甲板纵桁； 纵骨；舷侧纵桁A， BI， C，, DI，, 28船体受到最大总纵弯矩的部位是A主甲板 B船底板C船舯 D离首或尾为14的船长处29. _则其扭转强度越差A船越长 B船越宽C船越大 D. 甲板开口越大30机舱内的双层底较其他货舱内双层底高的目的是A便于检修机器 B增加燃料舱C保证与螺旋桨轴线配合 DB+C31船舶附体包括A舵和螺旋桨 B舭龙骨和减摇鳍C尾轴架 DA十B十C32目前船上应用最普遍的起货设备是A单吊杆装置和单个回转式起货机 B双吊杆装置和双联起货机C双吊杆装置和单

6、个回转式起货机 D双吊杆装置和移动式起货机33首尾尖舱的舱壁是 A. 防火舱壁 B普通舱壁C水密舱壁 D槽型舱壁34大型杂货舱的上甲板多采用纵骨架式结构的目的是A. 提高局部强度 B提高扭转强度C提高总纵强度 D提高横向强度35如果甲板受到拉应力，而船底受到压应力时，船体发生_变形A. 总扭转 B中垂C中拱 DA和B和C36油船货油舱与居住舱之间应设置A. 隔离舱 B淡水舱 C深舱 D杂物舱37横骨架式舷侧结构中，每隔三四个助位设置一强肋骨，是为了A. 提高纵向强度 B提高扭曲强度C提高横向强度 D提高局部强度38杂货船的骨架结构，一般采用A. 上下甲板都用纵骨架式结构B上下甲板都用横骨架式结

7、构C上甲板用纵骨架式结构，下甲板用横骨架式结构D上甲板用横骨架式结构，下甲板用纵骨架式结构39油船的货油舱设置纵向舱壁的主要目的是A分隔舱室 B提高纵向强度C提高局部强度 D减少自由液面的影响40万吨级杂货船的下甲板都采用A. 纵骨架式结构 B. 双层甲板结构C混合式结构 D横骨架式结构41在下列结构中，承受纵向强度最大的构件是A肋板，肋骨 B舭龙骨C横梁和船底板 D强力甲板，龙骨42船舶发生中垂时A甲板受拉力，船底受压力 B甲板和船底同时受拉力C甲板受压力, 船底受拉力 D甲板和船底同时受压力43中尾机型船适用于A高速定期普通货船 B高速集装箱船CA和B都是 DA和B都不是44按照机舱在船长

8、方向的位置划分船型，中机型船主要适用于A. 客船B. 油船C. 集装箱船 D. 散装货船45. 液舱一般都对称于船舶纵向中心线设置的原因是A. 强度需要 B. 船员工作C破舱稳定需要 D. 建造时方便46舱室四周需设置隔离空舱的是A.重油舱 B轻油舱 C润滑油舱 D.水舱47在单桨船上，尾轴轴隧的中心线一般是A与船舶中心线相重合 B偏向右舷C偏向左舷 DB或C48下列哪项不属于总布置图所包含的内容A舱室设备的定型尺寸 B表示全船侧面概貌C螺旋桨及舵的设置情况 D舱室划分情况49增大船舶的舭部升高和舭部圆弧半径，则船舶的A阻力降低 B航速增加C舱容减少 D. A+B+C50属于球鼻型船艏优点的是

9、A减少兴波阻力 B减小形状阻力CBC D制造工艺简单51一般商船的龙骨线是A向尾倾斜直线 B曲线型C折线型 D水平直线52总纵弯曲力矩沿船长方向的分布规律为A弯曲力矩值沿首尾两端逐渐增加B弯曲力矩值向首尾两端逐渐减少C弯曲力矩值向首尾两端保持不变D弯曲力矩值向首尾两端变化无规律53船体强度是指船体结构抵抗_作用的能力A. 阻力 B内力 C外力 DB和C54不带滤网的直通污水管路，设在A. 机舱的前部 B. 机舱的后部C机舱的中部 D. 机舱的左右两侧55根据舱壁的作用分，舱壁的种类有：水密舱壁 .油密舱壁 防火舱壁 制荡舱壁 轻型舱壁 平面舱壁A十十十十 B十十十十C十十十十 D. 以上全不对

10、56. 船体外板中的每块钢板的大小、厚度是标识在何种图纸上的A. 总布置图 B横剖面图C基本结构图 D外板展开图57船体发生总纵弯曲的原因是A. 由于波浪的冲击力作用 B由于重力和浮力分布不均匀C由于惯性力作用 D. 由于推力和阻力作用58下列哪个钢板的厚度最大，以满足总纵弯曲强度的要求A. 舭部外板 B上甲板边板C船尾外板 D舷侧外板59船体结构中的实肋板是布置在A舷侧 B甲板下 C船底 D货舱壁上60下列哪种构件上不准开孔A实肋板 B舭肘板 C. 中底桁 D旁底桁61在船体结构图中的细点划线是表示A液舱范围线 B板材、骨材剖面简化线C. 不可见轮廓线 D. 型线62下列哪种构件属于船体纵向

11、构件A. 壁肘板 B旁底桁 C肋骨 D. 肋板63由船舶的中拱和中垂而引起的挠度一般不得大于船长的 A1100 B1500 C11000 D1/200064. 机舱内双层底高于货舱内双层底的主要原因是A. 提高机舱的局部强度 B提高抗沉性C提高重心高度 D为了主机和轴配合，减小机座高度65主机用的滑油循环舱，通常位于A. 机舱前壁处 B机舱两舷侧处C机舱下面双层底内 D货舱区域双层底内66下列哪两种舱室之间不需要设立隔离空舱A. 不同种类的润滑油舱 B燃油舱和滑油舱C. 油舱和淡水舱 D. 燃油舱和压载舱67何种船的货舱内需设斜梯A. 集装箱舱 B客货船C普通货船 D散货船68首垂线是指A过船

12、体最前端所作的垂线B过首柱前缘与夏季载重线的交点所作的垂线C过首柱后缘与夏季载重线的交点所作的垂线D过上甲板与首柱前缘的交点所作的垂线69中横剖面是指A中站面与船体相截所得的剖面 B中线面与船体相截所得的截面C水线面与船体相截所得的截面 D船体最大的横截面70在船体型线图的横剖线图上，表示船体真实形状的是A. 纵剖线 B横剖线C水线 D甲板边线71梁拱的主要作用是A减小甲板上浪 B提高稳性C减小横摇 D迅速排泄甲板积水72龙骨线是指A 中站面与船体型表面底部的交线 B. 中线面与船体型表面底部的交线C基平面与中站面的交线 D基平面与中线面的交线73舷弧是表示A上甲板边线的纵向曲度 B上甲板中线

13、的纵向曲度C上甲板边线的横向曲度 D上甲板中线的横向曲度74船舶的主尺度是根据哪种规范定义的A载重线规范 B吨位丈量规范C分级与破舱稳性规范 D钢质海船入级与建造规范75油船的船底结构一般采用A横骨架式结构 B纵骨架式结构C混合骨架式结构 DA、B、C均可76船舶的首尾尖舱可作为A主动力装置的舱室 B载运货物的舱室C旅客起居的舱室 D储存淡水，航行中可调节纵倾77船舶最上一层连续甲板通常称为A. 驾驶甲板 B救生甲板C起居甲板 D上甲板78组成船体纵向强度的主要构件是A肋骨 B肋板 C舭肘板 D桁材79纵骨和实肋板相交时可以A. 在纵骨上开切口，让实肋板穿过B. 在实肋板上开切口，让纵骨穿过C

14、. 在实肋板、纵骨上开切口，烧焊穿过 D. 在实肋板、纵骨上分段烧焊穿过80按规范规定，要求油舱和油、水柜的溢流管截面积不小于注入管的A12倍 B15倍 C125倍 D16倍81在轴隧通往机舱的舱壁上均须安装水密门，其操纵部位为A机能侧可操纵即可 B轴隧侧可操纵即可C. 用电动液压机构远操即可 D以上部位均应能操纵82为满足船体结构的防火要求，在舱壁甲板以上，从每一主竖区或类似的处所，都设有_，其中一个有连续的防火遮蔽，并能直达救生艇甲板A一个脱险通道 B两个脱险通道C两个以上脱险通道 DA、B、C均可83船舶主柴油机基座主要是由_组成A两道纵桁 B横隔板C肘板及垫板 DA十B十C84在横骨架

15、式双层底结构中，机舱和锅炉的底座下应在每个肋位上设置A短底纵桁 B内底板 C. 主肋板 D强横梁85在舷侧竖向布置的角钢构件称为A甲板纵骨 B甲板横梁C肋骨 D. 舱壁扶强材86外板承担船体的A总纵弯曲强度 B横强度C局部强度 DA十B十C87下列构件中，次要构件是A舱壁扶强材 B甲板纵桁C舷侧纵桁 D强横梁和强肋骨88机舱前后的舱壁采用_，首尾尖舱的舱壁采用_A水密舱壁；水密舱壁 B防火舱壁；纵舱壁C油密舱壁；普通舱壁 D水密舱壁；防撞舱壁89二氧化碳灭火系统不适用于A机舱 B客舱 C货舱 D货油泵舱90. 承担主机重力作用的主要构件是主机基座中的A三道纵桁 B两道纵桁 C横隔 D肘板91液

16、舱中的测深管不宜设置在A液舱底最深处 B液舱左右两舷C液舱后壁处 D液舱前壁处92应急消防泵应设置在A机舱内 B露天甲板上C舵机房内 D独立水密舱内93船舱破损大量进水，可用于应急排水的泵有A. 舱底水泵和污水泵 B压载水泵和主海水冷却泵C淡水冷却泵和副海水泵 D副海水泵和扫舱泵94甲板上货舱口角隅处产生裂缝，其原因可能是A纵向强度不足 B横向强度不足C. 扭转强度不足 D应力集中95在露天甲板上，舱口围板的高度至少在A0.4m以上 B0.6m以上C. 0.8m以上 D1.0m以上96舷墙和栏杆的高度应不小于A05m B08m C10m D. 1.2m97船首尾端所受的总纵弯曲力矩_，所受的局

17、部作用力_A. 较小，也较小 B较大，也较大_C较小，较大 D较大，较小98左右两舷侧纵桁之间设有强胸横梁的有A. 机舱 B. 首尖舱 C. 尾尖舱 D. B和C99. 设置制荡舱壁的船舱有A机舱 B货舱 C首尾尖舱 DB和Cl00. 钢质船舶均采用横骨架式结构的船体部分是A机舱区域结构 B船底结构C甲板结构 D首尾端区域结构101从机舱通往轴隧的水密门，一般是_水密门A三级 B二级 C一级 D.B和C102加强机舱舷侧结构的措施是增设_A.肋骨 B强肋骨 C 肋板 D.横梁103机舱振动较大，它的舷侧结构需要加强，为此该区域与其它舱室舷侧结构的主要区别在于A仅采用波形舱壁 B增加肋板C. 仅

18、采用纵骨架式结构 D增加了强肋骨和舷侧纵桁104总布置图是由哪几组图组成的A. 侧面图，甲板平面图，平台平面图，舱底平面图B侧面图，甲板平面图，横剖面图，船体西装图C横剖面图，基本结构图，肋骨型线图，机舱布置图D纵刻面图，横剖面图，甲板平面图，舱底平面图105比较集中地体现船舶的用途、任务和经济性能的图纸是A. 基本结构图 B外板展开图C线型图 D总布置图106船体结构图包括A. 布置图 B线型图C烟囱结构图 D外板展开图107在外板展开图中，外板的横向尺寸和纵向尺寸A. 分别为实际长度和投影长度B. 分别为投影长度和实际长度C都是实际长度 D都是投影长度108表示板材、骨材，如：甲板、外板、

19、纵桁等剖面的简化线是A细实线 B粗实线 c粗虚线 D，细虚线109在船体结构图中，轨道线是表示A. 不可见主要构件的简化线 B可见主要构件的简化线C不可见水密板材的简化线 D可见水密板材的简化线110中机型船比尾机型船容易调节A载货量 B稳性 C纵倾 D排水量111在主尺度相同的情况下，中机型船比尾机型船装货A. 少 B多 C一样 D不定l12在单桨船上，轴隧的中心线一般偏向_，轴隧强度较好的形式为_。A右舷平顶 B左舷平顶C. 右舷拱顶 D左舷拱顶l13尾机型船的优点是A. 装卸效率高 B结构连续C轴系短 D以上全是114轴隧与机舱之间需安装一道_门A. 气密 B，油密 C水密 D非水密11

20、5散装货船采用尾机型的主要目的是A. 确保螺旋桨浸没深度 B缩短机舱长度C船型美观 D扩大货舱容积和方便装卸货116按机舱在船长方向的位置划分船型，油船一般适用于什么船型A. 首机型船 B中机型船C中尾机型船 D尾机型船117. 下列关于溢流管的说法中哪项是错误的A 所有用泵灌注的液舱均没有溢流管 B 在溢流管上应装有观察镜C. 在溢流管上应装有截止阀D. 溢流管的截面积应不小于注入管的125倍118液舱空气管的内径均不得小于_mm，而油舱的空气管内径则不得小于_mmA50,100 B50，150 C100，150 D25，50119船进坞需要修理水舱时，通过_放净舱底水A海底阀门 B船底塞

21、C舱底水泵 D污水泵120海底阀门进水孔一定要位于A。空船吃水线以上 B空船吃水线以下C满载吃水线以上 D满载吃水线以下121民用船舶一般不设置何种型机舱A尾机型 B中机型 C中尾机型 D首机型122保证液体舱在注入或排出液体时，舱内空气能自由地从管中排出或进入舱中的是：A.通风管 B通风机 C空气管 D水密门123燃、滑油舱测深管的上端口必须伸至A机舱铺板上方 B燃、滑油舱顶板上方C露天甲板上 D高于油舱顶部任何位置124强肋骨一般是布置在何种舱室中A首尖舱 B尾尖舱 C甲板间舱 D机舱125任何海洋运输船舶均需设置的舱壁有A. 防火舱壁 B防撞舱壁C. 油密舱壁 D制荡舱壁126机舱的前后

22、端均设有A. 普通舱壁 B纵舱壁C水密横舱壁 D油密横舱壁127对于机舱在中部的船舶，要求设水密横舱壁一般A不少于两道 B不少于三道C不少于四道 D不少于一道128在船舶防撞舱壁上A. 不准开设门、人孔、通风管等 B可开设水密门C不可通过任何管子 D可开设用螺栓固定的平板门129普通杂货船设有支柱，其作用是A. 支撑上一层甲板的载荷 B. 是组成船体纵向强度的主要构件之一C力的传递作用 DA和C130一般杂货船的舷侧结构多为A. 横骨架式 B纵骨架式C混合骨架式 D以上都不是131舷侧肋骨的主要作用是A. 提高总纵强度 B保证扭转强度C保证横向强度 D以上都是132在横骨架式舷侧结构中装设强肋

23、骨是为了A. 提高总纵强度 B提高扭转强度C保证横向强度 D局部加强133用来分隔不同用途双层底舱的肋板是A主肋板 B实肋板C框架肋板 D水密或油密肋板134双层底中的实肋板A. 不能开口 B可以开口C可以开口，但必须加强 D不但不可以开口，而且必须加强135舷侧结构中的横向构件是A肋板 B肋骨 C肘板 D横梁136船底结构中，纵向连续构件有A中内龙骨，旁内龙骨 B中底衍，夯底桁C中内龙骨，中底桁 D旁内龙骨，旁底桁137在横骨架式船体结构中，船体底部中心线上的纵向构件是A旁底桁 B中底桁 C扶强材 D内底板138船底结构中的横向构件是A肋骨 B肋板 C肘板 D横梁139上甲板中最厚的板是A首

24、端甲板板 B尾端甲板板C甲板边板 D舱口之间的甲板板140. 船底结构有A单层底 B. 双层底 C三层底 DA和B141. 纵骨架式单层底结构，一般应用于A客船 B干货船 C客货船 D油船关于船体外板结构错误的说法是A. 中部外板要加厚；向两边逐渐减薄 B. 平板龙骨的厚度从中间向两端逐渐减薄 C首尾端外板要加厚 D有开口的外板要加厚143各层甲板中最厚的一层甲板是A. 平台甲板 B艇甲板C起居甲板 D强力甲板144，甲板厚度最大的区域是A首端 B尾端 C首尾两端 D船中145强力甲板板最厚的区域是A距首尾两端大约14船长 B舱口与舱口之间C船体中部04船长 D货舱口周围146甲板结构中的横向

25、构件是A.肋板 B肋骨 C横梁 D肘板147全船最薄的甲板板是A. 首端甲板板 B尾端甲板板C甲板边板 D舱口之间的甲板板148保证船体横向强度的构件是A肋骨, 肋板，横梁 B强力甲板，龙骨和舭肘板C舭龙骨，舭肋骨 D船底板，纵骨和横梁149肋板位于_，它是保证_强度的构件A船侧纵向 B船例横向C船底纵向 D船底横向150肋骨框架是由_组成A肋板，强肋骨，甲板纵桁，肘板 B底纵桁，肋骨，横梁，肘板C底纵桁, 强肋骨，强横梁，肘板 D肋板，肋骨，横梁，肘板151在外板展开图中“K”列板是表示A平板龙骨 B舭部列板C舷顶列板 D龙骨翼板152外板中较厚的列板是A平板龙骨 B舭部列板C舷顶列板 DA

26、和C153船体外板厚度沿纵向首、中、尾的分布原则是_；沿垂向底、侧、顶的分布原则是 .A大小大，大小大 B小大小，大小大C. 大小大，小大小 D小大小，小大小154纵骨架式甲板结构用于A. 横骨架式船体结构中的强力甲板 B. 各层下甲板C纵骨架式和混合骨架式船体结构中的各层甲板D纵骨架式和混合骨架式船体结构中的强力甲板155下列哪种构件属于船体横向构件A. 甲板纵骨 B肋扳 C舷侧纵桁 D中底桁156在下列构件中，承受横向强度的构件是A平板龙骨 B船底纵骨 C肘板 D舭龙骨157纵骨架式结构适用于A客船 B干货船 C油船 DA和B158相同尺寸的杂货船，采用纵骨架式比采用横骨架式装货A. 多

27、B少 C一样 D不定159杂货船一般采用的结构形式是A. 横骨架式结构 B纵骨架式结构C混合骨架式结构 DA或B160船体结构形式有A. 横骨架式 B纵骨架式C混合骨架式 DA和B和C161纵骨架式结构是沿船长方向的骨架布置的A疏而间距小 B密而间距小C硫而间距大 D密而间距大162纵骨架式船体结构比横骨架式船体结构建造A. 容易 B困难 C一样 D不定163甲板所受的总纵弯曲应力比船底所受的弯曲应力A. 大 B小 C一样 D大小不定164下述船舶营运状态中易于发生中拱变形的是A中机型船轻载，波峰在船中B中机型船满载，波谷在船中C尾机型船,首尖舱加压载，波峰在船中DA、B、C均会产生165相同

28、尺寸的船舶，采用纵骨架式比采用横骨架式的船体重量A重 B轻 C一样 D不定166船体结构抵抗各种内力和外力作用的能力称为A. 浮性 B稳性 C船体强度 D抗沉性167船舶静浮于水面上时，作用于船长方向各区段上的重力总是A. 大于浮力 B. 小于浮力C. 等于浮力 D与浮力的大小不一定相等168船体受剪力最大的部位是 。A首部 B尾部C12船长处 D距首尾14船长处169船体中拱时，甲板受到_，船底受到_A拉应力拉应力 B压应力压应力C拉应力压应力 D压应力拉应力170船体发生纵向弯曲变形和破坏是由于A. 局部强度不足 B总纵弯曲强度不足C横向强度不足 D扭转强度不足171对船体总纵强度最起作用

29、的是A舷侧 B舱壁C甲板和船底 D上层建筑172船舶在海上遇到“标准波”时，当船舶处于_状态时，浮力的分布对船体总纵强度是最不利的A船中位于波峰 B船中位于波谷C波峰位于14船长处 DA或B173舱中位于波谷时，船舶的变形使A甲板和舶底受拉伸 B. 甲板和船底受压缩C甲板受拉伸，船底受压缩 D甲板受压缩和船底受拉伸174船中处于波峰时，船舶处于_状态A中垂 B中拱 C扭曲 D拉伸175中机型货舱满载航行遇到波浪时，可能会发生A. 中拱弯曲变形 B中垂弯曲变形C扭曲变形 D严重振动176油船满载航行遇到波浪时，可能会发生A. 中拱弯曲变形 B中垂弯曲变形C扭曲变形 D严重振动177船中处于波峰时

30、，船舶的变形使A甲板和舱底受拉伸 B甲板和船底受压缩C甲板受拉伸和船底受压缩 D甲板受压缩和船底受拉伸178下列关于船体外板的说法中哪项是不准确的A 外板的作用是保证船体水密性 B. 外板是由船底板和舭外板组成C位于船体中心线处的船底外板称为平板龙骨D外板承担波浪冲击力和搁浅等反作用力179引起船体发生总纵弯曲的原因，主要是由于沿着船长方向上每一点的_分布不均造成的A. 重力和船舶阻力 B浮力和波浪冲击力C重力和浮力 D剪力和重力180船体抵抗总纵弯曲力矩和剪力作用的能力，称为A. 横向强度 B局部强度C扭转强度 D总纵弯曲强度181. 手动滑动门属_水密门，当船舶正浮时，用手动用手动将其关闭

31、所需要的时间不超过_。A. 二级60s B. 二级/90sC三级60s D三级90s182在船体结构图中的粗点划线表示A液舱范围线 B. 可见主要构件C基线和型线 D不可见主要构件183在船舶总布置图中横向构件和纵向构件是标注在何种图纸上A侧面图 B舱底平面图C横剖面图 D. 甲板平面图184船舶最上一层连续甲板通常称为A强力甲板 B主甲板 C上甲板 D. 顶甲板185根据甲板上下位置不同，最上一层连续甲板称为A艇甲板 B上甲板 C顶甲板 D平台甲板186宽度等于上甲板宽度的肿部上层建筑叫_.A. 甲板室 B桥楼 C尾楼 D首楼187上甲板以下的第一层甲板称为A. 第一甲板 B驾驶甲板C平台甲

32、板 D第二甲板188船舶最高一层甲板和船体最高一层全通甲板分别为A罗经甲板，上甲板 B艇甲板，平台甲板C驾驶甲板，顶甲板 D艇甲板，游步甲板189主船体是指A双层底以上的船体 B下甲板以下的船体C. 首尾尖舱之间的船体 D上甲板以下的船体190两侧壁到舷边的距离大于4船宽的上层建筑叫A. 甲板室 B船楼 C桥楼 D尾楼191船舶甲板室A. 可设在尾部、首部，不能设在中部 B. 可设在局部、中部，不能设在首部C. 只能设在尾部，不能设在中部和首部 D首部、中部和尾部均可设192长首楼和长尾楼的长度分别超过船长的A15，15 B25，25C20，20 D20，25193长桥楼的长度大于船长的_，且

33、不小于本身高度的_。A. 15，8倍 B25，6倍C15，6倍 D20，4倍194船上蓄电池室一般位于A起居甲板 B机舱内 C舵机舱内 D艇甲板上195灯具间、油漆间一般位于A首尖舱内 B尾尖舱内 C尾楼内 D首楼内196应急发电机室一胶位于A上甲板 B主甲板 C舱壁甲板 D艇甲板197船舶首尖舱是作_用A堆放杂物 及堆放锚链 C压载舱 D淡水舱 。198机舱内的双层底较其他货舱内的双层底高，主要是为了A. 增加循环滑油舱的容量B增加压载水舱的容量C与螺旋桨轴线配合不使主机底座太高而容易引起振动DA十B十C199重燃油舱一般布置在机舱的前壁、机舱的两舷侧、以及机舱下面的双层底内，主要是为了A增

34、加货舱容积 B便于装油和驳运C减少加热管系的布置 D缩短燃油管系200油舱隔离舱应设在A货油舱和机舱、锅炉舱之间B货油舱和于货舱、居住舱室之间C装载闪点在65o以下的石油货油舱和燃油舱之间DA十B十C201要求舱内涂抹水泥的是A煤油舱 B污水舱 C淡水舱 D润滑油舱202_是属于按推进动力分类的船舶A螺旋桨船 B平旋推进器船C喷水推进船 D电力推进船203船舶按航区分类有A远洋船，沿海船 B军用船，民用船C极区船，内河船 DA和C204_是属于按航行状态分类的船舶A帆船 B水翼船 C渡船 D载驳船205按各类运输船舶的用途分类不用于特种货船的是A冷藏船 B煤船 C运木船 D汽车运输船206目前

35、海船上最广泛使用的主动力装置是A汽轮机 B柴油机 C燃气轮机 D汽油机207常用的船舶分类方法是按 A用途分 B. 航区分 C大小分 D造船材料分208下列船舶属于特种货船的是A. 矿石船 B集装箱船C冷藏船 D液体化学品船209按船舶的用途分类，运木船属于民用船中的A. 运输船 B工程作业船C渔业船 D特殊用途船210船体基准面有A 中横剖面，中纵剖面，设计水线面 B. 中线面，中站面，基平面C. 中线面，中站面，设计水线面 D. 横中剖面，纵中剖面，基平面211度量船体横向尺度的基准面是A中线面 B中站面 C基平面 D水平面212度量船体纵向尺度的基准面是A中线面 B中站面 C。基平面 D

36、水平面213度量船体垂向尺度的基准面是A中线面 B中站面 C基平面 D水平面214尾垂线是指A沿着舵柱前缘做的垂线B沿着舵柱后缘做的垂线C过上甲板与夏季载重线的交点所做的垂线D过船尾端点做的垂线215船体的三个主要剖面是A. 中线面，基平面，中横剖面 B. 中站面，中纵剖面，基线面C. 设计水线面，基平面，中站面 D. 设计水线面，中纵剖面，中横剖面216中纵剖面是指A. 中站面与船体相截所得的剖面 B. 中线面与船体相截所得的截面C水线面与船体相截所得的截面 D船体最大的横截面217设计水线面是指A. 中部面与船体相截所得的剖面 B设计夏季载重吃水处水平面C水线面与船体相截所得的截面 D船体

37、最大的横截面218基准面中的中线面与基平面相交形成船体习惯坐标系中的A. 横轴 B竖轴C纵轴 D原点219钢质船的船体型线图所表示的船体形状是A不包括船壳在内的船体图形 B已包括船壳在内的船体图形C代表船体的真正外形 D大于船体的真正外形220用一系列平行于满载水线面的平面剖切船体所得到的曲线称为A. 横剖线 B纵剖线 C水线 D中央线221现代运输海船船首形状较多采用A前倾型，球鼻型 B直立型，球鼻型C前倾型，直立型 D飞剪型，破冰型222不属于球鼻型船首优点的是A减少兴波阻力 B减少形状阻力C制造工艺简单 DB和C223船舶采用球鼻型船首的设计是为了A方便船舶的操作 B提高船舶的船速C适合

38、冰区航行 DA十B224现代运输海船的船尾形状较多采用A巡洋舰型 B方型 C椭圆型 D流线型225在排水量相同的条件下，船舶采用巡洋舰尾的优点是A保护桨和舵 B提高稳性C提高推进效率 D. 改善快速性226从船长的中点处向首尾两端逐渐升高称为A舷弧 B梁拱 C舭部升高 D；干舷高度227增大船舶的舭部升高和舭部半径，则船舶的A. 阻力降低 B航速增加 C舱容减少 DABC228中线面与船体型表面底部的交线称为A船底线 B纵向基线 C纵剖线 D龙骨线229一般商船的龙骨线是A向尾倾斜直线 B曲线型C折线型 D水平直线230. 一般运输船舶的龙骨线为A斜龙骨线 B曲线龙骨线C平龙骨线 DA十B十C

39、231位于船底中央，与首柱和尾往相连的构件是指A龙骨 B纵桁 C船底纵骨 D船底外板232在船体中部有一段长度，设计水线以下的横剖面的大小和形状完全相同，该段船体称A. 中横剖面 B中纵剖面C平行中体 D设计水线面233按用途的不同，船舶尺度可分为A主尺度 B登记尺度C最大尺度 DA和B和C234，钢质船的“型尺度”是A. 从型表面上测量所得的尺度 B从真正船体表面上所测得的尺度C船舶最大尺度 D. 船舶登记尺度235从船体型表面上量取的尺度称为A型尺度 B理论尺度C计算尺度 DA十B十C236表示船体外形大小的尺度称为船舶主尺度，它应包括A垂线间长 B型宽C型深 DA和B和C237沿着设计夏

40、季载重水线，从首柱前缘至舵杆中心线的距离为A.登记船长 B垂线间长 C总长 D水线长238沿着设计夏季载重水线，从首柱前缘至舵柱后缘的水平距离为A，登记船长 B垂线间长 C总长 D水线长239通常所说的船长是指A垂线间长 B船舶最大长度C总长 D设计水线长240船舶的型宽是指A. 在船体最宽处船壳板内表面之间的水平距离B船体最大宽度C船中横剖面处，沿满载水线由一舷到另一舷的距离D. 船中上甲板左右两侧边线的水平距离241. 在船体最宽处，由一舷的肋骨外缘至另一舷的肋骨外缘之间的水平距离称为A. 型宽 B最大宽度 C丈量宽度 D登记宽度242船舶的型深是指A. 平板龙骨表面到上甲板上缘的垂直距离

41、B内底板上表面至甲板边线的距离C在船长中点处沿舷侧从平板龙骨上缘至上甲板下缘的垂直距离D平板龙骨上缘到上甲板下缘的垂直距离243船体中部由舷侧从平板龙骨上缘至上甲板下缘的垂直距离叫A. 最大高度 B最小高度 C吃水深度 D型深244，总长Loa是A包括两端上层建筑在内的船体最前端外板与最后端外板表面之间的水平距离B首垂线与尾垂线之间的水平距离C垂线长与外板厚度之和D包括两端上层建筑在内的船体型表面最前端与最后端之间的水平距 离245衡量船舶能否进入某船闸或船坞应参考的尺度是A. 船型尺度 B登记尺度CA和B D最大尺度246包括钢板厚度和永久性固定物在内的船首最前端到船尾最后端的水平距离称为A

42、. 总长 B最大长度C登记长度 D两柱间长247船舶最宽处包括船体钢板厚度及永久固定物在内的水平宽度叫做A登记宽度 B型宽C最大宽度 D水线宽度248从船舶空载水线面垂直量到建筑物最高点的距离叫A船舶高度 B空载高度C最大高度 D剩余高度249最大高度是从船舶的_垂直量至船舶固定建筑物的最高点的距离A. 空载水线面 B满载水线面C最大高度 D龙骨上缘250长宽比是指垂线间长与船宽的比值，该比值越大，则A船体宽大 B快速性好C港内操纵灵活 D航向稳定性差251用于丈量和计算船舶吨位的尺度称作A理论尺度 B最大尺度C. 登记尺度 D. 型尺度252下列关于船舶尺度的说法中哪项是错误的A. 船舶登记

43、尺度用于吨位证书的申请登记B船舶登记尺度包括长度、宽度和高度C船舶过桥梁等用到的是船舶的最大高度D最大尺度包括船舶最大长度、最大宽度和最大高度253船体横剖面水下部分面积与其相切的矩形面积之比称为A. 水线面系数 B方型系数C中横剖面系数 D棱型系数254船舶的中横剖面系数等于_之比A. 中横剖面面积与型宽和型吃水的乘积B中横剖面面积与水线和型吃水的乘积C中横剖面的浸水面积与型宽和型吃水的乘积D中横剖面的浸水面积与对应水线宽和型吃水的乘积255水线下船体体积与其相对应的船长、船宽和型吃水乘积的长方体体积的比值称为A水线面系数 B方型系数C中横剖面系数 D. 棱型系数256船长100m，宽95m

44、，水下部分体积23325m，则方型系数等于A. 213 B0213 C. 47 D047257方型系数Cbo5，长宽比LB6，宽吃水比Bd3，平均吃水d=6m，则水下部分体积等于A5832m3 B58320 m3 C5832m3 D240m3258方型系数Cb ,水线面系数Cw ,中横剖面系数Cm ,棱型系数Cp，垂向棱型系数Cvp， 下列正确的表达式是 ACmCpCb BCwCb x Cm CCvp CbCw DCbCpCm 259船舶的水线面系数越大，则说明A稳性越好 B稳性越差C快速性越好 D抗沉性越差260影响船舶稳性的船型系数是A中横剖面系数 B方型系数C棱型系数 D水线面系数261

45、表示船体水平剖面肥瘦程度的是A垂向棱型系数 B方型系数C水线面系数 D棱型系数262表征船体肥瘦程度的系数是 A. 中横剖面系数 B方型系数C棱型系数 D水线面系数263做排水量计算时所用的船型系数是A中横剖面系数 B方型系数C棱型系数 D水线面系数264方型系数大，则船舶的A浮性好 B稳性好 C快速性好 D操纵性好265对于同一条船舶的船型系数，其值最小的是A方型系数 B中横剖面系数C棱型系数 D垂向棱型系数266在船舶入级与建造规范中规定，一般干货船的宽深比BD 2.5，其原因是A. 据船体纵向强度的要求 B据船体横向强度的要求 C据船舶稳性的要求 D据船舶摇荡性的要求267船舶在营运中经

46、常使用的航速称为A安全航速 B服务航速C. 设计航速 D自由航速268海船常用的航速单位是A. 海里/小时 B公里/小时 C米秒 D海里分269海船的航速单位用节表示；一节等于A1km/h B1 msC0.5144ms D30.86ms270续航力是指A 主机所发出的持续功率 B 螺旋桨的最大推力C船舶一次装足燃料后在一般海况以下规定航速航行时所能达到的最 大距离D船舶一次装足燃料后以设计航速连续航行的最长时间271续航力是计算船上需带_等数量的主要依据A. 货物，乘客 B燃料，滑油C压载水，炉水 D旅客，救生设备272表示船舶重量方面的量度有A总吨位，净吨位 B载重量，总吨位C排水量，总吨位

47、 D排水量，载重量273满载排水量是反映船舶大小的一个重要量度，它等于A空船排水量加上总载重量 B空船排水量加上净载重量C总载重量 D净载重量274满载排水量等于A满载时船舶的载重量 B满载时船舶的总重量C满载时船舶的净载重量 D满载时船舶的吃水高度275船舶空载排水量是指A. 空船排水量 B燃料、淡水的排水量C船员、行李和供应品的排水量 DA+B+C276表示物品属于载重量的是A.GT BDW CNT DKG277下列物品属于载重量的是A. 滑油 B备件C固定压载 D锅炉中的水278船舶满载排水量与空船重量之差为A. 总载重量 B总载货量C净载重量 D净载货量279通常用重量来表示船舶大小时

48、，所指的都是A. 载重量 B总吨位 C排水量 D载货量280用重量来表达船舶运输能力的是A净载重量 B总载重量 C总吨位 D净吨位281设船舶排水量为D，排水体积为V，舷外水密度为，则有ADV BVD CDV DDV282某内河船舶长100m，宽10m，吃水5m，舷外水密度1tm3，方型系数Cb08，则该船排水量为A5000m3 B4000m3 C4000t D5000t283已知某船总排水量为15000t，空船重量为2000t，则总载重量为A15000t B17000t C13000t D14000t284我国7500t远洋货船，7500t是指A. 总载重量 B净载重量C总吨位 D满载排水量

49、285表示船舶容积大小的量度称为A空船排水量 B满载排水量C载重吨 D船舶吨位286船舶吨位表示船舶A. 排水量大小 B货舱容积大小C排水体积大小 D内部容积大小287用于表示船舶容积的大小，并作为船舶登记用的是A. 总载重量 B净载重量 C总吨位 队净吨位288表示船舶总吨位的符号是ANT BGT CDW DGM289涉及到船舶尺度大小时，一般以 为依据A.排水量 B载重量 C总吨 D净吨290涉及到船舶盈利等问题时，一般以 为依据A排水量 B载重量 C总吨 D.净吨291适用于总吨位来计算的费用是A海事赔偿费 B港务费 C引航费 D拖轮费292统计一个公司拥有船舶数量的参数是A排水量 B载重量 C总吨 D净吨293在计算各港口使用费用或税金的基准时，一般使用A.重量吨 B