船舶救生艇、筏和救助艇

1、项目二 船舶救生设备【项目描述】通过对救生艇、筏和救助艇、个人救生设备、求生信号、应急通信设备及其他救生设备的学习与实操训练，达到STCW公约马尼拉修正案附则A-VI/1-1表“个人求生”职能中评估适任的标准项“各项行动的时机和顺序适合于当时的情况和状况并最大程度地减少了对逃生的潜在危险和威胁” 的适任标准要求。任务一 救生艇、筏和救助艇【学习目标】知识目标：掌握救生艇筏和救助艇的特点及存放、配置要求等相关知识。能力目标：能确掌握救生艇筏、救助艇的使用。【相关知识】一、救生艇、救助艇及救生筏的配备表2-1 船舶救生设备的配备船舶种类占船上总人数的%每舷救生艇每舷可吊式气胀式救生筏全船甲型气胀式

2、救生筏全船乙型气胀式救生筏IIII国际客船37、53512、53525354040大于1600总吨货船100501001005050油船、散装液化气体船、散装危险化学品船10010050505050注：表示无限航区；表示离岸不超过200海里的海区；表示离岸不超过20海里的海区。根据1974年国际海上人命安全公约1982年修正案，对从事非短程国际航行的客船、鱼类加工船等应配备：在每舷的总容量应为不少于船上人员总数的50%的救生艇，主管机关可准许以相等总容量的救生筏来代替救生艇，但每舷应配备足够容量不少于船上人员总数37、5%的救生艇；500总吨及以上的客船应在每舷至少配备一艘救助艇。对于货船：除

3、上表要求外，每船至少配备1艘救助艇。若救生艇符合救助艇要求，允许将此艇作为救助艇。对长度85米以下的货船，每舷配备的救生筏，其总容量为船上人员总数的100%。若这类救生筏不能迅速地转移到任何一舷降落下水，则应配备附加救生筏，使每舷可用的总容量能容纳船上人员总数的150%。表2-2 机动救生艇配备船舶种类机动救生艇国际及类客船至少每舷一艘总人数<30人客船一艘货船1600总吨一艘国内客船一艘油船、散化船至少每舷一艘部分封闭式救生艇开敞式救生艇全封闭式救生艇图2-3 各种救生艇二、救生艇、救助艇及救生筏的基本要求（一）救生艇的基本要求1、一切救生艇在海浪中具有充足的稳性。在载足乘员及属具后，

4、具有足够的干舷，并在艇体破漏通海时仍能维持正稳性。2、一切救生艇具有足够强度，使其在载足剩员和属具后能安全降落。对金属艇体的救生艇超载25%时不致变形，对其它救生艇超载100%不发生剩余变形。3、艇体结构必须水密。在载足全部乘员及属具，浮于水面经2小时后，艇体应不渗漏。4、救生艇应设置认可的顶棚，使乘员免受暴露所引起的伤害，国内航行船舶可免设。5、救生艇的长度不得小于7、5米，但也不能超过8、5米，若因船舶尺度所限或其它原因，经船检局同意可采用较小尺度的救生艇，但不应小于5米、6、每艘救生艇载足全部乘员及属具后不超过20吨。7、救生艇的艇底应设有1个或2个排水孔，每一排水孔应备2个艇底塞，或采

5、用可靠的自动艇底阀。8、救生艇应设有供水中人员攀登救生艇的适宜设施。9、救生艇倾覆后不能自行扶正者，应设有供人员攀附于艇上的舭龙骨或龙骨扶栏，连同经龙骨底系固于两舷缘的2条把手索，或经船检局认可的其它设施。10、救生艇应设一盏可控制的环照白光灯，应连续发光至少12小时，可见距离2海里。若用燃油灯，则应备防风火柴两盒。图2-4 救生艇11、救生艇应敷设反光带，敷设在接连舷缘的舷外及顶棚的顶部，其间隔不大于500毫米，顶棚顶部的反光带应成十字交叉形式。国内航行船舶的救生艇可免敷设。12、救生艇的乘员定额不超过150人。13、每一救生艇的配置，应不妨碍其它艇、筏具的操作。（二）机动救生艇的其本要求1

6、、机动救生艇应装设压燃式内燃发动机，并保持随时可用状态；燃油闭口试验闪点应高于43°C。2、机动救生艇应设有离合器和倒车装置。3、机动救生艇应设有手起动装置，或认可的动力起动装置，使发动机易于起动。4、机动救生艇发动机应设有供起动或其它用途的各蓄电池充电用的电动机。5、客船、油船、鱼类加工船配备的机动救生艇，当载足全部乘员定额和属具，在静水中的航速应不小于6海里，当拖带1只载足全部乘员25人及属具的救生筏时，航速应不小于2海里，其他船舶配备的救生艇，航速应不小于4海里。 6、应备足按规定的航速供连续24小时运转的燃料油。7、发动机应在环境气温为-15ºC时能进行起动和运转的

7、试验。8、发动机应能在救生艇纵、横倾10º的情况下，机器可正常运转、循环水泵能自动引水，当水浸至曲轴中心线水面时，机器仍能运转。9、机动救生艇的属具，除不配备桅、帆外，应配备桨4支，带钩篙2支，其它与非机动艇相同。另增加：配有适合扑灭油火的小型灭火器1只；具有适当的备件和机修工具，放于工具箱内；设探照灯一具，至少配80瓦的灯泡一个及有效的反光镜一面。10、油轮上要求配备用金属或其它耐火材料制成的封闭式救生艇。并设有空气再生系统、压缩空气系统、艇外洒水系统，以保证艇能在1015分钟内冲出1000ºC1200ºC的燃烧海面。（三）救生筏的基本要求（气胀式）1、其构造应

8、能经受在一切情况下暴露漂浮达30天。2、应能在18米高度抛下水而不影响使用。3、漂浮的筏应能忍受从4、5米高度反复跳跃而不致损坏。4、救生筏的额定乘员最少为6人、不能超过25人。5、救生筏包括舾装件及属具总重量按83年修正案规定，应不超过185公斤。（国内规定不超过180公斤）6、救生筏在载满乘员并下一只海锚后，在平静水中能被救生艇拖带，其航速为3节。7、筏的上下浮胎中的一半浮力应能支持救生筏全部乘员浮于水面。8、筏应能在-30ºC+65ºC的温度范围内使用。9、筏应使用无毒气体充气，环境温度为18ºC20ºC之间时在1分钟内、环境温度为-30º

9、;C时在3分钟内完全充足。10、筏应设有一根有效的首缆，其长度应不小于从存放处到最轻载重吃水线的距离的2倍或15米，取其长者。11、气胀式救生筏的顶蓬应为橙黄色。筏顶、蓬胀四周及筏底适当间距应装有5Ï30CM逆反光带，至少有一个了望窗。12、筏的存放筒应为水密，充气时能将容器内救生筏自动胀开，平时存放筒落水应能自然浮起。13、气胀救生筏的筏体上应标明：制造厂名或商标，出厂号码，制造日期，认可机关名称，最近一次检修的检修站名称地点。存放筒上应标明符合SOLAS要求的年份、首缆长度、允许存放在水线以上的高度及降落须知。可吊式气胀救生筏的附加要求：1、浮胎及筏底须加强，使筏在满足全部乘员及

10、属具时能安全降落。2、吊筏索的布置要使浮胎受力平均，不妨碍乘员迅速登乘和离开筏体。3、强度要求：（1） 在常温时（20±2），安全阀紧闭时，能承受全部乘员及属具总重的4倍；（2） 在严寒（-30）安全阀可动作，能承受全部乘员及属具总重的1、1倍。三、救生艇筏、救助艇的存放和使用（一）、救生艇的存放1、尽可能靠近起居和服务处所。2、每艘救生艇附有独立的吊艇架。3、客船应在弃船信号发出后30分钟内全部降落水面，而其它船舶建议不超过10分钟。4、存放不妨碍其它救生设备的迅速操作，乘员的集合、登乘。5、船舶向一舷横倾15时，应能将载足全部乘员定额及属具的救生艇降落到水面。6、救生艇存放于多层

11、甲板时，应使下层甲板的救生艇能安全降落。7、存放在防撞舱壁之后，不突出船舷，远离大船推进器。8、应急救生艇或救助艇应存放在驾驶室附近便于降落和回收，能在5分钟内降落至水面。（二）、救生筏的存放1、救生筏应放在救生甲板筏架上。2、大型的救生筏平放在船舶最高层甲板。四、救生艇筏的降放和回收操作训练（一）救生艇的释放和回收（1）在操作训练时要注意电源开关是否有电，是否处于正常使用状态。 （2）在用人力绞收时要注意吊艇索在卷筒内排列整齐。 （3）在抬起刹车进行降放操作前，要注意吊艇前“离合器”在正确位置。 （4）登艇人员登艇后立即松脱下横张索上的救生索。 （5）解脱保险横栓时，要注意协调好，防止挤伤操作人员，注意操作杆的活动是在人员的控制下进行的。（6）降放操作时艇降至集结场所位置要合适，以便于人员登艇和松解止荡索。 （7）松解止荡索要注意安全，防止荡索回荡伤人，又要防止损坏设备。 （8）释放艇操作时，艇内人员要尽量降低重心，注意做好自我保护，防止艇晃荡时发生意外，注意控制艇的下降速度应平稳，防止急停。 （9