K16+590涵洞沉降处理方案

1、龙泉至浦城（浙闽界）高速公路工程LP03 合同段K16+590 涵洞沉降处理方案一、编制依据1. 龙泉至浦城（浙闽界）高速公路工程 LP03合同段施工图设计；2. 工程地质勘察报告 ;3. 实施性总体施工组织设计 ;4. 公路工程技术标准（JTG B01-2003）5. 公路桥涵施工技术规范 （JTG/T F50-2011 ）6. 公路工程质量检验评定标准 （JTG F80/1-2004 ）7. 施工现场临时用电安全技术规范 （JGJ46-2005）8. 公路工程施工安全技术规程 （JTJ076-1995）9. 其他省、部及地方相关施工技术规范及要求。二、工程概况2.1工程概况K16+590钢

2、筋砼盖板通道为1-5*4.5m 的通道涵，与主线交角为90°，涵长 118.6m（共 20 节），涵顶填土高度为： 13m；基础形式为整体式，盖板采用现浇施工，洞口形式为八字墙，使用性质为机通+排水。涵洞位于丘陵间沟谷出，地势起伏较大，植被发育，沟谷内有水流穿过。地质情况上部为冲洪积的粉质黏土，灰黄、灰褐色，可塑，下为含黏性土碎石（卵石），稍- 中密状，下伏基岩为片麻岩，工程性质较好，便于施工。气候为亚热带季风型气候，全年季风影响显著，四季分明，年降水量充沛。2.2现场状况K16+590 涵洞右侧（出水口）第20 节涵洞基础产生较大的不均匀沉降，涵洞基础，墙身和顶板沉降缝位置错台明显

3、，沉降缝最宽处达 5cm，错台最大处达4cm。K16+590 涵洞左侧（进水口）山谷处，存在积水现象，最大水深可达 1m，将造成路基被水浸泡的现象。三、原因分析K16+590涵洞左侧（进水口）设计标高 375.3m，左侧原地面最低处标高为 374.1m，由于高差达 1.2m，出现积水现象。本涵洞基础为软弱地基， 采用透水性材料换填处理， 在涵洞施工过程中，沉降缝防水处理不当， 水流从第 19 节和第 20 节之间的沉降缝大量流入基础， 通过透水性材料， 造成基底砂土层流失， 形成孔洞，承载力减弱，使第 20 节涵洞基础产生较大程度不均匀沉降，涵洞右侧向外倾斜，导致沉降缝加宽，错台明显。四、处理

4、方案4.1涵洞左侧积水处理方案涵洞左侧设计进水口标高高于原地面标高，为顺利排出左侧山谷内积水，避免左侧山谷再形成积水， 将左侧山谷内低于涵洞进水口的部分进行回填，并在靠近路基处回填透水性差的粘土，形成隔水带。左侧山谷小溪等水流， 引入路基边沟， 再接入 K16+590涵洞排出至右侧排水沟内。详细的排水布置图见附件。4.2 涵洞右侧第20 节处理方案通过沉降观测， K16+590涵洞第 20 节基础沉降已经稳定。由于第 20 节涵洞基础的不均匀沉降造成的错台和宽度超过规范要求，对涵洞的安全和使用都造成较大隐患，因此对第20 节涵洞进行破拆，按照要求进行返工处理。 在重新施做涵洞前， 对涵底基础进

5、行重新压实，确保涵洞施做后，不再沉降。第20 节涵洞返工后，涵洞右侧八字墙基础部分按涵洞基础处理要求处理，并及时施工完毕涵洞右侧改路、改沟，形成完整的排水体系。后附K16+590涵洞第 20 节基础沉降观测记录表。4.3 涵洞施工时排水措施涵洞排水为洞内排水渠排水，涵洞施做时，采用接10m长 10cm的 PVC管进行排水。先将左侧洞内排水渠用粘土封堵，接顺PVC管。待涵洞基础施工完毕后， 立即对沉降缝进行填塞沥青麻絮、 灌注沥青，形成防水层，并施做临时排水沟。在涵洞施工完毕后，立即施工涵洞铺装层。五、注意事项5.1涵洞基础基地施工：涵洞施工前，重新测量地基承载力，达到要求后，方可施工，如出现未达到要求，采用透水性材料换填处理，要求对换填料分层碾压密室，压实度大于96%。基础处理满足要求后，方可进行下一步工序施工。5.2涵洞沉降缝：按设计位置设置，做到两端竖直、平整，上下贯通，沉降缝的填塞符合设计及规范要求。六、主要工程量表一： K16+590涵洞左侧弃土填方2补征地面积（ m）弃土填方（3m）K16+590涵洞左侧填土807.81089表二： K16+590涵洞第 20 节（ 6m）基础及墙身台帽盖板K16