柴油机技师理论全部试题试卷竞赛人员用

1、职业技能鉴定国家题库钻井柴油机工技师理论知识试卷注 意 事 项1、考试时间：120分钟。2、请首先按要求在试卷的标封处填写您的姓名、准考证号和所在单位的名称。3、请仔细阅读各种题目的回答要求，在规定的位置填写您的答案。4、不要在试卷上乱写乱画，不要在标封区填写无关的内容。一二总 分得 分得 分评分人一、单项选择(第1题第424题。选择一个正确的答案，将相应的字母填入题内的括号中。每题0.1分，满分42.4分。)1. 所谓互换性，就是指从()的一批零件或部件中，任取其一，不需任何挑选或附加修配就能装在机器上，达到规定的功能要求。 A、同一规格 B、同一外形 C、同一材料 D、同一型号2. 在()

2、生产中，零部件互换性原则应用十分广泛。 A、单个仪器 B、零部件 C、大规模机械 D、小规模机械3. 生产中采用的不完全互换性，是将有关零件()，以降低其加工成本。 A、尺寸的公差缩小 B、尺寸的标准缩小 C、尺寸的标准放大 D、尺寸的公差放大4. 在大规模批量生产中，零部件()原则应用十分广泛。 A、检查性 B、质量性 C、修理性 D、互换性5. 用特定单位表示()的数字，称为尺寸。 A、长度值 B、设计值 C、理想值 D、实际值6. 机械制图中，()是通过测量获得的尺寸。 A、测量尺寸 B、基本尺寸 C、实际尺寸 D、极限尺寸7. 零件设计给定的尺寸称为()尺寸。 A、基本 B、实际 C、

3、测量 D、极限8. 允许尺寸变化的两个极限值称为()尺寸。 A、基本 B、实际 C、测量 D、极限9. 在公差配合中，()是指某一尺寸与其基本尺寸的代数差。 A、尺寸公差 B、尺寸偏差 C、实际偏差 D、极限偏差10. 最大极限尺寸与()尺寸的代数差称为上偏差。 A、基本 B、实际 C、最小极限 D、测量11. 最小极限尺寸与()尺寸的代数差称为下偏差。 A、实际 B、基本 C、最大极限 D、测量12. 公差等于()代数差的绝对值。 A、最大极限尺寸与最小极限尺寸 B、最大极限尺寸与基本尺寸 C、最小极限尺寸与基本尺寸 D、基本尺寸与实际尺寸13. 配合是指基本尺寸相同的相互结合的孔和轴()之

4、间的关系。 A、公差带 B、偏差带 C、尺寸带 D、配合带14. 基孔制中是以孔为基准孔，其()。 A、上偏差为零 B、下偏差为零 C、上偏差为负值 D、下偏差为负值15. 基轴制中是以轴为基准轴，其()。 A、上偏差为零 B、上偏差为负值 C、上偏差为正值 D、下偏差为零16. 基轴制中是以()为基准轴，其上偏差为零。 A、孔 B、平面 C、轴 D、孔或轴17. 在孔与轴的配合中，孔的尺寸减去相配合的轴的尺寸，其偏差为正值时，即形成()配合。 A、间隙 B、过盈 C、过渡 D、动18. 孔的最大极限尺寸与轴的()尺寸的代数差，称为最大间隙。 A、最大极限 B、最小极限 C、基本 D、实际19

5、. 孔的最小极限尺寸与轴的()尺寸的代数差，称为最小间隙。 A、最大极限 B、最小极限 C、基本 D、实际20. 在孔与轴的配合中，孔的尺寸减去相配合的轴的尺寸，其偏差为()时，即形成间隙配合。 A、负值 B、正值 C、零 D、正值或负值21. 孔的尺寸减去相配合的轴的尺寸，其差值为负值时，即形成()。 A、间隙配合 B、过渡配合 C、动配合 D、过盈配合22. 孔的最小刮柴油机轴瓦时，刮研点数要求在（25×25）mm2范围内不少于()。 A、4点 B、6点 C、8点 D、10点339. 柴油机轴瓦刮削完毕后，要求其与轴颈贴合面积要达到()以上。 A、45% B、55% C、65%

6、D、75%340. 刮柴油机轴瓦时，刮研点数要求在()范围内不少于6点。 A、（50×50）mm2 B、（5×5）mm2 C、（2×2）mm2 D、（25×25）mm2 341. 采取电焊方式焊补（热补）柴油机机体裂纹时，应预热机体，预热温度为()。 A、300400 B、400500 C、500600 D、600700 342. 焊补柴油机机体裂纹时，应先沿裂纹()。 A、开槽 B、钻孔 C、涂抹黏结剂 D、加盖板343. 采用乙炔焊补柴油机机体裂纹时，应先将机体预热到()。 A、300 B、400 C、500 D、600 344. 采用乙炔焊补柴油机

7、机体裂纹时，应先将机体预热到500 ，焊补后应在500550 下保温()。 A、5 h B、1 h C、10 h D、100 h345. 螺钉填补法适用于修复柴油机机体裂纹()的地方。 A、长 B、短 C、受力大 D、强度要求高346. 采用螺钉填补法修复柴油机机体裂纹时，应选用()螺钉。 A、铜 B、铝 C、钢 D、锡347. 利用螺钉填补法修复柴油机机体裂纹时，切断后的螺杆要高出机体()。 A、0.51 mm B、11.5 mm C、1.52 mm D、22.5 mm348. 采用()修复柴油机机体裂纹时，应选用铜螺钉。 A、胶补法 B、焊补法 C、螺钉填补法 D、补板法349. 受力不大

8、、裂纹较长或有破洞的柴油机机体裂纹，宜采用()法修复。 A、焊补 B、螺钉填补 C、胶补 D、补板350. 采用补板法修复柴油机机体裂纹时，补板要()。 A、平整 B、与裂纹表面形状一致 C、涂胶黏剂 D、开沟槽351. 采用补板法修复柴油机机体裂纹时，补板要()。 A、钻孔 B、打光 C、涂胶黏剂 D、开沟槽352. 采用补板法修复柴油机机体裂纹时，补板要截成与破口轮廓相似、四周大于破口()的补板。 A、510 mm B、5070 mm C、12 mm D、1520 mm353. 识读装配图时，应首先从()入手。 A、主视图 B、俯视图 C、左视图 D、其他视图354. 在识读装配图时，根据

9、剖面线间隔和方向不同，可分清零件()。 A、装配关系 B、轮廓范围 C、形状 D、技术要求355. 根据装配图上的配合代号，可辨别零件的()。 A、形状 B、结构 C、配合关系 D、材料356. 根据装配图上的配合代号，不能辨别零件的()。 A、尺寸公差要求 B、结构 C、配合关系 D、配合基准357. 对柴油机喷油泵进行试验检验时，室内温度最好要控制在()内。 A、±5 B、15 ±5 C、20 ±5 D、25 ±5 358. 进行柴油机喷油泵喷油量检验时，要使柱塞副完成()冲次。 A、200 B、300 C、400 D、500359. 柴油机喷油泵试

10、验用油，应经过()的沉淀。 A、12 h B、24 h C、36 h D、48 h360. 柴油机喷油泵试验用油，应经过48 h的()。 A、加温 B、干燥 C、沉淀 D、排水361. 柴油机喷油泵的磨合运转时间为()。 A、13 min B、24 min C、35 min D、46 min362. 在进行柴油机喷油泵的磨合时，燃油的温度应控制在()内。 A、2530 B、3035 C、3540 D、4045 363. 在进行柴油机喷油泵磨合时，()不属于检查项目。 A、凸轮轴转动情况 B、渗漏情况 C、有无阻滞情况 D、泵油量364. 在进行柴油机喷油泵磨合时，属于检查项目的是()。 A、泵

11、油量 B、柱塞行程 C、冲次 D、凸轮轴转动情况365. 下列选项不属于柴油机活塞检验内容的是()。 A、头部尺寸 B、裙部尺寸 C、活塞销孔尺寸 D、活塞高度366. 柴油机活塞环的闭口间隙是指()。 A、自由状态下的间隙 B、安装到活塞上的间隙 C、在汽缸中的间隙 D、在汽缸磨损最小（或未磨损）处的间隙367. 柴油机活塞环()的检验，是活塞环的检验项目。 A、重量 B、弹力 C、外环尺寸 D、开口尺寸368. 柴油机活塞环()的检验，不是活塞环的检验项目。 A、重量 B、弹力 C、开口间隙 D、闭口间隙369. 下列选项不属于柴油机连杆检验内容的是()。 A、两孔轴线间垂直方向的平行度误

12、差 B、重量 C、两孔中心距 D、两孔轴线间平行方向的平行度误差370. 柴油机轴瓦内孔尺寸的检验，应在()。 A、自由状态下单块进行 B、自由状态下扣在一起进行 C、连杆大头孔中进行 D、按规定旋紧螺栓的连杆大头孔中进行371. 柴油机活塞销的检验主要是()。 A、测量外径 B、称量质量 C、测量内孔直径 D、检验内、外圆同轴度372. 下列选项不是柴油机活塞销检验的主要内容的是()。 A、活塞销座开档与连杆小头间隙 B、活塞销座孔与活塞销间隙 C、测量内孔直径 D、测量直径373. 190系列柴油机活塞连杆组的垂直度要求长度在100 mm内，误差不大于()。 A、0.03 mm B、0.0

13、4 mm C、0.05 mm D、0.06 mm374. 当柴油机活塞组与连杆组组装在一起时，要检查活塞连杆组的()。 A、长度 B、垂直度 C、硬度 D、平行度375. 190系列柴油机要求同台柴油机上的活塞连杆组质量差不大于()。 A、55 g B、60 g C、65 g D、70 g376. 190系列柴油机活塞连杆组的垂直度要求长度在()内，其误差不大于0.05 mm。 A、100 mm B、200 mm C、300 mm D、400 mm377. 钻井天车是由若干个()组合而成的。 A、定滑轮 B、动滑轮 C、定滑轮与动滑轮 D、齿轮378. 钻井游车是由若干个()组合而成的。 A、

14、定滑轮 B、动滑轮 C、定滑轮与动滑轮 D、齿轮379. 在钻进过程中，天车、游车与绞车配合使用，可完成()工作。 A、旋转钻进 B、压送钻井液 C、起下钻具 D、上卸钻具380. 在石油钻井设备中，由若干个动滑轮组合而成的是()。 A、游车 B、天车 C、绞车 D、转盘381. 在使用中，天车、游车的()应尽量一致。 A、数量 B、材料 C、质量 D、技术规格382. 天车、游车在使用过程中，轴承的温度不应超过()。 A、50 B、60 C、70 D、80 383. 当天车滑轮或游车滑轮偏磨不严重时，可利用搬家安装的机会()。 A、更换新件 B、修理滑轮 C、调换位置 D、重新紧固384.

15、当天车滑轮或游车滑轮()时，可利用搬家安装的机会调换位置。 A、产生裂纹 B、偏磨不严重 C、断裂 D、转动不灵活385. 当转盘产生壳体发热故障时，通常是指其温度超过()。 A、40 B、50 C、60 D、70 386. 新转盘或大修后的转盘在使用前，应()。 A、试运转 B、检查资料 C、检查质量 D、和厂家联系387. 新转盘或大修后的转盘在()，应试运转。 A、使用中 B、使用后 C、使用前 D、使用后或使用中388. 转盘的作用是()。 A、起下钻具 B、固定钻具 C、旋转钻具 D、安放钻具389. 情况报告是()、分析原因、陈述意见的一种报告。 A、反映情况 B、汇报工作 C、总

16、结工作 D、请示问题390. 在编写情况报告时，一般注意不要编写()。 A、情况过程 B、情况原因 C、发生原因 D、请示事项391. 情况报告最好要()。 A、一事一报 B、两事一报 C、几事一报 D、多事一报392. 报告是一种陈述性的文件，是下级向上级机关汇报工作、反映情况、请示问题的一种()。 A、实物展示 B、表格图形 C、图形资料 D、公文形式393. 情况报告的结尾部分，主要要写明()。 A、请示内容 B、意见 C、责任 D、理由394. 情况报告的编写，一定要注意其()。 A、真实性 B、虚拟性 C、可读性 D、夸大性395. 编写情况报告的意见部分时，要注意意见的()。 A、

17、攻击性 B、触动性 C、合理性 D、责任性396. 编写情况报告的()部分时，要注意意见的合理性。 A、意见 B、情况 C、开头 D、结尾397. 质量管理是企业管理的()环节。 A、一般 B、次要 C、可有可无 D、中心398. 质量管理涉与到企业的()。 A、决策领导 B、管理人员 C、质检人员 D、全体人员399. 质量管理是一种()的活动。 A、无目的 B、有计划 C、有目的、有计划 D、自觉400. 企业的效益取决于企业产品的市场竞争能力，而产品的竞争能力又取决于产品的()。 A、多少 B、质量 C、形式 D、价格401. 人员管理在企业管理中，占有()地位。 A、重要 B、不重要

18、C、次要 D、可有可无402. 提高劳动生产率的重要途径是()。 A、减负 B、技术进步 C、增员 D、改善劳动条件403. 提高劳动生产率的重要保证是()的劳动者。 A、健康 B、工作认真 C、高素质 D、有文化404. 高素质的劳动者是提高()的重要保证。 A、劳动消耗 B、劳动价格 C、劳动时间 D、劳动生产率405. 在设备管理中，属于设备技术管理的是()。 A、折旧 B、更新改造 C、维修计划 D、维修费用406. 下列选项不属于设备经济管理的是()。 A、折旧 B、更新改造 C、维修计划 D、维修费用407. 设备的安装调试属于设备的()管理。 A、技术 B、经济 C、维修计划 D

19、、日常408. 属于设备经济管理的是()。 A、折旧 B、验收 C、操作规程 D、保养409. 更新改造设备申请书的编写，要从()、设备名称与预期的效益3个方面来描述。 A、理由 B、原理 C、结构 D、性能410. 在编写更新改造设备申请书时，()不属于更新改造设备的理由。 A、设备磨损情况 B、对环保的影响 C、对能源的浪费 D、设备的现有价值411. 更新改造设备的理由，主要应从原有设备()方面来描述。 A、使用年限 B、不适应现代生产 C、现有价值 D、原有价值412. 主要应从原有设备不适应现代生产方面来描述()的理由。 A、设备使用年限 B、设备使用 C、更新改造设备 D、设备折旧

20、413. 成果鉴定，一般按项目的重要性和涉与面的大小，可分为()。 A、两级 B、三级 C、四级 D、五级414. 技术成果鉴定的目的是()。 A、获得奖励 B、推广成果 C、纠正错误 D、对外宣传415. 技术成果完成后，一般要先进行()。 A、推广 B、表彰 C、鉴定 D、做广告416. 一项()完成后，一般要先进行鉴定。 A、劳动任务 B、技术成果 C、培训任务 D、设备使用417. 教学是一种()的双边活动。 A、备课和学员 B、教师和学员 C、场地和教师 D、设施和学员418. 教学是一种教师和学员的()。 A、自学活动 B、单边活动 C、双边约束 D、双边活动419. 培训教师在进

21、行教学准备时，()是首要工作。 A、备好课 B、布置好作业 C、试讲 D、和学员搞好关系420. 属于教师授课前备课内容的是()。 A、了解学员的知识水平 B、掌握先进的教学方法 C、锻炼语言的表达能力 D、教学设施的配套421. 属于教案编写内容的是()。 A、课堂语言 B、教学目的 C、学员情况 D、教师着装422. 教案编写要包括()等内容。 A、教学语言 B、教学思路 C、教学重点和难点 D、教学艺术423. 教学重点是为了达到确定的()而必须着重讲解和分析的内容。 A、教学方法 B、作业布置 C、学员要求 D、教学目标424. 教案编写不包括()等内容。 A、教学语言 B、教学难点

22、C、教学重点 D、教学目的得 分评分人二、判断题(第425题第636题。将判断结果填入括号中。正确的填“”，错误的填“×”。每题0.1分，满分21.2分。)425. ( )机械产品的“三化”是指产品质量标准化、品种规格齐全化和零件标准化。426. ( )机械零部件互换性的优点是使装配工作易于组织自动化生产或流水线生产。427. ( )在机械零件的装配中，相互配合的孔与轴，其结合部分的基本尺寸可以不同。428. ( )由测量获得的零件尺寸称为实际尺寸。429. ( )尺寸偏差是指某一尺寸与基本尺寸的代数差。430. ( )尺寸偏差是指允许尺寸的变动量。431. ( )国家对机械零件的配

23、合规定有两种基准制：基孔制和基轴制。432. ( )国家标准规定基准孔的上偏差为零。433. ( )在间隙配合中，配合公差是指允许间隙的变动量。434. ( )间隙公差等于相配合的孔公差与轴公差之差。435. ( )在过盈配合中，配合公差是指允许过盈的变动量。436. ( )过盈公差等于相配合的孔公差与轴公差之差。437. ( )在过渡配合中，孔与轴的配合既可能有间隙，又可能有过盈。438. ( )在过渡配合中，其配合的极限情况是最大间隙与最大过盈。439. ( )需更换柴油机上的标准件或不存在相对运动的固定零部件时，可按完全互换法进行。440. ( )柴油机生产过程中是以有限互换法为主，而柴

24、油机修理过程中则是以完全互换法为主。441. ( )液压系统中的滤清器是控制部分元件。442. ( )液压系统中的液压泵是液压系统的动力源。443. ( )液压元件易于实现标准化、系列化，便于设计、推广和使用。444. ( )液压传动不能实现无级调速。445. ( )液力传动是一种动力传动装置。446. ( )液力传动是利用液体作为工作介质的。447. ( )液力传动在负荷变化时，不能实现自动地无级调速。448. ( )液力传动没有机械摩擦和磨损。449. ( )在偶合器中，涡轮把发动机的能量传给了液体。450. ( )在偶合器中，循环圆的最小直径称为有效直径。451. ( )在液力变矩器中，

25、当涡轮转速为零时，其扭矩达到最大值。452. ( )在液力变矩器中，泵轮扭矩随涡轮转速的变化而变化。453. ( )柴油机制造中常见的毛坯有铸件、锻件、冲压件、焊接件和型材等几种类型。454. ( )将原材料或半成品变为成品的有关过程称为机械制造过程。455. ( )在机床的转速、刀具以与切削进给量保持不变的情况下，对工件一个或几个表面进行的加工工作，称为工步。456. ( )安装是工位的一部分，它是指装卸一次工件所完成的全部工作。457. ( )零件的实际值越接近于理想值，其表面质量越高。458. ( )零件表面的粗糙度数值越大，其表面越粗糙。459. ( )在成批生产中，累计制造相同产品的

26、数量称为批量。460. ( )大量生产是指生产的产品年产量很大，大多数工作地点经常是重复地进行一种零件的某一个工序的加工。461. ( )装配图是进行设计、装配、检验、交流的重要技术文件。462. ( )零件图不可能依据装配图拆画出来。463. ( )在装配图中，必须表达清楚每一个零件的形状。464. ( )在装配图中，不必对每一种零件进行编号。465. ( )在装配图中，对于螺栓等紧固件与实心件（如杆、球、销等），若剖切平面通过其轴线或对称平面时，则这些零件均按未剖绘制。466. ( )在装配图中，相邻零件有关部分基本尺寸不同而间距很小时，可以只画一条线。467. ( )在装配图中，可允许假

27、想将某一零件拆去后，再画视图。468. ( )在装配图中，当要表示某些零件的运动范围和极限位置时，可用单点划线画出。469. ( )机器或部件的规格（性能）尺寸，是产品设计的依据。470. ( )零件的配合尺寸不属于装配尺寸。471. ( )在装配图中，每一个零件只编一个序号。472. ( )零件序号应标注在视图的周围，必须按垂直方向排列。473. ( )由装配图拆画零件图时，拆画零件的某些结构形状是靠构思出来的。474. ( )由装配图拆画零件图时，拆画零件的尺寸，不允许从装配图上按比例量取。475. ( )利用气压法检验柴油机汽缸体裂纹时，检验前缸体内必须充满液体（水）。476. ( )在

28、利用煤油混合剂渗透法检验柴油机汽缸体裂纹过程中，当所涂甲醇溶液不变颜色时，证明汽缸体该处不存在裂纹。477. ( )柴油机汽缸体轴承座孔，可采用镗削加大孔径、再配加大尺寸的轴承来修理。478. ( )研磨法修理柴油机汽缸体上平面翘曲变形，只适用于翘曲变形较大的情况。479. ( )在进行柴油机汽缸盖组件检验前，应将零件清洗干净。480. ( )柴油机气门密封锥面的磨损，可通过测量接触环带来确定。481. ( )柴油机气门与气门座互研的修理法，适用于气门座密封锥面磨损严重的情况。482. ( )在利用机械研磨柴油机气门时，当气门与气门座锥面出现一条整齐而无斑痕、麻点的接触环带后，应改用细研剂研磨

29、。483. ( )柴油机汽缸套的磨损情况，可采用内径百分表来测量确定。484. ( )在校准内径百分表盘指针时，应在柴油机汽缸套上止点以下位置进行。485. ( )柴油机汽缸套镗削的目的主要是控制其尺寸精度、几何形状与表面粗糙度等。486. ( )同台柴油机汽缸套的镗削，可以不按相同级别修理尺寸进行。487. ( )在沿柴油机活塞环槽周围方向测量环槽端面间隙时，其最小值为该环槽端面间隙。488. ( )柴油机活塞环的漏光现象，不能在其开口位置20°范围内存在。489. ( )当柴油机活塞环槽端面间隙超过规定值时，最简单的修理方法是：按已有环槽尺寸，换用加厚的活塞环，并修整环的开口。4

30、90. ( )柴油机活塞环和活塞磨损后，要与时进行修理。491. ( )当柴油机连杆小头存在裂纹时，应与时更换连杆。492. ( )柴油机连杆小头孔磨损后，一般采用缩小孔径，再选用相应尺寸的铜套来处理。493. ( )当用肉眼就能看出柴油机连杆杆身有变形时，应校直后再使用。494. ( )当柴油机连杆大、小头孔轴线在垂直和平行方向上都有误差时，一般应校直垂直方向上的误差。495. ( )柴油机连杆螺栓螺母损坏时，应更换螺母。496. ( )柴油机连杆螺栓有故障时，一般不予修理，应更换新件。497. ( )在组装柴油机连杆组件时，应将零件表面涂抹适量的机油。498. ( )在柴油机连杆组件组装以

31、前，应将零件彻底清洗干净。499. ( )柴油机曲轴部件在正常使用中，要不断进行检验。500. ( )当柴油机产生顶缸、飞车等事故时，应与时对曲轴进行拆检。501. ( )柴油机曲轴轴颈修理时，按磨损最小的轴颈尺寸选择修理尺寸。502. ( )当柴油机曲轴轴颈磨损超过最大修理尺寸时，应报废。503. ( )柴油机曲轴弯曲与扭曲的检验是利用百分表来进行的。504. ( )当柴油机曲轴弯曲程度较小时，应进行校直。505. ( )柴油机轴瓦内径磨损情况可以用内径百分表来进行测量。506. ( )在测量确定柴油机轴瓦磨损情况时，每一个截面位置应测量两个互相平行的方向。507. ( )更换柴油机轴瓦时，

32、应根据曲轴轴颈的修理尺寸，选用同级修理尺寸的轴瓦。508. ( )将柴油机轴瓦装入座孔内时，应感觉到很轻松方为合格。509. ( )在进行柴油机轴瓦与轴颈装配时，应涂上一层薄薄的机油。510. ( )柴油机曲轴组装完毕后，一般不需要进行密封性试验。511. ( )柴油机气门导管内径的磨损情况，可利用百分表来进行测量。512. ( )柴油机气门导管出现裂纹后，必须更换新件。513. ( )柴油机气门导管压入座孔后，应保证上端面低于气门弹簧下座面一定的数值。514. ( )柴油机气门组件安装完毕后，应检查气门头底平面与汽缸盖底平面的数值。515. ( )柴油机凸轮轴与凸轮表面的刮伤、凹陷、麻点和凸

33、肩等缺陷，一般可通过测量来确定。516. ( )柴油机凸轮表面磨损可以通过外径千分尺测量凸轮凸出高度来确定。517. ( )柴油机摇臂挺柱的摇臂轴其圆柱度误差大于0.05 mm时，应更换新件。518. ( )柴油机平面挺柱的平面磨损、挺柱直径的磨损，超过使用极限时，可采用镀铬方法来修复。519. ( )柴油机推杆的弯曲变形，可在平台上用千分尺测量。520. ( )柴油机摇臂发现裂纹时，应予报废。521. ( )柴油机凸轮轴装配前，应先将待装件清洗干净。522. ( )柴油机凸轮轴装配好后，沿轴向应没有间隙。523. ( )当柴油机挺柱与其座孔组装有阻卡现象时，应磨削挺柱。524. ( )柴油机

34、挺柱安装完毕后，摇动挺柱，应没有间隙的感觉。525. ( )在安装柴油机推杆时，应使下端球面准确座入挺柱凹形球面中。526. ( )在安装柴油机气门推杆摇臂组件时，不要在有配合要求的表面上涂机油。527. ( )当柴油机齿轮表面有明显的剥蚀、啮合印时，应更换新件。528. ( )柴油机齿轮轴键槽磨损后，应更换新轴。529. ( )在利用真空法检验柴油机喷油泵柱塞套筒的密封性时，当外拉柱塞后，手指感到有吸力，而当松开手后，柱塞能迅速返回，则密封性为合格。530. ( )当柴油机喷油泵柱塞偶件磨损超过使用极限时，应与时修理。531. ( )用视检法可对柴油机喷油泵出油阀阀体和阀座进行外观检查。53

35、2. ( )在进行柴油机喷油泵出油阀滑动性检验中，出油阀靠自身重力不能落下阀座时，说明出油阀滑动性能好。533. ( )对表面产生裂纹的柴油机喷油泵凸轮轴，应更换新件。534. ( )柴油机喷油泵凸轮轴轴颈的擦伤、沟槽，可采用千分尺测量确定。535. ( )柴油机喷油泵调整螺钉顶平面出现沟痕，可采用测量沟痕深度的方法来确定。536. ( )柴油机喷油泵滚轮与滚轮销的磨损，经测量超过使用极限时，必须更换新件。537. ( )柴油机喷油泵的装配应在清洁的场地进行。538. ( )柴油机喷油泵组装时，对偶件的油渍，应用布料擦净。539. ( )柴油机调速器调速弹簧的弹力检验，只能在试验器上进行。54

36、0. ( )柴油机调速器轴承座圈出现麻点时，应更换新轴承。541. ( )柴油机调速器组装完毕后，应进行性能试验。542. ( )柴油机调速器性能试验合格后，即可投入使用。543. ( )经修复的柴油机喷油嘴偶件，要进行滑动性试验。544. ( )被烧死的柴油机喷油嘴经疏通后，可继续使用。545. ( )柴油机摆线转子式输油泵性能检验的转速为1 200 r/min。546. ( )性能检查是柴油机摆线转子式输油泵的检验内容之一。547. ( )柴油机摆线转子式输油泵上、下盖外部出现裂纹，应更换新件。548. ( )柴油机摆线转子式输油泵组装后，应在试验器上进行性能试验和密封性试验。549. (

37、 )柴油机水箱散热器芯管裂纹，可用压缩空气来检查。550. ( )一般来讲，一台柴油机水箱散热器芯管的更换数量不能超过其总数的10%。551. ( )柴油机冷却水泵体裂纹和气蚀裂孔可用视检方法确定。552. ( )柴油机冷却水泵体的轴承座孔损坏时，应报废。553. ( )Z12V190B型柴油机冷却水泵扬程为10 m。554. ( )柴油机冷却水泵复装后，转动叶轮应灵活轻快，无阻卡现象。555. ( )柴油机节温器波纹筒破裂时应更换新件。556. ( )已修复后的柴油机节温器必须经过性能试验。557. ( )柴油机齿轮式机油泵，泵盖、泵体销钉孔损坏，可采用扩孔配销的方法修复。558. ( )在

38、柴油机齿轮式机油泵中，齿轮齿面点蚀、磨损超过使用极限时，可采用修理的方法使其恢复性能。559. ( )柴油机齿轮式机油泵复装后，转动主动轴时转动应灵活，无阻卡和松旷现象。560. ( )在进行柴油机齿轮式机油泵性能试验时，对机油温度无特殊要求。561. ( )水冷式柴油机机油冷却器管子产生裂纹后，不能采用堵死管子的办法来修复。562. ( )凡经修复的柴油机机油冷却器，必须进行密封性试验。563. ( )柴油机气控阀体螺纹孔损坏后，应重新修孔、配加大螺纹接头来修复。564. ( )柴油机气动马达叶片磨损超过使用极限后应进行修理。565. ( )电动马达电刷弹簧的检查主要是检查其有无断裂和弹力是

39、否足够两项内容。566. ( )当电动马达轴承座孔磨损超过使用极限后应报废。567. ( )柴油机增压器转子修复后，必须做动平衡试验。568. ( )柴油机增压器转子轴弯曲变形超过使用极限后，应采用热处理的方法消除。569. ( )只要柴油机工作性能指标发生了变化，就可以认为其工作不正常了，即产生了故障。570. ( )监测柴油机工作动态，就是监测柴油机工作状况。571. ( )当柴油机的燃油、机油消耗过大时，说明该柴油机的使用性能已经变坏了。572. ( )当柴油机汽缸内的压缩压力达不到规定值的50%时，说明其性能已经变坏。573. ( )柴油机在工作中出现的强烈振动是一种外观异常现象。57

40、4. ( )柴油机的气味异常，是指其在工作中产生了臭味、焦味、烟味等不正常的气味。575. ( )利用“听诊法”监测柴油机时，必须借助于某种工具或物品才能完成。576. ( )利用远距离“听诊法”，可较清晰的判定柴油机是否存在某些异常声音。577. ( )柴油机试车验收完毕后，必须拆检机油滤清器，以便查看是否存在超出正常范围的金属屑。578. ( )柴油机验收的核心环节是试车。579. ( )进行柴油机验收时，必须进行物品清点。580. ( )柴油机动力性能指标验收只包括转速、最大扭矩、稳定调速率。581. ( )柴油机启动困难是由汽缸压缩压力过高引起的。582. ( )对于采用气启动的柴油机

41、，当气源压力低于500 kPa时，会造成启动困难或不能启动。583. ( )喷油器雾化不良，将造成柴油机功率不足。584. ( )燃油质量不符合规定要求，不影响柴油机的功率。585. ( )燃油管路中的空气，将会造成柴油机运转不均匀。586. ( )喷油器滴油仅会影响柴油机的启动，不会影响柴油机运转的均匀性。587. ( )飞车是指柴油机的转速很高，但还可以控制的一种现象。588. ( )当柴油机出现飞车现象时，操作人员应立即减少或去掉柴油机负荷。589. ( )当柴油中混有水时，不仅会造成柴油机的启动困难，还会造成柴油机的突然停车。590. ( )油压低自动停车装置是否发生故障，与柴油机突然停车无关。591. ( )空气滤清器污堵时，不仅会造成柴油机的启动困难，还会造成增压器压气机的喘振。592. ( )柴油机排气引管阻力过大，不会造成压气机的喘振。593. ( )在刮削柴油机连杆轴瓦涂抹显示剂时，一般要将显示剂涂抹在连杆轴瓦上。594. ( )当柴油机连杆轴瓦与轴颈的贴合面积达到50%以上时，即可认为其轴瓦刮削合格。595. ( )利用焊补法修复柴油机机体裂纹时，可以修复受力较大、温度较高部位处的裂纹