二级建造师工程实务复习题

1、场景：某二级公路项目，全长100km，K15+300K15+650段为细粒土高填方路堤，施工单位采用分层压实法自下而上完成该段路基施工。全路段施工完成后，施工单位采用GPS测量技术对公路中线及高程进行了全面复测。压实度和弯沉值经检验满足规范要求。报监理同意后，开始路面施工。该路面结构自下而上为20cm厚填隙碎石底基层，20cm厚稳定碎石基层，24cm厚C30水泥混凝土层面。面层采用轨道式摊铺机进行施工，并按要求设置了纵缝、胀缝、缩缝和横向施工缝。根据场景，作答21-25题目：1.可以用于检测该路基压实度的方法有( ).A.灌砂法B.贝克曼法C.环刀法D.马歇尔法E.承载板法答案：AC (教材第

2、16页)2.设置该路段测量网时，可以采用的基本形式有( ).A.三角形网B.环形网C.正方形网D.星形网E.带形网答案：ABD(教材第19页)3.该路段的底基层形式还可用于( ).A.高速公路的底基层B.一级公路的底基层C.二级公路的面层D.三级公路的面层E.三级公路的基层答案：ABE(教材第23页)4.与沥青混凝土路面相比，该路段所采用的路面具有的特点包括( ).A.稳定性好B.耐久性好C.耐高温性好D.路面反光性好，有利于夜间行车E.修复方便答案：ABD (教材第41页)5.场景中面层横向施工缝设置的正确做法有( ).A.在每天摊铺结束时，设置一道横向施工缝B.某日中午突降暴雨，施工被迫中

3、断两小时，暴雨后继续施工而未设置横向施工缝C.尽量将施工缝的位置与膨胀或缩缝设置重合D.采用软切缝方式设置横向施工缝E.在一天连续施工过程中，无需设置施工缝答案：ACE(教材第44页)6.背景材料：西南某二级公路，全长35km，设计车速60km/h，根据设计要求，基层采用水泥稳定土基层，并采用中心站集中搅合法施工。部分施工方法如下：(1)集中拌合时，土块的尺寸选择不大于8mm的土块进行均匀拌合;(2)拌合好的混合料利用大吨位的翻斗车运输到施工现场;(3)混合料采用沥青混凝土摊铺机进行摊铺;(4)混合料先用三轮压路机跟在摊铺机后及时进行碾压后，又用两轮压路机继续碾压密实;(5)混合料在施工中的温

4、度控制在5以下。问题：(1)该工程的施工方法中有何不妥之处?说明理由，并改正。(2)结合该路的情况，对水泥稳定土基层的养生应符合哪些要求?答案：(1)该工程施工方法中的不妥之处如下：1)不妥之一：集中拌合时，土块的尺寸选择不小于8mm的土块。正确做法：在集中拌合时，土块应粉碎，最大尺寸不得大于15mm。(教材第29页)2)不妥之二：混合料除用三轮压路机跟在摊铺机后及时进行碾压后，又用两轮压路机继续碾压密实。正确做法：宜先用轻型两轮压路机跟在摊铺机后及时进行碾压，后用重型振动压路机、三轮压路机或轮胎压路机继续碾压密实。(教材第33页)3)不妥之三：混合料在施工中的温度控制在5°C以下。

5、正确做法：施工宜在春末和气温较高的季节组织施工，施工期的日最低气温应在5°C以上。(教材第33页)(2)对该路水泥稳定土基层的养生应符合：1)每一段碾压完成并经压实度检查合格后，应立即开始养生。2)对于高速公路，基层的养生期不宜少于7d。3)水泥稳定土基层也可采用沥青乳液进行养生。(教材第33页)3.背景材料：西北某二级公路，全长41km，设计车速60km/h，路线通过地区气候干燥，常年干旱缺水，路面底基层为填隙碎石，基层为二灰碎石，面层为沥青混凝土。施工单位为了保证公路的施工质量，从各方面采取了有效的措施。根据当地实际情况，施工单位选择湿法施工。在填隙碎石的施工过程中，在备料时，要

6、求集料的颗粒组成符合规定的密实级配要求，碾压时，在无超高的平曲线路段与直线路段，碾压从路中心开始，逐渐错轮向两侧路肩进行;在设超高的曲线路段，碾压从内侧路肩开始，逐渐错轮向外侧路肩进行。问题：(1)在填隙碎石备料前需要计算哪些数值?(2)施工单位选择湿法施工是否合理?说明理由。(3)施工单位碾压的方法是否正确?说明理由。(4)施工单位要求集料的颗粒组成符合规定的密实级配要求是否正确?说明理由。答案：(1)在填隙碎石备料前需要根据各路段底基层的宽度、厚度及松铺系数，计算各段需要的粗碎石数量;根据运料车辆的车厢体积，计算每车料的堆放距离。(教材第25页)(2)不合理。因为路线通过地区气候干燥，常年

7、于旱缺水，应选择干法施工。(3)不正确。在无超高的平曲线路段与直线路段，碾压应该从两侧路肩开始，逐渐错轮向路中心进行。(教材第25页)(4)不正确。填隙碎石不要求级配，那是对级配碎石的要求。4.背景材料：某一级公路，路面为沥青混凝土路面，基层为石灰粉煤灰稳定碎石基层，施工单位在基层施工过程中，出现以下情况：(1)经检测，该工程中使用的粉煤灰中Sio2、Al2O3和Fe2O3。的总含量为80%，烧失量为16%。(2)经测定，该工程中的石灰粉煤灰稳定碎石的压实度为99%，7d抗压强度为0.6MPa。(3)为提高石灰粉煤灰稳定土的早期强度，在混合料中掺人0.5%的矿粉。问题：(1)该工程路面基层中使

8、用的粉煤灰中Sio2、Al2O3和Fe2O3的总含量是否符合规定?说明理由。(2)该工程中石灰粉煤灰稳定碎石基层的压实度和7d抗压强度是否符合要求?如不符合，写出正确的要求。(3)为提高石灰粉煤灰稳定土的早期强度，施工单位的方法是否合理?说明理由。答案：(1)该工程路面基层中使用的粉煤灰中Sio2、Al2O3和Fe2O3的总含量符合规定。因为总含量应大于70%即可。(教材第27页)(2)该工程中石灰粉煤灰稳定碎石基层的压实度符合要求，但抗压强度不符合要求。正确要求：石灰粉煤灰稳定类基层的7d抗压强度应大于等于0.8MPa。(教材第28页)(3)不合理。为提高石灰粉煤灰稳定土的早期强度，宜在混合

9、料中掺入1%2%的水泥。(教材第28页)1.背景材料：某施工单位，承包了一条全长48.7km的二级公路，设计车速为60km/h，该工程路面采用热拌沥青混凝土。施工单位在施工中出现以下情况：(1)对下承层进行清扫，底面层施工时在基层上洒透层油。在中底面层上喷洒粘层油。(2)试验段开工前一个月安装好试验仪器和设备，配备好试验人员报项目技术负责人审核。(3)混合料的表面层采用走线法摊铺施工。问题：(1)逐条判断以上出现的情况是否妥当?如不妥当，请改正。(2)对沥青路面混合料的运输有何要求?答案：(1)施工过程中出现情况的不妥之处：情况(1)不妥。正确做法：对下承层进行清扫，底面层施工前两天在基层上洒

10、透层油。在中底面层上喷洒粘层油。(教材第39页)情况(2)不妥。正确做法：试验段开工前28d安装好试验仪器和设备，配备好试验人员后报请监理工程师审核。(教材第35页)情况(3)不妥。正确做法：混合料的表面层采用平衡梁法施工，底、中、面层采用走线法施工。(教材第35页)(2)对沥青路面混合料的运输要求：1)根据拌合站的产量、运距合理安排运输车辆。2)运输车的车箱内保持干净，涂防黏薄膜剂。运输车配备覆盖棚布以防雨和热量损失。3)已离析、硬化在运输车箱内的混合料，低于规定铺筑温度或被雨淋的混合料予以废弃。(教材第35页)2.背景材料：某二级公路施工项目，全长52 3km，设计车速为60km/h，路面

11、面层采用水泥混凝土路面，施工采用滑轮式摊铺机进行施工。具体的施工方法和问题的处理如下：(1)施工中采用塑料模板;(2)混凝土抗压强度达到6 0MPa时拆除模板;(3)确定了最佳拌合时间进行拌合;(4)在混凝土摊铺前做了大量的准备工作;(5)经检查，混凝土人模前的坍落度为±2cm;(6)采用平缝加拉杆型纵缝一次铺筑宽度为5m的路面;(7)采用切缝机清除接缝中夹杂的砂石等后，做了灌浆处理。问题：(1)采用滑轮式摊铺机进行施工是否正确?如不正确，应采用何种施工机械?(2)该工程中具体的施工方法和对问题的处理有何不妥?并改正。(3)应根据什么确定水泥混凝土的最佳拌合时间?(4)进行混凝土面层

12、铺筑前的准备工作有哪些?(5)灌缝时，对填缝料的养生期有何规定?答案：(教材第41页)(1)不正确。应该选用轨道式摊铺机进行施工。(2)该工程中具体的施工方法和对问题的处理的不妥之处如下：1)不妥之处：施工中使用塑料模板。正确做法：施工模板应采用刚度足够的槽钢、轨模或钢制边侧模板，不应使用木模板和塑料模板等易变形的模板。2)不妥之处：混凝土抗压强度达到6.0MPa时拆除模板。正确做法：模板拆除应在混凝土抗压强度不小于8.0MPa时方可进行。3)不妥之处：混凝土人模前的坍落度为±2cm。正确做法：混凝土入模前，应检查坍落度，控制在配合比要求坍落度±lcm范围内。4)不妥之处：

13、采用平缝加拉杆型纵缝一次铺筑宽度为5m的路面。正确做法：当一次铺筑宽度大于4.5m时，应采用假缝拉杆型纵缝。(3)应根据拌合物的黏聚性、均质性及强度稳定性试拌确定最佳拌合时间。(4)进行混凝土面层铺筑前的准备工作有：模板的加工与制作测量放线、导线架设、模板支立、铺设轨道、摊铺机就位和调试。(5)灌缝时，对填缝料的养生期的规定：1)常温施工式，低温天宜为24h，高温天宜为12h;2)加热施工式，低温天宜为2h，高温天宜为6h;3)灌缝料养生期间应封闭交通。1.背景材料：全长56km的某二级公路，其路面为碎石沥青混凝土(SAC)。考虑到混合料中含有较多的粗碎石，为了防止离析现象的发生，6标B段的项

14、目部在施工工程中，采取了以下措施：(1)集料堆放时，堆料采用大料堆，避免堆放时大颗粒流到外侧。(2)沥青混凝土的足够拌合时间对保证沥青混合料的均匀性非常重要，通常的干拌时间不少于10s，对于粗集料级配混合料的干拌时间应是1315s。混合料的湿拌时间一般在35s左右。(3)摊铺过程中，在每辆卡车卸料之间，不要完全用受料斗中的混合料，留少量部分混合料在受料斗内;尽可能减少将两侧板翻起的次数;尽可能宽地打开受料斗的后门;尽可能连续摊铺混合料;调整摊铺机的速度，使摊铺机的产量与拌合机的产量相匹配等。问题：(1)逐条判断项目部采取的3条措施是否恰当?如不恰当，说明理由。(2)还有什么其他措施可以防止离析

15、现象的发生?答案：(教材第50页)(1)项目部采取的第(2)、(3)条措施恰当。第(1)条措施不恰当。因为大料堆放时大颗粒易流到外侧，使集料产生离析，堆料而应采用小料堆。(2)卡车装料应分三个不同的位置往车中转料，第一次靠近车厢的前部，第二次靠近后部车厢门，第三次在中间，可以消除装料时的离析现象。卸料时要尽量使混合料整体卸落。2B313000 桥梁工程1.拱桥净跨径是每孔拱跨两拱脚截面( )A.形心之间的直线距离B.形心之间的水平距离C.最低点之间的直线距离D.最低点之间的水平距离答案：D (教材第55页)2.梁式桥设计洪水位上相邻两个桥墩(或桥台)之间的净距称之为( )A.标准跨径B.理论跨

16、径C.计算跨径D.净跨径答案：D (教材第55页)3.总跨径是指多孔桥梁中各孔( )。A.净跨径的总和B.计算跨径的总和C.标准跨径的总和D.经济跨径的总和答案：A(教材第55页)4.桥跨结构相邻两支座中心之间的距离称为( )。A.标准跨径B.理论跨径C.计算跨径D.经济跨径答案：C(教材第55页)5.计算矢高是从拱顶截面( )。A.形心到相邻两拱脚截面形心之间连线的垂直距离B.形心到相邻两拱脚截面最低点之间连线的垂直距离C.下缘到相邻两拱脚截面最低点之间连线的垂直距离D.下缘到相邻两拱脚截面形心之间连线的垂直距离答案：A(教材第55页)6.一般适用于松散、中密砂土、黏性土的沉入桩施工方法是(

17、 )。A.锤击沉桩法B.振动沉桩法C.射水沉桩法D.静力压桩法答案：A(教材第57页)7.面关于后张法预制梁板说法错误的是( )A.台座用表面压光的梁(板)筑成，应坚固不沉陷，确保底模沉降不大于2mmB.当顶制梁跨大于20m时。要按规定设置反拱。C.梁(板)数量较大时，采用斜向分段，水平分层方法连续浇筑。D.梁(板)的振捣以插入式振捣器为主，紧固安装在侧模上的附着式为辅。答案：D(教材第65页)8.下面关于后张法施工要点说法错误的是( )A .粱(板)成活后要将表面抹平、拉毛，收浆后适时覆盖，洒水湿养不少于7d，蒸汽养生恒温不宜超过800C。B.张拉使用的张拉机及油泵、锚、夹具必须符合设计要求

18、，并配套使用，配套定期校验，C.对于长度小于25m的直线预应力筋，可在一端张拉。D.对于曲线预应力筋或长度大于25m的直线预应力筋，可在一端张拉。答案：D(教材第65页)9.建筑物外露模板应涂( )等润滑剂A.石灰乳浆B.水泥C.肥皂水D.汽油E.无色润滑油答案：ACE(教材第67页)10.桥涵丈量距离时，应对( )进行改正计算。A.尺长B.温度C.拉力D.垂度E.湿度答案：ABCD(教材第76页1.下列属于组合体系桥梁的是( )。A.钢管混凝土拱桥B.斜拉桥C.连续刚构桥D.系杆拱E.斜腿刚架答案：BCD(教材第56页)2.下面关于桥梁明挖基坑中，不需坑壁加支撑的情形正确的有( )A.在干涸

19、河滩、河沟中，或经改河或筑堤能排除地表水的河沟中B.在地下水位低于基底，或渗透量少，不影响坑壁稳定，C.基础埋置不深，施工期较长D.挖基坑时，不影响邻近建筑物安全的场所，E.基坑较深，放坡开挖量较大时答案：ABD(教材第57页)3.面关于沉桩施工说法正确的是( )A.沉桩过程中应注意：桩帽与桩周围应有5l0mm间隙;B.当设计桩尖标高处为硬塑黏性土、碎石土、中密以上的砂土或风化岩等土层时，当贯人度已达到控制贯人度，而桩尖标高未到达设计标高时，应继续锤入0.10米左右(或锤击3050次)，如无异常变化即可停锤;C.在同一桩基中，各桩的最终贯入度应大致接近.而沉入深度不宜相差过大;D.当设计桩尖标高处为一般黏性土或其他松软土层时，应以贯入度控制，标高作为校核。当桩尖已达设计标高，而贯入度仍较大时，应继续锤击，使其接近控制贯人度;E.从沉桩开始时起，应严格控制桩位及竖桩的竖直度或斜桩的倾斜度。在沉桩过程中，也可采用顶、拉桩头或桩身办法来纠偏。答案：ABC(教材第59页)场景：某公路合同段有五座桥梁。其中：1号桥长320m，它是由塔、索与梁组合起来的一种结构体系。2号桥长280m，其重力式U形桥台位于干涸河滩，地下水位低于基底标高，基础埋深3m，基底为微风化砂岩。预制梁板制作完成后，按照规范要求对其混凝土强度、几何尺寸、平整度及其支座预埋件表面的平整度进行了检验。3号桥