图形算量中几种基础构件的特殊处理

1、工程概况：本工程位于无锡市滨湖区五湖大道与周新西路交汇处，项目名称是无锡魅力之城B2组团，本案例中阐述的就是该组团的一个单位工程8#楼，该8#为9层，檐口标高29米，层高2.9米 地下1层是自行车库，层高是3.7米，延边与地下汽车库相接，总建筑面积7636平方米  地下754平方米，三单元组合，随着软件的不断推广，正常的构件处理已经人人皆知，因此本文不再重复描述常规构件的建模与画图，而是主要结合工作中赏常见的问题阐述本人的处理手法，供广大广联达用户在工作中参考。一、截水沟的处理现在好多带地下自行车库的建筑，都有一个自行车坡道，坡道斜板与基础筏板交汇处，会设计一个截水沟，防止雨天的雨水

2、，顺着坡道斜板流入地下室室内。这个截水沟其实就是在筏板上留一个长方形的凹槽，它的功能类似于集水坑。遇到这种坡道入口处带截水沟的，就把它看成是长方形的集水坑，所有参数都按照集水坑的参数输入。需要注意的是，软件默认的坑板顶标高是筏板底标高，一般集水坑的深度都会超过筏板厚度，特别是电梯坑深度，因此建议把坑板顶标高改为筏板顶标高-坑的深度，也就是筏板顶到坑板顶的距离。其他的与集水坑输入方法一样，没有什么特别的奥妙。二、沉降后浇带在筏板里的处理遇到筏板里有这种沉降后浇带的情况，我的处理方法是先布置一个整体的筏板，再在后浇带位置把后浇带的宽度范围筏板进行分割，让后浇带宽度范围内的筏板单独形成一个筏板，然后

3、选中该后浇带范围内的筏板，在属性里修改名称，进行反建构件。完成反建构件后，选中该后浇带处的筏板，根据后浇带凸出筏板底面的厚度，修改筏板底标高。一般就用层底标高-后浇带凸出筏板底的厚度就可以了，例如本案例中的后浇带处筏板的底标高=层底标高-0.35。完成标高设置以后，因为凸出筏板底面的不是直面，而是45°的斜面，所以还要再选中两块相邻的筏板，进行筏板变截面设置。至于筏板变截面设置是一个常规操作，在此就不重复阐述操作步骤了。设置完筏板变截面，沉降后浇带的处理就完成了，需要提醒的是，目前软件里的后浇带没有设置标高功能，画出来的后浇带图元与图集的做法要求有点不一致，此问题已经反馈到总部研发组

4、，有望在下一版本得到完善。三、高低筏板不放坡的处理现在很多住宅小区都是多栋建筑组成一个群体建筑，地下带有互相连通的地下车库，车库的底标高往往要比楼房低许多，而且车库筏板与高层筏板厚度也不同，筏板与筏板之间有一段距离，而且不放坡，直接垂直相连接，二者形成整体的筏板，便于提取工程量，提取工程量时无需在构件中进行构件切换。有很多用户分别定义两个筏板，调整各种的标高的方式画筏板图元，两个筏板高差部分定义混凝土墙在基础层画图。这样也能计算出混凝土工程量，但在三维显示时，两块筏板是各自分开，不形成一个筏板整体，这与工程实际有点不相符。我的处理方法是，直接定义一个筏板画图，然后根据连通口的尺寸对筏板进行分割

5、，分割以后，选择连通口处的小筏板，修改名称，进行反建构件，然后修改筏板标高，形成两个不同标高的两块筏板。此时选中两个不同标高的筏板，点击设置筏板变截面，根据图纸侧壁厚度输入变截面的相关数据，确定退出，就形成了侧壁垂直的整体筏板构件了。四、车库内的浅地沟处理一般在车库内，为了排放洗车的脏水，通常有一条浅地沟从不同方向会合到集水坑里，这种浅地沟一般截面不大，主要起集中流水的的作用，通长情况下都是200宽，150200深的沟槽，这种浅地沟把它看成是连续不断的集水坑，定义自定义集水坑构件，使用SHIFT+左键功能结合图纸表示的位置，点击直线画图。浅地沟一般底板是不凸出筏板底面的 无需考虑出边宽度和放坡宽度，只要把坑板顶标高定义一下就可以了，本案例定义为坑板顶标高=筏板顶标高-0.2，如果有电子图导入到软件里，那就更方便了，沿着地沟边线画直接围成一个闭合的图元就是一个完整的浅地沟了。五、技巧分析小结软件只是一种算量工具，不可能把各种构件都考虑的那么完美，我们需要利用软件已有的功能进行巧妙的变通处理，利用构件与构件的相互关系与构件本身的属性相互搭配，完成图纸中设计