特车泵修理工技能操作与相关知识1初级第一章拆装特车泵的零件_pdf

1、第一章 拆装特车泵的零件第一节 拆装高压活动弯头 一、学习目标掌握拆装高压活动弯头的方法 , 能拆装高压活动弯头。二、准备要求(1) 平口螺丝刀 1 把、开口扳手 1 套、 300 mm。活动扳手 1 把、手钳、台钳等。(2) 2 in×40 MPa 高压活动弯头 1 只 , 密封圈、钢球、清洗油、润滑脂等。三、操作步骤(1) 擦净高压活动弯头外表。(2) 将高压活动弯头的接头体套夹在台钳上 , 拆掉压盖。(3) 将钢球装卸孔朝下 , 转动接头体 , 使钢球滚出 。(4) 取出接头体 , 用平口螺丝刀从高压活动弯头内取出密封圈。(5) 擦净全部部件。(6) 将密封圈装入原位。(7)

2、将钢球装卸孔朝上 , 装入钢球。(8) 装上压盖 , 用螺钉固定好。(9) 从加油嘴注入润滑脂。四、注意事项(1) 取出接头体时不乱砸、硬撬 , 以防损坏滚动体的工作面。(2) 钢球的直径要大小一致 , 不能失圆 , 否则要更换。(3) 钢球滚道表面要光滑 , 润滑脂要充满滚道内腔。(4) 装配完毕后要做试压检查 , 高压活动弯头要达到不渗不漏。五、相关知识高压管线的组成高压管件主要由活动弯头、高压管、油圭接头 ( 大、小 ) 等组成。其结构和连接方式如图2-1-1 所示。第二节 拆卸泵阀座 一、学习目标掌握拆装泵阀座的方法 , 能够拆装泵阀座。二、准备要求(1) 阀座专用工具 1 套、 30

3、0mm 活动扳手 1 把、 200mm手钳 1 把、梅花扳手 1 套。(2) YLC-I050/4436 压裂车 1 台。三、操作步骤(1) 取下泵头上的螺盖 , 将阀弹簧、阀体等取出。(2) 按泵头型号 , 将丝圈旋入泵头。(3) 将螺栓旋入支承体。(4) 将液压缸体旋入丝圈。(5) 将调节螺母旋到螺柱上。(6) 推动螺柱 , 使支承座的销子在阀座底面伸出。(7) 旋紧调节螺母。(8) 油缸加入液压油后上紧固定螺钉。(9) 上下活动手柄 , 将阀座取出。(10) 装配的顺序与拆卸的顺序相反。四、注意事项(1) 禁止用工具敲击阀体及阀座的锥面。(2) 认真检查阀座锥面的磨损情况。(3) 严格执

4、行安全操作规程。五、相关知识( 一 ) 常用的高压活动弯头的规格、型号主要规格、型号如下 :WT2×30 耐压 30 MPa, 用于 SNC-H300 型水泥车。WT2×40 耐压 40 MPa, 用于 AC-4OO 系列水泥车。WT2×70 耐压 70 MPa, 用于 YLC-700 及 ACF-700 型压裂车。WT2×105 耐压 105 MPa, 用于 YLC-1050 型压裂车。WT2×105 耐压 105 MPa, 用于 YLC-1050 型管泄车。型号中字母 WT 为弯头汉语拼音开头字母的缩写 , 第三个符号为代号 , 表示弯头通

5、径 ,2即 2 in; 3 即 3 in, 末尾数字则表示工作压力。( 二 ) 高压活动弯头的基本结构高压活动弯头结构如图2-1-2所示。图2-1-2(a)为三弯高压活动弯头结构，图2-1-2(b)为两弯高压活动弯头。活动弯头主要由接头外体套、接头体、油壬头、钢球、密封圈等组成 ,接头外体套 与接头体均为 90 °弯头 , 两者采用钢球佼链结构相连 , 从而使弯头能够活动 , 形成不同的转角。接头滚道内侧端面装有 V 形密封圈 , 外侧用 O 形密封圈 , 以防液体泄漏和杂质进入滚道。( 三 ) 常用阀门的结构及作用1. 闸阀闸阀也叫闸板阀、闸门阀 , 是广泛使用的一种阀门 , 主要

6、由闸板、阀座等组成 , 其结构如图2-1-3 、图 2-1-4 、图 2-1-5 所示。闸板沿阀座中心线垂直方向移动 , 其闭合原理是 , 闸板密封面与阀座密封面高度光滑、平整 , 相互贴合 , 阻止介质流过 , 并依靠顶模、弹簧或闸板的模形来增强密封效果。其优点是流体阻力小 , 介质可以双向流动 , 全开时密封面不易被冲蚀 , 结构长度短 , 可做大、小阀门。闸阀在管路中主要起切断作用。根据阀杆螺纹位置的不同 , 闸阀分明杆式和暗杆式 , 根据闸板构造的不同可分为平行式和模式。(1) 明杆式。阀杆螺纹覆在上部 , 旋转手轮使阀杆升降 ( 如图 2-1-3 所示 ), 此时阀的启闭程度可以从螺

7、纹上看出 , 便于操作。螺纹与介质不接触 , 避免阀座腐蚀 , 但因螺纹外覆 , 应尽量将其安装在室内。(2) 暗杆式。阀杆螺纹在下部 , 旋转阀杆使闸板升降 , 阀杆本身看不出移动 ( 如图2-1-4 所示 ) 。此阀开启时阀杆不升高 , 适合安装在操作位置受限制的地方。缺点是启闭程度难以掌握 , 螺纹与介质接触 , 容易腐蚀。(3) 平行式。密封面与垂直中心平行 , 一般做成双闸板 ( 如图 2-1-5 所示 )。另外 ,还有弹簧式双闸板。(4) 楔式。密封面与垂直中心线成一角度 , 即两个密封面成模形。2. 截止阀截止阀也叫截门。球心阀、切断阀是使用最广泛的一些阀门口截止阀开启高度不大

8、, 开闭时密封面之间摩擦力小 , 较耐用 , 制造维修简单 , 适用于中压、高压、超高压工作环境 , 截止阀有方向性。截止阀的闭合原理 : 依靠阀杆压力使阀瓣密封面与阀座密封面紧密贴合 , 阻止介质流过。其特点是阀瓣沿阀座中心线移动 , 主要起切断作用。截止阀按通道方向分直通式、直角式和直流式三类 , 分别如图 2-1-6 、图 2-1-7 、图 2-1-8 所示。3. 针形阀针形阀也叫节流阀 , 外形跟截止阀并无区别 , 但阀瓣形状不同 , 用途也不同。针形阀的作用是调节流量和压力。 针形阀有直角式和直通式两种 , 都是手动的。通常用于压力降较大的场合。节流阀阀瓣有多种形状 , 常见的有圆锥

9、形节流阀 ( 如图 2-1-9 所示 ) 。4. 球阀球阀出现很早 , 推广使用较晚 , 其作用是切断 , 即通过阀芯旋转使阀门开通或关闭。球阀密封可靠 , 结构简单 , 维修方便 , 密封面与球面常在闭合状态 , 不易被介质冲蚀。球阀可分为浮动和固定两类 :(1) 浮动球阀。球体有一定浮动量 , 在介质压力作用下向出口端位移 , 压紧密封圈 。这种阀结构简单 , 密封性好。但由于球体浮动 , 将介质压力全部传递给密封圈 , 使密封圈负担很重 , 考虑到密封圈承载能力的限制及方便操作 , 所以适于作为中低压小口径阀门 ( 如图2-1-10 所 示 ) 。(2) 固定球阀。球体固定不能移动 ,

10、通常在上下支承处装有轴承 , 开闭较轻便 , 故适于制作高压大口径阀门。5. 蝶阀蝶阀如图二 1-11 所示 , 其阀瓣为圆盘 , 圆盘围绕阀座内的一个轴旋转 , 从而节流和切断介质。旋转角的大小便是阀门的开闭度。这种阀门轻巧 , 结构简单 , 开闭迅速 ,流动阻力小 , 操作省劲 , 且比闸阀经济 , 所以广泛应用于特车泵及其他场合。6. 旋塞阀旋塞阀依靠旋塞体绕阀中心旋转 , 实现阀的开启或关闭 , 其作用是切断、分配和改变介质流量。旋塞阀结构简单 , 外形尺寸小 , 流动阻力不大 , 应用较广泛。但因其开关费力 , 密封面磨损大 , 高温高压时容易卡住 , 所以只适用于低压小口径和介质温

11、度不高的场合。7. 止回阀止回阀也叫单向阀、单流阀、递止阀 , 是依靠流体的力量自动启闭的阀门。其作用是阻止介质倒流。按结构可分为两类 :(1) 升降式止回阀。阀瓣沿垂直中心线移动 ( 如图 2-1-12 所示 ) 。(2) 旋启式止回阀。阀瓣围绕阀座旁边的销轴旋转 ( 如图 2-1-13 所示 )。8. 安全阀安全阀起安全保障作用。当管路或容器中的压力超过规定值时 , 安全阀能自动回位 ,有的则不能自身复位。常用的安全阀有切销式、弹簧式、脉冲式等。特车泵上常用切销式和弹簧式 两种。(1) 切销式安全阀。切销式安全阀结构如图 2-1-14 所示 。通常 , 胶皮活塞用螺母固定在阀杆下端 , 阀

12、盖与阀杆钻有同心同径孔 , 用来安装安全销 , 平时胶塞处于封闭状态 , 当泵压大于规定压力时 , 胶塞就会推动阀杆切断安全销 , 胶皮塞上移 , 高压介质便从阀体的排出口排放 , 使泵压迅速下降 , 起到安全保护作用。切销式安全阀所控制的压力大小由安全销钉的直径和材 质来确定。切销式安全阀不能自动回位 , 需要并更换新销子 , 并重新调整固定。(2) 弹簧式安全阀。弹簧式安全阀又分卡套式安全阀和弹簧式安全阀。卡套式安全阀放压较慢 , 结构较复杂 , 使用少 , 弹簧式安全阀在大型压裂车上应用普遍。弹簧式安全阀主要由阀体、阀瓣、阀座及弹簧等组成。阀座固定在阀体上 , 阀瓣通过钢球由弹簧压在阀座

13、上 , 弹簧由罩体保护 , 上端装有调节螺钉 , 以调节压力。当介质压力过高时 , 弹簧受到压缩 , 使阀瓣顶开阀座 , 当压力回到正常值时 , 弹簧又将阀瓣推向阀座 , 关闭阀门。安全工作压力的大小 , 由调节螺钉调节。第三节 拆装泵柱塞一、学习目标掌握拆装泵柱塞的方法 , 能够正确拆装泵柱塞。二、准备要求(1) 拉杆扳手、拉力器、专用套筒、工作平台、撬杠、 300mm 活动扳手等。(2) 4100 柱塞 1 个、100×125×11 柱塞密封圈 1 组。三、操作步骤(1) 用撬杠将泵头压紧螺母松开 , 取出压盖。(2) 盘车 , 将柱塞盘到适当位置。(3) 松开柱塞与拉

14、杆间的锁紧螺母。(4) 用扳手卡住拉杆。(5) 装入柱塞套筒 , 取出柱塞 , 取下柱塞密封圈。(6) 检查柱塞及密封圈磨损情况。(7) 装配的顺序与拆卸的顺序相反。四、注意事项(1) 取装柱塞时要小心 , 以免碰坏表面。(2) 柱塞表面刻痕严重时应及时更换。(3) 检查柱塞各部分尺寸 , 应符合规定要求。五、相关知识泵零件的拆装方法现以第四石油机械厂生产的 PG05 动力端和液力端的结构为主。对特车泵的拆装进行介绍。当需要对特车进行维修时 , 一般将柱塞泵总成吊离车台 , 并将动力端和液力端及链条箱、变速箱、传动轴等附件分离。( 一 ) 动力端的拆装流程1. 前期准备(1) 备好施工中所需要

15、的工具、仪器、仪表等物品。(2) 备好所需的零部件、辅助材料、垫料、铁丝、开口销及润滑油、清洗油等。(3) 清洗特车泵外部一般采用下列三种方法 :在固定的设备清洗专用池中清洗 , 清洗剂可用无铅汽油及合成清洗剂。用可移动清洗机喷射的高压水流或清洗剂清洗。用自来水冲洗。2. 拆装顺序特车泵的拆装顺序取决于特车泵的结构 , 一般是先简单后复杂 , 当然 , 可根据现场实际情况制定出更合理的拆装顺序。(1) 首先将拉杆上的螺母用专用扳手卸下 , 分离动力端和液力端。(2) 拆除底部螺丝 , 将动力端整体吊下。吊离之前 , 拆除所有的润滑油管线及仪表电线。(3) 在放空泵壳底部的润滑油并清洗干净外壳表

16、面后 , 拆下壳体螺栓 , 吊离泵壳盖。(4) 拆下曲轴、连杆螺栓、主轴连接法兰及小齿轮轴法兰。(5) 在拆除主轴及小齿轮轴的过程中 , 只可使用紫铜棒敲击 , 不得使用掷头直接敲击。3. 组装动力端主要零部件的技术要求(1) 齿轮的齿侧间隙为 0.08 - 0.28 mm。( 渐开线齿轮 ) 。(2) 大齿轮的端面跳动应小于 0.38 mm。(3) 小齿轮与轴的配合间隙为 0.03 - 0.122 mm, 大齿轮与轴的配合过盈量为 0.067 -0.105 mm。(4) 链轮与小齿轮的配合间隙为 0.04 - 0.088 mm。(5) 偏心轮与主轴的装配过盈量为 0.05 mm。(6) 偏心

17、轮与瓦片的问隙为 0.7 - 0.89 mm。(7) 连杆销子连杆主体小头孔的配合间隙为 0- 0.127 mm。(8) 连杆销与十字头孔的配合间隙为 0- 0.038 mIno(9) 十字头与动力端壳体衬套的配合间隙为 0.2 - 0.41 mm。(10) 衬套与动力端壳体的配合过盈量为 0- 0.126 mm。(11 ) 主轴承瓦盖连接螺栓扭矩为 138 N · m。(12) 双圆弧齿轮的接触迹线及侧隙 :接触迹线离齿顶 0-1 mm_ 不允许齿顶啮合。接触线上沿宽 80%( 跑合后 ) 。接触迹线长侧齿高 40%( 跑合后 ) 。侧隙沿齿轮每边测三点 , 侧隙范围为 0.25

18、- 0.35 mm。(13) 动力端总成组装好后人工转动主轴齿轮应元卡阻现象。(14) 动力端组装好并按标准进行磨合后 , 才能进行车台总装。4. 拆装过程中应注意的事项(1) 正确使用拆装工具。正确使用工具是保证拆卸质量的重要一环。拆卸螺、母、螺栓( 钉 ) 时应根据其六方尺寸 , 选取合适的固定扳手或套筒扳手 , 尽量不用活动扳手、手钳 , 以免损坏螺母的六方棱角。公制和英制扳手一般不应通用。如元专用工具 , 可选用尺寸合适的镜头 , 用手锤冲出。但不得用手锤直接敲击零件的工作表面。严禁用量具、扳手、手钳等代替手锤来敲击。(2) 有特殊要求的零件应做好标记。对某些有较高配合要求的零件 ,

19、在拆卸时应在相配合的各零件上作好记号 , 避免搞乱顺序 , 破坏原有配合以便于修理后安装。如各道主轴承盖、 连杆轴轴承盖等配合副 , 在拆卸时均应作好记号 , 不应搞乱。对有平衡要求的高速旋转零件 , 如曲轴、离合器压板及盖、转动轴等 , 拆卸时也应注意作记号 , 以防止装配时装错 , 破坏其静、动平衡。(3) 在拆卸工作中 , 遇到最多的是拆卸螺纹连接 , 有时会遇到螺纹锈死或螺柱折断的情况。当螺纹锈死不能拆卸时 , 可采用下列方法和顺序进行拆卸 :先将螺母旋进 1/4 转 , 然后旋出 , 反复紧松 , 逐步退出。用手锤轻轻敲击螺母四周。在螺母与螺杆间加注机油 , 渗透 20 - 30 m

20、in 后再行旋出 , 也可注入松锈剂。用喷灯加热螺母后再旋出。如果上述方法均无效时 , 可把螺母小心地凿去。如果螺柱折断在螺孔内 , 可用一根淬火的四棱锥形钢棒 , 将其尖端敲入螺柱上预先钻好的孔眼内 , 使钢棒的四棱能紧挤螺柱的孔 , 然后 , 将螺柱旋出口也可在螺柱上钻一小于螺柱直径的孔眼 , 在孔内攻反螺纹 , 然后旋进反螺纹的螺栓 , 旋出折断螺柱。( 二 ) 液力端的拆装流程液力端的拆装通常是对液力端检修时进行 , 没有较大范围的检修是不吊装的。1. 拆装液力端盘根的流程(1) 从需要更换盘根的孔中拆出柱塞、盘根螺母、铜环和盘根。使用木掷头柄或合适的拉出器拆卸铜环和盘根 , 不允许使

21、用任何金属棒。根据拆出的顺序 , 将柱塞、铜环、盘根等分开存放 , 便于发现问题时能够确定其原有位置。此时观察盘根孔 , 如果有砂、水泥或其他磨料 , 必须使用刮削器从盘根和铜环外侧周围将其刮除。因铜环和孔之间只有0.0-0.15mm 的间隙 , 所 以在重新组装之前必须使孔中无屑粒。(2) 在重新装配之前 , 包括盘根螺母在内的全部铜环应彻底清洗 , 并检查有无任何损坏。 如果这些情况中有任何一种存在 , 可能是铜环太小或不圆。柱塞外径与铜环内径之间的间隙应始终为 0.23 - 0.26 mm, 每一件铜环都应放在平板上检查 , 其变形或翘曲大于 0.125 mm 的应予以报废。(3) 所有新的和用过的铜环都应检查 , 如有细小刻痕和擦伤 , 可以用 100 号或更细的砂布清除 , 不允许使用锉刀 , 以防损坏铜环的内表面。(4) 以旋转的方式将盘根座圈装入孔中 , 如果卡住 , 可用挪头木柄轻轻敲打 , 直到转动自如为止 , 绝对不允许连续重击或压人孔内 , 否则将影响其配合。(5) 必须在干燥状态下将双组盘根装到盘根底圈上 , 绝不允许将盘根泡在油里。(6) 用安装盘