汽机专业事故汇编

1、汽机专业事故汇编(一)enterlsb 转载|栏目：事故分析| 2006-07-06 13:19:34.403 | 阅读 250 次 3号机中差大停机保护动作 1991年8月30日 一故障现象： 3 号机安装后首次冲转参数：主汽压力2.5/2.5MPa，主汽温度248/290。再热汽温度85/185，真空71Kpa，润滑油压0.124MPa，调速油压1.92MPa，润滑油温38，大轴弯曲：高压转子0.04mm，中压转子0.02mm，高外缸上下温差20，高内缸上下温差0，中外缸上下温差0，中内缸上下温差15，轴向位移-0.3mm，高差-0.2mm，中差-1.2mm，低I差+3.6mm，低II差+

2、5.3mm，安全油压1.5MPa； 6时43分：主机冲转； 7时24分：转速升至1400r/min，中速暖机； 8时45分：中速暖机过程中，高差+2.0mm，中差+1.8mm，“中差大停机” 信号发。因主汽门联锁未投，机组未跳闸； 9时05分：中差大停机保护解除。维持转速1400r/min； 9时54分：主汽门联锁投入； 10时20分：中速暖机结束，开始升速； 10时37分：转速升至3000r/min； 11时9分：“轴承回油温度75”信号发，保护动作，机组跳闸，查3号支持轴承回油温度78.7； 11时25分：大轴静止，投入盘车运行，惰走16分钟。 二原因分析： 我厂#3机安装后首次冷态启动在

3、中速暖机时中差超限，保护动作，分析有以下原因： 1. 对再热机组启动中的中差变化规律认识不足，致使中差从冲转到保护动作变化绝对值达3mm； 2. 主蒸汽，再热蒸汽的升温速度控制不当； 3. 没有及时调整轴封供汽温度，且送轴封时间过早； 4. 汽缸夹层，法兰螺栓加热装置使用不当； 5. 汽缸滑销系统不畅； 6. 对保护回路不十分清楚，冲机后主汽门联锁（相当于停机保护总联锁）未投，以致造成中差保护动作后机未跳的后果。 三采取对策： 1. 冷态启动，冲动前30分钟送轴封； 2. 汽加热装置应安排专人投入； 3. 主蒸汽、再热蒸汽升温升压速度严格按规定执行； 4. 机组停机保护认真检查后投入。 3号机

4、中差大停机保护动作 1991年8月31日 一故障现象： #3机安装后第二次启动，冲转参数：主汽压力3.5/3.5MPa，主汽温度327/328，再热汽温303/338，真空75Kpa，调速油压2.0MPa，润滑油压0.109MPa，润滑油温35。高差+0.4mm,中差+1.1mm，低I差+3.3mm，低II差+5.8mm，轴向位移-0.2mm，大轴弯曲：高压转子0.03mm，中压转子0.03mm，高缸温度D/E：238/230，中缸温度D/E：253/235； 1时00分：主机冲转，在升速过程中，7号支持瓦振动87m,转速升至2767r/min时，“润滑油压0.08MPa”信号发,启动交流润滑

5、油泵后，润滑油压上升至0.12MPa； 1时52分：转速3000r/min； 2时57分：中差+1.8mm，“中差大停机”信号发，汽轮机跳闸； 3时18分：开启真空破坏门； 3时27分：大轴静止，投入盘车运行。 二原因分析： 1. 由于机组在冲转前中差正值已经偏大，且汽加热系统不完善，加热联箱至汽缸之间加热管道长且无疏水管，致使汽加热投入后，冷汽进入，加剧中差正值增大，加之对中差变化趋势监视不周，导致中差大停机保护动作，汽轮机跳闸； 2. 润滑油压低是由于新机组在高转速大流量的情况下，油系统遗留多种杂质被冲击出后堵塞冷油器滤网所致。 三采取对策： 1. 在汽加热联箱至汽缸法兰螺栓之间管道上加装

6、疏水系统； 2. 高均箱温度应控制在150左右； 3. 联系检修及时清扫冷油器滤网。 3号机转冷箱水位低打闸停机 1991年10月18日 一 故障现象： 1时20分：炉点火； 6时35分：汽机送轴封并记录冲转前参数：主汽压力3.5/3.8MPa，主汽温度356/358，真空58.7KPa，再热汽温度348/355，调速油压2.1MPa，润滑油压0.14MPa，润滑油温38，高内缸上下温差3，中内缸上下温差0，高差-0.2mm，中差+0.5mm，低I差+2.0mm，低II差+4.0mm，大轴弯曲：高压转子0.025mm，中压转子0.02mm； 6时40分：主机冲转； 7时26分：升至1400r/

7、min，中速暖机； 9时30分：中速暖机有关参数：主汽压力4.5/4.5MPa，主汽温度374/378，再热汽温度388/388，真空72.5Kpa，排汽缸温度60，高差+0.5mm，中差+1.0mm，低I差+4.8mm,低II差+8.7mm，轴向位移-0.5mm，高内缸内下壁温235，中内缸内下壁温286，高压缸胀7.0mm，中压缸胀6.5mm。 10时0分：中速暖机结束，开始升速； 10时30分：升至3000r/min； 10时45分：全面检查后发电机做试验； 11时10分：发电机转子冷却水流量、压力下降且摆动，启动备用转冷泵甲； 11时12分：转子冷却水流量降至0，手动打闸停机，甲，乙转

8、冷泵停运；11时22分：转冷箱水位补正常后启动转冷泵乙向发电机转子通冷却水；11时24分：主机挂闸升速； 11时50分：升至3000r/min，发电机继续做试验； 二 原因分析： 1. 这次发电机转冷水中断的原因是给转冷箱换水时监视不周，当时转冷箱放水门开启，补水门亦开启，但当凝汽器补水门开启时，除盐水母管压力大幅度下降，使转冷箱补不上水，而值班员由于进行其他操作，没有发现转冷箱水位低，未及时将放水门关闭，致使转冷箱水位低引起转冷泵打不上水，造成发电机转冷水中断汽轮机打闸的后果； 2. 热工保护回路的声光报警装置也不完善，当转冷箱水位降低时没有发出声光报警信号，使运行人员失去了处理异常情况的宝

9、贵时机。机组正常运行中，若发电机转子冷却水中断时，应果断打闸停机。待转速降至600r/min以下时，再启动转冷泵，向发电机转子通水，重新挂闸启动机组，避免因转冷水中断时，发电机转子某组冷却水路进入空气，形成气塞，使转子冷却水量分布不均匀，造成高转速下汽轮发电机组振动增大。 三采取对策： 1. 热工转冷箱水位低声光报警装置应可靠； 2. 转冷水换水时应专人负责，认真对待，严禁交叉操作； 3. 转冷箱换水期间，凝汽器应暂时停止补水； 4. 若发电机转子冷却水中断时，应果断打闸停机，待转速降至600r/min以下时，再启动转冷泵，向发电机转子通水，重新挂闸启动机组，避免因转冷水中断时，发电机转子某组

10、冷却水路进入空气，形成气塞，使转子冷却水量分布不均匀，造成高转速下汽轮发电机组振动增大。 3号机高差负值大停机保护动作 1991年10月18日 一 故障现象： 22时30分：电气试验完，带负荷25MW暖机； 10月19日2时36分：负荷降至0MW，发电机解列，维持机组3000r/min,根据安排，做高压调速汽门严密性试验； 3时05分：用负荷限制器将高调门全关，转速开始下降； 3时08分：高差-0.7mm，停止高压缸夹层及法兰螺栓加热； 3时20分：转速下降至1000r/min，经查甲，乙高排逆止门未关，将甲，乙高排逆止门关闭； 3 时23分：准备升速时，甲，乙高排逆止门开不起来，将压差保护解

11、除，开大低旁降压后将甲，乙高排逆止门开启； 3时36分：开始升速； 3时47分：升速至2900r/min，停调速油泵； 3时49分：升速至3000r/min，锅炉汽温偏低，告知炉进行升温（当时高压缸内下壁温425，中压缸内下壁温420，主汽温度430/436）； 4时31分：高差-1.3mm高差大停机保护动作，汽轮机跳闸，停汽加热； 4时59分：大轴静止，投入盘车运行。 二 原因分析： 这次高差负值超限停机，分析有以下原因： 1. 汽缸夹层加热停的时间太晚，应在做高压调门严密性试验前停用； 2. 挂闸重新恢复3000 r/min时，主汽温度降的太低，只比高压缸温高15，造成高压转子受冷收缩，高

12、差负值增大； 3. 高调门严密性试验中，高排逆止门未关，造成再热冷段蒸汽倒进高压汽缸冷却高压转子，致使高差负值增大。 三 采取对策： 1. 做高压调门严密性试验前应及时停运汽加热装置； 2. 应及时联系锅炉调整汽温，保证进汽温度高于缸温5080； 3. 各段抽汽逆止门及高排逆止门应保持动作灵活、无卡涩； 4. 试验过程应及时检查各段抽汽逆止门及高排逆止门关闭； 5. 汽轮机冲动升速过程应考虑到泊桑效应对差胀的影响。 3号机备汽压力低停机 1991年10月25日 一 故障现象： 21时50分：机组负荷13.6MW运行中，备汽压力降至0 MPa，真空下降，接停机令； 21时51分：电气减负荷至0M

13、W，发电机解列，打闸停机； 22时15分：大轴静止，投入电动盘车运行。 二 原因分析： 3号机单机低负荷运行中是由老厂供备汽，由于老厂备汽调门卡，无法调整。导致老厂备汽调门后安全门动作。老厂人员将备汽调门前隔离门关闭，造成3号机备汽压力降至0 MPa，轴封汽源中断，真空下降。机组被迫停运。 四 采取对策： 1. 单机运行时，应保证备汽可靠供给； 2. 备汽系统有缺陷时，和老厂运行人员紧密联系； 3. 在尽可能的情况下，增加机组负荷，并采用适当开大高旁，利用本机二段抽汽供备汽。 3号机电动给水泵跳闸，机组停运 1991年10月31日 一. 故障现象： 7时25分：3号机负荷100MW，机组正常运

14、行，电动给水泵跳闸，无任何声光信号，电气减负荷至0 MW，机组停运； 7时50分：电气检查电动给水泵无问题，得令，启动电动给水泵，检查正常，向锅炉上水； 7时54分：大轴静止，投入连续盘车； 7时55分：助手检查低II缸两个安全门动作。 二. 原因分析： 1. 电动给水泵跳闸是由于液力偶合器内油质差，冷油器冷却面积小，导致偶合器瓦温高，引起电动给水泵跳闸； 2. 低II缸两个安全门动作原因，是由于停机后，部分疏水门未关，当真空到0后，引起低II缸两个安全门动作。 三. 采取对策： 1. 电动给水泵启动前，应检查润滑油压、液力偶合器箱油位正常，油质良好，若有异常，及时联系检修滤油及清扫滤网； 2

15、. 机组破坏真空后，应及时关闭有关疏水，防止凝汽器微正压， 安全门动作； 3. 由于锅炉断水引起的故障停机，采用不破坏真空停机方式； 4. 润滑、工作冷油器改型，增大冷却面积； 5. 取消停机保护动作后联开电动真空破坏门联锁保护。 3号机#8轴承、#9轴承无回油 1991年11月7日 一 故障现象： 4时41分：启动主机交流润滑油泵运行； 5时05分：发现主机#8轴承，#9轴承无回油，原因为公司检修时8号瓦，9号瓦进油管所加临时堵板未拆除，停交流润滑油泵； 5时58分：将#8瓦、#9瓦堵板拆除，重新启动交流润滑油泵运行，8号瓦，9号瓦回油正常。 二 原因分析： 由于在启动交流润滑油泵前没有认真

16、检查油系统，致使临时加的堵板未拆除，重大隐患没发现，造成#8、#9瓦无回油，险些酿成大祸。 三 采取对策： 遇到检修过的系统应在投运前认真检查系统、设备，正常后，方可投入运行。 3号机旁路误开造成低I缸安全门爆破 1991年11月8日 一 故障现象： 9时02分：3号机带负荷运行过程中，电动给水泵偶合器5号瓦温度高至95保护动作，电动给水泵跳闸，锅炉灭火； 9时05分：负荷减至0，发电机解列，机组停运； 9时30分：大轴静止，投入连续盘车运行； 10时17分：保护复归后，启动电动给水泵； 11时13分：主机抽真空，锅炉点火； 11时23分：旁路投自动时因真空低引起低I缸两个安全门爆破； 12时

17、20分：低I缸安全门垫子更换好； 14时05分：主机冲转； 14时44分：发电机并网发电。 二 原因分析： 1. 电动给水泵跳闸系偶合器5号瓦温度高保护动作所致； 2. 由于真空低，旁路投自动前“真空低闭锁旁路开启”保护未投入，导致该自动投入后，低旁突然全开，大量蒸汽进入凝汽器，造成低I缸安全门爆破； 3. 在10月31日低II缸安全门爆破时，虽然当时低I缸安全门未爆，但已受到一定的冲击，安全门垫子强度已下降，所以这次因低旁误开，凝汽器呈正压状态时，低I缸的两个安全门首当其冲，爆破排汽泄压。 三 采取对策： 1. 机组启动过程中，旁路自动投入时应严格按规定执行，严禁旁路闭锁保护未投入的情况下投

18、入旁路自动； 2. 真空低于63KPa，严禁开启低压旁路； 3. 低旁减温水未开启，严禁开启低压旁路； 4. 低旁未开，严禁开启高压旁路； 5. 严禁用高压旁路调整再热汽温； 6. 汽轮机挂闸冲动前，检查高压旁路确已关闭，再热蒸汽压力到零。 3号机甲小机跳闸 1991年11月8日 一 故障现象： 20时55分：甲小机抽真空； 22时10分：甲小机冲转，冲转参数：备汽压力0.8MPa，温度195，真空75Kpa，高温汽压力5.0MPa，温度268； 22时14分：甲小机润滑油压0.08MPa，得令，甲小机辅助油泵与主油泵并列运行； 22时30分：甲小机升速至2400r/min,暖机； 23时22分：升速至4000 r/min时，甲汽动给水泵跳闸，无任何声光报警信号；