《安全常识-灾害防范》之地铁事故逃生应急指南

1、地铁事故逃生应急指南1. 地铁应急逃生，受到突发事件防范难、客流量大、逃生条件差（垂直高度大、逃生 途径少、逃生距离长）、允许逃生时间短、乘客逃生意识差异大、救援困难等因素的影 响。事先有所准备，临场保持镇定，迅速疏散但不要乱跑，才能赢得生存机会。2. 乘客平时要注意加强地铁安全乘车知识的学习，最大可能地减少山于自身失误而 产生的地铁运营事故。3. 乘客在平时乘坐地铁时应注意熟悉站内和车厢环境，以及地铁的消防设施和安全 装置。地铁内部的安全装置和消防设施，只是在紧急悄况下才可按规定使用。4. 地铁发生事故时，灯光和安全的空气是首要之需。建议经常搭乘地铁的人在包里 放儿件小而轻的救生设备，比如：

2、电筒、防烟面罩等。5. 不携带受禁止和管制的危险物品进入地铁，并自觉接受安全检查，配合地铁工作 人员开展工作。6. 在没有安全屏蔽门的站台，候车人一定要站在黄色安全线后面候车。发生人群拥 堵时要注意观察，以免发生坠落或者被人挤下站台等意外。7. 乘客发现有人意外坠落，赶紧大声呼救并向工作人员示意，工作人员将釆取措施 停止向接触轨提供电力并及时救助。8. 为地铁提供动力的接触轨道携带高压电，平行地安装在两条铁轨旁边或者站台侧 面（大部分靠近站台一侧），如果发生坠落，无论惜况多么紧急，首先要保持镇定，避 免触电。9. 乘客坠落后，如果看到有列车驶来，最有效的方法是立即紧贴里侧墙壁（因为带 电的接触

3、轨通常在靠近站台的一侧），注意使身体尽量紧贴墙壁以免列车刚到身体或衣 物。在列车停稳后，由地铁工作人员进行救助。10. 乘客坠落后，看到列车已经驶来，万不可就地趴在两条铁轨之间的凹槽里，因 为地铁和枕木之间没有足够的空间容身。11. 乘客应加强监督意识，发现可疑人员、可疑悄况，要立即上报。12. 如果乘客在地铁站内或车厢内发现可疑物品，应立即报告工作人员，切勿自行 处置。如果在地铁车厢内发现不明包裹，在未确定其危险性时，最好远离该包裹。13. 列车内一般配备了报警按钮、紧急报警电话等装置，车厢内发生事故时，附近 乘客可立即通过对话装置向列车司机报告。14. 如遇紧急事故，乘客要留意车上广播，切

4、不可慌乱，并在司机和车站工作人员 的指引下，冷静有序地撤离。15. 地铁列车车门上方的“紧急开门手柄”不能擅动。如果列车正好停靠在站台上, 可拉下“紧急开门手柄”；而当列车停在隧道中时拉下，会十分危险。16. 发生地震时，在地铁站内的乘客应保持镇静，就地择物躲藏，然后听从指挥， 有序撤离，切忌慌乱逃生。如在车厢中，可尽量躲在座位下，等待救援。17. 地震中，乘客不要盲LI大声呼叫，可用身边的器物敲击，与外界联系，以减少 体力消耗。要注意搜寻可食用的饮水和食品，延续生命，静待救援。18. 如果遭遇停电事故，造成地铁车门打不开，没有工作人员的现场安排，乘客不 要擅自扒门。19. 确认地铁里发生了毒

5、气袭击时，应当利用随身携带的手帕、餐巾纸、衣服等物 品堵住口鼻、遮住裸露皮肤，有条件的话请将手帕、餐巾纸、衣物等物品浸湿。20. 判断毒源，朝远离毒源的方向疏散，有序地到空气流通处或者到毒源上风口处 躲避。到达安全地点后，用流动水清洗身体裸露部分。21. 如遇火灾，要尽可能寻找简易防护，可以用毛巾、纸巾、衣物等蒙住口鼻， 有条件的话将其浸湿。在有浓烟的情况下，采用低姿势撤离，因为烟气较空气轻而飘于 上部，贴近地面逃离是避免烟气吸入的最佳方法。视线不清时，手摸墙壁徐徐撤离。22. 在遭遇火灾等紧急情况时，乘客可打开车厢中紧急出逃窗，或用应急装置手动打开 车门，或砸开未遇火的面向站台的车窗玻璃，进

6、行撤离。23. 火灾发生时，乘客要确定自己所处的位置、距起火点的位置及火势大小，选择 正确的逃生路线。要注意背离火源，朝明亮处疏散，迎着新鲜空气跑。24. 火灾时不可乘坐电梯或扶梯。25. 身上着火，千万不要奔跑，可就地打滚或用厚重的衣物压灭火苗。26. 遭遇恐怖分子劫持时，尽可能保持镇定。要保存体力。切忌不要意气用事，不 要单靠个人力量硬拼，更不要行为失控。同时，应观察时机，发现恐怖分子的漏洞后， 果断抓住战机，临机处置。密切观察恐怖分子的动静，设法传递信息。特战队员对恐怖 分子发起攻击时，人质应立即趴倒在地，双手保护头部，随后迅速按特战队员的指令撤 离。27. 疏散中千万不要盲訂地跟从人流

7、相互拥挤、乱冲乱撞。要注意车站广播，听从 工作人员安排，循从地铁站台和通道内的疏散标志撤离。28. 疏散过程中要注意脚下异物，严禁进入另一条隧道（地铁是双隧道）。29. 撤离车厢时不要贪恋财物。不要因为顾及贵重物品，而浪费宝贵的逃生时间。30. 当确定可以安全离开车厢时，青壮年乘客应帮助妇女和儿童下撤，搀扶或抬着 行动困难的乘客离开现场，从而最大限度地降低人员的伤亡。31. 如站台有救援专用通道，乘客应在救援人员的帮助下，通过救援专用通道迅速 撤离事故现场。32. 某些地铁增设了与临近高层建筑物的联络通道，并设置相应隔断门。当地铁发 生事故后，乘客可通过联络通道进入临近建筑物，特别是发生水灾的

8、情况下，可充分利 用城市高层建筑物的优势进行疏散。33. 列车若在站台附近发生事故，待司机把车开到最近站台并打开车门后，乘客在 站台工作人员的协助下进行疏散。34. 列车若在隧道中部发生事故，来不及驶往车站，乘客可立即疏散。如果车头发 生灾难，乘客应从车尾下车后步行至后方车站；如果车尾发生灾难，乘客应从车头下车 后步行至前方车站。如果列车中部发生灾难，乘客应从列车两端下车后步行至前、后方 车站。35. 列车若在车站站台发生事故，乘客和站台滞留人员应在工作人员帮助下紧急疏 散，站外乘客在听到广播后，不得进站。36. 车站站台或站厅发生灾难时，车站工作人员通过广播系统对车站滞留的乘客进 行疏散，乘客可利用车站楼梯、出入口迅速撤至地面。37. 乘客在疏散中，如果被裹挟至拥挤的人群中，要听从指挥人员口令。应与大多 数人的前进方向保持一致，不要试图超过别人，更不能逆行，千万要避免被绊倒。38. 拥挤中，如发现有人摔