催化汽油加氢脱硫装置装置概况

1、催化汽油加氢脱硫装置装置概况1.1 装置简介大港石化公司 75 万吨/ 年催化汽油加脱硫装置 2007 年 5 月开工建设， 2008 年 2 月工程中交， 由中油第七建筑公司、 中铁十八局承建。该装置为我公司引进的法国 Axens 公司的 汽油选择性加氢专利技术，详细设计部分由中国石油华东设 计勘察研究院完成。本装置由选择性加氢和加氢脱硫两部分 组成。主要功能就是在尽量减少辛烷值损失的条件下，使催 化汽油中的硫含量达到 25ppm（ wt ），烯烃含量 33%（ vol ）。联合装置位置处于石化公司原老重整装置，装置东西长120m，南北长81m，占地面积为 9720m21.2 装置原料该装置

2、主要原料为石化公司三联合车间催化裂化装置 的催化裂化汽油和重整氢气，采用先进的选择性加氢、加氢 脱硫工艺，主要产品为轻汽油、重汽油、少量的净化燃料气 （至燃料气管网）及含硫气体（至含硫气体管网） 。汽油加 氢装置的设计能力为 75 万吨 / 年，装置设计操作弹性为 60% 110%，年开工时间为 8400 小时。1.3 工艺特点与技术方案（1 ）该工艺的特点在于1 ）生产低硫、无硫醇的 LCN馏分，这部分馏分可根据需 要进行调和或进一步加工，如醚化或烷基化；2) 保护 HCN 加氢脱硫部分催化剂， 防止 HCN 馏分中 二烯烃参加反应引起的反应器压降上升，缩短催化剂 运转周期。2)主要技术方案

3、：1) 原料油设预处理设施： 原料油(催化汽油) 进装置后， 经过 SR-101/A ，原料油过滤器过滤掉催化汽油中固体 颗粒或胶质，使直径 10 微米、 6 微米、 4 微米的固体 颗粒或胶质脱除率分别达到 100%、99% 、90%，以防 止其沉积在催化剂表面，减缓反应器压力降的增加。2) 原料油缓冲罐设气体保护： 装置内进料缓冲罐采用氢 气保护，避免原料油与空气接触，以减轻原料油在换 热器、加热炉管及反应器中的结焦程度。3) 反应产物加热炉设置在反应产物的出口： 反应产物加 热炉设置在反应产物的出口，该加热炉用来给稳定塔 重沸器提供热源，同时间接控制进入加氢脱硫反应器 入口的混氢油温度。

4、这样可以避免在反应器入口设置 加热炉时炉管易出现结焦的问题。4) 反应部分采用注水措施： 在反应产物空冷器上游设置 注水点，以防止低温部位铵盐结晶堵塞换热器、空冷 器和相关管道。1.4 工艺原理加氢原料为催化汽油，含有（二烯烃、硫、氮、芳烃等） 杂质，在一定的温度、压力和氢气存在的条件下，在选择性 加氢催化剂（ HR-845 ）的作用下，主要发生双烯烃选择加氢 转化为单烯烃，全部硫醇和部分轻硫化物转化为重硫化物， 烯烃异构化等反应；选择加氢后产物又在加氢脱硫催化剂 （HR-806 ）的作用下，发生加氢脱硫、脱氮等反应。 （1）选择性加氢部分的主要反应 :1）二烯烃加氢反应： 二烯烃选择加氢为单

5、烯烃。发生如下反应： A ： CH 3-CH=CH-CH=CH-CH 2-CH 3+ H2 CH3-CH=CH-CH 2-CH 2-CH 2-CH 3BCH3£H=CH £H=CH <H2-CH3+H2ch3-ch2hch2-ch=ch-CH 2-CH3二烯烃很不稳定，极易聚合为胶质，因此将二烯烃转 化为单烯烃可以提高产品的稳定性。2）烯烃异构化反应CH2 = CH - CH 2 - CH2 - CH2 - CH3 CH3 - CH = CHCH2 - CH2 - CH3当二烯烃大部分被完全反应掉之后，根据动力学观点， 低温有利于该反应的发生，有利于将烯烃由链端结构异

6、构为 更加稳定的链中结构，而且，链中结构的烯烃有很高辛烷值 3）烯烃加氢饱和直馏石油馏分中，不饱和烃含量很少，二次加工油中 含有大量不饱和烃，这些不饱和烃在加氢精制条件下很容易 饱和，代表性反应为：k一CH=CH2 +H3 RCHaCH3因为烯烃加氢饱和会降低辛烷值，因此该反应是不希望 发生。在反应的过程中，二烯烃加氢比烯烃加氢快，但是烯 烃加氢又是很难避免的。不饱和烃加氢饱和是一个放热的体积减小的反应。因此，从动力学的角度看，低温、高压有利于该类型反应的进 行。下面将列出该装置中典型的放热反应，并将其放热量进 行比较：二烯烃烯烃26 kcal/mole二烯烃烷烃30 kcal/mole从热力学的角度看，在合适的