克服流速仪检定中信号抖动的方法.docx

1、克服流速仪检定中信号抖动的方法王福祥33夕、|一（河北省水文水资源勘测局）内容提要本文介绍_种克服流速仪检定中信号抖动的新方法，即采用车距信号控制流速仪信号.该方法效果好，操作方便.一、引言流速仪检定时需同时浏定和记录三个数据，即检定车行车距离、流速仪转子的转数和测量段内相应的历时。这三个数据准确可靠与否，旺关系到检定公式的精度。一般测取这三个信号时，以仪器的转数信号控制时间和距离信号为宜.因此，仪器的转数信号更显得重要。目前，转子式流速仪的信号发生部分多采用接触丝或干簧管。由于接触丝是靠压力与计数齿轮接触，很容易产生抖动，造成信号误记.干簧管在低速时也同样有抖动现象.另外，对于车下操作的检定

2、设备，一®信号的传递靠滑线，而碳刷与滑线间也很容易产生抖动,这样，就给信号记录装置提出_个要求，即如何克服这种抖动，使信号准确无误记录下来。通常解决这个间题的办法是采用延时，但这种方法的缺点是延时时间必须根据检定速度的变化随时调整，否则密隹凑效。因为速度的变化,使流速仪两信号之间的时间间隔也随之变化，要求延时也随着变化，这样就给人工调整带来很大不便。为了解决这个问题，我们设想采用车距信号控制流速仪信号,这种自动克服流速仪信号抖动的新方法在实践中取得了很好的效果.二、原理流速仪检定时，车距信号只记录了检定车运行的距离，而不考虑时间（公式计算时考虑洞样，对脉仪使用公式V=KN/T+C,若

3、也不考虑时间，公式可改写成S=NK+CT,因C值很小，可忽略不计，即S=NK.其中K是水力螺距，N是流速仪两信号间的转数，S就是流速仪两信号间检定车运行距离各种型号流速仪的N、K值均可由设计标准值估算.这样利用SQNK这一相关因素，就可大约算出不同型号流速仪两信号间检定车逐行的距离S.这样，就可以用距离S信号控制流速仪信号记录，完成自动克服流速仪信号抖动的功能.三、具体线路介绍该方法的具体线路如图所示.它是从车距计数及显示中取出一部分车距信号，经D4518双BCD同步加法计数器延时计数后，得到不同的车距信号（由流速仪型号决定，用此信号控制流速仪信号的有或无下面我们以LS2H型旋桨流速仪1号桨叶

4、为例，说明其工作过程.该仪器标准规定K=0.24000.2600,我们取其下限，N=20转，则S=0.2400*2044M0M44M0M光电IN合=4.8米，实际取4米。为了得到4米的车距信号,从车距计数单元十位进位端取出1米值号（车距信号每厘米一个），如图所示，加给D4518G,端，经延时计数从Q端输出4米信号.当第一个流速仪信号到来，D4528单稳态触发器被触发，输出流速仪信号，并触发D4013双主从D型触发器.它的输出端使D4518EN端置“1“开始计数，同时D452啤稳R端重“0”被自行关闭，此时，任何信号都不能使其触发工作.接触丝抖动的信号和其他千扰信号均被抑制掉只有待D4518记录到要求的4米车距时，它的输出使D4013复位，同时使D4528单稳态触发器R端置“1。使其按触发工作，准备接收下f流速仪信号.当下一个流速仪信号到来时，重复以上工作过程，以上仅就一种型号的仪器说明其工作过程.为了满足不同型号仪器的要求，在D4518的输入、输出端加一开关转换即可.四、结语随着流速仪检定设备广泛采用现代化电子计数技术，目前这种接触丝或干簧管的发讯质盘:很难满足要求,必须加以处理中心问题是设法消除接触丝与计数齿轮接触时所产生的抖