上饶320国道立交特大桥0_块支架预压成果

1、新建沪昆铁路客运专线江西段站前工程HKJX-1标上饶320国道立交特大桥(60+100+60)m连续梁46号主墩支架预压成果编制： .审核: .审批： .中铁十五局集团沪昆客专江西段站前工程HKJX-1标项目部二一一年三月目 录一、工程概况- 1 -二、支架设计荷载- 1 -三、支架预压施工- 1 -四、安全及注意事项- 2 -五、预压成果- 2 -六、附件：- 3 -一、预压支架布置立面图- 4 -二、沉降观测点布置情况- 4 -三、支架预压沉降量记录表 01、02、03、04- 4 -一、工程概况综合考虑本段的桥墩高度和现场地形情况，上饶320国道立交特大桥0#块采取支墩托架法施工方案；即

2、在墩柱前后两个方向各安装2排支墩，外排5根，内排5根；主墩侧面设2排支墩，每侧每排各1根；共6排支墩。然后在支墩上安装托架平台，再在平台上安装模板施工0#段。支架与主墩柱及临时墩柱做稳固连接。具体支架搭设方案和验算附后。2、 支架设计荷载支架搭设好后对支架进行加载试验。试验方法采用砂袋静压。加载荷载通过计算确定，使墩柱每侧支架受力与施工状态相符。加载前支架顶搭设在同一水平标高，与底板最底处标高齐平，并铺设纵向方木及定型钢模，在预压完成后在搭设支架及调整顶托到实际施工状态。荷载分3级施加，每级荷载为支架在施工状态实际内力的30%(,414.6t)，80%(1105.6t)，100%(1382t)

3、，120%（1658.4t），亦即总荷载为施工状态实际内力的1.2倍。翼缘板3.8%，为63t；底板总荷载31%，为514t；腹板加载占总荷载61.4%，为1018t。三、支架预压施工预压材料：用砂袋对支架进行预压，预压荷载为梁体自重的120%。预压范围：46#墩0#块除墩身投影范围外的所有悬臂范围。支架搭设完成后，使用割接使其调平，铺设分配梁，纵向梁、横梁，拼装木质底板，用吊车吊放砂袋对支架进行预压。采用塔吊将砂袋上吊进行实物预压，支架测量控制点布置如图，每排5个点，底板3个（布置在腹板中心和底板中心），翼缘板一边1个（布置在翼缘板中心），测点布置如图。四、安全及注意事项 砂袋上吊采用塔吊上

4、吊，塔吊使用前对塔吊基础、结构进行检查，排除隐患。 塔吊上吊砂袋时必须派专人指挥，预压平台上设置防护。为防止砂袋滑落采用口袋、棉物塞垫。在塔吊工作范围及支架预压范围严禁人员伫立。 上、下吊砂袋时在白天进行。当风力大于4级时停止使用塔吊。 当无操作人员在场时，断开塔吊电源。五、预压成果通过对46号墩的支架预压成果的分析，支架的弹性变形平均值为-7mm, 考虑到支架上的分配梁、纵梁和底模板的弹性变形未进入预压范围,最终确定0号块变截面段底模的预拱量设为+15mm。根据对沉降资料的分析，支架承载能力与结构变形满足相关规范要求。六、附件：一、支架布置平面图二、支架布置立面图三、支架预压沉降量记录表 一

5、、预压支架布置平面图二、预压支架布置立面图三、支架预压沉降量记录表 上饶320国道立交特大桥主跨连续梁 墩0#块支架预压试验变形观测记录表墩号试验日期荷载等级加载前1234加载值(T)0414.61105.613821658.4变形观测标高值m1杭州端左侧腹板104.642104.639104.636104.635104.6332杭州端底板104.637104.635104.631104.631104.6313杭州端右侧腹板104.637104.632104.631104.630104.6294长沙端左侧腹板104.555104.553104.549104.548104.5465长沙端底板104.558104.554104.552104.552104.5506长沙端右侧腹板104.559104.558104.552104.551104.549荷载等级卸载前1234加载值(T)1658.413821105.6414.60变形观测标高值m1杭州端左侧腹板104.633104.632104.631104.630104.6372杭州端底板104.631104.630104.629104.629104.6353杭州端右侧腹板104.629104.628104.627104.626104.6334长沙端左侧腹板104.546104.545104.542104.542104.5505长沙端底