海洋测量船的分类

1、海洋测量船的分类海洋测量船的分类 2011年04月27日海洋测量船的分类 按照任务划分，海洋测量船主要包括海道测量船、海洋调查船、科学考察船、地质勘察船、航天测量船、海洋监视船、极地考察船等。 海道测量船 这是一种最传统的测量船，按测量工作范围可分为沿岸、近海、中远海测量船及航标测量船。沿岸测量船的作业范围在沿岸海域和航道，测量水深一般在100米以内，测量船吨位大都在100吨左右，主要完成航道水深测量、排查水下障碍物和其他有关航行安全的作业。近海测量船的测量范围在200海里以内，测量水深一般在1000米以内，吨位一般为6002000吨。由于作业空间较大，除水深测量外，还可以完成海底地形、海底地

2、貌、海洋磁力和海洋重力测量。中远海测量船的测量范围是全球海域，测量水深超过11000米，吨位在3000吨以上，比较典型的是5000吨。中远海测量船的抗风能力为12级，续航力大于12000海里，自给力超过60天。它有足够的空间搭载海洋测绘、海洋气象、海洋水文、地球物理和其他特定任务的测量装备，能够在全球任何海域完成全要素的测量任务。 海洋调查船 现代的海洋调查船和海洋测量船的作业装备基本相同，只是海洋调查船的核心任务是海洋环境监测。因此，它的调查测量系统布局和科学家的编制是按照海洋水文、海洋气象、海洋物理和其他海洋环境的测量要求进行设计的。主要完成海洋水温、盐度、海流、波浪、潮汐、海洋气温、湿度

3、、大气波导、风速、风向、红外等海洋环境，以及海底底质、重力、磁力等海洋物理参数的测量。 科学考察船 它与海洋测量船和海洋调查船的功能布局基本相同，只是增加了海洋生物和科研专项实验室，具备更长的自给力，拥有海洋生物采集器等特殊科研装备。早期的科学考察船为追求操作空间，多选择双体船型。美国海军“海斯”号是其中的杰出代表，它标准排水量3420吨，主尺度75.1?2.9?.3米，经济航速15节，续航力7500海里，自给力20天，乘员70人(含25名科学家)。 地质勘察船 它与海洋测量船、海洋调查船的功能布局基本相同，核心任务是海洋资源开发，测量对象是地球物理信息。它通常具有很强的拖曳作业能力，主要是操

4、作庞大的拖曳地震系统，获取丰富的地质资源信息，同时具有深海海底表层底质取样和近海钻井取样的能力。 航天测量船 它的主要任务是跟踪和遥测各种中、远程导弹、卫星和飞船，精确测定其落点，回收弹头锥体、卫星仪器数据舱和飞船座舱等。航天测量船的活动范围大，工作时间长，所以吨位比较大。目前世界上在航的航天测量船的排水量基本上是15万吨级，续航力为1600020000海里，自给力高达90天以上。航天测量船的显著特点是装载庞大的航天测量系统，直径9米、12米和25米的对空搜索和遥测遥感雷达天线林立，是航天测量船最明显的外部标志。导航、通讯、控制指挥等系统都集中了各专业的前沿技术，核心的遥感测量系统、信息处理分

5、析系统更是应用了尖端技术。 当前只有中、美、俄、法等国建造了航天测量船，其中美国最多(先后有23艘)。但俄罗斯“尤里?加加林”号航天测量船规模最大、最负盛名。该船为常规船型，满载排水量53500吨，主尺度231.6?1?.5米，经济航速18节，续航力20000海里，自给力210天。共有船员136人(另有212名科学家)，实验室86间，装备有探空雷达、卫星通信、稳定控制、导航定位和数据处理等八大系统。 海洋监视船 它用于海洋声学环境监测，主要测量手段是拖曳声学线阵列。为了降低测量的背景噪声，海洋监视船采用电力推进，特殊情况下也采用蓄电瓶供电。海洋监视船的测量成果主要用于军事上反潜、探潜和敌我目标

6、识别。 极地考察船 它是执行特定海域环境调查和科学研究的测量船，具有抗御超低温恶劣环境和破冰作业的能力，强大的后勤补给系统能够支持极地考察的长期作业。极地考察船是具有破冰能力的综合测量船，随船搭载有极地考察和建站必需的工程机械、运输工具和各种支援设备。俄、美、加、日等国拥有，俄罗斯的数量最多，日本的功能最全。日本于1982年建成“白濑”号南极考察船，该船为单体破冰型，满载排水量17600吨，主尺度134?8?.3米，经济航速15节，续航力20000海里，自给力38天，乘员230人(含60名科学家)。船上设有海洋测绘、水文气象、水声物理、地质生物等多种学科的研究室，配有绞车和起重设备，可搭载2架

7、CH-53运输机、1架OH-6侦察机和1000吨极地建站用货。 综合测量船 随着现代测量船、调查船和考察船的综合效益日益提高，它们之间的专业功能相互覆盖、差别越来越小，于是出现了综合测量船。美国海军T-AGS60系列测量船是当代最具代表性的综合测量船。19932000年，美国海军相继建成下水6艘(T-AGS60T-AGS65)。该船采用常规船型，满载排水量5300吨，主尺度为75.1?2.9?.3米，经济航速16节，续航力10000海里，自给力60天。船上有总面积370米2的海道测量、水文气象、水声物理、海洋生物等实验室，配有2艘专业测量艇和1艘深海作业遥控潜水器。该船的综合测量系统由美国海军

8、和罗德岛大学联合设计，后者还编写操作软件。 海洋测量船的技术特点 与军事斗争密切相关 航海事业发展的初期，各个国家都把航海安全的使命赋予行动有效的军事部门。从1921年至今，历届的国际海道测量组织的主席和局长共计48人，有42人是美国、英国等西方国家的海军中将、少将。当前国际海道测量组织成员国中，有62.5%的国家注册的主管部门是国防部和海军。由于涉及到国家安全，各国之间的测量成果交流均经过海军审定。尽管测量船的作业成果可以广泛地应用于海洋资源开发、海洋环境保护和科学考察领域，但第一位的仍然是服务于军事斗争。测量船的设计、建造和技术配置，主要是针对海上作战和尖端武器的发展需要。 综合作业能力强

9、 经过几十年的海上测量，各海洋国家都把国家沿岸浅海领域的海洋环境搞得清清楚楚，没有必要重复测量，于是功能单一、技术落后的小型测量船相继淘汰。21世纪是海洋世纪，海洋资源开发、环境调查、科学考察和相关的军事活动都由近海向远海扩展，对测量船的建造提出了新的技术要求。另外由于科学技术的进步，在有限的测量平台上有可能集中多种专业的测量设备，单船的综合作业能力得到提高。一艘综合测量船一个航次下来，可以同时获取海洋测绘、海洋气象、海洋水文、地球物理和科学考察等不同领域的多项成果，效益相当于多艘功能单一专业船的总和。目前，各个海洋国家的测量船的数量逐年减少，单船的综合作业能力却是日益提高，总吨位变化不大。截

10、止到2006年2月，78个成员国在国际海道测量组织注册的测量船总吨位已经超过3亿吨。近10年的造船年鉴(19962005)统计表明：在世界各国新建造的测量船中，3000吨以上的综合测量船超过83%。 高技术密集 现代科学技术的发展使得大量高新技术融入综合测量系统，使测量船的工作效益直线上升，主要体现在：测量精度不断翻升。海上测量要素的定位精度由70年代的1海里跃升到90年代的100米，到目前，卫星差分定位精度已达分米级；海底地貌测量的分辨率可达15厘米，浅层剖面的测量分辨率已达厘米级；作业效率成倍提高。过去单波束测深仪一次航行只能取得一条测线，现在的多波束测深系统可同时发射200多个波束，信息

11、获取量提高了200多倍；开发出新的海洋要素。从70年代开始，海洋重力、海洋磁力、海底地形、海底地貌、声学分层测流、雷达分层测风和大气波导等新兴测量项目不断涌现；综合测量系统智能化控制各测量设备同步作业、协调操作过程的自动化流水作业、实时处理测量数据、现场提交成果资料，因此大大缩短了测量周期，测量成果的质量也不断提高。 海洋大国测量船的发展 美国 美国拥有的海洋测量船型号多、技术新。50年代末以后，美国海军建造了20多艘海洋测量船，比较著名的是3251吨的“托马斯犯穹汤普森”级、3420吨的“海斯”号和12000吨的“领海”号。它们的主要特点是专业实验室多，工作面积达370米2以上；自动化程度高

12、，电子设备齐全，甲板设备配套。80年代中期，美国海军加快了战场准备和海道测量的发展速度。继19891994年短期内装备了6艘现代化测量船(USNS系列)之后，又迅速在2年时间内建造了6艘更先进的5000吨级中远海测量船(T-AGS 6065)。每艘船上都装备了浅海回声测深仪、深海回声测深仪、海底浅层剖面仪、浅海多波束系统、深海多波束系统、多普勒声学测流仪、侧扫声纳、全球定位系统、遥控潜水器、重力仪、磁力仪等20多种海洋测量设备和多个测量工作站，可以详尽准确地探测海底地形、海底地貌、海底浅层剖面、海底表层底质等多种战场要素。测量系统的综合能力很强，多数以海洋测量和水文调查为主，同时在一些中型以上

13、的测量船上还配置有海洋生物、海洋特性等专项调查设备。美国海洋与大气管理局还有一些小船，可以机动地安装各种测量设备，执行指定的专项任务。此外，美国海军在航空母舰上也装有先进的测量设备。 英国 英国皇家海军的海洋测量船吨位比较小，主要以1000吨以上的近海测量船为主(如“罗巴克”系列)。但测量设备多而全、处理功能很强，处理机和工作站多是美国HP系列，测深仪、侧扫声纳、剖面仪等测量设备都是英国产品。最近几年，英国皇家海军的测量船吨位越来越大。1996年建造的13300吨级“斯科特”号测量船每年可工作300天，船底安装了超大规模的换能器阵，可以详尽地探测水下的多种物理、水文参数，同时具有破冰能力。19

14、98年7月止，皇家海军又连续建造了3艘现代测量船，全部采用新型测量系统，最新一艘是5129吨的“耐力 A171”号。这充分表明了英国发展全球海域测量的战略意图。 俄罗斯 俄罗斯的测量船较多，几乎每两三年就造1艘；而且吨位也比较大，例如66009100吨的AKADMIK系列、9920吨的KRYLDB号、7500吨的ABKHAZYA级。近期也建造中等吨位的测量船，像3422吨“西伯利亚柯夫”级，但不是主流。俄罗斯大型测量船常年保持全球海域活动，海洋作业的项目是综合性的，主要有海洋测量、救生、地质、气象、水文、生物和化学等方面。测量设备的数量多，但战技指标和功能一般、更新周期长，不如美、日等国先进。 日本 日本非常重视海洋测量对海洋经济的推动作用，海洋测量船数量很多、建造速度很快。它们长年在海上测量，经常出没在我国的中远海区。测量船的吨位居中，像3500吨的“白凤”号、3800吨的“白岭”号、3048吨“拓洋”号、2200吨的“昭洋”号等。装备的测量设备都很先进，而且更新速度快，全世界最先进的测量设备的第一个用户几乎都是日本。测量仪器种类多，主要围绕着资源开发的水深和地质要素。目前，日本已出版了1：20万