太柳公路边坡支护建议文字

1、太柳公路边坡支护建议一、工程概况拟建S301、S304石门太平-柳家垭公路路线总体走向呈西南方向，路线东起太平镇万世桥（K0+080.333=X002 K60+350），跨河经拖木垭、麻辣坪于新屋接既有X002，经崎岖河、岩板溪、向家坪、南山坡、双溪北绕穿山河、经五里坪、梅子垭、高家湾、所街乡鸭儿池至苍浦洞绕骏马溪至关上、展线至石角岩、于文家村张家渡跨渫水，经柳仕坡至鱼儿岩接既有S303（K36+804.508=S303 K91+ 050），然后完全利用既有省道S303至下茶峪（K41+245=S303 K95+240），西折与既有S303形成“T”接，经岩板桥、铁炉坪、操场塌、三门峪、罗坪乡

2、陈家台、菜头峪、六房峪、周家峪至终点柳家垭（ K60+700.000=X002 K127+800），路线全长60.657912km，实际建设长度56.467912km。其中完全利用既有S303长4.190km，利用X002改建长32.360km，新建路段长24.288km。二、区域地质构造根据区域地质资料及现场地质调查，工作区位于我国东部新华夏系构造第二沉降带的南部，沿构造形迹为北东东向东山峰复背斜南翼展布，线路走向大致呈西南方向，线路右侧多形成顺层边坡。路线范围内地层产状130°170°15°25°，产状基本稳定，地质构造已趋于稳定，新近无活动迹象，改

3、建公路大型构造物未见断裂构造带，建设场地基本稳定。三、地层分布沿线出露覆盖层主要有第四系残坡积土和冲洪积土；基岩有志留系（S)页岩、砂岩，以及奥陶系灰岩、炭质灰岩和泥灰岩。现将本工层由新至老分述如下： （a）第四系（Q4）填筑土(Q4ml）：黄褐、灰黄色，主要为既有路基填筑土，稍湿，稍密较密实，一般厚0.52m左右不等，部分地段厚35m左右，沿线分布较广。土、石工程分级为级松土。 种植土（Q4ml）：褐灰、灰黄色，分布于农田区、旱地，松散，饱和或稍湿，一般厚0.40.6m。土、石工程分级级松土。 淤泥(Q4al+pl）：灰褐色、黄褐色，主要分布于水塘和溪沟中，厚度一般较小，0.52m，土、石工

4、程分级级松土。 1粉质粘土(Q4al+pl）：灰褐-黄褐色，由小河沟冲洪积而成，软塑状，小河沟两岸广泛，但厚度一般较小，一般0.52m左右。K41+280K41+345厚度较大达37m，土、石工程分级为为级普通土。 2粉质粘土(Q4al+pl）：灰褐-黄褐色，硬塑状，分布于冲沟低洼地段，厚度一般一般13m左右。土、石工程分级为为级普通土。 1圆砾土(Q4al+pl）：黄褐色灰褐色，稍密，湿，粒径大于2mm的颗粒约60%，分选磨圆较好，呈亚圆状-次棱角状，主要成分为灰岩，充填物以泥沙质为主，厚约515m。主要分布于河流、溪沟。土、石工程分级为为级普通土。 卵石土(Q4al+pl）：黄褐色，稍湿，

5、稍密，卵石成分以灰岩为主，卵石含量约55%，粒径15cm，大者10cm以上，含少量漂石、块石，分选磨圆较好，充填物以泥砂质为主，厚115m，主要分布于河床及两侧阶地，土、石工程分级为为级普通土。 中粗砂：灰褐色，饱和，稍密，砂粒粒径1-3mm，含少量卵砾石，厚510m。主要分布于河流、溪沟。土、石工程分级为为级普通土。粉质粘土 (Qel）：灰褐色，由页岩风化残积形成，硬塑状，分布于页岩山地丘陵，厚度一般较小，一般0.52m左右，厚者34m左右。土、石工程分级为为级硬土。粉质粘土 (Qel）：灰褐色-红褐色，由灰岩风化残积形成，硬塑状，分布于灰岩山地丘陵，厚度一般较小，一般0.52m左右，厚者3

6、4m左右。土、石工程分级为为级硬土。 （b）志留系地层（S）项目区出露的志留系页岩、砂岩，主要分布于线路K6+450 K7+460、K9+460K10+060、K20+400K20+620、K26+220K26+280、K26+720K27+260、K31+350K35+600、K42+340K42+560、K44+980K51+430、55+900K56+980、K58+140K59+150段走廊带内山体，岩层产状多为1301751525°。1强风化页岩：灰褐色，薄层状，岩质较软，厚3-10m，岩体破碎，建议加强防护。2中风化页岩：灰褐色，薄层状，岩质较软，厚度较大，节理发育。 页

7、岩土、石工程分级为级软石。（c）奥陶系地层(O)奥陶系地层沿线分布范围较广，主要出露的为灰岩、炭质灰岩、泥质灰岩。岩层产状多为130170°1725°。10-1 强风化炭质灰岩：青灰色-灰黑色，隐晶质结构，岩质较软，节理裂隙发育，岩体破碎，厚312m。10-2 中风化炭质灰岩：青灰色-灰黑色，隐晶质结构，岩质较软，节理裂隙较发育，厚958m，主要分布在七家河、滚石坝、穿山河、张家渡河道附近。炭质灰岩土、石工程分级为级次坚石。11-1 强风化灰岩：灰色，厚层状，隐晶质结构，岩质较硬，主要是粗粒生物灰岩、鲕状灰岩，节理裂隙发育，岩体较破碎，厚315m。11-2 中风化灰岩：灰色

8、，厚层状，隐晶质结构，岩质较硬，主要是粗粒生物灰岩、鲕状灰岩，厚度较大，约200370m，岩体较完整，基本沿路线走向分布。灰岩土、石工程分级为级次坚石。12-1 强风化泥灰岩：红褐色，隐晶质结构，中厚至厚层状，泥裂纹泥质灰岩，节理裂隙发育，岩体较破碎，厚315m。基本沿路线走向分布。12-2 中风化泥灰岩：红褐色，隐晶质结构，中厚至厚层状，泥裂纹泥质灰岩，岩体较完整，厚度较大，约70130m，基本沿路线走向分布。泥质灰岩土、石工程分级为级次坚石。四、边坡破坏形式分析根据沿线边坡开挖后岩土体出露情况，结合勘察报告，沿线的边坡破坏主要可分为以下4种形式：1、 页岩类边坡强风化页岩、中风化页岩的主要

9、破坏形式为表层崩塌及雨水下渗后的整体滑动。K42+430K42+560处页岩边坡 ，坡面在雨水冲刷和风化作用下脱落较厉害。K47+800位置页岩边坡，在顶部雨水下渗的作用下，出现较大的滑塌现象，边坡顶部垮塌进去约58m。K32+680K32+730位置页岩边坡，边坡底部中风化岩层有滑塌掉落现象，边坡顶部的强风化页岩非常破碎，多次沿着已开挖成型边坡滑动。K10+00位置页岩边坡，岩层已经在雨水冲刷和裂隙作用下出现分层滑落现象。K10+00位置页岩边坡，坡面在雨水冲刷下出现沟壑，边坡底部堆积满了坡面滑落的风化岩块，破碎状。2、 稳定灰岩边坡，岩体之间夹杂土层此类边坡开挖后，坡面出露基本为强风化灰岩

10、及中风化灰岩，岩层中有较多的土体分布，岩层无顺层滑坡现象，岩层较稳定，岩间土体较松散，不稳定。此类边坡主要的破坏形式为岩间夹杂的土层易沿着土岩结合面发生滑动。K43+200位置灰岩边坡，岩体坚硬，较完整，无顺层。整个坡面为灰岩与土的混合体。K43+320位置灰岩与土体的组合边坡，岩层斜交，无顺层。岩体分布不连续，且较破碎，岩体间夹杂土体，土体在雨水冲刷作用下，易从岩体间滑出。K45+200位置灰岩与土体的组合边坡，岩层斜交，无顺层。岩体分布不连续，且较破碎，岩体间夹杂土体，土体在雨水冲刷作用下，易从岩体间滑出。K45+200位置灰岩与土体的组合边坡，岩层斜交，无顺层。岩体分布不连续，且较破碎，

11、岩体间夹杂土体，土体在雨水冲刷作用下，易从岩体间滑出。3、顺层灰岩滑坡以及上覆土层沿土岩结合面滑坡此类边坡岩层本身层面与边坡走向为顺层，岩层本身稳定且强度较高，但在开挖过程中受到扰动后，极易顺着层面发生滑动。根据勘察报告，岩层还受到两组与层面基本垂直的节理面控制，导致在开挖扰动的情况下，容易碎裂。部分段边坡底部灰岩体较完整，但上覆土层较厚，在雨水下渗及风化作用下，出现变形裂缝，雨水沿裂缝下渗，形成了滑动面。K54+0位置边坡，边坡发生顺层滑坡，受到节理面影响，岩层较破碎，风化严重。K47+150位置边坡，底部岩层较稳定。顶部上覆土体较松散，已出现有浅层的圆弧滑坡，顶部树木较多，在边坡顶20m以

12、外处，已出现拉裂缝，裂缝宽度超过10cm，在强降雨情况下，极容易诱发滑坡。K47+150位置边坡，底部岩层较坚硬，岩层面与水平角度约为15度，开挖扰动后，发生顺层滑坡。K4+300位置边坡，底部岩层较坚硬，岩层面与水平角度约为15度，开挖扰动后，基岩发生顺层滑坡，受裂隙面控制，滑动的岩体呈块状。基岩以上为68米上覆土层，已发生顺层滑坡，威胁到顶部村级公路的安全。K4+300位置边坡，顶部上覆土层的拉裂缝，宽超过10cm，土体松散。K11+500位置边坡，顶部上覆土层在开挖过程中出现了较大滑动。K11+520位置边坡，顶部上覆土层在开挖过程中出现了较大滑动。K11+540位置边坡，顶部上覆土层在开挖过程中出现了较大滑动。K23+740K23+840位置边坡，岩层沿层面发生顺层滑坡，左侧岩体在垂直节理面作用下继续发生滑动，目前已拉开裂缝近30cm，滑动距离约5.0m。五、支护建议（一）页岩类边坡：可采用“挂网+锚杆”的支护形式，处理分为四部分：1、底部施工矮脚墙，防止底部中风化页岩被雨水浸泡；2、坡面挂网喷砼，防止被雨水冲刷；3、坡面施工锚杆，全长注浆，确保边坡在使用过程中的稳定性；4、顶部设置截水沟，并进行硬化，防止雨水下