柴油车排气后处理装置性能试验研究_图文_第1页
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文档简介

1、 究其原因有如下几点:1.个人品味不高。2.利益驱动,为了获取佣金,将次品推荐给读者。3.没有精品,为了换取好的排名而以多取胜,商品数量直追淘宝网商城。违背了导购的初衷。 通常在DPF前后各加装一个压力传感器,通过DPF前后的压差信号反馈给ECU,当压差超过设定值时,ECU就会发出指令,提示驾驶员应采取措施或整车系统自动对DPF进行再生。3.2过滤性能测试考核评价DPF的最重要的指标是过滤效率。DPF的过滤效率与其状态有关,除了主动再生时PM 氧化燃烧不会发生过滤的情况外,在其余的工作条件下,DPF都会对PM起到过滤的作用。完全再生的DPF内基本不存在PM,而此时的DPF只能依靠载体的内壁孔隙

2、来过滤颗粒;力载PM后的DPF内部有颗粒物存在,只要不造成DPF完全堵塞,DPF 内部已经存在的累积的颗粒也会加大阻碍气流中PM通过的作用。因此已加载PM的DPF的过滤效率要比干净的再生后的DPF的过滤效率要高。先进行再生后的DPF过滤效率评价。设定DPF加载水平为69/L,调整发动机至DPF加载工况下运行,发动机运转5min后对DPF的入口上游和出口下游取样,从DPF人口和出口处滤纸收集到的颗粒质量变化量来计算DPF的过滤效率。发动机在加载工况下运行,直至加载到69/L的水平时,进行取样分析测试,计算加载PM的DPF的过滤效率。图4显示了加载过程中DPF过滤效率和压降的变化曲线。芝擘鼍较鬻翅

3、图4DPF的过滤效率和压降曲线从图4中可以看到,随着内部累积的PM的增加,DPF内的压降迅速上升,过滤效率从开始的80%逐渐上升到接近100%。一般DPF在最佳性能状态时的过滤效率要求不低于85%。3.3再生性能测试再生是DPF区别于其他DOC、TWC等催化转化器的一个最重要的特性。通过试验研究分析DPF 的再生过程中将会出现的无控制再生现象,为今后DPF的评价测试总结经验。DPF的再生通常要求排气温度在600650。再生试验过程中,DPF内部的温度通常会出现急剧升高,使DPF内部发生剧烈的热冲击现象,从而引起DPF载体破裂,使DPF失效。PM中的SOF很可能是引起DPF再生初期温度急剧升高的主要原因。通过标定DPF再生初期的入口温升率,分析DPF再生过程中的内部温度变化规律。设定DPF的PM加载水平为89/L,因为SiC载体已被证明在89/L的PM加载水平下通常能经受无控制再生的考验怕J。选取若干组热电偶温度进行试验结果的分析。图5图8分别表示DPF温升率为40、80、120和1500C/min时再生结果曲线图,所有测试的发动机工况均相同,转速1700r/min,转矩150Nm,SFI喷射系统以DPF的入口温度为控制目标,由PID调节控制进行工作。pk倒赠p莨瑙赠图5DPF人口温升率为40%/rain时温度曲线图6DPF入口温升率为80。C/rain时温度曲线春眚害由图5图

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