板梁拆除及安装专项施工方案

1、上海绕城高速（北段）大修工程土建 1 标 桥梁拆除及安装专项施工方案中交第二航务工程局有限公司中交第二航务工程局有限公司 1G1501G1501 上海绕城高速（北段）大修工程土建上海绕城高速（北段）大修工程土建 1 1 标标顾浦河桥内圈抢修工程顾浦河桥内圈抢修工程板梁拆除及安装专项施工方案板梁拆除及安装专项施工方案中交第二航务工程局有限公司中交第二航务工程局有限公司G1501G1501 上海绕城高速（北段）大修工程土建上海绕城高速（北段）大修工程土建 1 1 标项目经理部标项目经理部2016 年年 5 月月上海绕城高速（北段）大修工程土建 1 标 桥梁拆除及安装专项施工方案中交第二航务工程局有

2、限公司中交第二航务工程局有限公司 2目 录第一章第一章 编制说明编制说明.31.1 编制范围.31.2 编制依据.31.3 编制目的.31.4 编制原则.3第二章第二章 工程概况工程概况.42.1 工程概况.42.2 工程内容.4第三章第三章 总体施工工艺流程总体施工工艺流程.53.1、桥梁板拆除总体方案.53.2 总体施工工艺流程.6第四章第四章 主要分项工程施工方法主要分项工程施工方法.74.1 桥面系及附属设施拆除.74.2 板梁拆除及安装施工.74.3 桥面系及附属设施施工.14第五章第五章 质量、安全、环保和文明施工保证措施质量、安全、环保和文明施工保证措施.155.1 施工质量保证

3、措施 .155.2 施工安全保证措施 .155.3 环保措施和文明施工 .17第六章第六章 主要资源投入计划主要资源投入计划 .186.1 设备投入.186.2 人员投入.18第七章第七章 施工进度计划施工进度计划.19附件：附件：.19上海绕城高速（北段）大修工程土建 1 标 桥梁拆除及安装专项施工方案中交第二航务工程局有限公司中交第二航务工程局有限公司 3第一章第一章 编制说明编制说明1.1 编制范围编制范围本施工方案编制范围为上海 G1501 绕城高速（北段）大修工程土建 1 标范围内K172+712.43K172+752.43 顾浦河桥内圈 K01、K02 两跨板梁的拆除及安装施工。本

4、方案主要就板梁抗倾覆措施、板梁拆除及安装施工进行详细说明，其余铰缝、连续缝、伸缩缝、护栏及桥面沥青混凝土施工等详见原土建 1 标已报送方案，此方案中只作简要说明。1.2 编制依据编制依据（1）本工程设计施工图纸、施工图设计说明书；（2）本工程现场踏勘所了解到的信息情况及相关资料；（3）相关施工技术规范和标准；公路养护工程质量检验评定标准(土建)DG/TJ08-2144-2014公路桥涵设计通用规范JTGD60-2004公路桥梁加固施工技术规范JTG/T J23-2008公路桥涵施工技术规范JTG/T F50-2011公路桥梁技术状况评定标准JTG/T H21-2011城市桥梁桥面防水工程技术规

5、程 （CJJ139-2010）1.3 编制目的编制目的编制本施工方案的目的是策划、指导、组织已经通车的顾浦河桥两跨板梁的更换工施工。方案中充分考虑施工过程中会遇到的难度及措施，减少实际施工中困难，顺利完成本工程。1.4 编制原则编制原则1）严格按照合同文件、设计文件、施工组织设计、质量标准等规定，按照有关规范、规定进行施工组织、运作，确保工程达到合同要求。2）充分考虑顾浦河桥的交通组织，尽可能避免施工对交通的影响。3）保证现有桥梁结构的安全，做好保护措施。上海绕城高速（北段）大修工程土建 1 标 桥梁拆除及安装专项施工方案中交第二航务工程局有限公司中交第二航务工程局有限公司 4第第二二章章 工

6、程概况工程概况2.1 工程概况工程概况G1501 绕城高速公路（北段）西起同三国道与沪宁高速公路相交处，起点桩号为K168+140；向北、向东至宝山区境内的同济路，沿同济路向南至双城路，终点桩号为K206+920。本标段起点位于跨沪宁立交桥（K168+140） ，终点位于吴塘桥西侧（175+200） ，全长为 7.06km，其中桥梁 8 座。本次维修的顾浦河桥受损部位为内圈 K01、K02 跨板梁及 0#桥台、1、2#墩立柱盖梁等，桩号范围为 K172+712.43K172+752.43。2.2 工程内容工程内容本次抢修工程主要工作内容为，对原桥的桥面系和桥梁板进行拆除。桥梁板第一跨保留 1#

7、边梁，更换其余 14 榀预制空心板梁。桥梁板第二跨保留 1#4#板梁，更换其余 11 榀预制空心板梁。板梁更换后重做南侧防撞护栏、桥台处桥梁升缩缝及桥面铺装，更换防眩板设施和其他配套设施并修复桥下破碎桥台及桥柱墩。上海绕城高速（北段）大修工程土建 1 标 桥梁拆除及安装专项施工方案中交第二航务工程局有限公司中交第二航务工程局有限公司 5第第三三章章 总体施工工艺流程总体施工工艺流程3.1 桥梁板拆除桥梁板拆除总体总体方案方案为减少施工对 G1501 北环车辆通行的影响，采取半幅施工，半幅封闭的交通组织措施。项目施工组织分为两个阶段，第一阶段为拆除 3、4 车道桥梁板后施工，保证1、2 车道正常

8、通车。第二阶段对中分带侧防撞墙进行加固保护，翻交至 3、4 车道，拆除 1、2 车道桥梁板进行施工。图图 3.1-1 半封闭示意图（第一阶段）半封闭示意图（第一阶段）图图 3.1-2 半封闭示意图（第二阶段）半封闭示意图（第二阶段）上海绕城高速（北段）大修工程土建 1 标 桥梁拆除及安装专项施工方案中交第二航务工程局有限公司中交第二航务工程局有限公司 63.2 总体总体施工工艺流程施工工艺流程交通围封边梁护栏拆除伸缩缝、连续缝、铺装破除8-15#梁吊出外运深埋8-15#梁安装铰缝施工桥面铺装连续缝施工护栏施工桥面沥青施工翻交K01 2-7# K02 5-7#梁吊出防倾覆措施施工1/2车道施工K

9、01 2-7# K02 5-7#梁安装3/4车道施工标志标线施工开放交通伸缩缝施工图图 3.2-1 总体施工工艺流程总体施工工艺流程上海绕城高速（北段）大修工程土建 1 标 桥梁拆除及安装专项施工方案中交第二航务工程局有限公司中交第二航务工程局有限公司 7第四章第四章 主要分项工程施工方法主要分项工程施工方法4.1 桥面系桥面系及附属设施拆除及附属设施拆除1）防撞墙拆除防撞墙拆除由西向东进行，先用导链将防撞墙拉在内侧路面上，防止防撞墙拆除时坠落桥下，利用风镐对防撞墙底板砼进行破除，然后用气割割开底部的连接钢筋，收紧倒链，将防撞墙拉在内侧路面上，利用镐头机等工具对防撞墙进行破碎，并将残渣清理出桥

10、梁范围，垃圾装车运走。2）桥面铺装层拆除桥面铺装层需要拆除至 02#墩连续缝施工范围后 1.5m 以便进行连续缝施工。桥面铺装层拆除由东向西进行。用镐头机等工具凿除，并将其装车运走。镐头机作业时限制风镐同时使用数量，避免产生共振，对桥梁整体稳定产生的影响。4.2 板梁拆除板梁拆除及安装及安装施工施工4.2.1 边梁抗倾覆措施施工边梁抗倾覆措施施工原桥梁北侧防撞墙及线槽保留，在拆除桥面系后防撞墙有倾覆破环的危险。为避免造成损坏，拆除桥面系前在中分带侧利用 185 道木方对撑在护栏上，并使用钢丝绑扎在护栏顶端。板梁两端支座处，采用膨胀螺栓打入板梁底部，采用 12.5 钢丝绳连接两榀边梁，并采用单根

11、木方对撑提供抗滑移保险措施，避免边梁移位。抗倾覆计算详见附件 1。图图 4.2-1 抗倾覆及滑移措施结构图抗倾覆及滑移措施结构图上海绕城高速（北段）大修工程土建 1 标 桥梁拆除及安装专项施工方案中交第二航务工程局有限公司中交第二航务工程局有限公司 84.2.2 原有板梁拆除原有板梁拆除施工施工梁板拆除顺序：桥面附属拆除拆除绞缝设置好吊点处钢丝绳固定设施起吊设备就位，并使钢丝绳初步受力起吊单片梁体运至场外。梁板的拆掉顺序由南向北逐片拆除吊移。吊点设置，为保证起吊过程中梁板稳定，吊点设置在距盖梁外沿口 30cm 处，以保证起吊后与现状梁板受力情况相同，梁板用 40mm 钢丝绳进行捆绑，吊点与梁体

12、连接采用 U 型夹与梁体连接稳固经检查无问题后才能进行起吊。图图 4.2-2 板梁吊装示意图板梁吊装示意图20m 梁总重量中梁约 23 吨、边梁约 28 吨。板梁起吊时，计划采用一台 200 吨汽车吊进行吊装作业。200 吨吊车主杆伸至 22-35 米，作业半径 18m 时，最大起重额定吊重 30 吨。用 200 吨汽车吊逐片吊出，吊装时，采用缆风绳系住板梁一端，避免旋转至行车道运到指定地点进行深埋处理。上海绕城高速（北段）大修工程土建 1 标 桥梁拆除及安装专项施工方案中交第二航务工程局有限公司中交第二航务工程局有限公司 9图图 4.2-3 吊车作业平面示意图吊车作业平面示意图200200

13、吨汽车吊技术参数详见附表（主臂工况额定起重量表）吨汽车吊技术参数详见附表（主臂工况额定起重量表）主臂配重 55 吨，支腿全伸，全方位作业工作幅度13.818.1222.426.7731.0935.4239.7444.0748.3952.7157.16132003.51601204140116115954.512011011295805115105104927565610092928869625078982828265584840880737372645745393597265656563544337332610615959585951413531.525.521.512505050514836

14、.532.62924.62017.514424140.54342322926.523.519.51716353636.536.528.52623.621.518.816.518303231.53125.523.521.5201816202727.52723.2212018.516.815.522232424.121.119.51816.815.8152420.521.520.517.816.515.414.814.226181918.416.315.314.513.512.82816.516.215.11413.512.511.53014.514.2141312.511.810.83212.5

15、12.51211.51110.2上海绕城高速（北段）大修工程土建 1 标 桥梁拆除及安装专项施工方案中交第二航务工程局有限公司中交第二航务工程局有限公司 103411.211.211.210.510.29.53610109.89.68.8389998.78.340887.97.8427.17.57.27.2447.16.56.5466.25.85.8485.25.2504.84.8524.3544564.2.3 板梁安装板梁安装施工施工本工程采用预制空心板梁，结合现场实际条件，板梁安装拟采用 1 台汽车吊进行施工作业。汽车吊及平板车布置于拆除安装一致。运梁车由花桥收费口进入施工现场，停靠在封交

16、区域内；其余运梁车停留在预制场待命。1、吊装准备梁片安装前先在墩台帽上施工放样，定出墩帽和台帽纵横向轴线，梁片支座安装中心线。安装梁片前，支承结构的强度应符合设计要求，橡胶支座的平面位置及标高允许偏差不得超过规范要求。橡胶支座在安装前，应全面检查产品合格证书有关性能指标，经检验测定符合国家技术标准才可使用，如材料检验不合格，不得使用。使用平板拖车或超长拖车运输梁片时，车长应能满足支承间的距离要求；运输道路应平整，如有坑洼而高低不平时，应预先修理平整。板梁架设前，桥墩台混凝土强度必须满足设计及规范要求，已预制的梁板需经监理检查验收后才可吊离场地进入桥墩台安装，未达到设计要求的梁板一律不准安装上墩

17、台。梁板安放时必须仔细，使梁板就位准确且与支座密贴，就位不准确时，必须吊起重放。支座中心线应与主梁中心线重合，其最大水平位置偏差不得大于 2mm。2、板梁运输及安装空心板梁安装施工流程为：采用平板拖车运输，该桥桥梁均在预制厂预制，须用梁车运至吊装区域内。一台 200t 吊车停在桥梁一侧，200t 吨吊车主杆伸至 22-35 米，上海绕城高速（北段）大修工程土建 1 标 桥梁拆除及安装专项施工方案中交第二航务工程局有限公司中交第二航务工程局有限公司 11起梁工作半径为 18 米，起重量为 30 吨，将梁吊起后往运梁车方向旋转。放梁最远工作半径为 18 米（组成：吊机自身工作半径 4 米+桥梁的一

18、半长度 10 米+安全距离 3-4米） 。架梁板顺序先将东侧边板安装安装就位，然后依次安装中板，最后安装边板。工艺流程见下：施工准备吊车就位起吊板梁平板拖车运梁存梁场核对梁号检查吊车支腿及吊装设备安装支座、精确落梁就位结束平板拖车返回梁场运输道路空心板梁采用 50t 平板拖车运输，制梁厂到本标段工地运距 80km，沿线路况比较复杂，在开始运梁前，先对道路情况进行详细的调查，选择一条既经济又能满足运输要求的道路。空心板梁为长大构件，为防止运输途中因颠簸产生较大的负弯矩，按下图所示对空心板梁进行加固处理。图图 4.2-4 板梁运输示意图板梁运输示意图上海绕城高速（北段）大修工程土建 1 标 桥梁拆

19、除及安装专项施工方案中交第二航务工程局有限公司中交第二航务工程局有限公司 12进度安排空心板梁安排专业队伍安装，平板拖车通过事先预留的便道进口直接将空心板梁运到待架设桥梁的地面公路上，停靠在主吊车的东侧就位；由一台汽车吊车（200 吨）起吊架设。支座安装本桥位于曲线上，横坡 2.0%，空心板梁采用 15020028mm 板式橡胶支座，安装前对进场支座进行检查，检查的内容包括支座的外观质量，产品合格证书，制作支座的材料是否符合行业标准。同时对橡胶支座进行原材复试；经检验合格后方可使用。检查支座垫石顶面是否平整，标高是否与设计一致或误差在规范容许范围，同时必须严格控制同端两个支座垫石的标高误差，出

20、现超标现象在安装板梁前事先处理合格。空心板支座安装前先将垫石表面浮砂除去，用墨斗弹出支座十字线，同时在橡胶支座上标出十字线，将支座安放在垫石上，让支座十字线与垫石十字线重合，则支座安装就位。为使落梁准确，在安装每一跨梁时，在梁的端面和侧面画出支座十字线的延伸线，落梁时延伸线与墩台顶面支座十字线延伸线在同一铅垂面上时，可落梁到位。落梁时操作要平稳，防止支座偏心受压或初始剪切变形。落梁后排专业人员检查支座情况，发现支座出现脱空、受力不均、初始剪切变形过大，偏压、侧鼓异常等情况时，须吊起板梁，在支座上下面扑涂一层环氧砂浆或支垫薄钢板，再次落梁，直到检查合格为准。板梁安装A、梁板安装方法 本桥安装最大

21、重量为 28T，采用一台 200t 吊车进行起吊安装。在安装梁板时，吊装缓慢进行，同时在板梁上设置缆风绳，防止梁板的扭转，产生过大的扭矩。同时，吊装时，吊车转动一律以不侵入行车道旋转为准。上海绕城高速（北段）大修工程土建 1 标 桥梁拆除及安装专项施工方案中交第二航务工程局有限公司中交第二航务工程局有限公司 13图图 4.2-5 板梁安装平面示意图板梁安装平面示意图B、梁板吊装就位、梁板的顺桥向位置，一般以固定端为准，横桥向位置以梁板的纵向中心线为准。 C、梁板安装时有专人指挥统一信号，起吊、横移、下放必须速度缓慢、均匀，严禁忽快忽慢或突然制动。材料、设备、劳力及现场管理人员A、梁板安装时进技

22、术工人 6 人，普通工 4 人，管理人员 2 人，技术员 1 人。B、机械设备：200t 吊车 1 台，平板拖车四辆。C、材料：橡胶支座 100 块（25 榀梁）D、吊装工具配备：直径为 32mm 的钢丝绳（16m*6 根） 、15 吨卸扣 4 只、15 吨上海绕城高速（北段）大修工程土建 1 标 桥梁拆除及安装专项施工方案中交第二航务工程局有限公司中交第二航务工程局有限公司 14吊钩 4 只、8 块支撑板（1.2m*5m） 。钢丝绳及吊具等验算详见附件 2。4.3 桥面系及附属设施施工桥面系及附属设施施工桥面系及附属设施主要包括连续缝、伸缩缝、铰缝及桥面铺装施工，在原上报方案中已作详细说明，

23、此处不再赘述。上海绕城高速（北段）大修工程土建 1 标 桥梁拆除及安装专项施工方案中交第二航务工程局有限公司中交第二航务工程局有限公司 15第第五五章章 质量、安全、环保和文明施工保证措施质量、安全、环保和文明施工保证措施5.1 施工质量保证措施施工质量保证措施（1）成立质量管理机构，加强组织领导，明确岗位职责，严格执行施工规范，监理工程师指令等有关规定。（2）开展创优意识教育和技术培训，不断提高员工的质量意识，加强技术、技能学习，提高质量管理水平，确保工程质量，精心打造二航品牌。（3）结合本工程特点，编制切实可行的施工组织设计，对关键工序编制详细的施工实施细则和作业指导书。（4）加强与业主、

24、监理、设计单位的联系与沟通，及时解决关键部位的技术难题。（5）配合监理工程师做好中间工序检验与验收，并做好记录和签证。（6）深入开展 QC 小组活动和群众性“双革活动”，认真开展 QC 小组登记注册和选题工作。为使 QC 小组活动落到实处，项目经理部每半年结合全标段质量工作会议，对登记注册的质量小组活动情况进行评价，视情况给予适当奖励。（7）以经济手段对工程质量实行控制管理，使质量安全与经济挂钩。5.2 施工安全措施施工安全措施1、牢固树立“安全第一、预防为主”方针，把安全工作贯彻到施工生产全过程。各方面都需要紧紧围绕安全生产目标，以提高安全生产的管理水平为主线，合理组织安全生产。2、开展安全

25、教育，上岗前由领导负责组织全体人员认真学习有关施工安全规则和安全技术操作规程，提高安全生产意识。做到预防为主，防治结合。3、对所有机械、设备、施工车辆，加强日常维修养护，严禁带病运转。4、由于梁车停在开放交通的车道上上，需组织人员加强对道路交通的管制，避免发生交通事故。5、吊装作业派专人统一指挥，参加吊装的起重工要掌握作业的安全要求，其他人员要分工明确。6、吊装作业前，必须严格检查起重设备各部件的可靠性和安全检查性，并进行试吊。钢丝绳在任何一个断面内的断丝量不得超过此断面总根数的 5%。7、作业面内桥面要结实平整，回转半径内不得有障碍物。上海绕城高速（北段）大修工程土建 1 标 桥梁拆除及安装

26、专项施工方案中交第二航务工程局有限公司中交第二航务工程局有限公司 169、起吊板梁时，应由现场负责人进行指导。吊车钢丝绳应保持垂直，升降同步，不得超过额定起重能力。10、吊板梁时，应先将板梁吊离梁车 10cm 左右，停机检查制动器灵敏性和可靠性及桥梁绑扎的牢固程度，确认正常后方可继续工作。加强对员工的质量意识教育，牢固树立“质量第一”的观念，在场地平整坚硬确保安全的情况下方可吊桥梁行走。11、起或降下板梁时，速度要均匀、平稳，保持机身稳定，防止重心倾斜。严禁起吊的板梁自由下落。12、板梁接近墩台时，要慢速平稳，不得碰撞墩台、推移支座。起吊板梁转移时，板梁应提升到所遇物件高度的 0.5m 以上。

27、13、起重司机及起重工作人员在工作时不得擅自离岗，严禁将桥梁起吊后离开。司机不得擅自改变 操作程序与方法。14、起吊板梁时，板梁应栓溜绳。上海绕城高速（北段）大修工程土建 1 标 桥梁拆除及安装专项施工方案中交第二航务工程局有限公司中交第二航务工程局有限公司 175.3 环保措施和文明施工环保措施和文明施工5.3.1 施工中水土及生态环境的保护措施施工中水土及生态环境的保护措施禁止顺坡弃渣毁坏河道、农田和造成水土流失。除按图纸或监理工程师事先的书面指令外，不得干扰或改变现有河流、水道、灌溉和排水系统的自然水流状态。5.3.2 水环境保护措施水环境保护措施施工废水、生活污水不得直接排入农田、耕地

28、、灌溉渠、饮用水源。施工中产生的含油废水区 别不同情况，分别采用隔油池、气浮设备和二级生化处理设施进行处理。冲洗骨料水或施工废水，经过过滤沉淀或其他方法处理后方可排入河中。靠近生活水源的施工，用沟壕或堤坝将生活水源隔开，并避免污染生活水源。对清洗拌合设备及工具的水泥浆、油垢等在排放前，采取过滤、沉淀妥善处理，碗保不污染环境。5.3.3 大气环境及粉尘的防治措施大气环境及粉尘的防治措施施工期间经常对施工机械车辆定期检修，对施工道路进行维修，根据气候情况洒水放尘，防止施工引起灰尘对乡村和农作物的污染，防止对生产人员和其他人员造成危害。弃砟、土和砂石料、水泥在运输中采用篷布履盖严密，装料适中，不得超

29、限，防止材料沿途洒落。干燥季节进行路堤和路面基层施工时，应拉规范要求洒水碾压，避免扬尘。5.3.4 固体废弃物的处理固体废弃物的处理施工营地和施工现场建立垃圾池，可降解与不可降解的垃圾分别集中堆放，定期运至环保部门指定地点倒弃。报废材料或施工中返工挖除的材料立即运出现场并进行掩埋等处理。5.3.5 噪音控制噪音控制对空压机、发电机等噪音超标的机械设备，采取装消音器来降低噪音；对于行驶的机动车辆，严禁鸣笛。合理安排噪音较大的机械作业时间，距居民较近地段，严格控制噪音，不得在夜间进行产生环境噪音污染的施工作业；因生产工艺上要求必须连续作业或者特殊需要，确需在 22 时至次日 6 时期间进行施工的，

30、应在施工前报业主单位和工程所在地建设委员会，经批准后方可进行夜间施工。5.3.6 施工后期场地恢复措施施工后期场地恢复措施工程施工后期，拆除临时设施，恢复桥梁防抛网等附属设施，清理桥下垃圾。上海绕城高速（北段）大修工程土建 1 标 桥梁拆除及安装专项施工方案中交第二航务工程局有限公司中交第二航务工程局有限公司 18第第六六章章 主要资源投入计划主要资源投入计划6.1 设备投入设备投入序号机械设备数量使用状况备注1200T 汽车吊1良好到位2运输汽车10 台良好到位3空压机4 台良好到位4风镐4 台良好到位5风枪4 台良好到位6手工錾凿具10 个良好到位7氧气乙炔2 套良好到位8防护用具20 套

31、良好到位6.2 人员投入人员投入（1）管理人员）管理人员序号职责姓名1总负责包银锋2技术质量总负责张翼3现场生产负责浦玉龙4现场生产安排陶庙林5安全员朱昌兵6施工员李金华7技术员李陈强8质量员刘伟9取样员项锡永（2）施工人员）施工人员序号分工人数1司机42电焊工43钢筋工44模板工25杂工106起重工26.3 抗倾覆材料抗倾覆材料序号材料名称规格或型号单位数量备注1圆松木18cm3m根142花篮螺栓JW3313只43膨胀螺丝18mm140mm84铁丝捆1吊住木方用上海绕城高速（北段）大修工程土建 1 标 桥梁拆除及安装专项施工方案中交第二航务工程局有限公司中交第二航务工程局有限公司 19第七章

32、第七章 施工进度计划施工进度计划上海绕城高速（北段）大修工程土建 1 标 桥梁拆除及安装专项施工方案中交第二航务工程局有限公司中交第二航务工程局有限公司 20附件附件 1 1：抗倾覆措施计算书抗倾覆措施计算书一、设计依据一、设计依据1、基础资料、基础资料顾浦河桥设计图纸2、设计规范、设计规范及参考书目及参考书目1） 建筑结构荷载规范 （GB50009-2001）2） 公路桥涵设计通用规范 （JTG D60-2015）3） 木结构设计规范 （GB50005-2003）4） 建筑施工计算手册二二、结构布置及材料特性、结构布置及材料特性1、结构布置由于 K01 跨拆除后，只保留一榀边梁，采用 18c

33、m 木方共 5 道对撑在护栏上提供抗倾覆力矩，支座处采用 12.5 钢丝绳连接两榀边梁，并采用木方对撑提供抗滑保险措施。图图 1 抗倾覆及滑移措施结构图抗倾覆及滑移措施结构图2、材料特性（1）板梁自重 0.942025=470kN；（2）木材采用 TC11 松木顺纹抗压强度为 10Mpa，直径 180mm，长度按 3m 计算。木方最大承压力计算：上海绕城高速（北段）大修工程土建 1 标 桥梁拆除及安装专项施工方案中交第二航务工程局有限公司中交第二航务工程局有限公司 214202020/6445/ 443000664510.49216510 0.4921254ccIddimmAdLiNfAdNfAkN（3）钢丝绳采用 619 直径 12.5，1400MPa，F破80.1kN；（4）板式滑动支座支座与混凝土面摩擦系数 =0.3。三三、荷载分析、荷载分析边梁倾覆主要由于边梁侧混凝土护栏自重较大，支座外侧的砼自重形成一个倾覆力矩，此时外侧支座作为支点，而内侧支座