明暗挖区间围护结构施工方案1111

1、成都地铁 4 号线二期工程投融资建设项目西公区间明挖段围护结构施工方案 审批：审批： 审核：审核： 编制：编制： 中国水电成都地铁中国水电成都地铁 4 号线二期工程土建号线二期工程土建 3 标项目经理部标项目经理部二二一四年三月十一日一四年三月十一日目录目录1 1 工程概况工程概况.- 3 -1.11.1 概况概况.- 1 -1.21.2 工程地质情况工程地质情况.- 1 -1.31.3 水文条件水文条件.- 1 -2 2 编制依据编制依据.- 2 -3 3 主要工程量主要工程量.- 2 -4 4 施工准备施工准备.- 3 -4.14.1 资料准备资料准备.- 3 -4.24.2 施工机械与设

2、备施工机械与设备.- 3 -4.34.3 场地布置场地布置.- 3 -5 5 施工程序和方法施工程序和方法.- 4 -5.15.1 施工总体方案施工总体方案.- 4 -5.25.2 施工程序施工程序.- 4 -5.35.3 旋挖桩施工方法及技术要求旋挖桩施工方法及技术要求.- 6 -5.45.4 冠梁施工冠梁施工.- 11 -6 6 进度安排进度安排.- 15 -6.16.1 节点工期节点工期.- 15 -6.26.2 工期保证措施工期保证措施.- 15 -7 7 钻孔桩常见事故的预防及处理。钻孔桩常见事故的预防及处理。.- 16 -7.17.1 坍孔坍孔.- 16 -7.27.2 钻孔偏斜钻

3、孔偏斜.- 17 -7.37.3 掉钻落物掉钻落物.- 17 -7.47.4 扩孔和缩孔扩孔和缩孔.- 18 -7.57.5 外杆折断外杆折断.- 18 -7.67.6 钻孔漏浆钻孔漏浆.- 19 -8 8 断桩处理应急预案断桩处理应急预案.- 19 -8.18.1 首批混凝土封底失败首批混凝土封底失败.- 19 -8.28.2 供料和设备故障使灌注停工供料和设备故障使灌注停工.- 20 -8.38.3 灌注过种中坍孔灌注过种中坍孔.- 20 -8.48.4 导管拨空、掉管导管拨空、掉管.- 20 -8.58.5 灌注过程中混凝土上升困难、不翻浆灌注过程中混凝土上升困难、不翻浆.- 21 -9

4、 9 资源配置资源配置.- 22 -9.19.1 人员机械投入人员机械投入.- 22 -1010 对地下管线、周边建筑物的保护措施对地下管线、周边建筑物的保护措施.- 23 -10.110.1 建筑物的保护措施建筑物的保护措施.- 23 -10.210.2 周围管线的保护措施周围管线的保护措施.- 23 -1111 质量保证措施质量保证措施.- 23 -11.111.1 钻孔灌注桩质量保证措施钻孔灌注桩质量保证措施.- 23 -1212 安全保证措施安全保证措施.- 23 -12.112.1 安全组织管理措施安全组织管理措施.- 23 -12.212.2 特种设备安全保证措施特种设备安全保证措

5、施.- 24 -12.2.112.2.1 施工前的安全措施施工前的安全措施.- 24 -12.2.112.2.1 施工中的安全措施施工中的安全措施.- 25 -12.212.2 其他安全保证措施其他安全保证措施.- 26 -1313 环境保证措施环境保证措施.- 26 -13.113.1 强化环保意识强化环保意识.- 26 -13.213.2 噪音控制措施噪音控制措施.- 27 -13.313.3 大气污染防治措施大气污染防治措施.- 27 -13.413.4 泥浆污染防治措施泥浆污染防治措施.- 27 -13.513.5 其他环保措施其他环保措施.- 28 - 成都地铁成都地铁 4 4 号线

6、二期工程土建号线二期工程土建 3 3 标标 西西 公区间明挖段围护结构施工方案公区间明挖段围护结构施工方案- 1 -1 1 工程概况工程概况1.11.1 概况概况本工程为成都地铁 4 号线二期工程土建 3 标段，施工范围为YAK24+677.236YAK27+747.400，全长 3070.164m，包括两站两区间，凤凰大街站、西部新城站、凤凰大街站至西部新城站区间、西部新城站至设计终点区间。西公区间明挖段位于光华大道与土龙路交叉路口以东约 230m 后的光华大道路中央，沿光华大道呈东西向布置，为地下一层单跨箱式框架结构，分为左右各一跨，起止桩号YCK27+560.000（ZCK27+560.

7、450）YCK27+747.400（ZCK27+747.400） ，结构顶板覆土埋深 7.8m 左右，标准段宽为 13.9m，基底埋深约 14m，区间双延米长 187m，沿光华大道一直向东行进接入设计终点。1.21.2 工程地质情况工程地质情况成都地铁 4 号线二期西延线位于川西成都平原岷江水系级阶地，为侵蚀堆积地貌，地形开阔、平坦，地面高程约 515540m，地势总体呈北高南低。 西延线沿线地表第四系堆积层广泛分布，沿线大部分地段为：（1）人工填筑土：杂色，松散，稍湿。由碎石、砂土、砖瓦碎块、卵石等建筑垃圾组成，其间充填粘粒。段内分布于地表，层厚 0.60m3.00m。该层土均匀性差，多为欠

8、压密土，结构疏松，多具强度较低、压缩性高、受压易变形的特点。（2）第四系全新统冲积层（Q4al）: 主要有粉质粘土、细砂层和卵石土层，卵石土层根据密实程度可分为 4 个亚层。粉质粘土：褐黄色，可塑，含少量铁锰质氧化物等。在场地内普遍分布，层厚0.30m2.90m。细砂:青灰色、褐黄色，松散，稍湿,含少量云母和石英。层厚 0.301.50m。卵石土：褐灰色、青灰色，稍湿饱和，松散密实夹少量角砾，卵石含量5075%，粒径 2080mm 为主，部分粒径大于 100mm，充填物为中砂，局部夹漂石，顶面埋深 3.705.80m。 成都地铁成都地铁 4 4 号线二期工程土建号线二期工程土建 3 3 标标

9、西西 公区间明挖段围护结构施工方案公区间明挖段围护结构施工方案- 2 -1.31.3 水文条件水文条件沿线丰水期地下水位埋深一般 3.005.00m，水位年变化幅度约 23m 之间。地表水、地下水大部分对钢筋混凝土结构具微腐蚀性，对钢筋混凝土结构中的钢筋具微腐蚀性。根据成都市水文地质资料，该层砂、卵石土综合含水层渗透系数 K 约为 1530m/d，为强透水层。本区间结构位于砂、卵土中，受地下水影响很大。2 2 编制依据编制依据（1） “西公区间明挖段施工设计图纸” ；（2） “成都地铁 4 号线西沿线地质详勘报告” ；（3） “西公区间明挖段地下管线及周边建构筑物调查资料” ；（4） “主要施

10、工机械及其配套设备技术性能资料” ；（5） 建筑桩基技术规范 （JGJ 942008） ；（6） 建筑基坑支护技术规范 （GBT120-2012） ；（7） 建筑地基基础设计规范 （GB 50007-2011） ；（8） 建筑施工土石方工程安全技术规范 （JGJ180-2009） ；（9） 建筑机械使用安全技术规范 （JGJ33-2012） ；（10）建设部建筑施工安全检查标准 （JGJ59-2011） ；（11）建设部施工现场临时用电安全技术规范 （JGJ46-2005） ；（12） 建设工程安全生产管理条例 （国务院第 393 号令） ；（13）四川省、成都市建设行政主管部门和质监部门的相

11、关规定。3 3 主要工程量主要工程量明挖段围护结构所涉及的工程量项目主要有围护桩、冠梁、土石方。具体工程量见下表：表 3-1 明挖段主要工程量序号项目单位桩深(m)直径尺寸(m)数量备注1旋挖钻孔灌注桩根17.41.02.51602冠梁m1.01.24013土石方 m3659桩+冠梁 成都地铁成都地铁 4 4 号线二期工程土建号线二期工程土建 3 3 标标 西西 公区间明挖段围护结构施工方案公区间明挖段围护结构施工方案- 3 -表 3-2 明挖段围护结构材料用量序号名称单位用量备注125 主筋t220 内箍筋t320 三角箍筋t420 定位钢筋t 300514 外箍筋t614 预留插筋t 10

12、5钻孔灌注桩钢筋型号及其用量725 截面竖向主筋t818 截面横向主筋t 88914 箍筋t 3010预埋铁件t 47冠梁钢筋型号及其用量 11C35 水下混凝土m34794 4 施工准备施工准备 4.14.1 资料准备资料准备（1）开工前已具备场地工程的地质资料和必要的水文地质资料，桩基工程施工图及图纸会审纪要等资料。（2）施工现场环境和邻近区域内的地下管线（管道、电缆） 、地下构筑物、危险建筑、精密仪器车间等的调查资料。（3）主要施工机械及其配套设备的技术性能资料，所需材料的检验和配合比试验，对所需的材料必需作材料的物理性能试验，并委托有资历的试验室根据所用的原材料作好混凝土的配合比试验并

13、附有质检报告。（4）研究工程地质情况作好全面的施工准备，施工前对工程的地质情况进行研究是必需的。4.24.2 施工机械与设备施工机械与设备用的测量仪器（经纬仪、水准仪、钢卷尺） ，空压机，旋挖钻机，电焊机，对焊机，钢筋切割机等机械设备须有出厂合格证。4.34.3 场地布置场地布置(1)在挖掘施工场地范围建立标准围挡，对施工现场进行封闭式管理。(2)根据围护结构具体施工位置对路面进行切割破除，明确管线分布并在围挡西端头 成都地铁成都地铁 4 4 号线二期工程土建号线二期工程土建 3 3 标标 西西 公区间明挖段围护结构施工方案公区间明挖段围护结构施工方案- 4 -中部设置钢筋加工棚，成品堆放区，

14、确保围护结构所需人员、机械、材料等顺利进行，确保完成工程任务。 (3)场地内设置完善的地面和基坑排水系统，在场地内距东端头 60m（1/3 区间）位置设置泥浆池，在围挡内东端头设置沉淀池、拦污栅，污水经沉淀过滤后再排入业主指定的城市市政管网，保证场地和基坑排水。(4)根据围护桩施工所需，从中铁十三局原 500kVA 配电箱下放二级配电箱后引入围护结构施工电源接口进行用电布设 ，施工与生活供水就近引入市政管网接口进行布设，并注意按施工用电安全规则敷设线路和机电设备，确保供电安全。5 5 施工程序和方法施工程序和方法5.15.1 施工总体方案施工总体方案西公区间明挖段主体围护结构共计 160 根

15、1.02.5m 的旋挖钻孔桩。根据施工现场情况围护桩采用跳桩方法施工，整个主体分成 A、B、C 三个区域进行施工，具体见西公区间明挖段围护结构平面布置图。主体沿线采用 2 台 SR280C 型旋挖钻机自东向西沿着区间主体逆时针方向依照 A、B、C 三个区域依次进行施工钻进，钻机之间彼此相距 60m同时施工。在测量定点后，先进行 3m 人工探孔，确认无管线后再利用旋挖钻机钻孔。连续钻进至设计标高后进行第一次清孔，确保桩底沉渣小于 200mm，撤除钻杆，在成品堆放区经人工配合机械把钢筋加工区加工完毕后的钢筋笼搬运至孔口位置后，利用汽车吊整体调放钢筋笼，下钢导管后利用导管对泥浆指标和孔底沉渣厚度不符

16、合设计要求的进行二次清孔，泥浆指标和孔底沉渣厚度检测符合设计及规范要求后，安放隔水塞并立即采用商品混凝土进行水下混凝土灌注。混凝土灌注高度超出桩顶设计标高 0.81.0m。5.25.2 施工程序施工程序5.2.15.2.1 旋挖钻孔灌注桩施工流程旋挖钻孔灌注桩施工流程 旋挖钻孔灌注桩施工工艺流程如图 5-1。 成都地铁成都地铁 4 4 号线二期工程土建号线二期工程土建 3 3 标标 西西 公区间明挖段围护结构施工方案公区间明挖段围护结构施工方案- 5 -图 5-1 旋挖钻孔灌注桩施工平整场地桩位放样检查混凝土修复钻头混凝土养护拔出护筒混凝土浇注安设隔水栓安放导管吊放钢筋笼钻进钻机就位清孔埋设护

17、筒制作隔水栓安放漏斗试拼装、检验导管制作钢筋笼测量深度测量混凝土面标高向钻孔注泥浆混凝土运输混凝土检验泥浆备料设立泥浆泵泥浆池泥浆沉淀池供水卸渣提钻掏渣循环钻进二次清孔 成都地铁成都地铁 4 4 号线二期工程土建号线二期工程土建 3 3 标标 西西 公区间明挖段围护结构施工方案公区间明挖段围护结构施工方案- 6 -5.2.25.2.2 冠梁施工流程冠梁施工流程 图 5-2 冠梁施工工艺流程5.35.3 旋挖桩施工方法及技术要求旋挖桩施工方法及技术要求5.3.15.3.1 旋挖钻机钻孔施工方法及技术要求旋挖钻机钻孔施工方法及技术要求(1)桩位测量依据甲方提供的平面大地定位测量控制点，用全站仪定出

18、围护桩的坐标定位点，在围护桩外作相对应的控制桩，并设明显标志保护起来，作为今后围护桩控制的主要依据。整体轴线定位本着先整体后局部的原则，依据业主提供的设计院蓝图和实际测出的红线测绘成果报告进行放线。测量工作均应报请监理和业主确认后方可进入下道工序。根据施工测量控制点，用全站仪将轴线引侧到施工部位，来指导桩基测量施工。以上工作均报请监理和业主确认后方可进入下道工序。1）施工测量仪器设备本工程采用的测量器具详见下测量设备一览表 施工准备测量放样、定位出冠梁位置破除基坑路面、挖除土体预埋钢筋垫块冠梁钢筋绑扎安装冠梁模板浇筑冠梁混凝土钢筋下料加工 成都地铁成都地铁 4 4 号线二期工程土建号线二期工程

19、土建 3 3 标标 西西 公区间明挖段围护结构施工方案公区间明挖段围护结构施工方案- 7 -表 5-3 测量设备一览表序号机械设备名称型号规格单位数量配备情况1全站仪TCR8O2台1测量组2水准仪DZS3-1台1测量组3钢卷尺50m把3测量组4钢卷尺5m把5主要操作人员2）施工测量人员安排本工程安排 1 个测量工程师兼测量队长，3 个测量人员。(2)护筒制作及埋设1）护筒制作护筒内径大于钻头直径 100mm，长度 1.5m，用 5mm 的钢板制作。在护筒的上、中、下各加一道加劲筋，顶端焊两个吊环，一为起吊用，二为绑扎钢筋笼吊杆，压制钢筋笼的上浮，护筒顶端同时正交刻四道槽，以便挂十字线，以备验护

20、筒、验孔之用。护筒上部开设 2 个溢浆孔，便于泥浆溢出，进行回收和循环利用。2）埋设护筒护筒具有导正钻具、控制桩位、隔离地面水渗漏、防止孔口坍塌、抬高孔内静压水头和固定钢筋笼等作用，应认真埋设。埋设时，先放出桩位中心点，在护筒外 80l00cm 的过中心点的正交十字线上埋设控制桩，然后在桩位挖出比护筒大 600mm 的圆坑，深度 1.8m，在坑底填筑 300mm 厚的粘土，夯实，然后将护筒用钢丝绳对称吊放进孔内，在护筒上找出护筒的圆心(可拉正交十字线)，然后通过控制桩放样，找出桩位中心，移动护筒，使护筒的中心与桩位中心重合，同时用水平尺(或吊线坠)校验护筒竖直后，在护筒周围回填含水量适合的粘土

21、，分层夯实，夯填时要防止护筒的偏斜，倾斜度控制在 1%以内。护筒埋设后，质量员和监理工程师验收护筒中心偏差和孔口标高。当中心偏差符合要求后，可钻机就位开钻。护筒要求埋设准确、稳定，护筒中心与桩位中心的偏差不得大于 5mm。校准后，护筒固定在正确位置。底部用粘土沿护筒外侧四周分层回填夯实，为减少回填对护筒的扰动，地面以下 200mm 采用直接灌浆。(3)开挖泥浆沉淀池泥浆采用性能指标符合规范要求的优质粘土或膨润土制备。为保证泥浆的供应质量， 成都地铁成都地铁 4 4 号线二期工程土建号线二期工程土建 3 3 标标 西西 公区间明挖段围护结构施工方案公区间明挖段围护结构施工方案- 8 -施工时围绕

22、区间每 60m 位置开挖一个 5m8m5m 的泥浆沉淀池，以便进行泥浆沉淀，清除沉渣，循环利用。在钻孔作业中，经常对泥浆质量进行试验测定，及时调整泥浆的相对密度和粘度，控制相对密度在 1.31.5，黏度在 2228Pa.s，以确保护壁良好、钻进顺利。(4)钻机安装SR280C 钻机利用自行走移动系统就位后，调平机座，确保钻头中心与护筒中心在一条铅垂线上，与孔位中心的偏差在规范允许范围之内。调整钻架的垂直度使其满足要求，钻架、钻头等部位连接牢固、运转良好。底座用枕木垫实塞紧，保证固定平稳。钻架安装稳定，钻机定位时采用细线挂重锤检测，保证钻头中心与护筒中心偏差不大于 2cm。(5)钻孔作业采用旋挖

23、钻成孔。旋挖钻进是利用旋挖钻杆上的液压马达往下压，并利用扭矩旋转，使旋挖钻头挤压并旋转切入土体，使土体直接装入钻头内，然后再由钻机提升装置和伸缩式钻杆提出孔外卸土，这样循环往复，不断地取土卸土，直至钻至设计深度。提出孔外的钻渣，装入自卸汽车运走。1）开钻前，将钻机调平对准钻孔，把钻头吊起徐徐放入护筒内，对正桩位，启动泥浆泵和钻机，待泥浆进入孔内一定数量后，方可开始钻进。2）钻进时原地顺时针旋转开孔，然后以钻斗自重、钻杆自重加以液压力作为钻进压力，初钻压力控制在 90Kpa 左右，钻速先慢后快。同时保持孔内泥浆顶面始终高出地下水位 1.0m 以上。为提高泥浆的粘度和胶体率，在泥浆中加入适量烧碱。

24、3）不同地质条件采取不同类别的旋挖钻机钻头进行施工，本工程地质主要为卵石土夹砂层，采用筒式钻头。4）当钻杆充满钻渣后，停止下压及回旋，逆时针方向转动动力头，稍向下送行，关闭钻头回转底盖。缓慢上提钻斗，避免钻头碰撞孔壁。提离孔口后，钻机自身旋转至自卸车处，用动力头顶压顶杆，将底盖打开，倾卸钻渣。然后关闭底盖，旋回孔位，对准孔位慢慢将钻斗放至孔底钻孔，重复进行。当出现钻杆跳动，钻机摇晃，钻不进尺等异常情况时，立即停机提钻检查，查明原因妥善处理后再钻，直至钻至设计深度。在钻进到卵石层时当出现泥浆大量渗漏的情况时，现场采取的解决措施是快速向孔中抛填大量钻渣（粉质粘土） ，再加入适量的 CMC(增稠剂)

25、，待沉浸后，使用钻具在钻孔中慢速地进行正反旋转，以将黏土及 CMC 挤入到卵石缝隙中，这样就阻止了泥浆向卵石 成都地铁成都地铁 4 4 号线二期工程土建号线二期工程土建 3 3 标标 西西 公区间明挖段围护结构施工方案公区间明挖段围护结构施工方案- 9 -缝隙中的渗漏并能形成稳定孔壁。5）钻进过程中要随时不断补充泥浆，使孔内始终保持高于地下水位 11.5m 的水头高度，同时应根据土质情况调整泥浆配方和比重。钻至设计标高时用带有活门的筒形钻清理沉渣，即一次清孔。当孔壁泥浆皮沉淀较厚时，可用扫孔钻头上下往复，扫刷孔壁。(6)成孔检查采用检孔器对孔深、孔径、孔位、孔形和垂直度进行检查，经检查合格、经

26、监理工程师同意并签证后，及时吊装钢筋笼。(7)吊装钢筋笼清孔完毕，经现场监理工程师检查、批准后，即吊装钢筋笼。钢筋笼在钢筋加工场加工，采用自卸式汽车拉运，汽车吊吊放入孔。为了防止钢筋笼吊装就位时发生变形，纵向主筋和加强箍筋焊接牢固，其他箍筋适当点焊，并绑扎牢固。吊装前对钢筋笼长度、直径、主筋和箍筋的型号、根数、位置，以及焊接、绑扎、声测孔绑扎等情况全面检查，确保各部位质量达到规定要求。为保证钢筋笼保护层厚度，加工钢筋笼时，每隔 5m 在钢筋笼环筋上对称设置 4 个定位钢筋，保持钢筋笼与孔壁之间具有一定的间隙以保证旋挖桩钢筋与混凝土之间保护层厚度满足要求。钢筋笼吊装完成后，在下放钢筋笼时，技术人

27、员在场控制平面位置定位下放；严格控制笼顶标高，达到设计标高后四周固定二根吊筋，吊筋用 20 钢筋加工，下部钩住钢筋笼加强筋，上部弯钩吊挂于护筒顶的双拼槽钢之间，用 24 根 48 钢管与钢筋笼的顶部加强筋焊接，并将钢管锁在钢护筒上，防止钢筋笼下沉或浇筑混凝土时上浮。钢筋笼安装后进行二次清孔，测得沉渣厚度符合规范要求，泥浆指标相对密度不大于 1.081.25，含砂率小于 8%，黏度小于 28Pa.s。符合规范要求后再灌注桩身混凝土。(8)灌注水下混凝土C35 水下混凝土采用导管法灌注，漏斗隔水采用拔球法。在灌注前应对钢导管试拼并进行拉力、水密试验，并作好标记。安装导管时将导管放置在钻孔中心，轴线

28、顺直，平稳沉放，防止挂钢筋笼和碰撞孔壁，就位后用卡盘固定于护筒口或漏斗架上。导管上口设漏斗和储料斗，导管下口离孔底约 300mm 左右。灌注首批混凝土的数量进行精确计算，确保混凝土的数量能满足导管初次埋置深度不小于 2m 和填充导管底部的需要，且满足导管内外压力平衡，防止管外压力过大、将泥 成都地铁成都地铁 4 4 号线二期工程土建号线二期工程土建 3 3 标标 西西 公区间明挖段围护结构施工方案公区间明挖段围护结构施工方案- 10 -浆压入管内，造成断桩。为保证混凝土灌注的顺利，确保混凝土的和易性满足施工要求，坍落度控制在180220mm 之间。水下混凝土的灌注连续进行，中途不中断。灌注时经

29、常测量混凝土的高度和导管埋深，导管提升、拆除时，保持位置居中，根据导管埋置深度确定提升高度，提升后导管埋深宜控制在 26m。拆除导管时用卡盘将第二节导管卡死，防止落入孔内。桩身混凝土比桩顶设计标高超灌 0.81.0m，确保截除桩头后桩身混凝土质量。施工用的钢护筒，在灌注结束后，混凝土初凝前拔出。(9)桩的检测桩身混凝土达到龄期后即可进行检测。包括压混凝土试件和在现场进行低应变检测。低应变动测法是使用小锤敲击桩顶，通过粘接在桩顶的传感器接收来自桩中的应力波信号，采用应力波理论来研究桩土体系的动态响应，反演分析实测速度信号、频率信号，从而获得桩的完整性。而获取好的波形，较好地分析桩身完整性是检测工

30、作的关键。测试过程是获取好信号的关键，测试中应注意：1)测试点的选择。测试点数依桩径不同、测试信号情况不同而有所不同，明挖区间全部围护桩直径均为 1.2m，故每根桩测试 34 点。2)锤击点的选择。锤击点宜选择距传感器 2030 cm 处不必考虑桩径大小。3)传感器安装。传感器根据所选测试点位置安装，粘贴方式根据现场情况选择，一般有石蜡、黄油、橡皮泥在保证桩头干燥，没积水的情况下。4)多采集信号。一根桩 12 锤，在不同点，不同激振情况下，观测波形的一致性，以保证波形真实且不漏测。(10)施工注意事项1)钻孔时应连续进行，不得中断。2)钻孔时及时填写钻孔记录，在土层变化处捞取渣样，判明土层，以

31、便与地质剖面图核对。当与地质剖面图严重不符时，及时向监理工程师汇报，并按监理工程师的指示处理。3)在钻进过程中，始终保持孔内水位高于地下水位 2m 左右，孔内水位下降时，及时补水，同时经常检查泥浆比重、粘度和含砂率。4）在灌注过程中，当导管内含有空气时，后续混凝土缓慢灌入，以免在导管内形成高压气囊，造成堵管。灌注桩身混凝土时指定专人负责测量、记录有关混凝土灌注情况 成都地铁成都地铁 4 4 号线二期工程土建号线二期工程土建 3 3 标标 西西 公区间明挖段围护结构施工方案公区间明挖段围护结构施工方案- 11 -如灌注时间、混凝土面的深度、导管埋深、导管拆除等，专人指挥操作人员根据要求进行提管、

32、拆管作业，防止出现意外，造成断桩事故。5）钻进过程中随时注意孔内有无异常情况，钻架是否倾斜，各连接部位螺栓是否松动。6）吊放钢筋笼时，防止碰撞孔壁。钢筋笼整体保持顺直，搭接长度按设计及规范施工。7)导管提升缓慢进行，不能过猛，防止导管拉断，同时也防止导管提离混凝土面，造成断桩事故。8)严格控制混凝土的质量，确保混凝土的和易性、坍落度及粒径，避免在浇注混凝土过程中出现堵塞导管的情况。9)各种部位隐蔽工程均按规范要求操作，及时报请现场监理工程师认可后方可进行下道工序。5.45.4 冠梁施工冠梁施工5.4.15.4.1 工艺流程说明工艺流程说明冠梁施工符合钢筋混凝土施工一般要求。土方开挖时做好临时排

33、水措施。由于围护桩按规范要求超灌，冠梁施工时凿除超灌部分至设计标高。冠梁沟槽开挖至围护桩钢筋笼顶时，采用人工开挖清理，以防破坏桩顶预留钢筋，预留钢筋在开挖后清洗干净。钢筋绑扎时预埋钢筋垫块。围护桩竖向预留钢筋伸入冠梁内并与冠梁钢筋焊接，满足锚固长度要求。具体工艺流程见图 5-2。5.4.1.15.4.1.1 测量放样测量放样（1）根据设计图纸提供的坐标计算出冠梁浇筑位置坐标，计算成果经技术负责人复核无误后进行测放，并报监理进行复核。（2）待区间基坑内土体开挖至冠梁浇筑线底部后，立即将冠梁尺寸线引入坑内，以控制底模及模板施工，确保冠梁混凝土浇筑正确无误。（3）在冠梁混凝土浇注前，将其顶面标高放样

34、于模板面上，以控制冠梁混凝土浇筑顶面标高。（4）待冠梁混凝土模板拆除后，检查冠梁混凝土的尺寸线和平整度、垂直度是否符合设计及规范要求。5.4.1.25.4.1.2 冠梁钢筋绑扎冠梁钢筋绑扎 成都地铁成都地铁 4 4 号线二期工程土建号线二期工程土建 3 3 标标 西西 公区间明挖段围护结构施工方案公区间明挖段围护结构施工方案- 12 -（1）钢筋绑扎前应清点数量、类型、型号、直径，并对其位置进行测放后方可进行绑扎；（2）钢筋绑扎须严格按照设计文件和施工图进行；（3）钢筋绑扎前，应清理干净冠梁空间的杂物，若在施工缝处施工，还应把接缝处钢筋调直；（4）钢筋的交叉点必须绑扎牢固，不得出现变形和松脱现

35、象；（5）钢筋接头可用焊接或绑扎方式，单面焊接接头长度不少于 10d；双面焊接接头长度不少于 5d；焊接接头搭接面积百分率不得超过 50。绑扎接头的搭接长度不少于35d，搭接处的中心及两端须分别用钢丝扎牢，绑扎接头宜相互错开，其搭接面积百分率不得超过 50；（6）在绑扎钢筋接头时，一定要把接头先行绑好，然后再和其他钢筋绑扎；（7）箍筋应与受力钢筋垂直设置，箍筋弯钩叠合处，应沿受力钢筋方向错开设置；（8）钢筋绑扎位置允许偏差应符合下表规定：表 5-4-2 钢筋安装允许偏差表序号项 目允许偏差（mm）1箍筋间距202列间距103主筋间距层间距5（9）钢筋绑扎必须牢固稳定，不得变形松脱。（10）钢筋

36、绑扎完成后先由项目部质检人员进行自检，在自检合格后报监理单位验收，经验收合格后方可进行下道工序施工。5.4.1.35.4.1.3 模板支立模板支立（1）冠梁模板采用竹胶模板，模板支立前应清理干净并涂刷隔离剂，每次混凝土浇筑之前确保模板清洁光滑。（2）当地基土开挖至设计标高后，对桩间基底进行夯实处理，再进行整平、复测标高，保证底模的平整及高程位置（以防底模板在混凝土浇筑后发生沉降而影响混凝土的质量） ，最后在铺设竹胶板作为冠梁底模。（3）模板安装必须正确控制轴线位置及截面尺寸。当拼缝10mm 的要用老粉批嵌或用白铁皮封钉。模板安装时，模板应起拱 1.5L（L 为支撑跨度）,本工程为 30mm。为

37、保证模板接缝宽度符合标准要求，施工中应加强对模板的使用、维修、管理。（4）模板由侧模、主龙骨、次龙骨、 成都地铁成都地铁 4 4 号线二期工程土建号线二期工程土建 3 3 标标 西西 公区间明挖段围护结构施工方案公区间明挖段围护结构施工方案- 13 -平撑、斜撑等组成，主龙骨间距 1m,次龙骨间距 0.3m，斜撑和平撑与主龙骨之间用扣件连接。斜撑和平撑与主龙骨之间用扣件连接，为防止浇筑混凝土时漏浆，在侧模内侧底端应加设海绵条，保证模板可靠的承受施工的各项荷载。图 5-4-2 模板构造图（5）模板安装必须平整、牢固、接缝严密不漏浆，保证混凝土浇筑质量。（6）模板制作及安装的偏差应符合下表规定：表

38、 5-4-2 模板制作及安装允许偏差序号项目允许偏差（mm）检验仪具1轴线位置5钢尺2截面内部尺寸4，5钢尺3相邻两板表面高低差2钢尺4表面平整度5靠尺或塞尺（7）模板安装施工结束后报监理验收，经验收合格后方可进行下道工序施工。（8）模板拆除应根据设计和规范规定的强度要求统一进行，未经技术部门同意，不得随意拆模。5.4.1.45.4.1.4 混凝土浇筑混凝土浇筑（1）根据图纸中关于混凝土强度的设计要求，冠梁混凝土采用 C35 混凝土。混凝土浇筑采用汽车输送泵浇筑。（2）主管混凝土的试验人员一定要明确每次浇捣混凝土的级配、方量，严格把好原材料质量关，水泥、碎石、砂及外掺剂等要达到国家规范规定的标

39、准，及时与混凝土供应单位沟通信息。（3）混凝土浇捣前，施工现场应先做好各项准备工作，机械设备、照明设备等应事先检查，保证完好符合要求，模板内的垃圾和杂物要清理干净。 成都地铁成都地铁 4 4 号线二期工程土建号线二期工程土建 3 3 标标 西西 公区间明挖段围护结构施工方案公区间明挖段围护结构施工方案- 14 -（4）混凝土搅拌车进场后，应严把混凝土质量关。检查坍落度、可泵性是否符合要求，应及时进行调整，必要时作退货处理。（5）振动器的操作要做到“快插慢拔” ，混凝土浇捣应分点振捣，宜先振捣料口处混凝土，形成自然流淌坡度，然后进行全面振捣，严格控制振捣时间、移动间距、插入深度，严禁采用振动钢筋

40、、模板方法来振实混凝土。（6）在混凝土浇筑前清理干净模板内杂物，混凝土振捣采用插入式振捣器，振捣间距约为 500mm，以混凝土表面泛浆，无大量汽泡产生为止，严防混凝土振捣不足或在一处过振而发生跑模现象。（7）冠梁混凝土浇筑施工，分段分批浇筑，接头处新老混凝土接合面按施工缝要求凿毛处理。5.4.1.55.4.1.5 拆模、养护拆模、养护（1）混凝土达到规定强度时，方可进行模板拆除，拆除模板时，需按程序进行，禁止用大锤敲击，防止混凝土面出现裂纹。（2）应在浇筑完毕后的 12h 以内对混凝土加以覆盖并保湿养护。（3）混凝土试块按每浇筑 50m做一组。（4）混凝土强度达到 1.2Nmm2 前，不得在其

41、上踩踏或安装模板及支架。5.4.1.65.4.1.6 后浇混凝土处理后浇混凝土处理（1）对混凝土施工缝进行凿毛处理，在浇筑混凝土前用水冲洗干净并充分湿润。（2）钢筋连接加强质量控制，严格按设计及规范要求施工，确保钢筋连接质量。（3）从施工缝处开始继续浇筑时，要注意避免直接靠近缝边卸料。机械振捣前，宜向施工缝处逐渐推进，并距 0.81.0m 处停止振捣，但应加强对施工缝的捣实工作，使其紧密结合。振捣时采用插入式振动器，振捣注意事项：振动器正确方法，应做到“快插慢拔” 。在振捣过程中，宜将振动棒上下略为抽动，以使混凝土上下振捣均匀。每一插点要掌握准振捣时间，过短不易密实，过长能引起混凝土产生离析现

42、象，对塑性混凝土尤其要注意。一般应视混凝土表面呈水平，不再显著沉降、不再出现气泡及表面泛出灰浆为准。振动器插点要均匀排列，可采用“行列式”或“交错式”的顺序移动，但不能混用。每次移动位置的距离应不大振动棒作用半径的 1.5 倍（400mm）,靠近模板边缘处为作用半径的 0.5 倍(200mm), 振动器使用时， 成都地铁成都地铁 4 4 号线二期工程土建号线二期工程土建 3 3 标标 西西 公区间明挖段围护结构施工方案公区间明挖段围护结构施工方案- 15 -振动器距模板不应大于振动器作用半径的 0.5 倍，又不能紧靠模板，且尽量避开钢筋，预埋件等。在混凝土初凝前进行第二次振捣，保证混凝土的密实

43、及防止混凝土的漏振。 浇注完毕 12h 内对后浇带进行养护，并保持 15d 以上。混凝土浇筑收浆和抹压后，采用塑料布覆盖，防止表面水分蒸发，混凝土硬化至可上人时，持续浇水养护。混凝土强度达到 1.2N/mm2 前，不得在其上踩踏或安装模板及支架。（4）加强混凝土质量控制，避免出现混凝土出现以下质量通病：蜂窝：原因是混凝土一次下料过厚，振捣不实或漏振，钢筋较密而混凝土坍落度过小或石子过大，模板有缝隙使砂浆从下部涌出而造成。露筋：原因是钢筋垫块位移、间距过大、漏放、钢筋紧贴模板、造成露筋，或梁、板底部振捣不实，也可能出现露筋。麻面：拆模过早或模板表面漏刷隔离剂或模板湿润不够，构件表面混凝土易粘附在

44、模板上造成麻面脱皮。孔洞：原因是钢筋较密的部位混凝土被卡,未经振捣就继续浇筑上层混凝土。6 6 进度安排进度安排6.16.1 节点工期节点工期西公区间明挖段钻孔围护桩共计 160 根，在桩基施工期间，实行 24 小时作业。日成桩数量保持在 3 根每台钻机以上（综合考虑钻孔中遇到的各种问题后两台钻孔机日成桩量可保持在 6 根以上，则 631=186160 根，可在给定工期内顺利完成围护桩任务） ，于 2014 年 3 月 15 日开钻，2014 年月 4 月 15 日施工完毕 （共计 31 天） 。明挖段在施工过程中根据现场情况，采用 2 台 SR280C 型旋挖钻机钻进。为保证整体施工进度，安

45、排 2 台汽车起重机和 2 台自卸式汽车配合施工。钻孔桩采用跳挖方法施工。明挖段泥浆池分设在距区间两端 1/3 处。2 台钻机之间彼此相距 60m， 。施工人员根据工作部位分成 2 个班组，每组人员根据所负责的钻机的进度合理安排施工，确保负责在施工过程中互不影响，并尽最大可能保证施工进度的顺利进展。6.26.2 工期保证措施工期保证措施（1）按规定编制各项管理制度，使工程处于严格受控状态经理部遵照我公司标准化管理程序要求，结合区间施工环境和特点，编制经理部各项施工管理制度，明确各部门岗位职责，建立各类施工管理台帐，确保本工程始终处于严格受控状态。 成都地铁成都地铁 4 4 号线二期工程土建号线

46、二期工程土建 3 3 标标 西西 公区间明挖段围护结构施工方案公区间明挖段围护结构施工方案- 16 -（2）加强物资供应的计划性杜绝因物资供应不及时而引起的工期滞后。钢筋、商品混凝土和周转性材料如支架、钢管、型钢支撑等材料的及时供应，是本工程实现工期目标的重要保证。为确保物资材料按时到位，经理部将根据每期验工计价资金到位情况召开资金使用计划分析会，按计划使用资金，确保工程主要材料供及时到位。（3）加强对机械设备、劳动力投入的管理施工中加强对钻机、汽车起重机、挖掘机等关键机械设备的维修保养，确保设备运转使用效率。此外，我公司还将根据本工程需要，可随时增加机械投入，保证工期按时完成。（4）采取工期

47、激励措施对单位工程工期、分阶段工期和关键工期等的完成情况实行奖罚，与经济效益挂钩。结合工期目标要求，项目部按月向各施工工区和项目部相关部门下达施工计划目标和奖惩措施，并在每月 25 日进行奖罚兑现，充分调动广大员工的积极性。7 7 钻孔桩常见事故的预防及处理。钻孔桩常见事故的预防及处理。常见的钻孔（包括清孔时）事故及处理方法分述如下：7.17.1 坍孔坍孔坍孔的特征是孔内水位突然下降，孔口冒细密的水泡，出渣量显著增加而不见进尺，钻机负荷显著增加等。7.1.17.1.1 坍孔原因坍孔原因（1）泥浆相对密度不够及其它泥浆性能指标不符合要求，使孔壁未形成坚实泥皮。（2）由于出渣后未及时补充泥浆（或水

48、） ，或河水、潮水上涨，或孔内出现承压水，或钻孔通过砂砾等强透水层，孔内水流失等而造成孔内水头高度不够。（3）护筒埋置太浅，下端孔口漏水、坍塌或孔口附近地面受水浸湿泡软，或钻机直接接触在护筒上，由于振动使孔口坍塌，扩展成较大坍孔。（4）提出钻锥钻进，回转速度过快，空转时间太长。（5）水头太高，使孔壁渗浆或护筒底形成反穿孔。（6）清孔后泥浆相对密度、粘度等指标降低，用空气吸泥机清孔泥浆吸走后未及时补浆（或水） ，使孔内水位低于地下水位。（7）清孔操作不当，供水管嘴直接冲刷孔壁、清孔时间过久或清孔停顿时间过长。 成都地铁成都地铁 4 4 号线二期工程土建号线二期工程土建 3 3 标标 西西 公区间

49、明挖段围护结构施工方案公区间明挖段围护结构施工方案- 17 -（8）吊入钢筋骨架时碰撞孔壁。7.1.27.1.2 坍孔的预防和处理坍孔的预防和处理（1）在松散粉砂土或流砂中钻进时，控制进尺速度，选用较大相对密度、粘度、胶体率的泥浆或高质量泥浆。（2）发生孔口坍塌时，可立即拆除护筒并回填钻孔，重新埋设护筒再钻。（3）如发生孔内坍塌，判明坍塌位置，回填砂和粘质土（或砂砾和黄土）混合物到坍孔处以上 1m-2m，坍孔严重时全部回填，待回填物沉积密实后再行钻进。（4）清孔时指定专人补浆（或水） ，保证孔内必要的水头高度。供水管最好不要直接插入钻孔中，通过水槽或水池使水减速后流入钻中，可免冲刷孔壁。扶正吸

50、泥机，防止触动孔壁。不能使用过大的风压，不能超过 1.5-1.6 倍钻孔中水柱压力。（5）吊入钢筋骨架时对准钻孔中心竖直插入，严防触及孔壁。7.27.2 钻孔偏斜钻孔偏斜7.2.17.2.1 偏斜原因偏斜原因（1）钻孔中遇有较大的孤石或探头石（2）在有倾斜的软硬地层交界处，岩面倾斜钻进；或者粒径大小悬殊的砂卵石层中钻进，钻头受力不均。（3）扩孔较大处，钻头摆动偏向一方。（4）钻机底座未安置水平或产生不均匀沉陷、位移。（5）钻杆弯曲，接头不正。7.2.27.2.2 钻孔偏斜预防和处理钻孔偏斜预防和处理（1）安装钻机时要使转盘、底座水平，起重滑轮缘、固定钻杆的卡孔和护筒中心三者在一条竖直线上，并经

51、常检查校正。（2）由于主动钻杆较长，转动时上部摆动过大。必须在钻架上增设导向架，控制杆上的提引水龙头，使其沿导向架对中钻进。（3）钻杆接头逐个检查，及时调正，当主动钻杆弯曲时，要用千斤顶及时调直。7.37.3 掉钻落物掉钻落物7.3.17.3.1 掉钻落物原因掉钻落物原因（1）卡钻时强提强扭，操作不当，使钻杆或钢丝绳超负荷或疲劳断裂。 成都地铁成都地铁 4 4 号线二期工程土建号线二期工程土建 3 3 标标 西西 公区间明挖段围护结构施工方案公区间明挖段围护结构施工方案- 18 -（2）钻杆接头不良或滑丝。（3）电动机接线错误，钻机反向旋转，钻杆松脱。（4）转向环、转向套等焊接处断开。（5）操

52、作不慎，落入扳手、撬棍等物。7.3.27.3.2 掉钻落物预防措施掉钻落物预防措施（1）开钻前清除孔内落物，零星铁件可用电磁铁吸取，较大落物和钻具也可用冲抓锥打捞，然后在护筒口加盖。（2）经常检查钻具、钻杆、钢丝绳和联结装置。7.3.37.3.3 掉钻落物处理方法掉钻落物处理方法掉钻后及时摸清情况，若钻锥被沉淀物或坍孔土石埋住首先清孔，使打捞工具能接触钻杆和钻锥。7.47.4 扩孔和缩孔扩孔和缩孔扩孔比较多见，一般表局部的孔径过大。在地下水呈运动状态、土质松散地层处或钻锥摆动过大，易于出现扩孔，扩孔发生原因与坍孔相同，轻则为扩孔，重则为坍孔。若只孔内局部发生坍塌而扩孔，钻孔仍能达到设计深度则不

53、必处理，只是混凝土灌注量大大增加。若因扩孔后继续坍塌影响钻进，按坍孔事故处理。缩孔即孔径的超常缩小，一般表现为钻机钻进时发生卡钻、提不出钻头或者提外鸣叫的迹象。缩孔原因有两种：一种是钻锥焊补不及时，严重磨耗的钻锥往往钻出较设计桩径稍小的孔；另一种是由于地层中有软塑土（俗称橡皮土） ，遇水膨胀后使孔径缩小。各种钻孔方法均可能发生缩孔。为防止缩孔，前者要及时修补磨损的钻头，后者要使用失水率小的优质泥浆护壁并须快转慢进，并复钻二三次；或者使用卷扬机吊住钻锥上下、左右反复扫孔以扩大孔径，直至使发生缩孔部位达到设计要求为止。对于有缩孔现象的孔位,钢筋笼就位后须立即灌注,以免桩身缩径或露筋。7.57.5

54、外杆折断外杆折断7.5.17.5.1 折断原因折断原因（1）用水文地质或地质钻探小孔径钻孔的钻杆来作大孔径钻孔桩用，其强度、刚度太小，容易折断。（2）钻进中选用的转速不当，使钻杆所受的扭转或弯曲等应力增大，因而折断。（3）钻杆使用过久，连接处有损伤或接头磨损过甚。 成都地铁成都地铁 4 4 号线二期工程土建号线二期工程土建 3 3 标标 西西 公区间明挖段围护结构施工方案公区间明挖段围护结构施工方案- 19 -（4）地质坚硬，进尺太快，使钻杆超负荷工作。（5）孔中出现异物，突然增加阻力而没有及时停钻。7.5.27.5.2 外杆折断预防和处理外杆折断预防和处理（1）不使用弯曲严重的钻杆，要求各节

55、钻杆的连接和钻杆与钻头的连接丝扣完好，以螺丝套连接的钻杆接头要有防止反转松脱的固锁设施。（2）钻进过程中控制进尺速度。遇到坚硬、复杂的地质，认真仔细操作。（3）钻进过程中要经常检查钻具各部分的磨损情况和接头强度是否足够。不合要求者，及时更换。（4）在钻进中若遇异物，须以处理后再钻进。（5）如已发生钻杆折断事故，可按前述打捞方法将掉落钻杆打捞上来。并检查原因，换用新或大钻杆继续钻进。7.67.6 钻孔漏浆钻孔漏浆7.6.17.6.1 漏浆原因漏浆原因（1）在透水性强的砂砾或流砂中，特别是在有地下水流动的地层中钻进时，稀泥浆向孔壁外漏失。（2）护筒埋置太浅，回填土夯实不够，致使刃脚漏浆。（3）护筒

56、制作不良，接缝不严密，造成漏浆。（4）水头过高，水柱压力过大，使孔壁渗浆。7.6.27.6.2 漏浆处理办法漏浆处理办法护筒漏浆的，应按前述有关护筒制作与埋设的规范规定办理。接缝处漏浆不严重，可由潜水工用棉、絮堵塞，封闭接缝。漏水严重，应挖出护筒，修理完善后重新埋设。 8 8 断桩处理应急预案断桩处理应急预案断桩是指钻孔灌注桩在灌注混凝土的过程中，泥浆或沙砾进入水下混凝土，把灌注的混凝土隔开并形成上下两段，造成混凝土变质或截面积受损，从而使桩不能满足受力要求。旋挖钻孔灌注桩目前已形成了一套比较成熟的施工技术。但由于施工受多种因素影响，处理不好就容易引起断桩，因此编制断桩处理应急预案是十分必要的

57、。常见的断桩情况有以下几种： 成都地铁成都地铁 4 4 号线二期工程土建号线二期工程土建 3 3 标标 西西 公区间明挖段围护结构施工方案公区间明挖段围护结构施工方案- 20 -8.18.1 首批混凝土封底失败首批混凝土封底失败8.1.18.1.1 原因和预防措施原因和预防措施（1）导管底距离孔底大高或太低。原因：由于计算错误，使导管下口距离孔底太高或太低。太高了使首批混凝土数量不够，埋不了导管下口（1 米以上） 。太低了使首批混凝土下落困难，造成泥浆与混凝土混合。预防措施：准确测量每节导管的长度，并编号记录，复核孔深及导管总长度。也可将拼装好的导管直接下到孔底，相互校核长度。（2）首批混凝土

58、数量不够。原因：由于计算错误，造成首批混凝土数量不够，埋管失败。预防措施：根据孔径、导管直径认真计算和复核首批混凝土数量。（3）首批混凝土品质太差。原因：首批混凝土和易性太差，翻浆困难。或坍落度太大，造成离析。预防措施：搞好配合比设计，严格控制混凝土和易性。（4）导管进浆。导管密封性差，在首批混凝土灌注后，由于外部泥浆压力太大，渗入导管内，造成混凝土与泥浆混和。8.1.28.1.2 处理办法处理办法首批混凝土封底失败后，拨出导管，提起钢筋笼，立即清孔。8.28.2 供料和设备故障使灌注停工供料和设备故障使灌注停工8.2.18.2.1 事故原因和预防措施事故原因和预防措施原因:由于设备故障，混凝

59、土材料供应问题造成停工较长时间，使混凝土凝结而断桩。预防措施：施工前做好过程能力鉴定，对于部分设备考虑备用；对于发生的事故有应急预案。8.2.28.2.2 处理方法处理方法（1）断桩距离地面较深，考虑提起钢筋笼后重新成孔。（2）断桩距离地面较浅，可采用接桩。（3）原孔无法利用，则回填后采取补桩的办法。 成都地铁成都地铁 4 4 号线二期工程土建号线二期工程土建 3 3 标标 西西 公区间明挖段围护结构施工方案公区间明挖段围护结构施工方案- 21 -8.38.3 灌注过种中坍孔灌注过种中坍孔8.3.18.3.1 事故原因和预防措施事故原因和预防措施原因：由于清孔不当、泥浆过稀、下钢筋笼时碰撞孔壁

60、、致使在灌注过程中发生坍孔。8.3.28.3.2 处理办法处理办法（1）坍孔并不严重，可继续灌注，并适当加快进度。（2）无法继续灌注，及时回填重新成孔。8.48.4 导管拨空、掉管导管拨空、掉管8.4.18.4.1 事故原因和预防事故原因和预防（1）导管拨空原因：由于测量和计算错误，致使灌注混凝土时导管拨空，对管内充满泥浆；或导管埋深过少，泥浆涌入导管。预防措施：认真测量和复核孔深、导管长度；对导管埋深适当取保守数值。（2）掉管原因：导管接头连接不符合要求；导管挂住钢筋笼，强拉拉脱等。预防措施：每次拆管后仔细重新连接导管接头；导管埋深较大时及时拆管。8.4.28.4.2 处理办法处理办法（1）