冬季施工方案41754

1、目 录第一节 编制说明1一、 编制依据1二、 编制原则1三、 编制范围1第二节 工程概况2一、 工程简介2二、 自然特征3三、 沿线可利用资源情况3第三节 总体施工部署4一、 施工组织机构4二、 施工资源配备4第四节 施工安排6一、 冬季施工条件6二、 冬季施工计划6第五节 冬季施工措施6一、 施工准备6二、 钢筋工程冬季施工措施7三、 混凝土冬季施工措施8四、 浆砌体冬期施工措施10五、 路基施工冬季施工措施11六、 施工工程邻近G317国道线的安全措施12七、 钻孔桩、墩台身冬季施工措施12八、 隧道、涵洞冬季施工措施13第六节 冬季施工管理14第七节 安全、文明施工措施14第一节 编制说

2、明一、 编制依据、业主及公司文件、汶马高速公路C18合同段实施性施工组织设计、本项目管段内隧道设计图纸、图纸会审会议纪要、地勘报告及现场踏勘调查的相关资料、对已建及在建高速公路项目的研究与施工经验、交通部颁布的现行相关技术标准、规范和规程公路工程质量检验评定标准JTG F80/1-2004公路隧道施工技术规范JTG F60-2009公路隧道设计规范（第二册交通工程与附属设施）JTB D70/2-2014公路工程技术标准JTG B01-2014地下工程防水技术规范GB 50108-2008公路工程施工安全技术规程JTJ 076 -95二、 编制原则本施工方案是以本单位现有的施工技术力量和历年来高

3、速公路的施工经验为基点，以创建优质工程为质量目标；以创建平安工程为安全目标，以成本控制、节约降耗为效益目标；以文明生产为形象目标等为原则统筹考虑本标段的各分项工程的施工来编制实施。1、遵守国家和四川省的有关政策、法规和条例。2、按照国家的法律法规要求，安排好环保工作，做好文物保护工作。3、认真做好调查研究，根据当地自然环境和气侯条件，进行施工方案的比选，因地制宜制定施工方案。4、努力改进施工工艺，提高机械化施工水平，积极而慎重的采用四新，以求得先进技术、工程质量和合理选价的高度统一。5、全面规划、突破重点。强调施工组织设计的科学性、实施性、操作性、严密性和可靠性。三、 编制范围本施工技术方案适

4、用于汶马高速公路C18合同段施工。方案中对本合同段路基、隧道、桥涵等施工方案进行指导性施工。第二节 工程概况一、 工程简介汶川至马尔康高速公路起点顺接已建的映秀至汶川高速公路，止于四川省阿坝藏族羌族自治州州府马尔康，构成了联系省会成都市、阿坝州，及我国西北地区向南的出海大通道，对构建西部经济发展高地，实施西部综合交通枢纽，完善区域公路网结构，提高区域公路综合运输能力，深入推进西部大开发具有重要意义。C18标段起讫里程为K160+100K168+400，线路长8.3Km，主要工程有路基0.550Km，桥梁2.919Km/5座，通道2座，隧道2座共计4197m。主要工程数量见表2-1。序号项目名称

5、单位数量备注1路基挖方挖土方m3111832挖石方m327943挖除非适用材料m32504改路、改河、改渠挖方m3754985路基填方利用土方m392326利用软石（土石混填）m323217利用隧道弃渣m33815028单向土工格栅（抗拉强度80KN）m215759结构物台背填筑及回填m33418310锥坡填砂砾石m31128211防护及排水边沟、排水沟、截水沟、急流槽等m3117612植物护坡m2261813浆砌骨架护坡m3148814挡土墙m34248415河道护岸及锥坡m3574416框架梁、桩板墙等m3584517桥梁张弓大桥Km0.46118米亚罗1号大桥Km0.77119米亚罗2号

6、大桥Km0.25420二八三大桥Km0.13021二八三特大桥Km1.30322通道4.03.5m盖板涵座223隧道米亚罗2号隧道Km1.15524米亚罗3号隧道Km3.042表2-1 主要工程数量表二、 自然特征（一） 地形地貌本项目地处青藏高原东缘与四川盆地西北边缘交错接触带，地形复杂，地势西北高、东南低。工作区多为高山峡谷区，山势陡峭，峰峦叠嶂，沟壑纵横，谷地幽深，沿岸泥石流等山地灾害频繁。（二） 工程地质本项目隧道附近的山岭海拔标高大于3500m以上，此处来苏河河床标高约为2750m，相对高差一般约1200-2000m。河谷两侧斜坡呈折线型，横坡变化在3060间，局部有2030m高陡坎

7、或70150m陡崖。隧道地质岩层有新生界第四系全新统人工填筑层（Q4me）、崩坡积层（Q4c+dl）、坡洪积层（Q4dl+el）、冲洪积层（Q4al+pl）和中生界三叠系上统侏儒组（T3zh）。隧道所处岩层主要以变质砂岩、板岩互层，夹千枚岩及脉状石英岩岩层陡倾，呈中厚层状砌体结构。（三） 气象、水文本项目属川西高原气候区热带气候，受西北利亚西风气流、印度洋暖流和太平洋东南季风三个环流的影响，形成季风气候。因海拔高差悬殊，地形复杂，气候差异显著，具有山地立体型气候特征。在2400米以下的地区四季分明，冬长夏短，冬季寒冷、干燥、降水稀少，气温日差较大；夏季多大风，伏旱频繁，土壤、气候、植被乃至农牧

8、业生产都具有明显的山地区域垂直分布差异，呈高山主体的多层分布结构特点。2400米以上的地区长冬无夏，春秋相连，气候冷湿。热量资源从东到西随海拔的升高而降低，降水资源则是从东向西随海拔的增高而增多。气候区属大陆性高原季风气候，气温随海拔由低到高而相应降低。气候从温带、寒温带、寒带，呈明显的垂直性差异，年平均温度6.3。三、 沿线可利用资源情况（一） 施工用电隧道施工主要采用外界电源，在洞外靠近空压机站的位置安装一台1000KVA的变压器，同时配置两台350KW内燃发电机组作为隧道施工备用电源。待大电铺设接通后采用外界电源施工。（二） 材料材料由项目部筛选质量合格的厂家统一进行采购。（三） 交通情

9、况本工程沿线与G317国道相邻，施工交通运输以G317国道为主道，各隧道施工点新修便道，直接与G317国道T接。国道交通车流量较大，为避免施工中对G317国道交通造成安全隐患，沿线施工驻地及施工现场将进行安全防护，保证G317国道正常通行。第三节 总体施工部署一、 施工组织机构本合同段隧道工程施工区段遵循“专业分工明确，工序流程合理；资源配置优化；分界设置科学，避免施工干扰；总体施工部署有序，有利施工管理”的原则，并结合本工程的具体实际进行划分。见隧道施工组织机构图3-1。图3-1 隧道施工组织机构图二、 施工资源配备（一） 施工人员配备米亚罗2号隧道施工横洞由2个隧道工班担负施工任务。各工班

10、劳力安排见表3-2。表3-2 单工作面工班劳力组织及分工表工种数量工种数量工种数量技术员2机械司机8混凝土工10安全员2汽车司机1风钻工10质检员2工班长2爆破工5试验员2焊 工3喷锚工10材料员2模板工10领工员2钢筋工10调度员1修理工2队长1电工2测量工4普工10合计101（二） 施工机械设备及材料根据本隧道的工程量配备适宜的施工机械，配置主要施工机械设备根据理论计算与实际相结合，确保生产能力大于进度指标，即设备数量充裕，性能优良，配套齐全，保证施工机械数量满足工程进度和工程质量的需要。机械设备由项目部统一调配使用，充分发挥机械设备的能力。根据施工进度计划，提前安排机械设备进场、调试，根

11、据各施工队施工进度，进场机械设备在各施工队之间进行合理调配，确保施工连续、顺利进行。各工班机械设备安排见表3-3。表3-3 机械设备配备表 人数 队别工种路基综合施工队桥梁施工一队桥梁施工二队隧道施工一队隧道施工二队桥梁预制场管理人员344486安全员122242质检员132483试验员232484材料员111242调度员111242统计员111241测量员344482汽车司机1622163216机械司机107781612防水工00010200风水管线工0008160修理工211482砼工21414204014模板工21412183616木工26681610架子工210108168钢筋工212

12、10122418电焊工1228162砌石工2046480起重工022244风钻工10020400爆破工10010200电工122242普工3040405010065合计105135131232464191第四节 施工安排一、 冬季施工条件1、根据公路水泥混凝土路面施工技术细则（JTGT F30-2014）规定连续5日平均气温低于5C或夜间最低气温低于-3C时,在此状态下施工就称为冬季施工，混凝土和砌体施工应按冬期施工进行。2.根据川西高原气候及其周边地区的气候情况，大约每年的11月01日至第二年的3月15日为冬期施工，此时间可根据气候条件进行适当调整。二、 冬季施工计划根据年度计划、总体实施性

13、施工组织设计来确定冬期施工的工程项目，对于不宜安排在冬期施工的项目，应尽量避开冬期施工。本项目计划冬期主要进行隧道工程等项目的施工。第五节 冬季施工措施一、 施工准备1、各工程队根据自己管段计划冬期施工项目的特点，制定详细的、有针对性的施工防寒技术交底、检查验收制度、奖罚制度，并对所有管理人员、技术员、材料员、试验员、操作人员进行冬期施工培训，确保冬期施工按规范要求顺利完成，确保工程质量符合要求。2、为了预防气温突然下降，使工程遭受冻害，在冬期施工前后10天内，注意天气变化，各工程队工程试验人员应做好每日6:00，14:00，21:00的测温记录，并注意收集气象部门的有关气象资料，对各施工工点

14、及作业队及时通报天气变化情况，以便及时采取防冻措施。3、施工之前，落实好冬期施工必备的有关工程材料、防寒物资、能源和机具设备，如拌和站烧水用的锅炉、水箱、煤炉、烟囱，搅拌棚的普通温度计，并进行供热锅炉的安装调试工作。结合所施工项目，从施工方法、施工工艺、每道工序上合理安排施工。对各项设施和材料，事先作好防雪、防冻等防护措施。4、各工程队要对生活区、生产区的供水、排水管道采取埋地或保温材料包裹等措施，以防在冬季冻裂影响生活、生产。加强冬期施工的检查力度，作好防火灾、防煤气中毒等工作。二、 钢筋工程冬季施工措施1、钢筋采用冷拉方法调直时，其环境温度不低于-20；当温度低于-20时，不得对HRB33

15、5、HRB400钢筋进行冷弯操作，以避免钢筋在弯曲处发生脆断。2、当室外温度低于0时，钢筋的闪光对焊必须安排在钢筋加工棚内进行。钢筋加工前先放入加工棚内进行保温、加工，然后进行焊接，焊接完毕的钢筋待完全冷却后才能运至现场进行绑扎。3、冬期采用电弧焊时，应有防雪、防风及保温措施，并选用韧性较好的焊条，焊接后的接头严禁立即接触冰雪。钢筋负温电弧焊时，必须防止产生过热、烧伤、咬肉和裂纹等缺陷，在构造上应防止在接头处产生偏心受力状态。4、负温闪光对焊宜采用预热-闪光焊或闪光预热闪光焊工艺，钢筋端面比较平整时，宜采用预热-闪光焊；端面不平整时，宜采用闪光预热闪光焊。在闪光过程开始以前，可将钢筋接触几次，

16、使钢筋温度上升，以利于闪光过程顺利进行，烧化过程中期的速度适当减慢。并且变压器级数应降低1级，以能保证闪光顺利为准。5、冬期施工期间钢筋存放时下垫采用木板、方木进行，支垫高度20cm以上，严禁直接与冰雪接触，钢筋存放时进行严密覆盖。三、 混凝土冬季施工措施1、原材料控制水泥：选用普通硅酸盐水泥配制混凝土，且对水泥进行保温存储。骨料：粗、细骨料必须置于防雨雪的棚里，保证骨料清洁，不得含有冰雪及冻块，其他指标满足各项技术规范的要求。拌合用粗、细骨料必须用封闭料仓内储存的料，封闭料仓内温度不低于5，否则应生火炉供暖。2、混凝土拌合、运输项目所用混凝土均由拌合站统一供应，冬期施工期间混凝土选用较小的水

17、胶比和较小的坍落度，以减少拌合用水量，此时可适当提高水泥标号，水泥标号不低于P.O42.5。当混凝土掺用防冻剂（外加剂）时，其试配强度较设计强度提高一个等级。在钢筋混凝土中禁止掺用氯盐类防冻剂，以防止氯盐锈蚀钢筋。拌合设备进行防寒处理，各种原材料进行保温。水泥和粉煤灰不允许直接加热，对储料罐进行包裹保温。混凝土搅拌机周边搭建暖棚封闭。拌制砼前及停止拌制后用热水洗刷拌合机滚筒。主要采取拌和用水加热的办法保证混凝土的温度，水的加热温度不高于80。搅拌时先投入骨料和已加热的水，充分搅拌后再投入水泥、矿物掺和料、外加剂等。当加热水尚不能满足要求时，可将骨料均匀加热，其加热温度一般不高于60。当拌制的混

18、凝土出现坍落度减小或发生速凝现象时，重新调整拌和料的加热温度。搅拌时间一般较正常温度下延长50%左右。保证混凝土的出机温度不低于10。混凝土罐车表面采用专用保温套，并尽量缩短运输时间，减少混凝土运输过程中的热量散失。混凝土在其抗压强度达到设计强度的40%之前，不得受冻。3、混凝土浇筑混凝土浇筑前，要清除模板及钢筋上的冰雪和污垢。混凝土入模前，采用专用的设备测定混凝土的温度、坍落度、含气量及泌水率等工作性能；保证混凝土的入模及入孔温度不得低于5；开始养护时的温度不得低于5，细薄截面结构不得低于10。存在新、旧混凝土接缝时，当旧混凝土面和外露钢筋或预埋件暴露在冷空气中时，对距离新、旧混凝土施工缝1

19、.5m范围内的旧混凝土和长度在1.0m范围内的外露钢筋或预埋件用塑料包裹，棉毡覆盖保温。设置专人对混凝土浇筑时的入模温度、混凝土的浇筑及养护期间的环境温度定时进行检测，检测结果作好记录。混凝土冬期施工时除按规定制作标准混凝土试件外，还要根据养护、拆模和承受荷载的需要，增加与结构同条件养护的试件不少于2组，混凝土由与其同条件养护的混凝土试件的强度来确定撤除养护的时间，混凝土的抗压强度未达到设计强度的40%不得撤除养护。混凝土浇筑采取分层连续浇筑，分层厚度4050cm，不得小于20cm，并尽量缩短每层浇注的分段长度，减少混凝土的散热面并及时覆盖保温。大体积混凝土冬季施工，应防止砼内部水化热过大。为

20、防止混凝土内外温差过大，混凝土表面应以保温材料覆盖，并预留测温孔或埋设测温片，加强测温监控，作好中心温度、表面温度和环境温度的记录。混凝土采取在每天温度较高时进行浇注，不得直接洒水养护，采用喷涂养护剂或采用保湿增湿措施养护。4、混凝土拆模及养护墩台及涵身在混凝土浇筑前，先在模板外侧紧贴模板密裹保温材料保温，墩台及涵身四周用钢管搭设暖棚骨架，混凝土浇注完成后，用棚布或彩条布覆盖钢管骨架形成暖棚，可在棚内升火炉加温。棚内挂温度计，棚内温度不低于5，派专人看管火炉并检测混凝土温度和环境温度。墩台及涵身混凝土在养护期间的养护温度每昼夜定时检查4次，室内外环境温度每昼夜定时定点检查4次，升温和降温期间每

21、小时测1次，恒温期间每两小时1次。保证每小时的降温不大于5。若有较大幅度的降温时，必须及时采取保温措施。墩台及涵身混凝土强度达到规范要求的抗冻强度后方可拆模（涵洞顶板拆模时混凝土强度至少要达到设计强度的75%），混凝土与环境的温差不得大于15，以防止混凝土表面冷却过快，产生收缩裂纹。混凝土拆模后密裹一层中厚塑料布进行保温处理，防止冷风直接对其进行侵袭。养护完成当温度仍在0以下时，待混凝土冷却至5且与环境的温差不大于15，方可拆除暖棚。暖棚拆除后，要检查墩台顶是否密封，严防冰雪、雨水进入墩顶预留螺栓孔内发生冻胀造成墩柱开裂，包裹蓄热保温保湿，以确保混凝土强度，墩台身必要的湿度。四、 浆砌体冬期施

22、工措施1、拌和砂浆优先选用普通硅酸水泥。砂浆强度未达到70设计强度以前，不得使其受冻。2、砂浆拌和、砌体砌筑及养护采用蓄热掺盐法进行浆砌体冬季施工。食盐掺量为35%用水量。片石使用前应将表面积雪、积冰清除干净；对河砂应用塑料彩条布将其覆盖，保持骨料干燥，以防骨料冻结。适当加大砂浆的稠度，减少用水量，稠度控制在46cm范围。砂浆必须采用机械拌和，拌和时间较正常情况适当延长，且不少于2.5分钟。食盐应先加入拌和用水中充分溶解。砂浆使用时的温度不得低于5，否则应对砂和水加热，但水的加热温度不得超过80，砂的加热温度不得超过40，拌和时先将砂和水搅拌均匀，再加入水泥搅拌。砂浆应采用保温容器运输，中途不

23、宜倒运。砂浆应随拌随用，每次拌和量应在30分钟内用完，已冻结的砂浆不得使用。每天收工前应将砌缝填满、填实，但顶面不得铺砂浆，同时用草袋塑料彩条布严密覆盖，第二天上班时先将砌体表面的霜、雪清扫干净再继续砌筑。冬季砌体不得洒水养护。五、 路基施工冬季施工措施1、路基施工前先清除积雪，然后进行基底加固处理。在填筑路堤本体前需用机械将表面冻层全部挖除，再用未冻土进行回填压实。2、对取土场进行覆盖防雪，填料中不得含冻土块。路堤填筑做到随挖、随运、随填、随压实，保证挖、运、填、压的周转时间小于土的冻结时间，填筑厚度小于一般规定的2025%，压实度不得低于正常施工时的要求。当天填筑的地段当天必须压实完毕。3

24、、在降雪或上冻前，对所铺筑的路基进行碾压密实，达到规范要求，并采用松土、草帘进行防雪、防冻覆盖。在保证不受冻的情况下，进行下道工序的施工。施工中遇大雪或其他原因中途停工时，应整平填层及边坡并加覆盖；继续施工前，应清除表面冰雪及冻结层。4、冬期填筑的路堤，每层每侧按设计和有关规定超填并压实。待冬期后修整边坡，削去多余部分并拍打密实或加固。路基面整修工作也必须在冬期后进行。5、路堤填筑在平均温度0以上可以进行施工，碾压应放在温度不低于5的白天进行。当日平均气温长期低于0或结冰时，为确保施工安全和工程建设质量，工程施工停止，进入冬季整修期，等来年气温回升到0以上并且土壤解冻时再恢复路基填筑施工。六、

25、 施工工程邻近G317国道线的安全措施在施工前与设备管理单位联系，并根据设备管理单位提供的工程状况及地下设备资料，制定切实可行的安全措施，确保G317国道畅通及设备安全。 凡拆除既有路基边坡防护或开挖台阶时，对路肩进行加固处理后，备足必须的抢修材料（如草袋、砂石料），并派专人24小时巡查、看守，如发现有坍塌或线路状态有变动时，立即采取补救措施；对行车有影响时，必须在线路恢复到良好状态后，方可放行列车 开挖路基边坡台阶后，尽量缩短暴露时间，及时进行填筑夯实。施工前备足施工材料，方可开挖路基，尽量避免在雨天施工。 路基填筑应分层平整压实，土石运、卸、推、压实工作错开进行，填土边缘设置安全标杆。 在

26、施工时严格按照防止挖断电缆的“六条”措施执行，保证地下设备安全。紧临既有线路基施工使用机械设备时，作业时必须设防护员，在列车到达和通过前必须停止作业，待列车通过后再行作业。七、 钻孔桩、墩台身冬季施工措施1、钻孔桩施工钻孔桩冬期施工的重点是防止导管冻住导致堵管，在施工前认真检查导管是否贯通，如果被冻结，采用浇注热水融化结冰疏通导管的方法处理；灌注完毕后认真清洗灌泵和管路，泵体和管路中清水排空，防止冻结堵塞。2、承台施工承台混凝土施工尽量避开雨雪天气，并安排在10：0017：00之间进行，一天中温度最低时不允许浇筑混凝土，浇筑时保证混凝土入模温度不低于5。承台模板安装完成后，安排专人清除模板、钢

27、筋上的冰雪和污垢，模板四周用篷布进行包裹。混凝土应分层连续浇筑，分层厚度不得小于20cm，并尽量缩短每层浇筑的分段长度，减小混凝土的散热面。混凝土浇筑完成后，视天气情况，采取暖棚煤炉加热措施，防止混凝土表面受冻，混凝土保温直至混凝土强度达到设计强度的40%为止（保温过程中确保棚内温度不低于5），在保温过程中，确保混凝土芯部与表层、表层与环境温差不超过20，当超过20时，及时调整棚内的养护温度。拆模后对拆除部分用塑料薄膜包裹。3、墩台施工冬期墩台混凝土施工尽量避开雨雪天气，并安排在10：0017：00之间进行，一天中温度最低时不允许浇筑混凝土。墩台保温措施采用暖棚法，浇筑前，利用墩台原有的脚手架

28、，在四周用彩条布和土工布双层围起，只留顶部混凝土入模口，同时为了保证温度不低于5，在棚内安放蒸汽煤炉，保证混凝土的温度不低于5，浇筑完毕后，将暖棚顶部用油布密闭，为了防止风将油布刮起损失暖棚热量，将油布利用铁丝与暖棚脚手架绑扎在一起。棚内的蒸汽炉指定专人负责看火，不得熄灭，同时严格控制棚内温度保证不得低于5，直至混凝土的强度达到设计强度的40%，在保温养护期间，确保混凝土芯部与表层、表层与环境温差不超过20，当超过20时，及时调整棚内的养护温度。拆模后对拆除部分用塑料薄膜包裹。八、 隧道、涵洞冬季施工措施隧道、涵洞冬期施工采用安装模板后，洞内生火炉烧水升温，模板外侧和两端蓬布包裹保温，混凝土必须安排10：0017：00之间进行施工，混凝土强度超过临界受冻强度后，拆除模板和加温设备，外侧分别包裹塑料布保湿和包裹棉被保温，最后在顶面包裹篷布隔风进行养生。