冷链物流相关分析

1、冷链物流相关分析目录冷链物流相关分析31 冷链物流32冷链物流的构成33适用范围及市场细分4（1）冷链物流的适用范围4（2）市场细分4冷饮物流冷链市场分析4速冻食品冷链市场分析5肉制品冷链物流市场分析6乳制品冷链物流市场分析6果蔬冷链物流市场分析74 冷链物流特征75冷链物流目前在我国发展现状及潜力8（1）现状8（2）潜力116 我国冷链物流行业存在的问题12（1）基础设施和装备条件不足技术相对落后12（2）冷链物流市场化程度较低，第三方冷链物流企业发展较缓慢，服务质量不高。12（3）信息技术应用水平较低13（4）低价格竞争造成行业水平低下。13（5）相关法律、法规体系不完善，缺乏具体的可操作

2、的产业政策扶持13（6）冷链物流企业之间缺乏信任度供应链上下游缺乏整体发展规划与协调13（7）冷链物流研究相对落后专业人才缺乏14(8) 冷链物流行业标准化程度不高147建议对策15(1)加强冷链物流基础设施建设15（2）提高冷链物流的市场化程度，加速第三方物流企业的介入15(3)推动冷链物流信息化16(4)建立主要品种和重点地区农产品冷链物流体系鼓励肉类农产品冷链物流发展，建立有效的激励机制和信任机制。16（5） 国家有关部门要制定有利于冷链物流产业发展的相关制度。健全冷链物流相关的法律法规17（6）加强冷链物流的研究力度和人才培养，加快理论界和企业界的结合17（7）设立标准化体系178发展

3、前景及趋势18（1）冷冻冷藏产品市场容量将进一步扩大19（2）冷链物流将重新整合，形成完善的冷链物流系统19（3）冷链物流基础设施将进一步完善20（4）广泛采用信息技术219我国冷链物流发展环境的SWOT分析21（1）内部环境分析：我国冷链物流发展的内部优势和劣势21（2）外部环境分析：我国冷链物流面临的机遇和威胁231 冷链物流冷链物流(Cold Chain Logistics) 泛指冷藏冷冻类食品在生产、贮藏运输、销售，到消费前的各个环节中始终处于规定的低温环境下，以保证食品质量，减少食品损耗的一项系统工程。它是随着科学技术的进步、制冷技术的发展而建立起来的，是以冷冻工艺学为基础、以制冷技

4、术为手段的低温物流过程。2冷链物流的构成（1）冷冻加工包括肉禽类、鱼类和蛋类冷却与冻结，以及在低温状态下的加工作业过程；也包括果蔬的预冷；各种速冻食品和奶制品的低温加工等。在这个环节上主要涉及冷链装备是冷却、冻结装置和速冻装置。（2）冷冻贮藏包括食品的冷却储藏和冻结储藏，以及水果蔬菜等食品的气调贮藏，它是保证食品在储存和加工过程中的低温保鲜环境。在此环节主要涉及各类冷藏库、加工间、冷藏柜、冻结柜以及家用冰箱等等。（3）冷藏运输包括食品的中、长途运输及短途配送等物流环节的低温状态。它主要涉及铁路冷藏车、冷藏汽车、冷藏船、冷藏集装箱等低温运输工具。在冷藏运输过程中，温度波动是引起食品品质下降的主要

5、原因之一，所以运输工具应具有良好的性能，在保持规定低温的同时，更要保持稳定的温度，远途运输尤其重要。（4）冷冻销售包括各种冷链食品进入批发零售环节的冷冻储藏和销售，它由生产厂家、批发商和零售商共同完成。随着大中城市各类连锁超市的快速发展，各种连锁超市正在成为冷链食品的主要销售渠道，在这些零售终端中，大量使用了冷藏、冷冻陈列柜和储藏库，它们成为完整的食品冷链不可或缺的重要环节。3适用范围及市场细分（1）冷链物流的适用范围初级农产品：蔬菜、水果；肉、海鲜、禽、蛋、花卉产品等。加工食品： 速冻食品、禽、肉、水产等包装熟食、冰淇淋和奶制品；快餐原料等。特殊商品： 生物制品、医药制剂、航天用品等。（2）

6、市场细分冷饮物流冷链市场分析目前国内人均消费量已达到1.1kg，但与世界平均水平和发达国家相比，差距很大，市场潜力也很大。据上海市食品研究所预测，2005年全国冷饮产量计划达200万吨，2010年达到260万吨，人均消费量可达到2公斤/年；2015年产量将达到310万吨，人均消费量可达到2.4公斤/年。随着人们冷饮消费习惯的改变、人均收入增加、消费群体不断扩大以及中国城市化的发展，一段时间内，冷饮的生产销售仍将呈上升趋势。 中国冷饮物流生产企业主要集中在较为发达的华东、华北和中南三大地区，广东、北京、上海、东北是目前产销量最集中的四大地区。2002年，冷饮行业销售量超亿元的大型企业只有9家，中

7、型企业也不过18家，其中内蒙古伊利全国产销量超过10万吨，实现销售额近9亿元，为全行业第一，伊利、蒙牛等品牌在主流的占有率超过80%，已初步形成寡头垄断局面。虽然国内冷饮产销稳步上升，但是由于市场竞争十分激烈，冷饮生产进入微利时代，统计资料显示，食品工业年平均销售利润率最低就是冷冻饮品行业，目前行业整体处于亏损状态。现在商场、超市里冷冻冷藏食品的种类日益增加 ,很多大超市内冷冻、冷藏食品的销售区占整个食品销售区面积的四分之一 ,销售额约占整个食品销售额的一半。20 世纪 90 年代后 ,正餐替代品开始主导消费者的消费方向 ,这就进一步促进了冷冻、冷藏食品的消费。速冻食品冷链市场分析据了解 ,目

8、前世界速冻食品(一般在 - 30 以下快速冻结 ,然后在- 18 以下流通贮存) 的年总产量已逾 6 000 万吨 ,品种达 3 500 多种。美国是世界上速冻食品产量最大、花色品种最多、人均消费量最高的国家 ,速冻食品的年产量达 2 000 万吨 ,品种近 3 000 种 ,人均年消费量达 60 kg以上。而我国速冻食品的年消费量仅有 30 多万吨、 50 多个品种 ,不能满足广大消费者的需求 ,而且速冻食品的质量有待提高。现在国家已经开始重视速冻食品这一行业 ,在轻工“十五”规划中 ,把冷冻食品列为重点发展的品种之一。在我国的大城市上海 ,市政府大抓冷冻主食及菜肴的开发 ,其品种已达 50

9、0 多种大名鼎鼎的冠生园 ,几年前投资 6 000 万元建厂生产冷冻食品 ,现在冠生园的“每食佳”冷冻菜肴、炒饭颇受消费者青睐。虽然我国的冷冻冷藏食品已取得了较好的成绩 ,但如何能够以更快、更好的速度向前发展呢 ?目前我国冷冻、冷藏设备的人均占有量相当于韩国的八分之一 ,此外 ,冷链系统(流通加工、运输、储藏、零售)的建设也处于起步阶段。对此 ,有关专家建议 ,在流通领域内既要重视低温冻结冷库的建设 ,同时还要处理好大中型冷库与周转、批发、零售小冷库的比例关系。对连接生产企业、周转或批发、零售的链条 冷藏车 ,应加快且超前发展 ,让整个冷链系统活起来。除了上述硬件外 ,还应配备冷链系统正常运行

10、的软件 ,建立专业化、社会化的食品冷藏配送体系 ,并能适应不断发展变化的市场。冷冻冷藏食品相对于一般食品而言 ,其品质更易发生变化 ,对于保鲜的要求更高。这些特征决定了冷冻冷藏食品的流通过程必须是一个完整的冷冻冷藏链条。不同的食品在这个链条中对温度、湿度、储存期都有不同的要求。对于冷冻冷藏食品物流企业 ,在设备、技术和管理上的要求会更高。目前 ,冷冻食品供应链已经成为我国物流发展的关注课题。速冻食品品牌中，三全、思念、占据重要位置，并均以超过10%的市场占有率雄居第一集团。三全更以5亿元的年销售额成为全国速冻食品市场的龙头企业。第二集团品类众多，但每一种所占市场份额均十分有限。速冻食品对贮藏运

11、输要求十分严格，必须保证在零下18摄氏度以下。目前，专业化、社会化、并能不断适应市场变化的速冻食品冷链配送体系尚未形成。肉制品冷链物流市场分析据预测，国内肉类消费将由2001年的6373万吨增长到2010年的10000万吨左右，继续保持稳步上升趋势。国内肉制品消费将由目前的250万吨增长到2010年的1300万吨左右，未来增长空间巨大。中国肉制品加工业已经经历市场启动阶段，目前正值成长期。此阶段的特点是消费群体迅速壮大，产量与销售额持续增长。主要肉类人均占有量处在世界先进水平，肉类制品人均占有量远低于发达国家。在未来10年内，肉类加工业将进入一个新的高速发展时期。 肉类食品的消费除在城市仍有扩

12、展的余地外，在农村有着更大的增长潜力。随着中国农村城市化进程的加快和农民收入水平的提高，肉类食品消费数量会在较长时期内持续增长。到2010年，国内肉制品人均年消费量将达10公斤，肉制品占肉类总产量比重将上升到13%左右，但也只达到目前发达国家肉类转化率1/3的水平。 肉制品的加工利润率为2.93%，经济效益比较好。2002年肉制品企业中，销售收入超过50亿元的有2家，分别是河南双汇实业集团公司和山东金锣企业集团总公司。超过20亿元的有2家，分别是山东大龙实业公司和山东华盛集团总公司。超过10亿元的有4家，有近1/2的产品销售收入集中在大型企业。山东、河南两省丰富的原料资源和独特区位优势，使其成

13、为国内肉类加工业的集中地。2002年山东省肉类加工企业162家，占全行业总数量的16%，其次是河南省有139家。2002年山东省占全国总销售额的40%，达263.64亿元，位居第一；河南省约占20%，为126.96亿元。两省合计超过全行业的 60%，行业集中度比较高。 乳制品冷链物流市场分析自1990年以来，中国以牛奶为主的乳制品进入快速发展期。1990-2000的10年平均增长率为12.1%，位居世界第一。2003年产量达到1625万吨，人均占有量达到10.4公斤/人。一般情况下，生产的鲜奶都需要运至乳品厂进行加工，属于鲜度要求严格的商品，天天都要配送。如果运输不当，会导致鲜奶变质，造成重大

14、损失。为保证质量，鲜奶运输有特殊的要求：为防止鲜奶在运输中温度升高，尤其在夏季运输，一般选择在早晚或夜间进行；运输工具一般都是专用的奶罐车；为缩短运输时间，严禁中途停留；运输容量要严格消毒，避免在运输过程中污染，容器内必须装满盖严，以防止在运输过程中因震荡而升温或溅出。 正因为如此，为了能保证质量，专业奶类企业大都是希望自己运输，外包物流的意愿不是很高。即使外包，也是大多是部分区域短途配送和路线运输外包，而且对技术和质量的要求比较高。果蔬冷链物流市场分析我国是果蔬生产大国 ,目前 ,每年的水果产量约6 000 万吨 ,蔬菜产量约 3 亿吨 ,位居世界前列。但由于保鲜产业落后 ,在采摘、运输、贮

15、存环节上处理不当 ,每年约有 8 000 万吨的果蔬腐烂 ,损失约800亿元人民币 ,高居世界榜首。冷库企业可以抓住时机 ,适时变换自己的业务。一般水果产地冷库的使用费用较低 ,冷库服务也较好 ,因此业户愿把水果存储在水果产地。消费地冷库可以采取降价、精细包装加工、配送到户等策略 ,提供给业户一个比较有吸引力的价格和服务 ,吸引业户将水果产地库存转向消费地库存。另外库存在消费地使业户在水果的运作经营上显得更加灵活 ,如对市场的反应速度更快 ,操作上更加方便 ,更适合小批量、多批次的物流特征。这样 ,冷库逐渐发展成为超市的水果配送中心 ,超市可以直接向产地和批发业户订货 ,然后由冷库直接进行配送

16、。4 冷链物流特征与大宗农产品和工业品物流链形式、运作模式完全不同非常复杂的系统工程，表现在：环节多（果蔬采摘、预冷、产地冷藏、冷藏运输、销地冷藏、零售冷柜、家庭冰箱等物流链）链条上主体多，必须协调运转、相互衔接点：（1）建设投资大，技术复杂；（2）要求冷链各环节具有更高的组织协调性；（3）有效控制运作成本与冷链发展密切相关；（4）冷链物流市场经营规模小，网络分散。5冷链物流目前在我国发展现状及潜力 （1）现状目前我国冷链物流的基本状况是，易腐食品的生产企业或经销商的自营物流与第三方物流共存，但两者的总物流量比例前者约占，后者仅占，所以我国冷链物流还处在发展初期。进入世纪以后，随着食品资源的丰

17、富和集中，在一些经济发达的地区，冷链物流体系基本上已初步建立，如国内沿海城市的冷链物流这几年来发展非常迅速，且越来越完善并逐步向规模化、专业化方向发展，但与国外发达国家相比还存在较大距离。进入新世纪以来，我国农产品储藏保鲜技术迅速发展，农产品冷链物流发展环境和条件不断改善，农产品冷链物流得到较快发展。目前，我国每年约有4亿吨生鲜农产品进入流通领域，冷链物流比例逐步提高，果蔬、肉类、水产品冷链流通率分别达到5、15、23，冷藏运输率分别达到15、30、40。冷链体系缺陷损耗严重：全国每年果品腐烂损失1200万吨，蔬菜腐烂损失1.3亿吨，平均按1元/kg计算，经济损失超过千亿元。据2009版中国冷

18、链年鉴资料显示中国现有冷链设施装备情况如下：     1 我国冷藏储运能力：有冷库接近3万座，总容量接近1500万吨，冷藏企业超2万家，冷藏运输车辆接近5万辆。    2 我国农副产量对比：2009年我国肉类总产量7509万吨、同比上一年7269万吨增长3.3%，禽蛋产量2660万吨、同比上一年2638万吨增长0.83%，水产品产量5120万吨、同比上一年4895万吨增长4.6%。    3 我国食品生产经营类：目前全国有规模以上食品企业32152家，中大型批发和零售法人企业8840家，农副产品批发市场4

19、370家，肉、禽、蛋、水产品540家，全国绿色食品企业6489家，各类生鲜品年总产量约7亿吨，全国绿色食品生产总量达到9000万吨、冷冻食品年产量在2500万吨以上。表1国内主要几个低温物流及食品配送中心名称城市投资方投资额主要业务发展现状上海新天天大众低温物流有限公司上海锦江国际（集团）、大众交通（集团）、三井物产株式会社1.3亿元面向上海超市及零售终端的配送配送门店216家，配送品种4000多个联华生鲜食品加工配送中心上海联华超市股份有限公司6000万元生产加工及面向联华各门店的配送年生产能力20000吨，其中肉制品15000吨， 盆菜、调理半成品3000吨，西式熟食制品2000吨，产品结

20、构分为15大类约1200种北京市食品配送中心北京北京市二商集团1000万元存储包装、加工及面向宾馆、饭店的配送占地面积10000平方米，冷库5000吨北方国际低温物流中心天津天津市二商集团迎客食品有限公司，新加坡腾达物流中心批发性质的低温物流配送占地26万平方米，建筑面积积13.76万平方米，拥有中国第三的3万吨大容量冷库，日吞吞吐能力3000吨。公司设有78000米铁路专用线，4000平方米铁铁路。夏晖中国有限公司中国各地夏晖集团麦当劳的全球物流提供商麦当劳的近60家供应商的商品都是通过夏晖建立的物流体系分发到各个门店，已功地向国内700家以及香港地区200家的麦当劳餐厅提供货物供应。厦门绿

21、色色食品产业化(如意)示范中心厦门厦门市农业局监管、如意集团承建4000万元绿色食品产业化基地及配送中心目前已有毛豆、菠菜等五个果蔬品种获得绿色食品标志权天津市成功食品配送中心天津5000万元面向大华北地区的低温销售及批发占地面积700亩，经营面积15万平方米，仓储面积10万平方米，有两条铁路专用线，临近天津机场。澳昌冷库物流配送中心深圳深圳市澳昌冷库有限公司7000万元面向零售网点的专业配送准备在中国范围建设十个点（2）潜力 巨大的食品发展空间。我国各类食品的年产量达10亿吨，占世界食品总量的16%，其中肉类、水果、水产类的产量均占世界第一位。但是，目前我国的食品工业产成品每年在运

22、输和储存方面的损失超过千亿元人民币。据统计，仅仅由于冷链食品在运输过程中的损耗，整个物流费用就占到易腐食品成本的60%。随着国民经济的快速发展，现代物流在国民经济以及区域经济发展中发挥着越来越重要的作用，成为生产与流通的主导因素。构建我国食品行业的现代物流平台，通过变革将传统的基础物流向食品供应链现代物流转变，并逐渐使之成为一个新兴的产业，已成为现代食品物流行业面临的主要课题。   食品物流的市场发展潜力。随着食品物流需求的旺盛，2010年我国食品物流的基础设施在不断完善。其中冷库建设发展十分迅速，主要分布在各水果、蔬菜主产区以及大中城市郊区的蔬菜基地。据统计，我国商用库房

23、面积约15000万平方米，其中冷库及冷藏库面积约为900多万平方米、冷冻冷藏能力达600多万吨，其中外资、中外合资和私营冷库冷藏冷冻能力约100万吨，国有冷库400多万吨。我国商业系统拥有果蔬储藏库面积达200多万平方米，仓储能力达150多万吨，其中机械冷藏库80多万吨，普通库为70多万吨。冷库建设较快的地区集中于沿海和大城市。 目前，我国年产禽蛋近2000万吨，水果6100万吨;肉类食品厂有2500多家，年产肉类6000万吨，产量以每年5%左右的速度递增;速冻食品厂2000多家，年产量超过850万吨;冷饮业4000多家，其中具有一定规模的有200家，年产量160多万吨，产量以每年8%左右的速

24、度递增;乳品业1500多家，产量1000万吨，每年以20%的速度增长;水产品产量4500万吨，每年以4%的速度递增。  食品物流链的发展。食品规模随着人们生活水平的提高不断扩大，这些易腐食品均离不开冷链物流，冷链物流市场存在很大空间。我国的冷链物流市场需求的年增长率大约在10%，这对冷链物流的发展来说是好事，但对冷链物流行业本身也是个挑战。由于我国食品冷链起步较晚，在食品物流这一新兴产业的形成和发展中，还存在着许多障碍和需要解决的问题。就整个冷链体系而言，中国的食品冷链还未形成体系，无论是从中国经济发展的消费内需来看，还是与发达国家相比，差距都十分明显。目前大约75%肉类、60%水产

25、品、大量的牛奶和豆制品基本上还是在没有冷链保证的情况下运销。冷冻食品产销冷链情况稍好，但由于部分产品流入集贸市场拆零散卖，冷链存在中断现象。冷链发展的滞后在相当程度上影响着食品产业的发展。虽然食品冷链物流具有很大的发展潜力，但是由于专业人员缺乏和基础设施严重滞后，我国的食品冷链物流产业尚处于初级阶段。目前我国第三方专业化的冷链物流企业才刚刚开始兴起，发展极不成熟，绝大部分新成立的第三方冷链物流企业是原有从事冷藏运输或仓储的企业转制而成，企业规模小，网络不健全，市场覆盖面较窄，并非完全意义上的食品冷链物流服务。我国的食品冷链物流业市场规模不大，区域性特征较强，缺乏有影响力的、全国性的第三方食品冷

26、链物流行业领袖。6 我国冷链物流行业存在的问题（1）基础设施和装备条件不足技术相对落后国内冷链设施设备陈旧，目前的冷冻冷藏库房大多是20世纪50年代到70年代兴建的，很多已经达到甚至超过使用年限，且其设备功能已经不再能够满足现代商品对冷链物流的要求。同时，冷链物流设施设备严重不足，特别是冷藏保温车、机冷车和冷藏集装箱拥有量低，远远不能满足市场的需求。现在尽管我国物流基础设施在政府部门的大力扶持下已有较大的改善，但与我国经济以及物流产业的发展要求相比仍存在着较大的差距，冷冻运输装备和技术手段落后，物流信息技术应用滞后，这直接影响着冷链物流效率的提高。（2）冷链物流市场化程度较低，第三方冷链物流企

27、业发展较缓慢，服务质量不高。目前国内专业化冷链物流服务的方式有限，手段原始且单一，缺乏竞争实力，能提供综合性、全过程、集成化的现代冷链物流服务的专业企业的不多，主要是停留在货物代理、仓储、库存管理、搬运和定向性运输上。多数从事冷链物流服务的企业缺乏必要的服务规范和内部管理规程，经营管理粗放，很难提供规范化的冷链物流服务，服务质量较低。冷链的第三方物流发展十分滞后，我国第三方物流企业所能提供的综合性全程服务尚不足总体需求的5%，缺乏全国性、具有影响力的第三方冷链物流行业领袖，冷链成本和损耗很高，极大地挫伤了生产商的积极性，阻碍了市场的健康发展。（3）信息技术应用水平较低以信息系统建设滞后为例，一

28、是工商企业内部物流信息管理和技术手段都还比较落后，如条形码技术、全球卫星定位系统(GP S)、物资采购管理(MRP)和企业资源管理(E R P)等物流管理软件，在物流领域中的应用水平较低；二是缺乏必要的公共物流信息交流平台，以E D I、互联网等为基础的物流信息系统在我国还没有得到广泛的应用。（4）低价格竞争造成行业水平低下。冷链物流企业竞争环境较差，低价格竞争现象非常普遍。企业之间相互压价，追求各自的短期利益，产品运输质量无法保证。由于冷链物流市场的恶性竞争，冷冻冷藏产品物流管理失控是很常见的。低价格竞争严重阻碍了中国冷链物流的发展。（5）相关法律、法规体系不完善，缺乏具体的可操作的产业政策

29、扶持冷链物流的发展离不开政府的引导与支持，目前我国在冷链物流产业政策方面还缺少相应的扶持政策，各种法律法规也有待完善。（6）冷链物流企业之间缺乏信任度供应链上下游缺乏整体发展规划与协调由于企业高层领导者管理理念的约束，我国企业大多奉行单打独斗的原则，企业片面追求局部效应和短期经济效益，冷链节点企业之间缺乏相互信任和整体发展规划，行动不能协调一致，这直接导致运营效果不佳，供应链整体绩效较低。 目前，我国冷链物流发展最大的障碍是冷链物流的上游、中间环节和下游没有很好地衔接起来，尚未形成完整的冷冻冷藏链，从起始点到消费点的流动储存效率和效益无法得到控制与整合。（7）冷链物流研究相对落后专业人才缺乏目

30、前我国从事冷链物流研究的大学和专业研究机构还不多，企业层面的研究和投入更是微乎其微，物流人才严重匮乏，缺乏既懂管理又懂技术的高素质复合型人才，这严重制约着冷链物流的发展。(8) 冷链物流行业标准化程度不高目前我国物流业已经进入黄金发展时期，但冷链物流标准化建设却严重滞后，不同企业或部门之间技术、设备、信息标准不统一，尤其在包装、运输、装卸等一些流通环节缺乏统一的标准，造成物流成本上升，资源浪费，不利于参与国际竞争。图3 冷链物流业存在的主要问题和矛盾7对策建议(1)加强冷链物流基础设施建设鼓励冷链物流企业加快各类保鲜、冷藏、冷冻、预冷、运输、查验等冷链物流基础设施建设。从关键环节入手，重点加强

31、批发市场等重要农产品物流节点的冷藏设施建设，在大中城市周边加快规划布局一批生鲜农产品低温配送和处理中心;大力改善农产品加工环节的温控设施，建设经济适用的农产品预冷设施;配备节能、环保的长短途冷链运输车辆，推广全程温度监控设备;完善与冷链物流相配套的查验与检测基础设施建设推广应用快速准确的检测设备和试剂。加快冷链物流装备与技术升级加快节能环保的各种新型冷链物流技术的自主研发、引进消化和吸收，重点加强各种高性能冷却、冷冻设备自动化分拣、清洗和加工包装设备，冷链物流监控追溯系统、温控设施以及经济适用的农产品预冷设施、移动式冷却装置、节能环保的冷链运输工具、先进的陈列销售设备等冷链物流装备的研发与推广

32、，完善科技成果转化的有效机制，不断提高冷链物流产业的自主创新能力和技术水平。（2）提高冷链物流的市场化程度，加速第三方物流企业的介入从冷链物流的市场需求方向、行业发展趋势来看，专业的第三方冷链物流企业是未来参与冷链物流市场竞争的主体。作为一个第三方物流企业，在激烈的市场竞争条件下，要想突出企业经营特色，在竞争中为客户提供高附加值的服务，选择冷链物流这样一个正在成长的行业不失是一个较好的选择。培育一批经济实力雄厚、经营理念和管理方式先进、核心竞争力强的大型冷链物流企业。鼓励大型生鲜农产品生产企业从生产源头实现低温控制，积极发展冷链运输和低温销售，建立以生产企业为核心的冷链物流体系。鼓励企业在产地

33、、销地建设低温保鲜设施，实现产地市场和销地市场冷链物流的高效对接。鼓励大型零售企业加快生鲜食品配送中心建设，在做好企业内部配送的基础上逐步发展为社会提供公共服务的第三方冷链物流中心。(3)推动冷链物流信息化依托各类生鲜农产品优势产区、重要集散地区和大中城市等集中消费地区，建立区域性各类生鲜农产品冷链物流公共信息平台，实现数据交换和信息共享，优化配置冷链物流资源，为建立冷链物流产品监控和追溯系统奠定基础。鼓励市场信息、客户服务、库存控制和仓储管理、运输管理和交易管理等应用系统软件开发，健全冷链物流作业的信息收集、处理和发布系统，全面提升冷链物流业务管理的信息化水平。推广应用条型码、RFID(无线

34、射频识别)、GNSS(全球定位系统)、传感器技术、移动物流信息技术、电子标签等技术，建立全国性和区域性的生鲜农产品质量安全全程监控系统平台。明确冷链物流信息报送和信息交换的责任机制，提高政府监管部门的冷链信息采集和处理能力，提高行业监管和质量保证水平。(4)建立主要品种和重点地区农产品冷链物流体系鼓励肉类农产品冷链物流发展，建立有效的激励机制和信任机制。冷链物流运行过程中，供应链上的企业之间要进行有效的合作和协调，达到整体绩效最大化，必须建立一种有效的激励机制和信任机制，以保证合作的紧密和稳固。积极发展覆盖生产、储存、运输及销售整个环节的冷链，建立全程"无断链"的肉类冷链物

35、流体系。重点发展猪肉冷链物流，减少生猪活体的跨区域运输，积极发展从中部、华南地区到珠三角、长三角、港澳等沿海地区，从东北地区到京津地区的冷链物流体系。围绕肉类屠宰加工企业，加快大中城市猪肉冷链配送发展，推广品牌冷鲜肉消费。积极发展牛羊肉冷链物流，逐步完善从中部地区到京津、环渤海和长三角地区，西北地区到中亚和中东市场，西南地区到华南地区的牛羊肉冷链物流体系。加快推广水产品冷链物流体系建设。积极培育长三角、珠三角和环渤海地区为重点的水产品产销集中区，进一步完善水产品超低温储藏、运输、包装和加工体系，促进远洋等高端水产品消费。积极推动黄淮海、东南沿海、长江流域等水产品优势产区到中西部大中城市的水产品

36、冷链物流体系，提高内陆居民水产品消费量。逐步推进果蔬冷链物流发展。适应市场需要，选择部分高价值的特色蔬菜、水果推广产后预冷、初加工、储存保鲜和低温运输技术，发展一体化冷链物流，建立跨地区长途调运的冷链物流体系，促进反季节销售。积极推动苹果、柑楠、葡萄、香梨、热带水果等特色水果产区到大中城市的水果冷链物流体系，以及蒜苔、芦笋等反季节蔬菜和特色蔬菜的南菜北运、东菜西输冷链物流体系建设。积极推进乳制品、冰淇淋、速冻产品等其他产品的冷链物流发展。（5） 国家有关部门要制定有利于冷链物流产业发展的相关制度。健全冷链物流相关的法律法规冷链物流是一个复杂的行业，涉及到运输、仓储、装卸、搬运、货代、加工等环节

37、，在实际运行中牵涉到许多部门，涉及到多项业务活动，因此必须建立政府部门协调机制，设立主管部门。制定有利于冷链物流产业发展的相关制度，建立一套完善的法律法规和政策体系，以规范、监督和激励冷链物流企业的行为，推动现代冷链物流业发展。（6）加强冷链物流的研究力度和人才培养，加快理论界和企业界的结合政府应大力支持和引导冷链物流科研工作，第一是要积极支持冷链物流基础理论和技术的研究，第二是加强企业与高等院校和科研机构之问的合作，构建多层次、多样化的冷链物流教育体系，形成产学研相结合的良性循环，加强应用性物流技术的开发和应用，第三是要加快推进职业资格培训认证工作，通过对在职人员的培训与认证，从根本上提升冷

38、链物流从业人员的整体素质与管理水平，满足国内市场的需求。（7）设立标准化体系任何一个成熟的行业都有一套完整的标准体系，有了标准企业才可以在一个公平的市场环境下竞争。目前我国很多技术标准以及冷链能损耗与效率标准，冷链最佳作业操作标准，冷运食品卫生安全标准，冷链物流行业管理要求与规范等都尚不明确，冷链物流标准的制定和推广任重而道远，是一个长期、逐步、不断调整完善的过程。重点制定和推广一批农产品冷链物流操作规范和技术标准，建立以HACCP 为基础的全程质量控制体系，积极推行质量安全认证和市场准入制度。一是制订各类生鲜农产品原料处理、分选加工与包装、冷却冷冻、冷库储藏、包装标识、冷藏运输、批发配送、分

39、销零售等环节的保鲜技术和制冷保温技术标准。制定冷链各环节有关设施设备、工程设计安装标准;二是围绕生鲜农产品质量全程监控和质量追溯制度的建立和发展，制定数据采集、数据交换、信息管理等信息类标准;三是建立符合国际规范的HACCP、GMP、 GAP(良好农业规范)、IS(国际标准化组织)等质量安全认证制度和市场准入制度。四是对于肉类、水产品等密切关系居民消费安全的产品，执行国家强制性标准。8发展前景及趋势随着我国国民经济的持续快速稳定发展，人民生活水平不断提高，国家越来越重视人民食品安全，许多行业例如肉制品业、冷饮业、奶业、速冻行业等都有了飞速发展，这些都引发和带动了冷链物流业的发展。目前冷链物流已

40、变成物流行业的热点话题，其市场前景及展露的无限商机也引起了行业的极大关注。在今后相当长的时期内冷链物流仍将会是我国物流市场中最具发展潜力与发展空间的一个亮点，未来它将会朝着绿色、环保、优质、安全、快速、低成本运作并逐步形成产业化的方向发展。有数据显示，近年来，人们对冷冻冷藏食品的消费越来越多，我国的冷藏冷冻食品每年增产约10%。然而，我国食品的冷藏运输率只有15%左右，而发达国家却达到80%90%。在南京，有上万家与物流有关的机构和企业，可是专门做冷链物流的却屈指可数。巨大的市场缺口，使得冷链物流商机无限。日前，制冷快报记者从相关部门获悉，我国冷链市场的发展目标是到2015年，建成一批效率高、

41、规模大、技术新的跨区域冷链物流配送中心，冷链物流核心技术得到广泛推广，形成一批具有较强资源整合能力和国际竞争力的核心冷链物流企业，初步建成布局合理、设施先进、上下游衔接、功能完善、管理规范、标准健全的农产品冷链物流服务体系。果蔬、肉类、水产品冷链流通率分别提高到20%、30%、36%以上，冷藏运输率分别提高到30%、50%、65%左右，流通环节产品腐损率分别降至15%、8%、10%以下。由此，我们可以预测冷链物流行业将呈现以下趋势：（1）冷冻冷藏产品市场容量将进一步扩大下列五个因素将促进冷冻冷藏产品市场容量扩大:卖场、连锁超市、便利店等新型商业业态的持续发展，使得生鲜冷冻区在各业态中的比重也在

42、不断地增加，并且这些商业业态把冷冻产品作为重要的经营品类，成为冷冻冷藏产品销售不可替代的主渠道，从而扩大冷冻冷藏产品的市场容量;随着人们教育程度的不断提高和市场竞争的日益激烈，人们逐渐倾向于通过节省“厨时间”来增加自己的学习、工作或休息时间，这也使冷冻冷藏产品的销售量断增加;年轻消费者在顾客群中所占的比重不断扩大，加上消费理念的更新，年轻消费者大多不愿将太多的时间花在厨房里，而对冷冻冷藏产品的认知度在不断提高，这同样促进冷冻冷藏消费市场的不断扩容;市场的激烈竞争使冷冻冷藏产品加工企业不得不提高产品质量、服务质量，无论是在产品上，还是在包装上都竭力吸引顾客消费，相应地也就提高了冷冻冷藏产品的质量

43、、品种，使更多的消费者倾向于冷冻冷藏产品的消费;冷冻冷藏食品品种的断增加。以传统的水饺、汤圆、包子等速冻点心产品已发展到了极致，企业须不断地寻找新的产品。而菜肴作为新型的冷冻冷藏品将会受到企业的注重，使中华传统美食延伸到冷冻冷藏产品中。（2）冷链物流将重新整合，形成完善的冷链物流系统冷冻冷藏品为达到保鲜的目的，要求快速、及时进入消费环节，流通环越少越好，以确保冷冻冷藏品的新鲜度和食用安全性。但农产品生产和消费的分散性又使生鲜商品在流通中不可避免地要进行一次或多次集散。因而需建立冷链物流系统，将易腐、生鲜食品从产地收购、加工、储藏、运输、销售，到消费的各个环节都处于适当的低温环境之中。因此，冷链

44、物流转向多品种、小批量的运输已成为必然趋势。冷链物流的重新整合有二种形式:一是通过生加工配送中心的建设和运作，对连锁企业内部的销售能力和库存进行重组，以提高门店冷冻冷藏产品的质量控制水平，加强采购谈判能力，有效地建立统一的冷冻冷藏品采购验收标准并在经营中统一执行，减轻单店生鲜冷冻区的管理压力。二是以冷冻冷藏品加工配送中心为核心，向冷冻冷藏供应链的上延伸，使卖场、连锁超市、便利店等与供应链土游的沟通更加顺畅，商品采供应更有保障。由于冷冻冷藏产品的特性，对于物流配送的要求较高，从单个企业来讲要实多方位、门到门的通路配送服务则是不现实和不经济的，同时企业的产品想辐射全国，就必须借助于提供完整服务的第

45、三方物流，使冷冻冷藏产品配送务更大限度地适应企业的发展需求，解决企业冷冻冷藏物流的发展瓶颈。因此，第三方物流在冷链物流中占有一席之地。（3）冷链物流基础设施将进一步完善冷库作为冷链物流的中枢，近年来在我国得到了显著的发展，不仅建库的规格和容量急剧增长，冷库管理与控制也日趋完善。这主要表现在以下方面:过去冷库大部分集中在大中城市，而现在小城镇也建了不少冷库;过去冷库为国家公建，现在一些私营、集体企业也开始建，并且有小型化的趋势;冷库的隔热材料由软木、稻壳、聚苯乙烯发展为聚氨醋;过去冷库往往建在销售地，现在产地也开始建造;装配冷库的快速发展。因为装配式冷库重量轻，结构紧凑，安装快，美观卫生，越来越

46、受到用户的青睐。国外冷冻冷藏物流之所以迅速发展，冷藏运输装备的发展也起到了极为关键的作用。发达国家已逐步淘汰了冰冷车和机冷车，在20世纪S0年代后以年均递增15%的速度推广使用冷藏集装箱，目前已广泛采用机冷式冷藏集装箱，有通风、气调、液氨、保温、冷板等多种类的冷藏箱，极大地促进了冷藏运输的发展。针对当前冷冻冷藏物流的发展，我国冷藏运输应积极发展适应多品种、小批量的小编组机冷车，满足市场对多品种小批量货源运送的需要，同时应积极发展机械冷板冷藏车和冷藏集装箱。冷藏集装箱改变了易腐货物依靠冷藏的状况。冷藏集装箱单独供电制冷，可以使用集装箱平车和敞车装运，既有藏车制冷作用，又有集装箱的灵活、安全，便于

47、实现计算机管理，便于多种输方式交接等特点，这是未来冷藏运输的发展方向。（4）广泛采用信息技术发达国家在冷链物流中广泛采用先进的信息技术，对生鲜食品的生产、储藏、运输、销售实施全过程控制，如美国、日本的计算机联网管理系统和欧洲的电子数据交换系统，都在冷链物流中发挥了很好的作用。我国也应积极建立有统一标准数据的计算机管理信息系统和电子交换系统，为冷链有关方面提供准确的市场动态和信息沟通，通过计算机系统可及时了解生鲜食品的生产、加工、储藏信息:掌握供应链中冷冻冷藏产品的数量及位置，进行及时地提货和补货，从而提高冷链物流的作业效率与管理水平。同时也对各种冷藏车的运输进行全面的动态监控，为食品安全审查提

48、供可溯源性信息支持，对于问题食品可以追查到底。5我国冷链物流发展环境的SWOT分析冷链物流的发展不仅受国际宏观环境的影响也受国内经济体制等自身因素的制约。运用SWOT方法（一种对企业优势、劣势、机会、威胁进行分析的方法）将内外环境结合起来，分析我国冷链物流发展所具有的优势和机遇，以及将要面临的问题和挑战，确定我国冷链物流的发展策略。（1）内部环境分析：我国冷链物流发展的内部优势和劣势内部优势。第一，冷链物流市场潜力巨大。我国平均食物年产值约为3000多亿美元，但由于没有很好的冷藏条件，食物产后损失严重，果蔬、肉类、水产品流通损失率分别达到20%30、12、15，腐烂损耗的果蔬可满足将近两亿人的

49、基本营养需求，损耗量居世界首位，而冷链发达国家果蔬损失率则控制在5%以下。易腐食品、药品、疫苗等产品市场需求的日益扩大，需要冷链产业来满足，而我国的冷链建设正处于发展的起步阶段。不过，随着产销量的快速增长，我国冷链物流将进入快速增长时期。第二，食品药品安全与冷链管理受到重视。我国是一个食品药品的生产和消费大国，大众消费的食品安全和环境卫生一直都是值得特别关注的问题，食品和药品的流通环节往往是发生问题的所在。随着人们食品和药品安全意识的提高，人们将更多地关注与食品和药品生产、流通、销售等有关的活动。这种市场信息将引导企业强化自身的供应链管理，并将企业品牌与食品和药品的质量更加紧密地结合起来。第三

50、，冷链物流在我国农业发展中具有非常重要的地位。冷链物流建设是我国农业产业化发展重要的组成部分，也是发展现代农业的有效途径。农产品保鲜加工是农业生产的延续，是农业生产过程中的“二产经济”。发达国家把产后储藏加工保鲜放在农业的首要位置，如美国农业总投入的30%用于生产，70%用于产后加工保鲜；意大利、荷兰农副产品保鲜产业化率为60%，而日本则大于70%。产后产值与自然产值之比，美国为3.7：1，日本为2.2：1，而我国仅为0.38：1。大量的初级农产品几乎都是未经处理便投放市场，损耗率相当高，由此可见我国农产品保鲜加工市场潜力很大。第四，政府扶持优势。冷链物流体系建设环节多，产业链长，是一个跨部门、跨行业、跨地区的系统工程，需要多方面的配合与支持。为进一步巩固“十一五”期间冷链物流发展的成果，实现“十二五”时期冷链物流发展的目标，中央和地方政府要加大政策支持力度，对重要项目