车钩缓冲装置检修

1、LOGO车钩缓冲装置故障车钩缓冲装置故障车辆车辆二二班班 六组六组 丁汉鑫丁汉鑫LOGO车钩缓冲车钩缓冲装置简介装置简介车钩缓冲车钩缓冲装置损伤装置损伤形式与检修形式与检修LOGO车钩缓冲装置简介车钩缓冲装置简介LOGO车钩缓冲装置简介车钩缓冲装置简介 v车钩缓冲装置是铁路货车的重要组成车钩缓冲装置是铁路货车的重要组成部分。部分。v它连接列车中机车和车辆、车辆和车它连接列车中机车和车辆、车辆和车辆，使之彼此保持一定距离，并且传辆，使之彼此保持一定距离，并且传递和缓和列车在运行中或在调车时所递和缓和列车在运行中或在调车时所产生的牵引力和冲击力。产生的牵引力和冲击力。LOGO车钩缓冲装置简介车钩缓

2、冲装置简介 v铁路货车相互之间车钩缓冲装置的连接就铁路货车相互之间车钩缓冲装置的连接就如同两个人握在一起的双手，通过它实现如同两个人握在一起的双手，通过它实现了列车之间的连接作用。了列车之间的连接作用。 LOGOv连接中的铁路货车连接中的铁路货车 v两车连接的中间部两车连接的中间部位是车钩缓冲装置位是车钩缓冲装置 LOGOv我国铁路货车使用的车钩缓冲装置主我国铁路货车使用的车钩缓冲装置主要有要有13系列、系列、16、17型车钩缓冲装型车钩缓冲装置。置。v同时少量旧型铁路货车上仍然使用同时少量旧型铁路货车上仍然使用2号车钩。号车钩。 车钩缓冲装置简介车钩缓冲装置简介 LOGO13系列车钩系列车钩

3、 从板从板钩体钩体钩尾框钩尾框缓冲器缓冲器钩尾销钩尾销 13A 13A型车钩缓冲装置主要由钩体、钩尾框、型车钩缓冲装置主要由钩体、钩尾框、钩尾销、从板、缓冲器五部分组成。钩尾销、从板、缓冲器五部分组成。LOGO13系列车钩系列车钩 v钩体是车钩缓冲装置的重要组成钩体是车钩缓冲装置的重要组成部分。部分。v它通过锁开、锁闭作用实现机车它通过锁开、锁闭作用实现机车和车辆、车辆和车辆的连接。和车辆、车辆和车辆的连接。v请看钩体组成示意图。请看钩体组成示意图。LOGO13系列车钩系列车钩 LOGO车钩缓冲装置损伤形式与检修车钩缓冲装置损伤形式与检修 LOGO车钩缓冲装置损伤形式与检修车钩缓冲装置损伤形式

4、与检修 v铁路货车在运行过程中，由于车钩缓铁路货车在运行过程中，由于车钩缓冲装置要传递和缓和列车在运行中或冲装置要传递和缓和列车在运行中或在调车时所产生的牵引力和冲击力，在调车时所产生的牵引力和冲击力，因此主要配件会造成损伤。因此主要配件会造成损伤。v下面以钩体、钩舌、钩尾框等主要配下面以钩体、钩舌、钩尾框等主要配件介绍车钩缓冲装置损伤形式与检修件介绍车钩缓冲装置损伤形式与检修方法。方法。LOGO车钩缓冲装置损伤形式与检修车钩缓冲装置损伤形式与检修 v钩体的主要损伤形式有：裂纹、变形、磨钩体的主要损伤形式有：裂纹、变形、磨耗超限等。耗超限等。v为提高车钩强度满足提速重载的要求，为提高车钩强度满

5、足提速重载的要求，13号、号、13A型钩体更换时，要更换为型钩体更换时，要更换为13B型型钩体。钩体。v钩体的使用实行寿命管理钩体的使用实行寿命管理即达到使用年即达到使用年限实行强制报废。限实行强制报废。 LOGO钩体裂纹检修钩体裂纹检修 v随着列车运行速度的提高和牵引吨位随着列车运行速度的提高和牵引吨位的增加，钩体出现裂纹的几率也随之的增加，钩体出现裂纹的几率也随之增加。增加。v钩体裂纹多发生在钩耳、钩腕、钩颈、钩体裂纹多发生在钩耳、钩腕、钩颈、钩舌尾承壁、钩尾销孔、下锁腔、钩钩舌尾承壁、钩尾销孔、下锁腔、钩头上下牵引突缘的根部等部位。头上下牵引突缘的根部等部位。 LOGO钩体裂纹检修钩体裂

6、纹检修 LOGO造成钩体裂纹的原因造成钩体裂纹的原因 v一是由于货车牵引或纵向冲击时上述一是由于货车牵引或纵向冲击时上述部位是拉伸载荷应力较大的受力部位。部位是拉伸载荷应力较大的受力部位。v二是由于制造材料本身强度不足、疲二是由于制造材料本身强度不足、疲劳。劳。v三是由于断面突变或铸造缺陷等引起三是由于断面突变或铸造缺陷等引起的应力集中等。的应力集中等。 LOGO钩体裂纹检修钩体裂纹检修 LOGO钩体裂纹焊修钩体裂纹焊修 vC级钢、级钢、E级钢配件裂纹焊修前应清除级钢配件裂纹焊修前应清除缺陷、制备坡口。缺陷、制备坡口。vE级钢坡口制作只能采用冷加工的方级钢坡口制作只能采用冷加工的方法（如机床加

7、工），不允许使用氧乙法（如机床加工），不允许使用氧乙炔焰、碳弧气刨等热加工方法来清除炔焰、碳弧气刨等热加工方法来清除缺陷或制备坡口。缺陷或制备坡口。LOGO钩体变形检修钩体变形检修 v钩体变形主要有钩身弯曲、钩耳变形钩体变形主要有钩身弯曲、钩耳变形和钩腕外涨。和钩腕外涨。v其原因多是由于运行及调车作业中的其原因多是由于运行及调车作业中的过大冲击造成的。过大冲击造成的。LOGO钩体变形检修钩体变形检修 v钩身弯曲过大时，在运用中将会产生钩身弯曲过大时，在运用中将会产生较大的弯矩，容易造成钩舌及钩耳的较大的弯矩，容易造成钩舌及钩耳的裂纹。裂纹。v钩腕外涨严重时，即失去了控制对方钩腕外涨严重时，即失

8、去了控制对方钩舌的能力，将导致车钩的自动分离。钩舌的能力，将导致车钩的自动分离。 LOGO钩舌损伤形式钩舌损伤形式 v钩舌的主要损伤形式有裂纹、磨耗、变钩舌的主要损伤形式有裂纹、磨耗、变形等。形等。v裂纹多发生在钩舌内侧面的上、下弯角裂纹多发生在钩舌内侧面的上、下弯角处、钩舌销孔、牵引突缘及冲击突肩的处、钩舌销孔、牵引突缘及冲击突肩的根部等拉伸载荷应力较大的受力部位。根部等拉伸载荷应力较大的受力部位。LOGO钩舌损伤形式钩舌损伤形式 LOGO钩舌损伤形式钩舌损伤形式 v当大编组列车开行以后，列车纵向冲当大编组列车开行以后，列车纵向冲击加大，钩舌裂纹比例也随之增加。击加大，钩舌裂纹比例也随之增加

9、。v钩舌磨耗的主要部位是内侧面，其次钩舌磨耗的主要部位是内侧面，其次是钩舌尾部侧面（与钩锁接触面）及是钩舌尾部侧面（与钩锁接触面）及钩舌销孔。钩舌销孔。 LOGO钩舌损伤形式钩舌损伤形式 LOGO钩舌损伤检修重点钩舌损伤检修重点LOGO钩尾框损伤形式和检修钩尾框损伤形式和检修 LOGO钩尾框损伤形式钩尾框损伤形式LOGO钩尾框损伤形式钩尾框损伤形式v因此，在外力作用下，首先在缺陷边因此，在外力作用下，首先在缺陷边缘出现裂纹，并逐渐延伸，最后导致缘出现裂纹，并逐渐延伸，最后导致构件断裂。构件断裂。LOGO钩尾框损伤形式钩尾框损伤形式LOGO钩尾框损伤形式钩尾框损伤形式LOGO车钩其他配件损伤形式与检修车钩其他配件损伤形式与检修 v钩舌销的主要损伤形式有裂纹、弯曲、钩舌销的主要损伤形式有裂纹、弯曲、磨耗和折损。磨耗和折损。v弯曲时调修，调修后进行磁粉探伤检弯曲时调修，调修后进行磁粉探伤检查。不允许焊修。查。不允许焊修。