接触网干线电缆安装

1、第八章接触网、干线电缆、杂散电流和侧向平台一、编制依据采用的技术标准和规范有国家标准、地方标准、行业标准和经过建设单位同意的其它标准，主要包括：（1） 设计、施工1. 地铁设计规范GB50157-20132. 城市轨道交通直流牵引供电系统GB/T10411-20053. 电气装置安装工程电气设备交接试验标准GB50150-20064. 地铁杂散电流腐蚀防护技术规程CJJ49-92（新规范2014年）5. 上海城市轨道交通网络建设标准化技术文件地下区间新五线单圆区间隧道侧向平台设置通用技术要求STB/DQ-010008-20126. 建筑施工组织设计规范GBT50502-20097. 混凝土结构

2、后锚固技术规程JGJ145-2013（2） 工程验收1. 建筑工程施工质量验收统一标准GB50300-20012. 铁路电力工程施工质量验收标准TB10420-20033. 铁路电力牵引供电工程施工质量验收标准TB10421-20034. 城市轨道交通机电设备安装工程质量验收规范DG/TJ08-2005-20065. 地下铁道工程施工及验收规范GB50299-1999（2003版）6. 地下区间新五线单圆隧道侧向平台验收要求7. 工程建设标准强制性条文（3） 安全文明施工1. 上海市地方标准高处悬挂作业安全规程DB31/95-20082. 施工现场临时用电安全技术规范JGJ46-20053.

3、上海市轨道交通安全保护区暂行管理规定二、职责分工（一）建设单位1. 履行合同规定建设单位职责权限（安全交底、开工报告签署等），履行建设单位对施工、监理、设计单位的管理，协调施工、设计、监理单位；2. 提供施工单位施工使用需要的生产生活基地及其用水、用电；3. 负责本分册内各专业同土建、铺轨及后续各专业的施工统筹及协调工作；4. 配合铺轨专业的轨行区安全的管理工作及对施工单位进行轨行区施工安全交底；移交后，牵头负责全线轨行区管理工作。5. 组织节点验收及竣工验收；（二）设计单位1. 履行合同规定设计单位的相关职责；2. 对施工单位进行设计交底及对施工单位提出的问题进行设计答疑；3. 设计层面上对

4、各专业接口进行梳理，加强各设计专业间的沟通协调；4. 参与建设单位组织的节点及竣工验收；（三）监理单位1. 负责审核（审查）施工单位的施组、方案、计划；2. 负责施工单位进场材料质量文件的检查以及材料的见证取样、平行检验等；3. 定期召开工程监理例会；4. 进行现场质量的控制，根据要求对关键工序进行旁站；5. 督促施工单位规范现场的安全、文明施工。6. 参与建设单位组织的节点及竣工验收；（四）施工单位1. 履行合同规定的施工单位全部工作内容；2. 建立健全各项体系和制度以及施工现场的安全、质量、文明施工等管理；3. 根据全线节点目标，优化施工方案，合理组织生产施工；4. 参与建设单位组织的节点

5、及竣工验收；三、程序管理基本情况描述:接触网系统是牵引供电系统中一个极其重要的组成部分，通过接触线与集电器的直接接因此接触网系统应具有很高的安全、触，将电能传送给列车。由于接触网是无备用的供电设备，可靠性，满足列车运行的要求。干线电缆是地铁供电系统中所有变电所之间传送电能的载体。杂散电流防护采用自动监测系统。设置智能型排流柜，根据监测排流网结构钢筋电位控制主排流网的排流。设置智能监测系统，实时监测各种信息，监测排流柜及单向导通装置的工作状态，可方便查询历史数据和故障记录。实时监测钢轨对整体道床结构钢筋电压和钢轨对结构钢筋电压及其分布；实时监测道床和结构钢筋对参比电极的电位分布。侧向平台，在区间

6、内火灾、停车事故等灾害环境下保证消防人员使用。侧向平台由钢梁+平台面板组成，在平台断开处设置钢爬梯，具施工管理流程如图8-1所示。专家评审正式运营检验批、分部分项工程验收竣工移交阶段图8-1侧向平台施工管理流程图（一）施工准备阶段1 .建设单位与施工单位签订中标合同以及相关事项；2 .建设单位牵头进行合同备案、报监、施工许可证的办理，施工单位配合办理；3 .施工单位项目的组建、大临设施的修建，进场材料工器具等的准备；4 .施工单位编制施工组织设计、监理单位审查、建设单位审批；5 .施工单位进行前期的施工现场调查及接口检查、配合；（二）施工阶段1. 施工单位申请开工需向监理单位申报开工报告，监理

7、单位根据施工前期的准备情况进行评估是否具备开工条件，若不具备，要求完善，若具备，签署开工报告，并向建设单位汇报批准；2. 按供货模式，甲乙双方根据材料或设备的责任单位进行材料设备的监造、出厂验收;施工单位对进场材料进行自检，监理单位按照规范要求进行抽检、平行检验等；3. 施工单位对各级作业人员进行施工技术、安全交底；4. 建设四方共同决定建立各专业样板段的区域，施工单位进行样板段的施工，在过程中制定技术和工艺上的施工标准；5. 施工单位进行各专业过程中的施工，建设施工履行自身的职责；6. 施工单位梳理本分册各专业与其他相关专业的接口，加强同各接口单位施工过程中的沟通协调，并对已完成的正确接口部

8、位进行书面移交；7. 施工单位根据现场完成情况进行节点验收的申报，建设单位负责组织验收、监理单位、设计单位参与、施工单位配合；（三）竣工移交阶段1. 施工单位在按照合同及规范、设计要求完成实物工程量并完成竣工资料的编制、整理及档案验收后要求申请竣工验收。建设单位组织竣工验收，设计单位、监理单位参加验收、施工单位配合验收，；2. 线路开通运营前，施工单位、建设单位与地铁接管单位办理交接手续，并移交相关技术资料及工程实体；3. 试运行期间，施工单位根据现场要求保驾护航；（四）各阶段应办理的证照合同备案，办理施工许可证，办理安全、质量报监，办理农民工工资支付担保，取得安全生产保证体系认证证书。四、接

9、口管理1. 接触网专业与停车场土建专业（1） 停车场接触网基础制作接触网专业与土建专业共同确定临时用水、用电的接口，确定基础废弃土的排放位置，在进行基础制作时，需注意对路基的保护。土建专业为接触网专业提供停车场控制参数，用于接触网对停车场接触网基础的位置和标高进行测量放样。接触网专业基础附近水沟改移应符合设计要求，防止基础存在积水现象，基础护坡、培土应符合设计要求。土建专业在进行相关作业时，注意对已浇注完成的接触网基础以及基础面上的地脚螺栓进行保护。（2） 接触网专业在施工前对土建专业在库内所预埋的锚栓及结构件进行交接验收，对不符合技术要求的部位向土建专业书面提出，土建专业根据提出的参数要求需

10、进行整改。2. 接触网专业与正线土建专业（1）接触网专业在设置有隔离开关的车站检查隔离开关安装位置是否满足隔离开关的承重条件，如锚栓打孔及预埋的墙体需要实心墙，部分后砌墙应提前与土建专业进行沟通确认，以免因沟通不畅造成返工。(2)接触网专业检查车站端头井情况，确认是否影响接触网悬挂点的安装。若端头井为后浇制封顶，需跟踪土建专业的施工进度情况，确保不影响接触网的安装施工。(3)土建专业在接触网专业汇流排安装完成后进行端头井等处封顶、隧道补漏等施工时，需对接触网专业已完成施工做好有效成品保护，如：使用彩条布进行包裹或木板隔离进行防护等。(4)接触网专业在进行轨行区限界检测时应通知土建专业派人参加，

11、并对检测出的限界问题按各自责任进行整改。(5)接触网专业在进行隧道冲洗前需通知土建专业需将自身施工中的多余材料和施工垃圾进行清理。3 .干线电缆专业与正线土建专业车站土建主体施工完成后，干线电缆施工单位根据干线电缆设计敷设路径，检查是否按设计位置和尺寸预留电缆孔洞、竖井等，若未按照设计要求预留，可直接通知土建单位进行整改。另外，若土建专业已按设计要求进行预留但仍然不能满足电缆支架及电缆敷设要求，干线电缆专业及时向本专业设计进行提出书面材料，由干线电缆专业设计向土建专业设计提资，由土建专业设计根据干线电缆专业设计的提资内容向土建专业施工单位提出修改方案及设计图纸，土建专业施工单位及时根据设计要求

12、进行修改，同时干线电缆专业进行跟踪。4 .杂散电流专业与正线土建专业(1) 土建专业需在车站结构变形缝两侧预留结构钢筋杂散电流电流连接端子，在设计指定位置预留杂散电流监测系统测试端子及排流网辅助排流端子，土建专业应在杂散电流专业施工前进行书面验收移交，如图8-2所示。图8-2土建预留接线端子(2) 土建专业需在区间旁通道处按杂散电流设计提资要求预留均流电缆过旁通道的管孔。5 .接触网专业与铺轨专业(1)铺轨专业在停车场进行相关作业时，注意对已浇注完成的接触网基础以及基础面上的地脚螺栓进行保护，如图8-3所示，铺轨时，已浇汁完成的基础被压坏，造成修复极为困难。图8-3被压坏的基础(2)所有架设接

13、触网的区段，铺轨专业在进行完轨道精调后应及时交接到接触网专业，接触网以此轨道为基准进行接触网精调。后续如铺轨单位需要精调轨道的，必须书面告知调整区段及调整内容，以便接触网专业对接触网参数进行复核调整。(3)轨行区管理权由铺轨单位移交至接触网专业时应清理多余、废弃的材料和垃圾，临时照明完整。(4)接触网专业将钢轨焊接点的位置报于轨道单位确认，便于轨道专业进行钢轨探伤。6 .杂散电流专业与铺轨专业(1)铺轨专业应按设计要求在相应的位置预留参比电极安装孔、在道床连接缝两端预留道床连接端子，并对参比电极安装孔和道床连接端子做好保护，避免端子被盗或者被混凝土垃圾堵塞，造成后续清理难度大。(2)杂散电流专

14、业的钢轨与电缆连接要求：一股回流箱与钢轨的连接电缆、道岔辙叉心位置的跳线电缆采用焊接，其余部位均应采用打孔栓接，焊接与栓接所使用的材料必须为合格供应商，并严格按照各自工艺质量要求施工，具体要求依据集团相关文件执行的跳线电道岔辙叉心位置缆采用(3)杂散电流专业在打孔或焊接之前将施工点步置情况书面报于铺轨专业，由铺轨专业审查。打孔或焊接点必须位于钢轨中和轴上，且应与轨缝距离满足设计要求。(4)杂散电流专业在打孔及焊接施工时铺轨专业应派人员进行监护、确认。7 .接触网专业与牵降变专业(1)接触网专业负责接触网电动隔离开关的安装及开关至接触网间的电缆安装连接，隔离开关安装完成后，及时告知牵降变专业隔离

15、开关安装位置，由牵降变专业负责变电所至隔离开关的上网电缆连接以及隔离开关控制电缆的敷设连接。(2)隔离开关变电所侧连接铜排由接触网专业负责提供，牵降变专业施工前向接触网专业领取，并办理好移交手续。(3)接触网专业应配合变电所施工单位进行隔离开关远动调试。8 .干线电缆专业与牵降变专业(1)牵降变专业需及时完成变电所夹层范围内的电缆桥、支架安装，便于干线电缆专业进行所内的电缆敷设。(2)牵降变专业在完成35kV高压柜开箱及安装后，及时向干线电缆专业移交35kV电缆终端头，终端头需保证证书及配件齐全，并办理好移交手续。(3)牵降变单位需在建设单位规定的变电所送电时间前完成各车站35kV开关柜的试验

16、，试验完成后干线电缆专业方可进行电缆终端的安装。9 .杂散电流专业与牵降变专业(1)杂散电流专业负责回流箱的安装及回流箱与钢轨间的电缆敷设，在回流箱安装完成后，及时告知牵降变专业回流箱安装位置，由牵降变专业负责回流箱与负极柜之间的电缆连接。(2)变电所内的排流柜由杂散电流专业负责安装，且杂散电流系统的信号需要通过站内的控制信号屏上传至控制中心，牵降变专业需通知厂家配合信号上传调试工作。10 .接触网专业与通号专业(1)在车站端头安装有接触网专业隔离开关的车站，通号专业电缆支架需避开隔离开关操作机构安装位置，并且不能影响隔离开关操作机构箱箱门的开合操作，如图8-4o鹦热的楠明昂升环崎胎并飞健此处

17、为我?I图8-4接触网隔离开关与弱电支架相对位置示意图11 .干线电缆专业与通号专业在侧式站台车站，强电电缆与弱电电缆通常同侧敷设。为避免强电电缆对弱电电缆的干扰，要求与强、弱电缆平行敷设时电缆支架间距与平行敷设长度需满足设计要求值。12 .杂散电流专业与信号专业杂散电流专业负责停车场回流箱及回流电缆的敷设，电缆敷设完成后，及时告知信号施工单位，由信号施工单位负责回流电缆与钢轨间的连接。13 .接触网专业与风水电专业(1)如果有消防水管经过接触网隔离开关处时，应满足不妨碍隔离开关操作箱的操作，也要满足从上方经过时保证与隔离开关带电部分的绝缘距离500mm如图8-5所示。图8-5接触网隔离开关与

18、消防水管相对位置示意图(2)接触网专业在进行隧道冲洗前，风水电专业应保证区间消防水管能够及时供水及排水要求，并确保水压能够满足隧道冲洗要求。14 .杂散电流专业与区间动照专业杂散电流监测系统智能传感器由区间检修电源箱供电，区间动照专业应在指定的位置安装检修电源箱，并及时对检修箱送电，便于进行杂散电流监测系统的安装调试。15 .接触网专业与人防专业防淹门现场试验应在接触网送电前15天完成。16 .干线电缆专业与人防专业(1)人防专业施工进度应保证干线电缆敷设的工期要求，同时必须配合。(2)人防专业在人防门、防淹门施工时应按设计要求预留非磁性预埋管供干线电缆通过，各车站人防专业预埋管的孔径、位置、

19、数量均应满足设计要求。17 .接触网专业与车站装饰、装修专业(1)装饰、装修专业在进行车站端头地砖铺设及护栏安装时，应保证轨行区的限界要求，接触网专业在负责轨行区的限界检测阶段，装饰、装修专业应派人员参加，并对其存在的问题进行及时整改。(2)装饰、装修专业在施工过程中应对接触网专业已经施工完毕的成品进行保护，保护措施应经接触网专业确认后方可进行施工。18 .干线电缆专业与车站装饰、装修专业车站若有由装饰装修专业负责的电缆竖井或电缆通道，应保证满足电缆支架安装及电缆敷设通过的要求，同时，应满足电缆施工工期要求。19 .接触网专业与环控专业环控设备的吊运安装计划要满足接触网安装进度要求。20 .侧

20、向平台专业与区间动力照明动力照明的疏散指示、配电箱不得影响侧向平台面板与扶手的安装。21 .其他(1)接触网、干线电缆、杂散电流工程系统安装工程需要大量的锚栓、支架等打孔施工，要求临电专业提供可靠的临时电源供冲击电钻打孔作业，并满足作业及照明要求。(2)在车站，若存在玻璃风管的情况，屏蔽门专业应提供屏蔽门安装尺寸及位置供接触网专业进行刚性悬挂风管支架的计算及安装。五、关键技术(一)接触网参数调整技术接触网是为列车提供电能的唯一设施，受流质量的状态直接关系列车是否能正常行使，主要是确定各个位置的导高和拉出值及其误差在规范和设计要求的范围内，如定位点的导高和拉出值、跨中弛度、相邻导高变化差等。(二

21、)接触网刚柔过渡施工技术在柔性接触网与刚性接触网过渡的部位需要设置刚柔过渡，一般设置方式为关节式刚柔过渡与贯通式刚柔过渡，主要是保证列车受电弓在刚性接触网区段与柔性接触网相互过渡的过程中接触网不断电、不打弓、平稳过渡，保持正常受电的状态。P.1H 快麻卜 blxk) I' 10函.心却F.映值 <rra：F 卡:1（三）接触网道岔调整技术列车在由一股道进入另一股道时，不光车轮通过轨道道岔过渡，机车受电弓同样需要由该股道转入另一股道，为了能安全平稳过渡，不打弓、不钻弓，具等高点与始触区的各种参数及安装必须满足技术要求。（四）接触网分段绝缘器调整技术接触网为机车提供电能，但因压降和容

22、量等各种原因，会分成若干供电分区，但为了保证受电弓无间断、平稳通过，需设置分段绝缘器，同样为保证不打弓、无拉弧等机械和电气性能要求，分段绝缘器的水平是安装调整的重点，误差的控制必须严格，保证受电弓平稳通过。（五）接触网锚段关节调整技术（六）干线电缆中间接头、终端头的接头技术接头也可为热缩式接头电缆头制作是环网电缆专业的一道关键工序，质量要求高，易出现质量问题，可为冷缩式目前采用的电缆附件一般均为冷缩式，电缆中间头、终端头制作应严格按照供应商提供的操作指导书要求程序及尺寸进行操作。尤其应注意控制电缆头制作的环境，主要是湿度和扬尘，如不能满足制作条件，需采取相关的防护措施，如除湿或搭设临时帐篷，保

23、证电缆头制作质量。（七）侧向平台限界的计算处理方法（八）杂散电流中过江过河区间、多条盾构交叉处等地质条件复杂区段参比电极的选型。六、材料设备工程所用材料需符合设计要求并附型式试验报告、质保书、产品合格证、原材料试验报告等。施工单位按照验标进行检测，监理单位按照验标及建设单位的委托要求进行平行检测，应按合同要求对主要材料进行第三方检测，同时，材料和设备到现场之后施工单位要注意保护，以免安装之后存在质量问题。为了提高材料的耐久性，施工中所使用的需要进行防腐处理的材料必须经防腐处理，且防腐处理方法及等级符合设计要求，对一部分在施工完成后需要进行现场切割和防腐处理的材料，如刚性接触网中为保障电气绝缘距

24、离的要求需要对过长的用于悬挂支持系统的螺杆锚栓进行切割；停车场门型架接头的现场焊接等位置应按设计要求现场进行防腐处理。对一些关键设备，如：隔离开关、排流柜需要厂家现场调试的要求厂家密切配合。施工单位按标准要求进行设备和材料的采购，监理单位负责审查，同时，注意所采购材料与地铁公司其他线路或先建段的型号保持统一，满足维护运营的便利。七、质量常见通病7.1柔性接触网7. 1.1基础7.1.1.1 基础位置和尺寸偏差较大7.1.1.1.1 原因分析：测量定位不准确、误差大；设计图纸和设备实际尺寸不符；浇筑时造成预埋件尺寸误差。7.1.1.1.2 预防措施:施工前要仔细对施工图纸及设备图纸进行校核;测量

25、用仪器仪表要进行检定和校准；施工前应根据建设单位提供的平面控制桩和水准点，建立与施工相适应的测量控制网，作为施工测量的基本依据，并应定期复测和检查，确保其正确；在建筑物定位放线时，应在主要轴线部位设置控制桩或标志板。测量定位中，辅助桩要稳固；在基础支模后须进行二次复测，及对加固进行检验防止在浇筑时产生主观误差，在浇筑完成后进行三次复测7.1.1.2 基础蜂窝、麻面、露筋7.1.1.2.1 原因分析7.1.1.2.1.1 基础出现蜂窝的原因分析：砼配合比不准确，或砂、石、水泥材料计量错误，或加水量不准，造成砂浆少石子多；混凝土搅拌时间短，没有拌合均匀，混凝土和易性差，振捣不密实；未按操作规程浇筑

26、混凝土，下料不当，使石子集中，振不出水泥浆，造成混凝土离析；碎自由倾落高度一般不得超过2m,否则应采用用筒、溜槽等措施下料；混凝土一次下料过多，没有分段分层浇筑，振捣不实或下料与振捣配合不好，未及时振捣又下料，因漏振造成蜂窝；模板孔隙未堵好，或模板支设不牢固，振捣时移位，造成严重漏浆或墙体烂根，形成蜂窝。7.1.1.2.1.2 基础出现麻面的原因分析:模板表面粗糙或清理不干净，粘有干硬水泥砂浆等杂物，拆模时混凝土表面粘损，出现麻面；木模板在浇筑混凝土前没有浇水湿润，浇筑混凝土时与模板接触部分混凝土水分被模板吸去，致使混凝土表面失水过多，出现麻面；钢模板脱模剂涂刷不均匀或局部漏刷，拆模时混凝土表

27、面粘结模板，引起麻面；模板接缝拼装不严密，浇筑混凝土时缝隙漏浆，混凝土表面沿模板位置出现麻面；混凝土振捣不密实，混凝土中的气泡未排出，一部分气泡停留在模板表面，形成麻点。7.1.1.2.1.3 基础出现露筋的原因分析：钢筋混凝土结构内的主筋、副筋或箍筋等，没有被混凝土包裹而外露；混凝土浇筑振捣时，钢筋垫块移位或垫块太少甚至漏放，钢筋紧贴模板，致使拆模后露筋；钢筋混凝土结构断面较小，钢筋过密，如遇大石子卡在钢筋上，造成水泥浆不能充满钢筋周围；因配合比不当混凝土产生离析，浇筑部分缺浆或模板严重漏浆；混凝土振捣时，振捣棒撞击钢筋，造成移位；混凝土保护层振捣不密实，或木模板湿润不够，混凝土表面失水过多

28、，或拆模过早，拆模时混凝土缺棱掉角；基础支模时校核钢筋与模板之间的尺寸，应注意正确使用振捣器。7.1.1.2.2 预防措施7.1.1.2.2.1 基础出现蜂窝的防治措施：支模前应在边模板下口8cm宽找平层，找平层嵌入柱、板墙体不超过1cm，保证下口严密。开始浇混凝土时，底部应先填以50-100mm与浇筑混凝土成分相同的水泥砂浆。砂浆用铁锹入模，不得用料斗直接灌入。混凝土坍落度应严格控制，底层振捣应认真操作；小蜂窝可先用水冲洗干净，然后用1:2或1:2.5水泥砂浆修补；如果是大蜂窝，则先将松动石子用钢丝刷刷净和突出的颗粒剔除，尽量剔成喇叭口，外边大些，然后用清水冲洗干净湿透，再用高一级混凝土捣实

29、，加强养护。7.1.1.2.2.2 基础出现麻面的预防措施：模板面清理干净，不得有杂物；在浇筑砼前应充分湿润，清洗干净，不留积水，使模板拼接严密；如有缝隙，应用油毡、塑料条、纤维板或水泥砂浆等堵严，防止漏浆;混凝土必须按操作规程分层均匀振捣，每层混凝土应振捣至气泡排除为止；对麻面部位可用清水刷洗，充分湿润后用水泥素浆或1:2水泥砂浆抹平。7.1.1.2.2.3 基础出现露筋的预防措施：将外露钢筋上的混凝土残渣和铁锈清理干净，用水冲洗湿润，再用1:2或1:2.5水泥砂浆抹压平整;如露筋较深，应将薄弱混凝土剔除，冲刷干净湿润，再用高一级豆石混凝土捣实，认真养护；混凝土裂缝还可用环氧树脂灌缝，对大面

30、积钢筋锈蚀引起混凝土裂缝，必须会同设计等单位研究处理方案，经批准后再进行处理。7.1.1.3 基础下沉、裂缝7.1.1.3.1 原因分析7.1.1.3.1.1 基础下沉的原因分析：地质承载力不满足要求。基础垫层未按设计要求与基础分开浇制。7.1.1.3.1.2 基础裂缝的原因分析：混凝土浇筑后，表面没有及时覆盖，受风吹日晒，表面游离水份蒸发过快，产生急剧的体积收缩，而此时混凝土早期强度低，不能抵抗这种变形应力而导致开裂；使用收缩率较大的水泥，水泥用量过多，或使用过量的粉砂，或混凝土水灰比过大；混凝土水灰比过大，模板、垫层过于干燥，吸水大；沉降收缩裂缝混凝土表面过度的抹平压光，使水泥和细骨料过多

31、地浮到表面，形成含水量很大的砂浆层，它从下层混凝土有较大的干缩性能，水分蒸发后，产生凝缩而出现碎小的六角形花纹状裂缝，裂缝很浅。有时在混凝土表面撒干水泥压光，也会产生这种裂缝；由于外力或技术原因引起混凝土破坏、开裂。7.1.1.3.2 预防措施7.1.1.3.2.1 基础下沉的预防措施：基础开挖后，对基坑进行承载力测试，不能满足要求进行沙、石换填，增加基坑的开挖面积。严格按照图纸要求，进行垫层浇制。7.1.1.3.2.2 基础裂缝的预防措施：配制混凝土时应严格控制水灰比和水泥用量，选择级配良好的石子，减少空隙率和砂率，同时要捣固密实，以减少收缩量，提高混凝土抗裂强度；浇混凝土前将基层和模板湿透

32、，避免吸收混凝土中水分，浇筑后对裸露表面应及时用潮湿材料覆盖，认真养护防止强风吹袭和烈日曝晒；如混凝土仍保持塑性，可采取及时压抹一遍或重新振捣的办法来消除，再加强覆盖养护；如已硬化，可向裂缝内装入干水泥粉，然后再加水润湿或在表面抹水泥浆进行处理；对于预制构件也可在裂缝表面涂环氧胶泥或环氧玻璃布进行封闭处理，以防钢筋锈蚀；加强混凝土配制和施工操作控制，不使水灰比、砂率、坍落度过大，振捣要充分但避免过度；对于截面相对较大的混凝土构筑物，可先浇筑较深部位，静停2-3h,待沉降稳定后再与上部薄截面混凝土同时浇筑，以避免沉降过大导致裂缝；适当增加保护层的厚度；混凝土表面刮抹应限制到最少程度；防止在混凝土

33、表面撒干水泥刮抹，如表面粗糙，可撒较稠水泥砂浆再压光；裂缝不影响强度，一般可不处理。如对表面有美观要求，可在表面加抹一层薄砂浆进行处理。7.1.1.4 基础地脚螺栓外漏不均匀、螺栓间距与钢柱孔距不匹配7.1.1.4.1 原因分析：变电设计与房建设计提资有偏差;未严格按照设计尺寸定位；在混凝土浇筑振捣时未固定好地脚螺栓，螺栓出现偏移。7.1.1.4.2 预防措施：施工前核对好地脚螺栓间距与钢柱孔距；严格按照图纸要求，进行地脚螺栓定位；固定好地脚螺栓或在混凝土凝固前及时校正地脚螺栓。7.1.1.5 基础预钢板或槽钢的平直度及水平度不达标。7.1.1.5.1 原因分析：基础钢板或槽钢预埋前没有校验平

34、直度及水平度，材质不平直不及水平；预埋地基不平，造成预埋不标准；放线误差过大，因检查核对不细致造成的外形尺寸误差。7.1.1.5.2 预防措施：预埋前校验预埋基础钢板或槽钢平直度及水平度满足设计要求；预埋前，找平预埋地基，核对基础满足预埋要求；反复核对放线无误后，在进行基础钢板或槽钢固定。7.1.2 支柱及门型梁组立7.1.2.1 钢柱上部分生锈，钢柱整正不达标。7.1.2.1.1 原因分析：运输过程中可能存在磕碰导致镀锌层损坏。钢柱整正过程中测量仪器误差影响。7.1.2.1.2 预防措施：1、厂家配送支柱时，应附带相应涂料，对于造成的钢柱表面掉漆生锈的情况现场直接处理，运输前应采用垫桩式摆放

35、，支柱到货后对钢柱型号进行确认，如支柱型号及孔位存在偏差，立即通知厂方进行开孔及镀锌防腐处理。钢柱整正前应提前做受力预偏试验，现场钢柱整正完参数由质检员检查是否合格；2、钢柱到货后对钢柱进行镀锌层检测，如果施工过程中导致镀锌层磨损，及时使用喷锌喷涂；3、钢柱整正整正时要用斜率仪反复测量钢柱斜率，整正完成后统一对已整正钢柱进行复查，并对误差过大的支柱进行重新整正。7.1.2.2 门型梁焊接不够紧密，焊接部位的附近有部分发黄7.1.2.2.1 原因分析：门型梁组装过程中接缝没完全吻合，镀锌层薄厚不一，有的地方可能没渡到锌。7.1.2.2.2 预防措施：1、焊接不够紧密：在焊接过程中，当一处焊缝完成

36、焊接喷锌后，马上对该处进行检查；2、焊接部位的附近有部分发黄:先使用布进行擦除，如果仍未清除再使用喷锌喷涂。7.1.3 支持结构安装7.1.3.1 各种支柱上零件安装高度误差大7.1.3.1.1 原因分析：支柱装配施工过程中，轨面线测量误差过大，各种支柱上零件（腕臂底座、门型梁抱箍、承锚抱箍、棘轮底座、架空地线抱箍等）安装高度误差过大。7.1.3.1.2 预防措施：1、在标记轨面线时，使用水准仪从基准点引出标高，并在多次引点后进行标记点进行复核。2、使用水准仪测量每个支柱轨基高差，建立数据库，根据不同类型的腕臂及底座拟定相应EXCEL计算公式，现场施工参照施工表安装，施工表上明确安装支柱号、安

37、装孔位层数、安装高度、支柱类型、里程标。7.1.3.2 腕臂、定位索、吊索安装不达标7.1.3.2.1 原因分析:腕臂、定位索、吊索预配及安装施工过程中，长度卡控不够精确导致安装过程中出现各种问题。预配时各种零件组装不全、安装错误。安装时未注意各种螺栓安装方向导致螺栓安装不统一。定位绳上的调整螺栓的副螺母未抒紧。7.1.3.2.2 预防措施：1、在预配前必须对相关施工人员进行技术交底；2、在施工时严格按照预配表中数据依次进行切割和安装；3、预配及安装人员不宜随时更换；4、边施工边检查组装完成后再重复检查合格后才算预配完成；5、安装时严格保证螺栓安装方向统一，如果有不统一的，及时更改。同一条线存

38、在多标段时，因由业主统一各标段施工标准，螺栓、螺母、开口销等零部件安装统一；6、建立一杆一档、一定位点一照片档案的严责，照片内容清晰明了，能准确显示出支柱装配是否完整，是否缺少零部件。7.1.3.3 各股道之间绝缘子不齐正。7.1.3.3.1 原因分析：预配定位绳时，可能没有把各个绝缘子卡放到股道中间去测量股道间距。导致算出来的表安装后绝缘子不在一条直线上。7.1.3.3.2 预防措施：定位绳预配长度保证在误差范围内，安装时上下定位绳上的调整螺栓外露一致。7.1.4 承力索、导线及附加线架设7.1.4.1 承力索、导线及附加线线材破损及污染7.1.4.1.1 原因分析：可能在展放过程中导线被刮

39、伤，或者其他单位施工损坏，导线上的水泥脏污由其他单位施工造成。7.1.4.1.2 预防措施：1、如果在行车比较频繁处，则应该在线材上安装彩条旗以作警示作用；2、如果局部有水泥或涂料施工时，则应在线上安装防护措施。施工阶段，对已经架设完成的承导线在于土建检查地段进行包裹、特殊标示防护。3、架线车在行驶时应控制行驶速度，避免速度不均匀造成线材松弛落地，损伤导线。7.1.5 接触悬挂调整7.1.5.1 接触线定位零部件不全、松动7.1.5.1.1 原因分析：接触线定位调整施工中，部件多而杂，可能缺少零部件或者没达到力矩要求7.1.5.1.2 预防措施：1、施工中遇到零部件上缺少螺母或垫片、开口销时应

40、及时记下，集中对所有缺少螺母或垫片的零件补全；2、螺栓紧固力矩不到位：在安装零件前施工员应熟悉各种螺栓型号紧固力矩的所用力大小，在定位调整完成后统一对接触网所用螺栓的紧固力矩进行检查一遍；3、接触网零部件安装可实施安装检查记录制度，安装记录中注明每套支柱装配所有零部件安装要求及力矩，安装一项填写一项，完成一个支柱后由施工人员及质检员签字存档，实行责任制。冷滑前的平推检查工作也包含对所有零部件的力矩复核及安装情况确认，将受力件作为重点检查对象。7.1.5.2 接触线下锚时平衡轮不平，补偿绳不平齐7.1.5.2.1 原因分析：接触线下锚调整施工中，可能忘记调整杵座挂环；补偿绳不齐，可能忘记调整限制

41、架。7.1.5.2.2 预防措施：1、调整杵座挂环保证平衡轮水平；2、在接触线下锚底部观察坠砣限制架与大补偿绳是否齐整，调节限制架；3、接触线下锚弯头统一保持60度、长30公分。7.1.6 跳线及接地安装7.1.6.1 跳线及接地连接安装不整齐7.1.6.1.1 原因分析：安装跳线施工中，由于施工难度略大，高处打孔歪斜、造成膨胀锚栓安装不在一条直线上。7.1.6.1.2 预防措施：跳线安装不整齐一般是膨胀锚栓安装不在一条直线上导致跳线不齐，锚栓安装时如果遇到钢筋应该向跳线安装线上移动，不得在跳线的左右移动，在锚栓打孔时保证打孔在一条直线上。7.1.7 设备、电连接安装7.1.7.1 隔离开关安

42、装倾斜，以及传动杆不满足安装要求7.1.7.1.1 原因分析：1、隔离开关安装及调整中，未用水平尺对底座水平进行矫正，传动杆不合适是由于在计算过程中步骤出错或者没有考虑零件的加减；2、隔离开关开合闸存在刀闸开合不到位，传动过程不顺畅。7.1.7.1.2 预防措施：1、隔离开关安装前后使用水平尺检查支架是否水平；2、传动杆长度不合适：在隔离开关打孔时尽量保证锚栓孔上下高度符合交底要求；3、隔离开关调试前应检查开关托架是否水平，托架水平后才能进入开关传动装置调整阶段，应根据隔离开关安装调整说明书进行调整，调整完成后应进行开合闸试验。7.1.7.2 、上网电缆处工艺不达标7.1.7.2.1 原因分析

43、：上网电缆安装中，包含很多小细节，如U型卡箍处未垫胶皮、铜排、接触线和上网电缆连接处未涂导电膏、上网电缆预弯弧度不够，PVC管不齐。7.1.7.2.2 预防措施：在上网安装完成后，根据上网电缆路径依次检查，保证胶皮、导电膏、PVC管安装合格。7.1.7.3 分段绝缘器调整不到位7.1.7.3.1 原因分析：水平尺不平，或者没有先调绝缘器本体。7.1.7.3.2 预防措施：1、先调整分段绝缘器本体再调整分段绝缘器导电滑板；2、分段绝缘器主体通过弹性吊索及调整螺栓进行安装，各部件安装应灵活无卡滞，防止温度变化腕臂偏移造成分段绝缘器脱离水平位置，分段绝缘器调整应达到四块长短导流板同时水平，迎车方向导

44、流板允许略高1-2mm,调整完成后进行滑行检验。7.2 刚性接触网7.2.1 锚栓打孔及预埋7.2.1.1 锚栓拉拔试验不合格7.2.1.1.1 原因分析：锚栓打孔过程中打孔深度不符合设计要求；打孔时钻机未垂直于隧道壁打孔；后扩底锚栓扩孔不到位；锚栓预埋前未对空洞进行清灰或吹灰不彻底；化学锚栓预埋时药剂填充不足或不均匀。7.2.1.1.2 预防措施：打孔前根据设计值在钻头上做好深度标记,打孔深度直接影响螺栓预埋质量,所以应在钻头上设置醒目的深度警示记；打孔时安排一人专门负责观察钻机是否垂直于隧道壁，为保证垂直钻孔，遇到主体钢筋的时候可采取两种处理方式，一是配备水洗钻头，二是重新选择打孔位置，清

45、灰可先用钢刷大面积清理钻孔残渣，再用气泵进行孔洞颗粒扫除,最后用吸灰棒进行清理即可；后扩底锚栓扩孔时应当使用专门的扩孔钻头进行扩孔，摆动钻机尾部摇晃三圈；锚栓预埋前应当使用钢刷及吹气筒对孔洞进行清灰，做到三吹三刷；化学药剂填充时应当由内向外填充，填充至孔洞三分之一位置处，锚栓预埋时应当缓慢旋转入孔洞，预埋完成后应有少量药剂挤出孔洞既预埋完成。7.2.2 支持结构安装7.2.2.1 T型头螺栓与悬吊安装底座未水平安装7.2.2.1.1 原因分析：安装时未安装到位；在调整过程中T型头螺栓产生偏移。7.2.2.1.2 预防措施：安装时应仔细检查确保T型头螺栓与悬吊安装底座垂直；调整完成后应进行检查，

46、对不垂直的T型头重新紧固。7.2.2.2 汇流排定位线夹与汇流排卡滞7.2.2.2.1 原因分析：调整过程中悬吊槽钢未与轨面平行；在紧固过程中汇流排定位线夹未均匀紧固；绝缘悬挂组件安装时未垂直于汇流排安装。7.2.2.2.2 预防措施：接触网调整时应当调整悬吊槽钢与轨面平行;紧固时应均与紧固汇流排定位线夹上每个螺丝，不可紧死一个后在紧固另一个；汇流排安装完成后应晃动汇流排，汇流排能够在线夹内自由移动；绝缘子安装时应保证定位线夹垂直于汇流排安装。接触网槽钢调整时应通过激光测量仪器对槽钢两端高度进行测量,计算出高度后进行调整。为避免汇流排在线夹内安装发生卡滞,汇流排定位线夹螺栓在紧固时应保证所有螺

47、栓均匀受力。7.2.3 汇流排安装7.2.3.1 、汇流排安装完成后中间接头处缝隙过大导致出现拉弧现象7.2.3.1.1 原因分析:在汇流排切割过程中汇流排未垂直于切割机切割;安装过程中未将两根汇流排对齐就开始紧固。7.2.3.1.2 预防措施:汇流排切割时应调整汇流排摆放角度使汇流排垂直于汇流排切割机切片；在安装过程中应使用塞尺及水平尺对每个中间接头进行测量保证汇流排接缝小于0.5mm,还要注意接缝处导高是否与相邻悬挂点的高差变化在千分之一以内,在汇流排中间接头处不可出现负驰度。要求厂家配备汇流排切割机垂直切割限位模具，模具安装后切割片永远垂直于汇流排本体,保证切割面垂直。7.2.4 接触线

48、架设7.2.4.1 导线脱槽7.2.4.1.1 原因分析：接触线敷设时施加张力不均匀；放线小车未调整到位；放线小车卡滞时未对卡滞处重点检查；汇流排终端锁紧螺丝紧固力矩过大；接触线在锚段末端预留翘头长度不足。7.2.4.1.2 预防措施：接触线敷设过程中应施加均匀张力，控制放线张力在0.5-1.5KN；放线小车调整时前段滑轮（列车行进方向）应当撑开汇流排，后端滑轮应当夹紧汇流排，底部卡线滑轮应适当调整使接触线能嵌入到位，在起锚位置敷设3-5米后应当检查已敷设接触线，观察接触线是否嵌入到位；当放线过程中放线小车出现卡滞时，应当对卡滞部位仔细检查，并用橡胶锤敲击接触线，确保接触线嵌入汇流排当中，对不

49、合格部位应当将已放入导线退出汇流排重新敷设；汇流排终端处锁紧螺丝应当按照设计值进行紧固，设计值为16N_M，不可过大或过小；接触线在锚段末端预留翘头长度为100150mm,沿汇流排终端方向预留10-15mm；翘头部分与水平面成45°。7.2.5 接触悬挂调整7.2.5.1 锚段关节出现拉弧现象7.2.5.1.1 原因分析：锚段关节调整时非支抬高过低或非支低于工作制；加速区段锚栓关节抬高不足。7.2.5.1.2 预防措施:锚段关节调整时非支应当比工作支高出1-3mm,严禁工作支比非支高；在加速区段锚段关节处非支抬高应适当提高，非支抬高保证有5mm。7.3 干线电缆7.3.1 支架定位测

50、量7.3.1.1 支架安装影响行车限界7.3.1.1.1 原因分析：由于测量时取轨道的中轨面作为与支架最下层托臂平齐为标准，所以在有超高的轨道测量时容易发生偏差，致使测量产生误差，导致支架偏高或偏低，影响行车限界。7.3.1.1.2 预防措施：测量时严格按照测量方法,不能凭眼睛观察是否是曲线，必须用水平尺或道尺经行严格测量出超高，且测量完成后，需要专业技术人员经行复测。电缆直接均采用后扩底锚栓，打孔时在钻头处设置限位装置，确保钻孔深度一致，确保锚栓后扩底完全打开7.3.2 锚栓打孔7.3.2.1 锚栓打孔不达标7.3.2.1.1 原因分析：1、由于打孔时钻头的标注和易碰到钢筋等因素，打孔深度或

51、过深或过浅，导致锚栓预埋合格率降低，锚栓预埋的垂直度不够，膨胀管不膨胀或严重破损；2、打孔时角度偏差太大，导致锚栓安装时与隧道壁的面角度过大，支架无法安装。7.3.2.1.2 预防措施：1、每次进行打孔时需用直尺在钻头处做好明显的标记，使打孔作业人员能清晰的辨别出标记位置，从而保证孔的深度，锚栓的外露长度为±5mm,中心位置的偏差为±5mm,孔深度偏差为±5mm,当遇到钢筋时，必须经行避让，不能将钢筋打断或贴着钢筋的边沿继续打孔，这样会导致锚栓的膨胀管卷皮，严重破损，达不到受力条件；2、打孔时要严格按照顺线路±5°,垂直线路15°的原

52、则来经行打孔，遇到钢筋等问题及时避让，另选位置经行打孔。7.3.2.2 扩孔不到位7.3.2.2.1 原因分析：后扩底的膨胀锚栓，需要用扩孔钻头，由于扩孔钻头使用时间过长导致其磨损过大，造成扩孔不到位。7.3.2.2.2 预防措施：在用扩孔钻头进行扩孔时，必须扩孔到位，如若钻头已经磨损过细，需立即更换，扩好的孔需用锚栓底部实验，若无法埋入则需再次扩孔，直到扩好为止，但不能孔扩过大，导致锚栓无法安装。7.3.2.3 支架安装歪斜7.3.2.3.1 原因分析：由于测量支架时，支架与盾构缝是平行的，但是有时打孔避让钢筋时会造成预埋的锚栓歪斜，从而导致安装的支架和盾构缝隙不平行，出现支架安装歪斜的问题

53、。7.3.2.3.2 预防措施：测量时需用卷尺严格比对上孔和下孔距离盾构缝隙的位置；锚栓打孔时若遇到钢筋需移位置则上、下孔都需同时保证距离盾构缝隙相同的距离打孔，如若实在无法避免，则保证上孔与盾构缝的距离和下孔距离盾构缝的距离相差不超过5mm;安装支架时若发现这种相差5mm右的误差时可先矫正锚栓,在安装支架,务必使支架与盾构缝平行。7.3.3 支架及扁钢安装7.3.3.1 电缆支架安装歪斜不平7.3.3.1.1 原因分析：支架安装时有时会出现高低不平的现象，导致电缆敷设后，出现明显的不平现象；且支架安装出现歪斜的现象。7.3.3.1.2 预防措施：支架在安装时需经行调平支架与支架安装时顶端之间

54、须平齐，支架顶端在一条直线上，且误差控制在5mm;支架须和盾构片管片缝隙平行；误差为5mm;区间A型支架最底层托臂应与钢轨中心面水平。7.3.3.2 电缆支架紧固力矩不达标及安装不符合设计要求7.3.3.2.1 原因分析：支架安装时有些螺栓未紧固未达到力矩要求，且有时会发现少平垫或弹垫的现象。7.3.3.2.2 预防措施：支架的紧固力矩为16.420KN.m，接地扁钢间用两个螺栓进行连接，保证一平一垫设计要求。7.3.3.3 扁钢安装不达标1.1.1 .3.1原因分析：扁钢安装时会出现扭面、搭接长度不够，且扁钢打孔时未按要求涂抹银粉漆。7.3.332 预防措施：搭接长度不得小于扁钢宽度的2倍；

55、扁钢弯曲处需采用机械炜弯；扁钢安装在支架须牢靠，且需用机械炜弯、不能有弯曲、毛刺、污染等现象，打孔处须涂抹银粉漆；连接件与土建预埋件焊接连接的焊缝厚度不小于5mm。7.3.3.4 电缆夹层内电缆支架安装不达标且接地不连通7.3.3.4.1 原因分析：电缆夹层中未按要求安装电缆支架，且接地不连通。7.3.3.4.2 预防措施：电缆夹层内需安装单层门型架，且保证支架间距不得超过1m,且需接地连通；高压柜下方需用单层的吊架，且也需保证接地连通。7.3.4 电缆敷设7.3.4.1 电缆出现硬弯7.3.4.1.1 原因分析：电缆敷设过程中最大的问题是穿电缆时有时会达不到电缆的弯曲半径，导致电缆出现明显的

56、硬弯。7.3.4.1.2 预防措施：电缆的弯曲半径不得小于15D，在特殊的情况下不得小于厂家的规定，如果小于厂家的规定，电缆需根据现场条件进行改道等措施，不能影响电缆的使用寿命；若电缆盘放至区间处时，需盘大圈，且电缆在转弯地方时，可采用落地支架来保证电缆不走“急弯”等现象。7.3.4.2 、人工敷设电缆时电缆损伤7.3.4.2.1 原因分析：电缆在穿电缆夹层时容易发生破皮等现象；轨道车敷设电缆时多根一起敷设。7.3.4.2.2 预防措施：在准备穿电缆前，需对现场做一下了解，对于一些转弯处，电缆易碰到摩擦的地方，提前用电缆皮或橡胶皮进行保护，且人工穿电缆时，必须有滑轮等辅助器材的帮助，以免导致电缆发生不必要的破损，若在穿电缆时发现电缆有破皮现象，需马上进行处理，用电缆皮进行保护绑扎；当用轨道车敷设35kv电缆时需单根敷设,不得两根或两根以上一起敷设,以免造成电缆护层破损,且敷设速度不得超过5km/h。7.3.4.3 电缆的中间头及终端头预留不达标7.3.4.3.1 原因分析：电缆中间头或终端头处预留三根的长度不一致,影响美观，且不易三根一起绑扎。7.3.4.3.2 预防措施：电缆在中间头或终端头制作时，不能让工人同时对三根电缆进行工作，需每根单独制作，做好一根再对下一根进行制作，这样可以大大降低长度不一致的情况，从而提高成功率。7.3.4.4 电缆在人防门处