桥梁空心薄壁墩施工方案

1、渭武高速公路陇南段 土建 14 合同段渭源至武都高速公路第十四合同段官鹅沟大桥薄壁空心墩专项施工方案项目总工： 项目经理： 中铁四局集团七公司渭武高速公路第十四合同段经理部二一六年六月一日渭武高速公路陇南段 土建 14 合同段渭源至武都高速公路第十四合同段官鹅沟大桥薄壁空心墩专项施工方案文件编号： WW14-ZTSJ-GEGDQBBKXDZXSGFA-1版 本 号： A/B/C 版修改状态： 编 制： 复 核： 审 核： 批 准： 有效状态： 中铁四局集团七公司渭武高速公路第十四合同段经理部二一六年六月一日渭武高速公路陇南段 土建 14 合同段目录目录1 编制依据及原则编制依据及原则.11.1

2、 编制依据.11.2 编制原则.12 工程概况工程概况.12.1 项目简介.12.2 本标段施工范围及内容.22.3 设计概况.22.4 计划施工工期.22.5 自然条件.22.6 施工条件.22.6.1 现场征拆情况.22.6.2 进出场道路情况.22.6.3 水源.22.6.4 通讯条件.32.7 主要工程数量.32.8 建设相关单位.33 工程重难点分析工程重难点分析.34 施工进度计划施工进度计划.35 施工工艺技术施工工艺技术.45.1 工艺流程.45.2 总体施工部署.55.3 总体施工方案.55.4 主要施工方法.65.4.1 翻模结构.66 各项保证措施各项保证措施.错误!未定

3、义书签。6.1 空心墩线型控制措施.186.2 安全保障措施.156.2.1 高空作业安全措施.156.2.2 临时用电安全措施.156.2.3 塔吊、汽车吊安全技术措施.166.2.4 脚手架工程安全措施.166.2.5 模板工程安全措施.176.2.6 塔吊安拆安全措施.176.3 质量保障措施.186.3.1 模板.206.3.2 钢筋.20渭武高速公路陇南段 土建 14 合同段6.3.3 混凝土.206.3.4 工期保障措施.错误错误!未定义书签。未定义书签。渭武高速公路陇南段 土建 14 合同段11 编制依据及原则编制依据及原则1.1 编制依据编制依据(1) 兰州至海口国家高速公路渭

4、源至武都 WWSJ3 合同段两阶段施工图设计(2) 公路桥涵施工技术规范 （JTG/T F50-2011）(3) 公路工程质量检验评定标准 （JTG F80/1-2012）(4) 公路工程施工安全技术规程 （JTJ 076-95）(5) 混凝土结构工程施工质量验收规范 （GB 50204-2015）(6) 建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范(JGJ130-2011)(7) 关于印发中铁四局项目施工管控约束性条款的通知（中铁四程【2013】74 号）(8) 施工现场实地勘察的自然、水文、工程地质及现场周围环境、工程条件、地区资源条件等资料。(9) 类似工程积累的成熟施工经验、施工方法、施工技术

5、人员、机械设备能力等。1.2 编制原则编制原则(1) 满足和响应项目的工期要求，施工进度计划均衡、高效，确保实现施工合同所要求的工期目标；(2) 全面响应施工的要求，按照经济合理、方案科学、技术先进、稳妥可行、保证安全的原则编制本施工方案，确保实现安全、质量、环保目标；(3) 根据渭武 14 标工程特点及总工期要求，统筹安排各工程的施工顺序；(4) 通过对各关键工序方案比选，保证施工方案的先进性、经济合理性；(5) 坚持在实事求是的基础上，力求技术先进、科学合理、经济适用的原则。在确保工程质量标准的前提下，确定经济施工方法，积极采用新技术、新工艺、新机具、新材料、新测试方法。(6) 建立健全质

6、量管理体系和制度，配备专职质检人员进行全过程控制；工程质量符合国家、交通部现行的质量验收标准和工程建设标准强制性条文。(7) 施工场地的布置、施工班组的设置、施工机械的配备、施工方案的选择与环境保护相结合，确保施工中对自然环境和人文环境不产生破坏，现场文明施工。2 工程概况工程概况渭武高速公路陇南段 土建 14 合同段22.1 项目简介项目简介渭源至武都高速公路位于甘肃省中南部，是兰州至海口国家高速公路（G75）的重要组成路段。路线起点位于阿坞乡东北侧岷江西侧，设宕昌互通与国道 G212 衔接后，设白水川隧道越岭至白水川西侧山梁，经小堡子、大堡子，分别设宕昌隧道和官鹅沟隧道越岭至本标段终点城关

7、镇马鞍沟东侧。2.2 本标段施工范围及内容本标段施工范围及内容渭武 14 标路线全部位于陇南市宕昌县，主线沿线经过的主要乡镇有何家堡乡和城关镇。起点在何家堡乡东南侧设置宕昌互通立交与宕昌县滨河路相接后，路线转向东设白水川隧道至白水川村，然后路线沿山脚向东设线经小堡子、大堡子后，再设置两座隧道越岭至本标段终点。WW14 标段起迄里程为：K301+910K313+290.405，线路长 11.453km。共设置特大桥 1346.5 米/1 座，大桥 1020 米/3 座，中桥 416 米/6 座,互通主线桥 1座/963 米，互通匝道桥 2 座/449 米，天桥 1 座/74 米。共设隧道 3 座

8、，均为分离式双向四车道隧道。2.3 设计概况设计概况大桥薄壁空心墩共有 8 座， 墩身为直壁墩，外尺寸为 6.5*2.2m，空心尺寸为5.5*1.2m，高度为 29.12m33.87m。2.4 计划施工工期计划施工工期计划施工工期 111 天，计划于 2016 年 7 月 10 日开工，2016 年 10 月 29 日施工完毕。2.5 自然条件自然条件本项目地处陇南山区的西北部，属南秦岭山地，项目区绝对高程在 1650m2495m之间，根据地貌成因类型和形态特征，项目区总体可分为构造、剥蚀低中山地貌区及河流侵蚀堆积地貌区。项目区内主要为温带大陆性气候，气候温和而湿润，区内多年平均气温 9.3，

9、年平均降雨量 583.9 毫米，降水集中的夏季（68 月）为 298.2 毫米。2.6 施工条件施工条件2.6.1 现场征拆情况现场征拆情况目前官鹅沟大桥施工段落红线内已交付完毕，具备施工条件。2.6.2 进出场道路情况进出场道路情况自修便道进入施工现场。渭武高速公路陇南段 土建 14 合同段32.6.3 水源水源施工用水可利用官鹅沟沟内水，饮用水自附近村庄接入。2.6.4 通讯条件通讯条件日常人员通讯联络主要依靠移动电话，经理部已安装网线，实现信息化管理，并安装了程控电话，用于传真。2.7 主要工程数量主要工程数量墩身采用 C40 钢筋混凝土，总方量 2176m。墩身钢筋 HPB400 型钢

10、筋总重 395 吨，冷轧带肋钢筋总重 26 吨。2.8 建设相关单位建设相关单位建设单位：甘肃长达路业有限责任公司设计单位：中交公路规划设计院有限责任公司监理单位：安徽省高等级公路工程监理有限公司施工单位：中铁四局集团第四工程有限公司3 工程工程重难点分析重难点分析1） 、桥墩墩身施工要求尺寸准确，表面平整、光滑，应严格控制墩身施工倾斜度。对放线精准度要求高，模板安装、固定、拆除难度大。2） 、墩及台帽顶面搁置支座处必须平整、清洁、粗糙，并浇筑支座垫石，支座垫石位置和高程控制要求准确，垫石顶面必须保持平整、清洁。3） 、墩、台帽纵向连接筋应预先焊接形成骨架，浇筑混凝土前直接将骨架安装就位，再绑

11、扎钢筋。钢筋骨架应严格按设计及规范现场绑扎，有效利用垫块保证钢筋保护层厚度。4） 、检查完支架、模板、钢筋和预埋件后可以开始浇筑混凝土，浇筑时要先铺一层高标号砂浆，在分层进行。振捣混凝土采用插入式振动棒，既不能漏振，也不能过振，插入和拔出时要缓慢，防止与模板和预埋件碰撞。灌注过程中要派专人检查模板和支架等的稳定性，做好混凝土养护工作。4 施工进度计划施工进度计划施工进度安排详见下表 4-1。表表 4-14-1 施工进度安排表施工进度安排表序号任务名称工期(天)开始时间完成时间备注1左幅 3#桥墩542016-7-102016-9-22右幅 3#桥墩542016-7-102016-9-23左幅

12、4#桥墩482016-9-52016-10-234右幅 4#桥墩482016-9-52016-10-23渭武高速公路陇南段 土建 14 合同段45左幅 5#桥墩482016-7-222016-9-86右幅 5#桥墩482016-7-222016-9-87左幅 6#桥墩482016-9-112016-10-298右幅 6#桥墩482016-9-112016-10-295 施工施工工艺技术工艺技术5.1 工艺流程工艺流程翻模工艺步骤示意图翻模工艺步骤示意图薄壁空心墩翻模施工工艺流程图薄壁空心墩翻模施工工艺流程图渭武高速公路陇南段 土建 14 合同段55.2 总体施工部署总体施工部署（1）施工前，先

13、清理基础顶面。（2）精确定位墩身内外轮廓线。（3）严格按照设计及规范要求绑扎墩身钢筋。（4）按设计及规范要求安装墩身内外模板、支架，加固牢固，过程中严格控制模板施工的安全性。（5）在认真检查支架、模板、钢筋和预埋件都符合设计要求后，可行进混凝土浇筑，主要采用泵送的方式。（6）对已浇筑部位混凝土进行养护，达到允许施工强度后拆模并开始下一施工循环。渭武高速公路陇南段 土建 14 合同段65.3 总体施工方案总体施工方案全桥的空心墩共 8 个，按 4 套模板施工。先施工 3 号墩左幅、3 号墩右幅、5 号墩左幅、5 号墩右幅，施工结束施工 3 号墩左幅、3 号墩右幅、6 号墩左幅、6 号墩右幅。在施

14、工中分节浇筑，空心墩底部 2.5m 实心及梯形空心部分单独一次浇筑完成，在底部实体段施工结束后，每 4.5 米一个循环，按照在 13.5 米以下 8 天一个循环，13.5 米以上 6 天一个循环。墩身钢筋、模板、混凝土根据地形、墩高等条件塔吊负责垂直提升。空心墩整体采用翻模施工，四个拐角采用菱形块模板一次到顶（2.25 米为一节） ，平板采用循环使用。采用搭设外架法，在内部搭设支架，供操作和机具设备的上升，在外部设置一台塔吊，作为模板和混凝土的提升工具。图 5.3-1 空心墩翻模示意图空心墩顶部实体段采用一次浇筑耐久性混凝土由宝兰客专项目经理部4#搅拌站负责供应,混凝土罐车运输至施工现场，垂直

15、运输采用汽车泵运输,并辅以料斗和串筒入模。5.4 主要施工方法主要施工方法5.4.1 翻模结构翻模结构空翻模基本结构由内模系统、外模系统、外挂系统、拉杆系统、内脚手架、外脚手架、提升系统、安全防护系统及拆模系统组成，详见图5.4-1 翻模构造图。渭武高速公路陇南段 土建 14 合同段7图 5.4-1 翻模构造图5.4.2 内、外模板内、外模板空心墩墩身模板共制作4套。外模、内模、塔吊基础均采用大块定型钢模，面板采用6mm 厚钢板，竖肋采用10#槽钢，加劲肋采用12mm 槽钢，边框采用10mm 扁钢。内外模均分为2.25m*2.2m定型钢模，每次循环施工高度4.5m。平面钢模板每节模板高 2.2

16、5m 宽 2.2m，共需要 24 块钢模循环使用，四角弧形角模每 2.25m 高布置 4 块，每层角模宽度为变截面，共配置 64 块，模板连接均采用栓接。详见图 5.4 -1 空心墩截面图、图 5.4-2 操作架截面图、图 5.4-3 外模角模结构图、图 5.4-4 内模平模结构图。 渭武高速公路陇南段 土建 14 合同段8图 5.4-1 空心墩截面图图 5.4-2 操作架截面图渭武高速公路陇南段 土建 14 合同段9图 5.4-3 外模角模结构图渭武高速公路陇南段 土建 14 合同段10图 5.4-5 内模平模结构图5.4.3 施工脚手架、塔吊的安装施工脚手架、塔吊的安装(1) 外施工爬梯的

17、安装：施工中外模外侧搭设专用施工爬梯，以供施工人员上下。施工爬梯进场时需厂家提供相关合格证等证明材料。(2) 塔吊的安装：在左右幅空心桥墩线路中间，设置 4 台塔吊。塔吊安装的高度为（3539m） ，大概是每个桥墩梁面的高度加上 5 米。塔吊的型号为 QTZ140，最大起吊半径 70 米，最大起吊重量为 10T，最远距离起吊重量为 1.2T，塔吊构件中心线到箱梁翼缘板边线的距离为 1.5 米,先根据塔吊厂家提供的施工图纸挖好基坑，然后按照图纸的要求安装钢筋和预埋件，最后浇筑混凝土。待混凝土强度达到一定的要求后，开始用 25T 汽车吊安装塔吊基础节、标准节、塔吊主桁架和操作室。最后根据墩身施工的

18、需要塔吊可以自行安装标准节，把主桁架和操作室升高到需要的高度。5.4.4 内碗口件脚手架内碗口件脚手架内模采用碗扣式支架和扣件式钢管支架形成满堂支架支模体系。碗扣式支架：采用 483.0mm 立杆、横杆拼装组成，立杆采用 9090cm(纵向横向)平面单元 ，步距 1.2m。脚手架设置一道剪刀撑，剪刀撑倾斜角度 4560，支架底部底托安放于 I16 的工字钢上，每 90cm 横向布设一道。渭武高速公路陇南段 土建 14 合同段11钢管支架：在边墙侧压力作用范围内（H=06.8m） ，设 60cm/层、纵向 90cm/断面、48.5x3.0mm 钢管与碗扣立杆扣接，高度方向每 120cm 将左右侧

19、水平钢管连接成整体。5.4.5 提升系统提升系统模板的翻装、混凝土及钢筋的垂直运输等均采用塔吊、汽车吊进行，全桥拟投入2 台塔吊进行施工。塔吊型号：QTZ140，臂长 70 米，最大起重量 10 吨，臂端起重量1.2 吨，塔吊布置的轴线和官鹅沟大桥设计中心线重合，基础采用预埋固定式。5.4.6 防护系统防护系统为确保在空心墩翻模施工过程中的安全,在空心墩外侧和内侧布置安全系统，主要包括：(1) 外挂上在翻模底节从外挂架上撑出部分设置平网，保障高空作业人员的安全；(2) 在整个外挂架立面上设置立网，全面维护操作工人的安全；沿顶部工作平台边缘设置 1.2m 高的栏杆，用安全网进行全封闭防护；(3)

20、 在外挂架之间满铺 5CM 厚的木板，并设防滑设施；(4) 在内脚手架上设置之字形的上人平台；(5) 每层翻模下层设置平网；(6) 内、外脚手架都要满铺木板。5.4.7 钢筋工程钢筋工程基本要求：钢筋具有出厂合格证；钢筋表面洁净、平直、无局部弯折，使用前将表面油腻、鳞锈等清除干净；带肋、光圆钢筋及盘条，其性能分别符合公路工程质量检验评定标准标准JTG F80/1-2004,规定；各种钢筋下料尺寸、钢筋的弯制和末端符合设计及规范要求。钢筋安装要求：墩身与基础、承台锚固筋按规范和设计要求连接牢固，形成一体；预埋钢筋埋入基础深度200cm；基底预埋钢筋位置准确，满足钢筋保护层的要求，墩身钢筋与预埋钢

21、筋按50%接头错开配置，接头错开的距离不得少于90cm；墩身钢筋规格多、数量大，为确保施工精度和绑扎质量，钢筋绑扎作业在固定脚手架上绑扎；主体钢筋外采用砂浆垫块，保证钢筋的保护层厚度。按图纸和设计规范要求进行绑扎和焊接钢筋。双面焊搭接长度不得小于5d，单面渭武高速公路陇南段 土建 14 合同段12焊不得小于10d，每截面搭接数不得大于截面钢筋的50%。焊缝宽度不得小于1d,焊缝必须饱满，焊渣必须清除干净，不得有虚焊、漏焊、烧筋等不合格焊缝存在。序号名称允许偏差（mm）检验方法1受力钢筋全长10尺量2弯起钢筋各部分尺寸203箍筋、螺旋筋各部分尺寸5表 5.4-1 钢筋加工允许偏差见表序号项目允许

22、偏差（mm）检测方法1受力钢筋间距20尺量2箍筋、横向水平钢筋、螺旋筋间距10尺量长103钢筋骨架尺寸宽、高或直径5尺量4弯起钢筋位置20尺量5保护层厚度10尺量表 5.4-2 钢筋安装允许偏差见表5.4.8 模板工程模板工程钢模在出厂前要进行试拼，我方技术人员在场监督，如发现尺寸不对，错台严重，螺栓孔及预留孔位置不正确等问题要叫厂家及时校正。钢模到现场后先进行试拼，对其细部错台和拼缝进行处理。局部的错台通过打磨找平，拼缝采用建筑专用双面胶带填塞找平。其中对于钢模板表面平整度按照同一板面 2mm 控制，拼缝处错台按照 1mm 控制。拼装完成后对模板的总尺寸进行复核。安装模板前对所需模板进行清理

23、、打磨，以无污痕、锈蚀为标准，刷脱模剂（采用模板漆） ，并用塑料薄膜进行覆盖。加固采用内撑和外部钢模加固，保证空心薄壁误差小于 5mm。安装好后，检查轴线、高程，保证模板在灌注混凝土过程中受力后不变形、不移位。拆模时间不得少于三天，拆模时必须留有一节模板作为安装上层模板时的支撑。拆除模板时必须由下往上拆，一块一块拆除。渭武高速公路陇南段 土建 14 合同段135.4.9 混凝土工程混凝土工程混凝土浇筑分三阶段进行，墩底实体段、墩身空心薄壁、墩顶部实体段。首先精确测放出基础（承台）墩身中心线，沿墩身内外轮廓线做一层 35cm 厚的砂浆水平带，作为模板找平层和拆除装置。在浇筑完底节墩身后，进行表面

24、洒水养护，同时进行内脚手架的搭设，以及第 2 段墩身钢筋接长工作。在墩身混凝土强度达到设计强度的 70%时，进行底部 2 节模板的拆除和提升工作，留上面一块作上一节墩身模板支撑、加固等作用，拆除模板时注意拆模的顺序，不得生拉硬拽损坏结构物。拆下的模板要清扫干净、有序堆码以利下一次的使用。做好混凝土原材料的质量检验工作，通过试验确定最佳施工配合比，并要考虑到不同季节气温对混凝土的影响。混凝土采用自动计量拌和站生产，罐车运输，地泵泵送入模。浇筑前，对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢清理干净；模板缝隙填塞严密，模板内面涂刷脱模剂；检查混凝土的均匀性和坍落度；浇筑混凝

25、土使用的脚手架，便于人员与料具上下，并保证安全。混凝土分层浇筑厚度不超过 30cm；采用振动器振动捣实，要求振捣密实，同时强调不可以漏振和过振。每处振捣完毕后慢慢提出振动棒，避免碰撞模板、钢筋和其它预埋铁件。每层混凝土振捣时要插至前一层混凝土 510cm，以确保新浇混凝土与先浇混凝土结合良好。边浇筑混凝土边拆除串筒，但必须保证拆除串筒后距离已浇筑混凝土的顶面高度不得大于 2m。混凝土浇筑连续进行，如因故必须间断时，其间断时间小于前层混凝土的初凝时间，允许间断时间经试验确定，若超过允许间断时间，按施工缝处理。浇筑完的混凝土及时养护，强度达到了 2.5MPa 以上时，进行凿毛工作，露出新鲜混凝土面

26、，清除松散层。在混凝土浇筑过程中，随时观察所设置的预埋螺栓、预留孔、预埋支座的位置是否移动，若发现移位时及时校正；预留孔的成型设备及时抽拔或松动；在灌注过程中注意模板、支架等支撑情况，设专人检查，如有变形，移位或沉陷立即校正并加固，处理后方可继续浇筑。结构混凝土浇筑完成后，及时养护，以防止混凝土内外温差过大产生裂纹。拆模温度与环境温度要尽量适应。拆模后用无纺土工布包裹养护，养护时间不得少于 14 天，若气温较高，养护时间还得延长。如进入冬季施工，必须包裹进行保温养护。墩身底部实体段、空心段、顶部实体段混凝土施工时，特别注意实体段与空心墩身连接处的混凝土质量和外观。渭武高速公路陇南段 土建 14

27、 合同段146 资源配置计划资源配置计划6.1 物资设备配置计划物资设备配置计划名称规格型号单位数量备注发电机200KW台1塔吊台2汽车吊（25T）台1砼运输车（8m3）辆4成套翻模套2钢筋加工设备套16.2 施工人员配置计划施工人员配置计划序号工种人数备注1塔吊司机22汽车司机453钢筋工124模板工105砼工106电工17电焊工68普工107 安全保证措施安全保证措施7.1 高空作业安全措施高空作业安全措施（1）从事高空作业人员，必须定期进行体格检查，凡不适宜高空作业的人员，不得从事此项工作。作业人员拴安全带、戴安全帽、穿防滑鞋。高空作业人员必须系好安全带，安全带应挂在人体上方牢固可靠处。

28、（2）高空作业人员配给工具袋。小型工具及材料应放入袋内，较大的工具，拴好保险绳。不得随手乱放，防止堕落伤人，严禁从高空向下乱扔乱丢。（3）高处作业的平台、过道、斜坡等地点装设防护栏杆，设防护立网。平台、过道、脚手架上不得堆放超过允许载荷的物品。作业人员不得坐在平台的边缘，不得站在栏杆的外侧。渭武高速公路陇南段 土建 14 合同段15（4）遇有 6 级及以上大风或恶劣天气时，应停止露天高处作业。（5）在夜间或光线不足的地方进行高处作业，必须装设满足施工的照明设施。7.2 临时用电安全措施临时用电安全措施施工现场的临时用电，严格按照施工现场临时用电安全技术规范JGJ6-88 的规定执行。（1）临时

29、用电工程的安装、维修和拆除，均由经过培训并取得上岗证的电工完成，非专业电工不准进行电工作业。（2）电缆线路采用“三相五线”接线方式，电气设备和电气线路绝缘良好，场内架设的电力线路其悬挂高度及线距符合安全规定，并架在专用电杆上。（3）变压器设接地保护装置，其接地电阻不得大于 4 欧，变压器设护栏，设门加锁，专人负责，近旁悬挂警示牌。（4）室内配电盘安装漏电保护装置，各类电气开关和设备的金属外壳，均要设接地或接零保护。（5）各类电气开并和设备的金属外壳，均设接地或接零保护。（6）配电箱能防火、防雨、箱内不得存入杂物并设门加锁，专人管理。（7）移动的电气设备的供电线，使用橡套电缆，穿过行车道时，套管

30、埋地敷设，破损电缆不得使用。（8）检修电气设备要停电作业。（9）现场架设的电力线路，不使用裸导线，临时敷设的电线路，不得挂在钢筋模板和脚手架上，并安设绝缘支承物。（10）施工现场用的手持照明灯采用 36V 的安全电压，未经领导同意，严禁个人乱拉、乱接照明灯或其他电器。（11）严禁用其他金属丝代替熔断丝。7.3 塔吊、汽车吊安全技术措施塔吊、汽车吊安全技术措施（1）施工前，对施工现场、机具设备及安全防护设施等进行全面检查，确认符合安全要求后方可投入施工。（2）操作人员，必须取得操作合格证，不准操作与证不相符的机械，不准将机械设备交给无本机操作证的人员操作。（3）操作人员按照本机说明规定，严格执行

31、工作前的检查制度和工作中注意观察及工作后的检查保养制度。（4）驾驶室或操作室保持整洁，严禁存放易燃、易爆物品，严禁酒后操作机械，渭武高速公路陇南段 土建 14 合同段16严禁机械带病运转或超负荷运转。（5）指挥塔吊、吊车作业人员，站在可让人了望的安全地点，并明确规定指挥联络信号。（6）起重作业严格按照建筑机械使用安全技术规程（JGJ-86）和建筑安装工人安全技术操作规程规定的要求执行。7.4 脚手架工程安全措施脚手架工程安全措施（1）脚手架工程所用钢管、扣件必须符合有关规定。（2）立杆基础必须坚实，并具有足够承载力，以防止不均匀或过大的沉降。当支撑在基础顶面时，基础必须达到设计强度等级；当支撑

32、在地基土时，应加设垫板或枕木，垫板应有足够强度和支撑面积，并应中心承载。地基土应坚实，并有排水措施。（3）双排脚手架应设置纵向剪刀撑和横向斜撑，使脚手架具有足够的纵向和横向整体刚度。（4）在脚手架和墩台之间，必须设置足够数量、分布均匀的连墙件，防止脚手架横向失稳或倾覆，并可靠地传递风荷载。（5）主节点（立杆、纵向水平杆、横向水平杆的扣接点）处必须设置一根横向水平杆（小横杆），用直角扣件扣接且严禁拆除。（6）脚手板应满铺、铺稳，且不得出现探头板。（7）脚手架在架设和使用期间，要严防与带电体接触。在脚手架上施工的电焊机、混凝土振动器等应放在干燥木板上，经过脚手架的电线要严格检查并采取安全措施。电焊

33、机、振动器外壳要采取接地或接零保护措施。夜间施工操作的照明用电线通过脚手架时，应使用不超过12 伏的低电压电源。（8）脚手架需要靠近380 伏以内的电力线路，距离2 米以内的，在架设和使用期间应断电或拆除，如不能拆除时，应采取下列防电和避雷措施： 脚手架采取接地处理。电力线路和脚手架平行靠近时，应将靠近的一段脚手架在水平方向连接，并进行接地。 脚手架在雷雨季节时应设避雷装置。避雷针可用直径2532mm，壁厚不小于3mm 的镀锌钢管或直径不小于12mm 的镀锌钢筋制成，分设在四角的脚手架立杆上，高度不小于1 米，并将所有最上层的大横杆全部连通，形成避雷网络。 接地线和接地极的设置可参照有关防雷接

34、地规程。 在施工期间遇有雷击或将有大雷雨时，脚手架上的施工人员应立即离开。7.5 模板工程安全措施模板工程安全措施渭武高速公路陇南段 土建 14 合同段17（1）安装前对模板班进行全面详细的安全技术交底。（2）模板安装作业，必须搭设脚手架及平台。（3）模板连接必须使用高强螺栓。（4）模板安装时，上下应有人接应，随装随运，严禁抛掷。自下而上进行，必须在下一层模板全部紧固后，方可进行上一层安装。（5）垂直吊运模板时，必须符合下列要求： 在升、降过程中应设专人指挥，统一信号，密切配合。 吊运大块或整体模板时，竖向吊运应不少于2 个吊点，水平吊运应不少于4 个吊点。必须使用卡环连接，并应稳起稳落，待模

35、板就位连接牢固后，方可摘除卡环。 吊运散装模板时，必须堆码整齐，待捆绑牢固后方可起吊。 五级风以上应停止一切吊运作业。 吊运模板时，下方严禁站人。（6）拆模时混凝土的强度应符合设计要求。（7）拆模时下方不能有人，拆模区应设警戒线，以防有人误入被砸伤。（8）模板拆除后堆放的位置一定要支撑牢固，采取防倾倒的措施。7.6 塔吊安拆安全措施塔吊安拆安全措施（1）安拆单位必须指定一名熟悉相应塔吊、经验丰富的工长现场指挥，并在安装塔吊前，察看现场是否具备安装条件。（2）所有参加作业人员都必须遵守现场施工的各项安全规范及本工种安全操作规程。（3）塔吊司机、塔吊安拆人员以及塔吊指挥都必须持有当地市级劳动部门签

36、发的特殊工种操作证；工人进入施工现场必须统一着装，佩戴齐全的安全防护用品。（4）塔吊安装施工必须在基础经验收合格后进行。（5）采用汽车吊安装塔吊时，汽车吊必须支放牢靠，严禁超载吊装。吊装起重臂、平衡臂等较长部件时必须按照说明书中标明的吊点起吊。（6）保证塔吊塔身的垂直度偏差不超过百分之四。（7）保证塔吊接地电阻不得大于4 欧姆。（8）塔吊在自升过程中，要合理分工，必须派专人观察顶升套架滚轮与标准节间距离，派专人负责销轴的连接，派专人负责液压油缸的操作等。（9）塔吊在顶升过程中严禁回转起重臂，并在使用过程中严禁塔吊与墩身之间发渭武高速公路陇南段 土建 14 合同段18生碰撞。（10）塔身标准节之

37、间及其他部件之间的连接销都必须穿开口销，且开口销开度必须达到三十度以上。（11）严禁高空作业时抛接工具、零部件以免落物伤人；严禁酒后作业。（12）五级风以上严禁塔吊安装作业，4 级风以上严禁塔吊顶升施工作业。（13）作业现场必须设置不小于2020 米（以塔吊的回转中心为中心）的安全作业区，非塔吊拆装人员严禁入内。（14）设备出入现场，注意避让现场和路上的高压线及通信线路，严格执行施工现场用电安全管理规定，防止发生电器火灾或人身伤亡事故。（15）必须分别为各塔吊配备专用二级电箱，电箱距塔吊不得大于3 米，并满足塔吊正常工作所需的电容量。（16）塔吊安装完毕，应遵循安装质量验收制度、塔吊安装后验收

38、和交付使用制度中要求进行空载实验和满载实验，检查各工作机构、电气控制系统均处于正常工作状态，各安全保护装置齐全、可靠。8 质量保证措施质量保证措施8.1 空心墩线型控制措施空心墩线型控制措施组建精干的精测小组专门负责墩身的测量工作，配备先进的测量仪器，确保墩身的线型控制。空心墩线型控制主要通过施工测量来进行。空心墩施工测量控制内容包括：空心墩中心定位测量、空心墩高程测量、空心墩中线垂直度测量、空心墩坡度控制。8.1.1 空心墩中心定位测量空心墩中心定位测量方法：采用极坐标控制测量法。（1）外模定位控制：每个墩身施工前，由测量人员用全站仪在基础顶面测设出墩身的十字中心线，以及角模与平面模的交点，

39、便于立墩身模板时，放样墩身底口的轮廓线。并设置好横、纵向护桩。在墩身进行立模时，用墨斗线在基础顶面弹出墩身底口轮廓线，依据轮廓线进行模板安装；每安装一节模板，就用全站仪对该节模板进行纵、横轴线、几何尺寸的测量复核，复核无误或在桥规允许误差范围内后，再进行下节模板的安装，依次类推，确保每节模板位置的安装正确。测量实行换手复核制，在两人复核都满足要求后，才能进行外模安装。（2）模内模定位控制：在空心墩底节实体段混凝土施工完毕后，用全站仪将墩身中心点引测至实体段顶面并保护好，该点和已复核过的外模内壁作为此后内模安装时渭武高速公路陇南段 土建 14 合同段19几何尺寸、平面位置校核的依据。内模安装步骤

40、及检验方法同外模。（3）混凝土浇筑过程中的墩身轴线控制：首先，浇注过程中派专人不间断检查墩身模板的支护及螺栓连接、拉杆加固情况，确保不发生因加固不牢产生的跑模、偏移现象。其次，严格控制混凝土的浇注速度，每小时不大于1m 高度，防止浇注过快产生模板偏移现象；第三，在施工过程中，每浇注1m 左右高时，用垂球检查一下模板的平面位置情况，如有超出规范要求的偏移，要立即暂停混凝土浇注，采取措施进行纠偏，直至符合规范要求后，再继续进行混凝土的浇注。8.1.2 空心墩高程测量空心墩高程测量方法：采用水准仪测设法与全站仪三角高程法相结合使用。在空心墩施工初期水准仪测量不受墩高影响时，采用水准仪进行高程测量。每

41、次水准测量时，都要与后视水准点进行闭合检验，确保水准测量的准确；在使用水准仪测量受到墩高影响时，采用全站仪三角高程法进行墩身高程测量。每次使用三角高程测量时，盘左盘右要进行三个测回测量，取三个测回的平均值作为最终高程值，并且在墩身高程测量结束后，与大桥一个水准控制点进行联测，以检验三角高程测量的准确性。实施步骤：在墩身立首节模板前，先用高标号砂浆垫层将墩身底标高找平，然后开始模板安装，每安装一节模板，就对其顶面标高进行测量，高程达到设计标高后，再进行下节模板的安装，以此类推，确保每节模板顶高程的准确。8.1.3 空心墩外观线形及坡度控制空心墩外观线形及坡度控制试拼检查：空心墩外观线形及坡度主要

42、由加工好的定型钢模来控制。为保证定型钢模线形及坡度的准确，在立模前要进行模板的试拼工作，对试拼好的模板进行几何尺寸测量，以此来检验模板的线形及坡度。试拼前，在一块平整的场地上先将要试拼的底节模板轮廓线画出，并将轮廓线的中心点、两端圆弧的圆心、圆弧与直线的交点在地上标出；依此轮廓线，将模板试拼好，然后依据上述几个模板加工时的控制点并利用垂球，对上下模板的几何尺寸进行测量复核，依据这些尺寸就可推算出模板的坡度与设计是否吻合，杜绝模板线形和坡度不合格就进行使用造成质量事故。立模时检查：将试拼合格后的模板运至施工地，依据事先测设好的立模轮廓线，安装好模板，然后用全站仪在模板顶上测设出该模板顶截面的两端

43、圆弧顶点、圆弧与直线的交点，检查这些点与最上面一节模板本身的两端圆弧顶点、圆弧与直线的交点是否重合、偏差多少，以此控制墩身的线形及坡度。施工过程控制：主要检查模板的加固情况，控制混凝土的浇注速度，防止跑模。8.1.4 模板模板渭武高速公路陇南段 土建 14 合同段20墩身的模板采用钢板加工而成。模板由多年生产经验的厂家加工制作，以确保其刚度、表面平整度和质量；模板在现场用汽车吊或塔吊进行安装和拆卸，模板安装完毕，现场技术员和质量检查工程师对模板的内部几何尺寸、接缝、表面平整度、支撑情况进行检查，并报请监理工程师检查同意后，方可进行混凝土施工；模板拆除后平整堆放并及时进行清洗和保护，以保证模板质量。8.1.5 钢筋钢筋钢筋必须符合国家现行有效标准的规定。进场后按不同规格、等级、牌号及生产厂家分别