匝道桥桩基首件施工总结

1、钻孔灌注桩首件施工总结京台高速廊坊段LQ5合同全长4.168Km，大中桥8座，钻孔灌注桩数量总计11042m/222根，为了确保明年京台高速公路通到廊霸线，我项目部为保质保量的完成钻孔灌注桩施工任务，经向业主、监理申请，批准进行钻孔桩首件施工。一、首件桩基概况AK1+092.981匝道桥0-3桩基桩长：50m、桩径：1.2m、钢筋笼长：43.188m施工方法：反循环成孔、水下灌注砼二、施工时间 2020 桩基钢筋加工、钢筋笼焊接、绑扎成形20：0820：30 桩基钻孔完成2010.11.1216：00 钻机移位，开始下检孔器3 9：3010：00二次下放检孔器2010.11.13 10：271

2、8：20下钢筋笼2010.11.13 18：3020：20下导管2010.11.13 20：4022：00二次清孔2010.11.13 22：1524：00灌注水下混凝土三、首件施工投入的机械设备1、钻机：1台(反循环)2、泥浆泵：1台（备用1台）3、混凝土拌和站：2座（60m3/h）4、砼凝土罐车：2台（10m3）5、挖掘机：1台6、吊车：2台（25T）7、发电机：2台（30KW、50KW）8、电焊机：2台（400KVA）四、施工人员1、施工总指挥：刘皓琨2、技术负责人：武彦龙3、桥梁工程师：高伟4、质检工程师：李继宗、薛坡5、测量工程师：谭国丹、韩岐峰6、监理工程师：李孟君、郑云山7、现场

3、管理人员：曹爱军、马永利8、试验人员：李君、黄旗舰、王佳宝、王爱军9、技术员：刘动、李金柱10、测工：2名11、吊车司机：2名12、普工：10名上述人员各负其责，工程技术人员主要负责全面的工程技术工作。质检工程师主要进行质量监督，包括工序检查、成品质量检测。现场管理人员主要进行施工组织、工序按排。测工主要进行测量放样、高程测量、测量复核。试验人员进行各项试验。五、施工中的质量控制总结为了保证桩基的施工质量，我部在施工过程中严格按公路桥涵施工技术规范(JTJ041-2000）进行操作，并按公路工程质量检验评定标准(JTGF80/1-2004)对桩基施工各项指标进行检测，主要检测数据为：钻孔时泥浆

4、比重1.04，泥浆粘度18s，含砂率1；灌注前沉淀厚度10cm；灌注混凝土时现场实测坍落度19.5cm；桩顶砼超灌80cm。其它钢筋笼加工及安装、成孔、水下灌注砼检测数据见结原表、结记表、结评表等质检资料。六、施工情况总结我项目部全面按业主和监理的要求执行，严格按照上报的开工报告施工方案施工，从人员、设备、工艺、进程各方面进行控制。项目部在桩基施工过程中，安排各部门管理人员，针对桩基施工各工艺流程进行专项控制，保证了严格按先前制定的施工工艺进行施工。1、施工准备施工前进行场地平整，清除杂物，桥区施工范围内达到“四通一平”，以确保测量工作的正常开展，施工机械的正常运转，工程施工、材料加工的正常用

5、水、用电、人员、机械、材料的正常进出现场。将验收合格的钢筋笼和探孔器运输至施工现场，考虑钢筋笼长度，在合适的位置焊好吊环，做好钢筋笼入孔的准备工作。11月11日在监理旁站下进行了导管的水密性试验，合格后，将导管分别编号。考虑好料斗高度，罐车灰斗的高度和原地表高度，对现场地面进行填高80cm。2、测量放样我合同段施工控制网已经过专业测量监理工程师验收通过，我项目测量人员对桩位平面坐标进行了复核，坐标误差为2mm，在允许误差范围内，然后采用极坐标法对0-3桩基位置进行精确放样。桩基定位后,根据桩定位点拉十字线钉放八个控制桩,以八个控制桩为基准埋设钢护筒。并自检合格后于11月10日向监理工程师进行了

6、报验。3、埋设护筒本次试桩施工采用的钢护筒比较旧，而且存在变形，护筒内径1.4m,大于桩基直径20cm，护筒中心竖直线与桩基中心线重合并严格控制护筒垂直度，护筒高度高出地面0.3m。护筒四周用粘质土分层夯实。护筒埋设完成后，采用十字校核法，重新核定中心位置。经实际测量护筒平面偏差15mm。4、制备泥浆根据规范及桩位地质情况制浆，本桥所在位置地层以粉土、软弱土、亚粘土为主，提前预备膨润土，并视泥浆比重情况及时添加膨润土进行造浆。5、钻进情况钻机就位前将原地面垫平填实，钻机按指定位置就位，将钻机调平对准钻孔，确保施工中不发生倾斜、移位。把钻头吊起徐徐放入护筒内，对正桩位，启动泥浆泵和转盘，等泥浆输

7、到孔内一定数量后，开始钻孔，首先在护筒内加膨润土，采用正循环钻进以增加泥浆量，待泥浆比重达到要求后开始反循环钻进，钻孔时连续进行，不间断，视土质及钻进部位调整钻进速度。钻进过程中，每进23m检查孔径、竖直度，在泥浆池捞取钻渣，以便和设计地质资料核对。5、成孔施工成孔后，对孔深、孔径进行检查，符合要求后采用换浆法进行初步清孔。孔深检测采用尼龙测孔绳加锤球的方法进行测定，孔深选择在该孔的3个不同的位置进行测量，保证孔深满足要求。孔径检测采用自制探孔器，直径为1.18m，长度为7.2m，并保证一定的刚度。经探孔器检测，无法下放，检测后发现探孔器直径不一致，钻头偏小。经过改正，孔的竖直度、孔径均满足质

8、量检验评定标准(JTGF80/1-2004)要求。6、钢筋笼的制作与吊装钢筋采用首钢和唐钢钢筋，具有出厂合格证和材质单，并进外委检验合格。钢筋笼的制作严格执行公路桥涵施工技术规范JTJ041-2000和公路工程质量检验评定标准JTGF80/1-2004要求。根据图纸要求桩径小于1.5m桩布设3根声测管用于成桩质量检测。钢筋笼总长43.188m，分两节加工，连接处采用单面焊连接，焊接长度不小于10d+2cm。焊接接头共27根（包含声测管加固筋3根），本次焊接使用了2台焊机，耗时1.5小时。焊接时控制钢筋笼的垂直，用吊车上的小钩充当铅垂，进行校正。计算好钢筋笼顶面钢筋的标高，将钢筋笼牢固的固定，用

9、四根定位钢筋焊在钢筋笼上进行定位，精确对中。起吊采用一台25T吊车，起吊钢筋笼时，严格控制钢筋笼的变形，吊钩处用钢扁担勾挂钢筋笼，保证整体平直起吊。笼子吊离地面后，利用重心偏移原理，通过起吊钢丝绳在吊车钩上的滑轮并稍加人力控制，实现扶直，起吊转化为垂直起吊，以便入孔。7、水下砼灌注施工浇注水下砼前再次检查沉渣厚度，沉渣厚度不满足要求，重新进行二次清孔，清孔后沉渣厚度为10cm，满足要求开始灌注砼。7.1导管（30cm）下导管前对导管进行闭水试验，保证导管拼接牢固，绝对不能漏水，导管吊放时，使位置居于孔中，轴线顺直，稳步沉放，防止卡挂钢筋骨架和碰撞孔壁。安装导管时，保证导管比护筒顶高80cm，以

10、增加首批混凝土的压力，保证首批混凝土灌注的顺利进行。灌注混凝土时，导管底口至孔底标高控制在0.4m，导管埋入混凝土的深度控制在310m范围之内。拔管前仔细探测混凝土面深度，用尼龙测绳测深，防止误测。7.2灌注桩基混凝土采用了料斗2.6立方，配合10m3罐车连续灌注，满足首封混凝土的方量。料斗内设一钢密封板，等料斗注满砼时再用吊车吊起密封板，同时砼罐车开始向料斗中放料，保证砼浇注的连续性。浇注过程中随时测量导管埋深，防止出现埋管过长或拨空现象。砼拌和物具有良好的和易性，在运输和灌注过程中无显著离析、泌水现象。砼坍落度控制在180220mm。试验员、拌和站人员、罐车司机专人指挥。灌注的桩顶标高比设

11、计高出80cm，在到达要求的设计标高下2m时，仔细多方位探取混凝土面，对封顶混凝土的数量进行控制。在灌注将近结束时，核对砼的灌入数量，以确定所测砼的灌注高度是否正确。对混凝土坍落度进行检测，保证浇筑混凝土的质量。七、安全生产总结1、严格执行安全生产制度，对施工人员进行入场教育，岗前培训，组织学习安全生产相关法律文件及安全操作规程。抓好安全交底工作，落实到每一个人，做好工人防护用具的配备。对特种作业人员严审上岗操作证。2、对施工设备进行严格审查，保证机械安全运转。对安全生产所用的防护用具进行严格控制，确保起到相应的防护作用。3、加强专职安全员现场督视。八、施工中存在的问题及改进措施1、钢筋笼加工

12、中，由于焊工焊接问题，使钢筋笼的主筋不直顺，焊缝的焊渣没有及时敲掉，箍筋间距不符合图纸要求。针对以上问题，我们立即加强了现场监管的力度，要求所有钢筋在下料前必须先将弯曲的钢筋调直，搭接焊的接头用弯曲机打弯15度；焊接时保证主筋同轴心、焊缝长度、焊缝厚度满足规范要求，并及时用小锤敲掉焊渣；主筋在和内箍筋焊接时用U型托托住后焊接。钢筋主筋制作时保证同一长度，偏差大时切断多余钢筋，箍筋采用在加密区（螺旋筋间距10cm）采用1/4点焊，其他绑扎，在间距20cm区采用1/2点焊，其他绑扎。箍筋采用梳齿板控制间距绑扎。钢筋笼加工完成后经工班自检，技术员复检、质检工程师专检后报监理工程师检验合格后方可运至钻

13、孔现场。钢筋笼运到现场必须做好支垫，防止沾上泥土，使钢筋握裹度降低。2、施工前各项准备工作有待加强原计划于2月10日下午2点开钻。由于我们当时的准备不充分，没有按时开钻的主要原因为钢筋笼没有完全加工成形，钢筋笼的质量由于时间紧，导致较差。因为以上原因，致使我们无法按照计划时间开钻。随后项目部立即紧急部署，召开现场会，及时整改，保证了在11月11日15时多开钻。3、施工中的配合还不够熟练由于是首根桩基施工，虽然施工前认真进行了交底和施工安排，但毕竟还没有在实际施工中配合过，所以在首根桩基的施工中人员配合比较生疏，程序衔接不顺。因此，我部通过首根桩基施工，将解决施工中人员配合问题，理顺整个施工过程

14、，加快施工进度。4、在今后施工中要注意的问题目前即将进入冬季施工，在浇注砼时严格按照审批的冬季施工方案进行施工。导管在堆放、使用及运输过程中注意保护好管箍螺扣，防止导管连接时管箍拧不上。导管距离孔底高度必须满足规范要求，保证顺利返料压管，不出现闷管现象。根据试桩工艺，导管埋深控制在310m之间。钢筋加工场须设置防风、防沙措施。并进行分类存放，做好标识。加强筋严格按照图纸设计每2米设置一道，搭接采用单面焊，焊缝长度不小于10d+2cm。混凝土垫块：采用厚5cm直径D10cm的圆形混凝土垫块。垫块中间有10的孔，用8钢筋横向将垫块固定在钢筋骨架两个主筋之间，混凝土垫块的强度不得低于桩基混凝土的强度。桩基采用钢筋做护桩，并埋设牢固，用红漆做上标记。更换长护筒并保证埋深2m以上，并且至少高出地面30cm。沉淀厚度：对于直径1.5m的桩，300mm；对桩径>1.5m或桩长>40m或土质较差的桩，500mm。严禁采用超钻方式来代替沉淀厚度。声测管必须保证孔径，接头芒茬须及时清掉，防止探头不能下放。在泥浆池和钻孔周围设