广州公共资源交易中心

1、执法船采购需求一、最高限价：人民币381.58万元。二、数量：1艘。三、项目概况：本船为钢质、单甲板、前倾艏柱、横骨架式全焊接结构，圆舭船体船型。主要用于在珠江各出口水域执行管理、行政执法任务。按中国船级社钢质内河船舶建造规范（2016）、中国海事局内河船舶法定检验技术规则（2011）及其有关修改通报对内河A 级航区船舶的要求进行设计。四、投标人资格要求：在中华人民共和国境内（不含港、澳、台）注册的、具有独立法人资格的船厂，具有有效的船舶制造资质证明、营业执照；符合中国船检部门有关规则和规定以及其它有关的法定的要求，具有有效的生产许可证；有完善的生产计划体系和质量保证体系；并在业绩经

2、验、人员、设备、资金等方面具备相应的生产制造能力；具备承接过类似钢质船舶建造的项目业绩；投标人商业信誉良好，无重大违法行为；本项目含设计部分，由中标人自行或委托他人设计。不接受联合体投标。五、技术规格要求：1. 总体部分1.1. 船型及用途本船为钢质、单甲板、前倾艏柱、横骨架式全焊接结构，圆舭船体船型，采用单机单桨推进。本船主要用于在珠江各出口水域执行管理、行政执法任务。1.2. 航区本船航区为我国内河A级。1.3. 规范、法规及证书本船的设计和建造应满足下列规范、法规对内河A级船舶要求：中国海事局船舶与海上设施法定检验规则内河船舶法定检验技术规则(2011)及其有关修改通报（以下简称“法规”

3、）；中国船级社钢质内河船舶建造规范（2016）（以下简称“规范”）；以及其它相应的现行规范、法规或规定。本船的设计和建造完工后，应取得以下主要证书：内河船舶适航证书；内河船舶吨位证书；内河船舶载重线证书；内河船舶防止油污染证书。1.4. 船舶主尺度及主要参数船长 22.30m型宽 5.00 m 型深 2.30 m设计吃水 1.20 m船员 6人乘员 11人航速 不小于12kn1.5. 船舶推进及操控本船采用单机单桨推进形式，船用柴油机主机通过减速齿轮箱及轴系推动螺旋桨。主要参数：型 号：额定功率： 350HP（237 kW）起动方式： DC24V电起动正转方向： 面向飞轮端为顺时针本船主机组操

4、纵采用驾驶室遥控和机旁操纵两种方式。1.6. 稳性及干舷本船在各种转载状态下其稳性均应满足“法规”对内河A级航区船舶的相关要求。干舷满足“法规”对内河A级航区船舶的要求。1.7. 航速、续航力和自持力本船在设计吃水状态下，主机达到额定功率350HP（237kW）工况，深水平流，船体无污底，风力不超过蒲氏3级，海况不大于2级，正规试航区域试航时航速不小于12kn。本船续航力200海里。本船自持力3昼夜。1.8. 定员及船员本船船员6人，另外可搭乘工作人员11人。1.9. 总布置主船体应根据“规范”要求设置相应的水密横舱壁，根据使用功能要求设置相应的工作、居住舱室，要做到满足要求、布置合理。2.

5、船体结构部分2.1. 设计依据本船结构构件应满足“规范”的有关要求进行设计。2.2. 船体结构本船采用单底、单甲板全焊接钢质结构，全船肋距为500mm，主船体及甲板室均为横骨架式。本船采用钢板焊接艏柱，艏柱内设水平肘板及纵向加强筋。单底处设中内龙骨及旁内龙骨，每档肋位设实肋板。舷侧结构每档肋位设主肋骨，部分肋位设加强肋骨。甲板骨架由强横梁及纵桁组成。在有甲板机械、系泊设备处的甲板采用加厚板或复板。主辅机、甲板机械及舵机装置等基座为坚固焊接结构。在主机座和舵机装置基座出应充分加强，以满足强度和刚性要求。本船海底阀箱与周围船壳板同厚，海底阀箱开口处用复板加强。2.3. 船体结构用钢及焊接材料全船船

6、体构件采用优质名牌CCS船用A级钢材料。主船体焊接材料采用E4303及E4315焊条。E4315焊条主要用于：船体合拢时的环形对接缝，首框架、尾轴架、主机基座等，及其与外板和船体骨架的接连。除上述部位外，其他部位采用E4303焊条。2.4. 附体及其它本船设单护舷材、舭龙骨及尾压浪板等附体结构，均为钢质焊接结构。护舷材：护舷材结构为封闭式结构，由护舷材外板、横隔板及纵向筋板组成。舭龙骨：舭龙骨结构由板和圆钢组成。3. 船体舾装部分3.1. 锚泊、系泊本船的锚泊、系泊设备应根据舾装数进行合理选取，主要设备应包括但不限于以下：(1) 锚机：船首部设1台双链轮电动锚机。(2) 锚及锚链：首锚 2具，

7、短杆霍尔锚，锚链根据舾装数相应配备。(3) 其他根据要求配备。 3.2. 舵系本船设流线型钢质悬挂平衡舵1扇，舵叶为 NACA 型剖面，采用电动液压舵机，转舵角度：±35°，从一舷35°到一舷30°转舵时间不大于20s。3.3. 桅墙信号设备本船罗经甲板平台设有可倒信号桅一根，所有号灯、号型、号旗等按规范配置。3.4. 救生、消防设备本船救生、消防设备按照“法规”的要求配齐。3.5. 门、窗、盖、梯、栏杆及扶手3.6.1 门主甲板甲板室外部采用船用风雨密单扇铝质门，驾驶室采用铝制风雨密移门。船用室采用铝制空腹门，会议室兼办办案室采用铝制移门。3.6.2窗

8、，窗帘本船员室、会议室及驾驶室均采用经船检认可的铝合金钢化玻璃风雨密固定窗及移窗，贴高级防晒膜。窗帘：会议室、船员室及驾驶室配轻质阻燃布料窗帘。3.6.3 盖各舱室通往露天甲板的舱口采用钢制水密舱口盖，燃油舱、淡水舱采用水密人孔盖。3.6.4栏杆、扶手本船在主甲板首、尾两舷设不锈钢栏杆，中部会议室两侧外壁上设扶手。本船所有栏杆及扶手均采用304不锈钢材料制作。3.6. 绝缘、装饰、木作及敷料本船舱室内部装饰应美观、整洁、舒适，符合船舶规范、法规的要求，内装材料符合环保防火要求，装饰材料及色彩须经船东认可（室内地板装饰采用实木，投标方需提供驾驶室、船员舱、会议室装饰设计效果图各1份供项目评审）。

9、3.7. 舱室设备驾驶室：配驾控台、驾驶椅、组合柜椅等，壁挂空调1台（2P）； 会议室兼办案室：配木质方茶几2个、沙发6、电视组合柜1个、液晶电视1台、壁挂空调2台（2P）、电冰箱1个（不小于180升）、消毒碗柜、饮水机1台，办案工作台1个，高级扶手椅1把等；船员室：配双层床、床头柜、衣柜、衣帽钩，壁挂空调1台（1P）等；厨房：配双头液化气炉、不锈钢洗涤池工作台、电饭锅、消毒碗柜、排气扇等；浴厕间：配不锈钢洗手盆、淋浴喷头、蹲式不锈钢便池、镜子、排气扇等；3.8. 涂装本船采用经船级社认可的环保船用涂料，人员经常经过的甲板需要用防滑油漆，具体油漆明细方案需经业主认可。涂装工艺安装相关标准要求及

10、生产厂家的工艺指导书进行。3.9. 防污染本船机舱设油水分离器处理油污水；设生活污水粉碎消毒贮存柜一个，甲板设通岸接头。3.10. 水泥砂浆垫舱及压载本船在舱底尖削根据需要铺设水泥砂浆垫舱，水泥垫舱的高度一般不必船体肋板高度。本船视倾斜试验结果等实际情况 决定是否在舱底敷设固定压载。3.11. 标志及铭牌载重线标志：按照“法规”的要求设置载重线标志。铭牌、钥匙牌：房间、舱室、主机、辅机、电气设备均配备铜质或不锈钢的钢质铭牌，全船阀门为中文铜质铭牌。钥匙牌位中文铜或不锈钢质牌。船名、港籍等其他有关标志按照船东和有关法规、规范要求设置。3.12. 备品备件及其它船两舷侧各配5只旧橡胶轮胎碰垫；碰垫

11、靠枕座边角位圆弧过渡。小五金件：采用不锈钢或铜制产品；防护罩：所有露天的甲板机械及电气设备，配帆布防护罩；全船备件、工属具等按常规及船东要求配置。4. 轮机部分4.1. 概述 本船轮机部分设计和设备选型、布置均应满足“规范”、“法规”的相关要求。所有设备的布置和安装应合理，便于施工、维护和管理。4.2. 推进系统 主机组 本船推进方式为单机单浆，主机为船用柴油机1台，选用康明斯或同等质量知名品牌船用柴油机产品。型式：直列、六缸、四冲程、直接喷射、涡轮增压、中冷、闭式水冷。主要参数：额定功率： 350HP（237 kW）额定转速： 1744r/min燃油消耗率： 210g/kW.h起动方式： D

12、C24V电起动正转方向： 面向飞轮端为顺时针主机后端输出配减速齿轮箱一台，并与主机飞轮通过高弹性联轴节连接，主机通过减速齿轮箱及轴系推动螺旋桨。 驾驶室遥控与机旁操纵及报警系统 本船主机组操纵采用驾驶室遥控和机旁操纵两种方式。采用 MT-3 机械软轴遥控装置一套，主机组遥控操纵单元设于驾驶室操纵台上，台上设主机组单手柄操纵头，靠推拉软轴来遥控主机油门和齿轮箱的正倒车控制阀，以实现齿轮箱的离合换向和变速。主机组操纵亦可转换到机旁操纵，机旁设转换控制联锁机构，并在操纵台有指示灯显示。 主、辅机为电启动。主机、辅机的启动、停车在机舱进行。 轴系 本船轴系设一根艉轴及一根中间短轴，轴中心线在中纵面处，

13、轴系材料为经调质热处理#35轴系用锻钢；艉轴装卸由船尾进出，艉管为焊接结构；螺旋桨与轴采用键联接。 艉轴采用油润滑，重力油柜设在机舱并配有低液位报警；润滑系统包括：液位显示的重力滑油柜、注油管、手摇油泵、透气管、泄放阀及管路等。 螺旋桨本船设螺旋桨一只，桨叶4片，材料为锰黄铜，采用键与轴系联接，旋向为右旋（尾向首看）。4.3. 柴油发电机组 本船电站设置两组柴油发电机组，互为备用。采用康明斯或同等质量的知名品牌产品，其技术规格如下。 柴油机型号： 型式： 直列四缸、四冲程、直接喷射、闭式水冷额定功率： 约60 kW起动方式： DC24V电起动 发电机型号： 功率： 约50kW4.4. 机舱动力

14、管系 燃油系统 本船主、辅机均使用0或10轻柴油。本船设足够容量的燃油舱1个，1个日用燃油柜。分别向主机和辅机供油；主机回油至日用油柜，辅机回油至燃油舱。机舱的零用油可取自日用燃油柜中的零用油管。 本系统主要设备有电动燃油泵一台和手摇泵一台。 利用电动燃油泵或手摇泵将燃油舱中的燃油经滤器输送到日用燃油柜中供主、辅机使用。 燃油舱清舱用燃油输送泵通过标准排放接头输送至舷外的收集装置。 滑油系统 主、辅机及减速齿轮箱的润滑自成闭式系统，主、辅机日用滑油均储存在其油底壳内，由自带机油泵进行循环润滑。本船不设滑油舱，用桶装滑油供主、辅机补充或更换滑油之用。主机舱内污油由手摇泵排出至污油舱或甲板排出口。

15、 冷却水系统 本船主、辅机均采用闭式冷却系统，主、辅机均自带淡水泵、海水泵、热交换器及膨胀水箱。由生活供水系统向膨胀水箱补充淡水，主机淡水出口设高温报警，并分别在驾驶室操纵台及机舱内以声光报警。 主机海水冷却系统由自带海水泵从海水总管吸取海水，经冷却主机后分两路，一路冷却齿轮箱后排出舷外，另一路冷却主机排气管（水套管）排出舷外。辅机从海水总管中吸入海水，冷却淡水后再进入辅机排气管（水套管）后排出舷外。 机舱内设左、右海底阀箱两个，分设于机舱左、右舷，两个海底阀箱经海底阀、海水滤器和钢质闸阀后与海水总管连通。海水滤芯由不锈钢制造。 排气系统 主、辅机均采用向机舱尾部排气方式，从船尾排至大气。主、

16、辅机排气管上均装有膨胀节和消音器。主、辅机排气管均采用水套（不锈钢）冷却，除水套式排气管和水套式消音器外均包覆硅酸铝耐火纤维，并用镀锌薄钢板包紧外层，使外表面温度低于60。4.5. 船舶管系 舱底、消防水系统 本系统设电动消防总用泵一台、电动舱底泵一台，互为备用，同时机舱设舱底水手摇泵一台，能抽吸各舱舱底水。设舱底油污水分离装置一套，并在机舱内设有一个污油舱。机舱舱底水由舱底泵抽吸，机舱中纵剖面处设一吸口，在主机边设一直通舱底泵吸口。全船舱底水通过截止止回阀箱，由舱底泵抽吸排至舷外；会议室和储藏舱均设有舱底水吸口；舵机舱舱底水泄至机舱；艏尖舱（兼压载舱）的舱底水、压载水由舱底泵从海水总管抽吸注

17、入舱内或排至舷外。另设一台潜水泵用于抽吸舱底水。 机舱含油舱底水由油污水分离装置中的吸水泵直接抽吸并进行分离，当分离后的水达到排放标准后（含油15ppm）即可直接排出舷外，分离后的泥油排入污油舱。污油舱内设一吸口，污油通过手摇泵排至岸上的回收设备。 本船消防系统采用水灭火系统。由消防泵从海水总管吸水，向主甲板和机舱的消防栓供给消防水；本系统除提供消防水外还提供油污水分离装置、生活污水消毒贮存柜、甲板锚链冲洗用水。 主甲板设2只消防栓。主甲板消防栓处配有国际通岸接头。 机舱设有一只消防栓。配16mm 水柱/水雾两用水枪和消防水龙带，水龙带置于水龙带箱内。机舱内设有手提式泡沫灭火器两只和手提式CO

18、2 灭火器两只。消防泵和舱底泵均由电机驱动，通过管、阀连接并互为备用。机舱舱底水设高液位报警。 全船供水系统 本船设有淡水舱1个，可装淡水不少于2吨，设组合型压力水柜1台，淡水经压力水柜向厨房洗涤池、浴厕间洗手盆、花洒、及主、辅机膨胀水箱等需要淡水处所供水。在浴厕间室设一台电热水器，供洗澡以及厨房用。 另在厨房设手摇泵1台，压力水柜不工作时由手摇泵供水。另设接岸上水源接口，船舶靠岸时使用岸上水源。 生活污水系统 生活污水通过污水排放管进入生活污水粉碎消毒贮存柜：生活污水粉碎消毒贮存柜有国际排放接头通至岸上，由岸上的污水排放设备抽吸至污水收集站。 注入、测深、透气、疏排水系统 全船各燃油舱、水舱

19、、污油舱、空舱等均按规范分别设置注入管、透气管、测深管，海底门、生活污水消毒贮存柜按规范设置透气管。 罗经甲板和个别舱室在适当处设有疏水管，汇集后排出舷外。4.6. 全船通风系统 机舱采用机械进风和排风的通风方式，在机舱尾部两舷主甲板上设两台轴流抽风机(约4500m3/h,290Pa)，风机上设有菌形通风头。抽风出口均设有关闭装置。浴厕间、厨房设吸顶式排气扇进行抽风。首尖舱、舵机舱采用自然通风。4.7. 全船空调系统 本船在驾驶室设1台、会议室内设置2台2P的壁挂式空调。在个船员室各设1台1P的壁挂式空调。 4.8. 舵机液压系统 本船采用电动液压舵机，在驾驶室驾控台设有操舵装置，液压管系采用

20、无缝钢管。5. 电气部分5.1. 总则本船的电气设备的设计、制造、安装和试验需满足“规范”和“法规”的要求：5.2. 电力系统全船的电力系统如下:项 目电 压频率（Hz）相 数线 制发电机交流400伏503 相3相3线电动机交流380伏503 相3相3 线 绝 缘 系 统正常照明交流220伏50 3 相或1 相3 线 或 2 线 绝缘 系 统应急照明直流24伏2 线 绝 缘 系 统航行灯、信号灯交流220伏501 相2 线 绝 缘 系 统直流24伏2 线 绝 缘 系 统内部通讯设备交流220伏501 相2 线 绝 缘 系 统直流24伏2 线 绝 缘 系 统航行、无线电设备交流220伏501 相

21、2 线 绝 缘 系 统直流24伏2 线 绝 缘 系 统5.3. 电源及配电装置5.3.1 发电机组本船在机舱内设两台约50kW柴油发电机组, 选用三相交流同步发电机。正常状态下一台发电机工作，另一台作为备用。两台发电机和岸电箱间都设有联锁，两台发电机可进行负荷转移。5.3.2 24V直流电源 本船在驾驶甲板设有1组24伏400AH总用蓄电池，蓄电池采用浮充方式，供给船上低压照明，应急照明，航行灯、信号灯，内部通信和其他DC24V用电设备。5.3.3 变压器本船在机舱内设二台三相变压器，互为备用，两台变压器之间设有联锁，避免两台变压器同时使用。5.3.4 岸电箱主甲板艉部设置三相三线制岸电箱1只

22、，供本船停靠码头连接岸电，可供全船动力和照明等用电。5.3.5 主配电板在机舱设主配电板一座，自立式钢质框架结构，共两屏。上部为两台发电机的控制仪表、开关和指示灯，下部为馈电开关，其防护等级为IP22，防滴式。板前维护，设有扶手和板前照明灯。5.3.6 驾控台在驾驶室前部设驾控台一座，防护等级为IP22，防滴式结构，坐地靠壁安装。驾控台设有如下主要控制单元：AC220V助航分电箱，DC24V低压分电箱，照明分电箱，雾笛控制器，GPS，测深仪、航行告警接收仪，甚高频无线电话，磁罗经，AIS收发单元、显示单元，闭路电视控制器及监视器，电笛控制器，操舵装置，主机操控及报警单元，主机传令钟，声力电话，

23、广播主机，火警探测和报警控制器，航行灯、信号灯控制单元，通用报警单元，液位和发电机声光报警装置，机舱风、油及空调风机紧急切断按钮等。5.3.7 总用充放电板在驾驶室后壁设总用充放电板一台。总用充放电板控制总用蓄电池进行浮充工作。总用充放电板内的各应急照明分路和通用报警系统与火警探测报警系统等设熔断器，其他低压负载支路均采用断路器进行保护。当主配电板AC220V汇流排失电时，该充放电箱内的应急投入线路自动接通，在向低压供电的同时也向应急回路供电。5.3.8 AC220V分电箱设AC220V电力分电箱1只，主要为空调和排气扇等生活设备供电。设AC220V照明分电箱2只，设助航分电箱1只。厨房分电箱

24、1只，供电给电饭煲、消毒碗柜等设备。5.3.10 电动机及控制器本船所有0.5kW以上的电动机均由磁力启动器，星三角启动器或控制箱控制，小于0.5kW的电动机采用开关控制。在机舱进出口处及驾控台设有机舱风、油应急切断按钮。5.4. 照明系统本船照明系统分AC220V正常照明系统、DC24V低压和应急照明系统。5.4.1 220伏正常照明系统正常照明系统电源电压为AC220V 50HZ。所有照明由主配电板220V汇流排经AC220V照明分电箱供电。5.4.2 DC24V应急照明系统应急照明系统电源为DC24V，由总用充放电板供电。当主配电板AC220V汇流排失电时，应急照明系统自动接通。设应急照

25、明的处所有：机舱、梯口、驾驶室、舵机舱、内走道、外走道等。5.4.3 灯具和属具所有干燥舱室配备JPY型荧光蓬顶灯，部分内带24V、15W应急灯头。机舱和舵机舱采用JCY型荧光舱顶灯（部分内带24V、15W应急灯头）。走道采用220V，25W白炽舱顶灯。在罗经甲板设AC220V 1000W 探照灯1只，DC24V 100W 低压探照灯1只， 在罗经甲板前部左、右两舷设有AC220V 250W 投光灯各一支。所有装于干燥舱室的开关、插座、接线盒等采用非水密型；装于潮湿处所的采用水密型。5.5. 航行灯及信号灯本船设有一套单层航行信号灯，数量及规格根据“法规”的要求配齐。信号灯由驾控台航行灯、信号

26、灯控制单元控制，分别由主配电板和充放电板提供AC220V和DC24V电源各一路。5.5.1 船内通讯设备5.6.1 声力电话本船设指挥声力电话一套，分别为： 机舱驾驶室 舵机舱 会议兼办案舱5.6.2 灯光传令钟本船设置主机灯光传令钟一套。由AC220V助航分电箱提供AC220V电源。5.6.3 船用广播本船在驾控台设置一台船用广播扩音主机；在罗经甲板设1只喊话高音扬声器，作对外喊话用；全船设置适量的扬声器作对内广播用。5.6.4 舵角指示器本船设舵角指示器 1套：在驾驶室设三面型舵角指示器一只，在舵机舱设舵角调节器和舵角发送器各一只。由总用充放电板提供DC24V电源一路。5.6.5 闭路电视

27、监视系统本船设闭路电视监视系统1套，含2只防水枪式摄像头以及两只舱内摄像头。显示位置位于驾驶室驾控台上。5.6.6 内部网络系统本船在驾驶室、船员室、会议室设置适量网络接线口，供船员日常生活娱乐使用。5.6. 通用报警系统5.7.1 通用紧急报警本船在厨房、机舱、舵机舱、浴厕间、驾驶室设有直流带信号灯报警器。在船员室、会议室设直流报警器。由驾控台内的助航分电箱和充放电板提供AC220V和DC24V电源。5.7.2 火警探测报警本船在机舱、舵机舱、驾驶室、会议室、船员室、内走道设感烟探测器和感温式探测器；厨房设感温式探测器；在各出口处设手动报警按钮。在驾控台上设火警报警板。由驾控台内的助航分电箱

28、和充放电板提供AC220V和DC24V电源。5.7. 航行设备5.8.1 雨刮本船在驾驶室前，设1只船用雨刮，由AC220V助航分电箱供电。5.8.2 雾笛本船设一套雾笛。由驾控台航分电箱及总用充放电板分别提供AC220V及DC24V电源各1路。5.8.3 GPS本船设置一套GPS，具备卫星定位及电子海图功能，显示器位于驾控台上，天线位于罗经甲板桅杆上。5.8.4 船舶测深仪设测深仪一套，显示器位于驾控台上，换能器设在储藏室底下合适的位置。5.8.5 磁罗经设台式磁罗经一台，装于驾控台上。5.8.7 船舶气速风向仪设船舶气速风向仪一台，风速风向传感器装于罗经甲板，主机装于驾驶台。5.8.7 自

29、动识别系统本船设自动识别系统一套。5.8. 无线电设备5.9.1 甚高频无线电台 在驾控台设甚高频无线电台一套。主机位于驾控台上，天线位于罗经甲板。电源为AC220V/DC24V两路供电。5.9.3 航警自动接收机设航警自动接收机一套，主单元设在驾驶室，由AC220V助航分电箱和总用充放电板箱供电。5.9.4 生活及娱乐设施 设有全频道CT3公共天线接收器一台，天线位于罗经甲板上。本船设置连接岸上有线电视和电话线接口，并设电缆通舱件，以便船舶靠岸时能连接岸上有线电视、电话资源。同时在各船员室和会议室分别设置相应使用插座。5.9. 电缆除随机专用电缆及设备要求的特殊型号电缆外，本船的电力、照明、

30、部分通讯助航系统选用聚氯乙烯外护套、镀锡铜丝编织铠装或镀锌钢丝编织铠装聚氯乙烯内护套、成束阻燃型船用电力电缆CJV92/SA型和CJV82/SA型，电话等部分通讯电缆用船用通信电缆CHJVP82/SA型。接岸电电缆和连接移动式设备的电缆均采用CJVR/SA型软电缆，并配设软电缆固定装置。电缆的敷设均应满足规范和法规的要求。六、主要设备要求：序号名 称型号或材料规格及技术要求单位数量制造厂家附 注1船体舾装设备1.1锚泊系泊霍尔锚C125 GB/T546-1997个2有船检证书电焊锚链AM1-14 GB/T549-2008米165有船检证书掣链器12.514 CB*286-84个2导链滚轮14

31、CB/T290-1995个2简易弃锚器1214 CB/T531-1995个1有船检证书十字带缆桩C75 GB/T554-2008个8系船索40米/根根3防碰旧轮胎外径600个101.2舵系舵杆根2有船检证书舵叶个2滑动水密下舵承个1有船检证书滚子上舵承个1有船检证书1.3救生、消防救生圈A GB4302-2008个2救生圈架AL CB640-2005个2船用救生衣YB GB4303-2008件18水龙带箱Cb GB/T3676-1995个2船用消防水龙带DN50 20m根2船用消防水枪16x50GB3393-1991个2鹅颈式自然通风筒CA150x120-4 CB/T296-99个4干粉灭火器MF5 GB4351.1-2005个4干粉灭火器架MF5 GB3676-1995个4泡沫灭火器MPZ-9 GB4351.1-2005个5泡沫灭火器架MPZ-9 GB3676-1995个5太平斧及架GFP890 CB/T3676-1995个2消防水桶及架GFP890 CB/T3676-1995个21.4门、窗、盖、梯、栏杆及天幕风雨密单扇铝质门1650X650 GB/T3477-2008 个3铝质移门1650x70