广州市某立交钢箱梁吊装施工方案secret

1、广州市某立交钢箱梁吊装施工方案目 录第一节: 编制说明21. 编制依据22. 施工及验收规范2第二节：工程概况31 工程简介32 施工特点及难点4第三节：施工组织51 工期目标及保证措施52 质量要求63 吊装安全注意事项84 施工组织机构10第四节：钢箱梁吊装121 吊装前准备工作122 临时支墩架设123 箱梁分段吊装144 翼板片体吊装185 临时支墩拆卸196 围蔽时间及保护措施19第五节：安全文明施工方案211 引言212 健全组织机构213 实行重点控制管理制度21第一节 编制说明1. 编制依据根据设计图纸及相关设计变更、现行有关设计及施工规范标准并结合本工程现场施工条件及我公司生

2、产、技术实际情况及类似工程经验来编制本工程吊装施工方案。本工程吊装施工方案的主要编制依据包括：（1) 工程设计文件：广州市某路三期某立交设计图纸及相关设计变更；（2) 技术规范：现行有关设计、施工规范和标准，与本工程分项相关的技术检验、评定标准；（3) 本工程现场施工条件；（4) 我公司生产、技术、场地及以往类似工程的施工经验。2. 施工及验收规范钢结构设计规范（GB50017-2003）公路桥涵设计通用规范（JTG D60-2004）公路桥涵钢结构及木结构设计规范（JTJ025-86）碳素钢结构（GB/T 700-1988）低合金高强度结构钢（GB/T 1591-1994）碳钢焊条（GB/T

3、5117-1995）低合金钢焊条（GB/T5118-1995）碳素钢埋弧焊用焊剂（GB5293-85）气焊、手工电弧焊及气体保护焊焊缝坡口的基本形式与尺寸（GB985-88）埋弧焊焊缝坡口的基本形式与尺寸（GB986-88）建筑钢结构焊接技术规程（JGJ81-2002）桥梁焊接规范（AWSD1.588-88）钢熔化焊对接接头射线照相和质量分级（GB3323-87）钢焊缝手工超声波探伤方法及质量分级法（GB11345-89）涂装前钢材表面腐蚀等级和除锈等级（GB8923-88）钢结构工程施工质量验收规范（GB50205-2001）第二节 工程概况1. 工程简介本工程是广州市某路某立交钢箱梁安装工

4、程。钢箱梁斜横跨某快速路，与某快速路交角为56.5°。某立交C1号桥共三跨，全长90m，中跨跨度为40 m，两边跨跨度均为25 m。边跨采用混凝土结构，与桥墩固结，挑臂长度3 m；中跨为钢箱梁挂孔结构，挂孔钢箱梁全长34 m（中心线展开长度）。钢箱梁顶板宽8.7m，底板宽4.04m，单箱一室两侧加翼板结构；顶板横向与水平面设4%横坡，底板横向水平。箱梁中心线高2m，顶底板分别设置T型纵向加劲肋。钢箱梁材料均为Q345C，其中顶板为20，底板与腹板均为16，加劲肋腹板为10、面板12；垫板为Q235B。钢箱梁沿结构中心线每隔2 m设置一道横隔板及倒T形的斜撑支撑翼板，以保证箱梁的整体作

5、用。横隔与结构中心线垂直。钢箱梁所有腹板与地面铅垂，底板水平。本工程钢箱梁长度34 m（中心线展开），重量约为150吨。钢箱梁分两个总段，各总段又分为箱体分段和左右两边现场散装翼板分段，靠近1#墩为CO1总段，长度为15.9m；靠近2#墩为CO2总段，长度为18.1m，分段划分情况见附图一钢箱梁分段划分图；各分段重量如下表所示：吊装单元编号位 置长度（m）重量（t）备注CO1-1翼板见附图一钢箱梁分段划分图7.956.5C01-1A翼板见附图一钢箱梁分段划分图7.956.5CO1-2箱体见附图一钢箱梁分段划分图15.942CO1-3翼板见附图一钢箱梁分段划分图7.957.5CO1-3A翼板见附

6、图一钢箱梁分段划分图7.957.5CO2-1翼板见附图一钢箱梁分段划分图9.057.5CO2-1A翼板见附图一钢箱梁分段划分图9.057.5CO2-2箱体见附图一钢箱梁分段划分图18.147CO2-3翼板见附图一钢箱梁分段划分图9.058.5CO2-3A翼板见附图一钢箱梁分段划分图9.058.52. 施工特点及难点根据现场施工环境及分段划分图，钢箱梁吊装顺序为：CO1-2箱体CO2-2箱体全桥翼板分段。箱体分段由150吨汽车吊在某快速路面上起吊，翼板分段由50吨汽车吊在某快速路面上起吊。箱体分段属大型构件运输吊装，要充分考证运输过程中的过桥、限高、限宽等影响，对线路的选择应进行实地论证，并在施

7、工过程需与交警部门、路证部门协商，安排好运输路线、某快速路封路时间等。第三节 施工组织1. 工期目标及保证措施1.1 工期目标吊装施工从前期准备到完工撤场需28个工作日（详见附表一：工期目标）。1.2 保证措施1.2.1 人员配备为保证施工按期完成，合理配置施工人员。工种项目管理人员工艺技术员质检员安全员装配工电焊工电工起重工无损探伤员除锈油漆工配置人数21216628261.2.2 资源配备为保证施工现场三通，电力资源应能满足施工焊接设备及其它辅助设备使用（300kW）。施工用辅材（焊丝、焊条、焊剂、碳棒、氧气、乙炔、二氧化碳等）应配备足。1.2.3 机械设备配备序号设备设备工具名称数量备注

8、1半自动切割机22手动切割杨23直流电焊机34二氧化碳气体保护焊机55埋弧自动焊机16碳刨机171500kw空气压缩机1825吨/50吨汽车吊各1外租9150吨汽车吊1外租105吨手动葫芦411风动砂轮机（100型）31250吨螺旋千斤顶413大型法兰螺丝（拉力50吨）2414水平仪115经纬仪116X射线探伤机117超声波探伤仪11860吨分体梁车219涂层测厚仪12. 质量要求2.1 吊装质量2.1.1 起吊时钢构件不得发生扭曲及损伤；2.1.2 钢箱梁安装必须平稳，支点处接触必须严密、稳固；2.1.3 钢箱梁与砼箱梁之间的伸缩缝必须全部贯通，不得堵塞；2.1.4 钢箱梁安装偏差应符合国家

9、规范和设计要求；项目允许偏差说明梁高±2（h2m）测量两端腹板处高度±4（h2m）跨度l±（5±0.15l）测两支座中心距离，l以m计全长±15腹板中心距±3测两端腹板中心距盖板宽度b±4横断面对角线差4测两端断面对角线差旁弯3+0.1ll以m计拱度+10-5支点高度差5腹板平面度h/250，且不大于8h为盖板与加劲肋或加劲肋与加劲肋之间的距离扭曲每米1，且每段不大于10每段以两端隔板处为准2.2 焊接质量2.2.1 所有焊缝均在全长范围内进行外观检查，表面不得有裂纹、未熔合、夹渣、未填满弧坑、焊瘤等缺陷；项目焊缝类型质量标

10、准气孔横向对接缝不允许纵向对接缝、主要角焊缝直径小于1mm，每米不多于3个，间距不小于20mm其他焊缝直径小于1.5mm，每米不多于3个，间距不小于20mm焊脚尺寸主要角焊缝允许偏差0+2mm其他角焊缝允许偏差-1+3mm焊波角焊缝2mm(任意25mm范围内高低差)咬边顶、底、腹板横向受拉对接缝不允许竖加劲肋角焊腹板侧受拉区不允许顶、底、腹板横向受压对接缝0.3mm纵向对接缝、主要角焊缝0.5mm其他焊缝1.0mm咬边深1mm，连续咬边长度100mm，总长咬边率10%余高对接焊缝3.0mm(焊缝宽b12mm)4.0mm(15b25mm)4*b/25mm(b25mm)余高修磨后表面纵向对接缝不低

11、于母材0.5mm横向对接缝不低于母材0. 3mm平均未熔透（箱形杆件）2T+22.2.2 钢箱梁顶、顶板、腹板等对接焊缝应在焊接完成24小时后进行无损检测，自检100%超声波探伤，凡探伤出现缺陷必须返修，同一位置返修次数不得超过3次；2.2.3 钢箱梁安装焊缝的质量标准必须符合设计要求和规范的有关规定。3. 吊装安全注意事项现场施工包括钢箱梁吊装、调整、焊接、气体切割等交叉作业。3.1 吊装过程中应注意以下问题：3.1.1 通道有无障碍物，吊装通道和现场地面是否平整坚实；检查有无底下筑物，如排水、供水、煤气、电缆管线、井（坑）等，如发现上述情况，应以钢梁、钢板、枕木等切实加固。3.1.2 起重

12、机伸臂及旋转范围有无路树、路灯、高压电线、电线、通讯线路及棚架等阻碍。在沟边吊装，要根据沟内挡土支撑情况，确定是否需要加固如沟内支撑较疏，则必须在沟边打护土桩，并在沟顶放置枕木、铺垫钢板后始许吊车进入作业。3.1.3 吊装前应检查吊装机械是否正常可靠，各部件及操作系统有无异常，并试远转。吊机支脚必须全伸，机身必须平衡。3.1.4 吊装使用的材料、机具，如电动葫芦，手动葫芦、卷扬机、千斤顶以及钢丝绳、铁链、吊钩、滑车和吊环、棕绳等必须先检查确认其符合使用要求。3.1.5 钢箱梁在起吊前必须再次校核外形尺寸、重量，在预制梁及其连接部位划出轴线、水平线及对合线，以便校正。严禁在吊装时由工人在预制梁上

13、悬空作业，严禁超负荷起吊。3.1.6 吊装钢箱梁捆扎起吊钢丝绳时，应用木板、旧麻袋或厚纸板、橡胶片铺垫在钢箱梁的表面，较大型钢箱梁的外角位，应加工内方外圆的护角保护钢丝绳和防止压伤预制梁，防止钢箱梁焊接时产生电火花烧触钢丝绳。3.1.7 起吊钢箱梁的钢丝绳与预制梁的夹角不宜小于60角度，禁止小于45度角起吊，以免损坏预制梁或钢丝绳。禁止用斜拉法起吊。起吊时吊机不准行驶和伸缩吊臂。3.1.8 使用单台吊机吊装构件时，构件重量应控制在吊机额定起重量的90%以内。3.1.9 吊物吊离地面高度10-30cm后需稍微停留，待检查吊钩、钢丝绳、卡环等受力正常，且钢箱梁平稳后，才能继续起吊。操作吊机切忌急起

14、、急停，安装时应均速缓慢下吊钩就位，钢箱梁就位后应即进行测量对线复核，确认无误后，才允许焊接，以作定位。3.1.10 吊机司机必须经专门培训，持证上岗。3.1.11 吊装作业前应指派专人统一指挥，信号要做到统一、清楚、正确、及时。3.1.12 起重司机除对“停车”信号不管任何人发出都得接受外，其他任何信号都只接受当班指挥员的统一指挥，不接受旁人信号。3.1.13 吊装作业前必须划出警戒区，区域内严禁非作业人员入内，进入吊装现场工作人员必须戴安全帽。3.1.14 高空作业必须戴安全带，安全带应挂在牢固可靠的地方且高挂低用，高空作业人员不准穿硬底鞋、塑料鞋、拖鞋。3.1.15 任何人不准在起重臂下

15、和回转范围内站立通行。3.1.16 高空作业人应走梯子，不得利用起重设备提升人员，非排除故障人员不准攀登起重臂。、3.1.17 起吊构件必须有索引绳，已吊起构件不准在空中久停，如必须暂停作业时构件应放回地面。3.1.18 夜间吊装或运输构件必须有足够照明。3.1.19 六级以上大风、暴风和大雾天气应暂停作业，高空作业人员一律下到地面。3.1.20 高空作业员进行电焊、气割的下方，不得有易燃品，并设专人检查防火，乙炔罐、氧气瓶应放在安全的地方，电焊机导线不准与钢丝绳、缆绳触碰，防止发生意外。3.1.21 高空作业平台，必须有围护栏杆，其栏杆高度不应底于1.2米。3.1.22 吊装时严禁消除吊机力

16、距检测器电脑安全警示系统。3.1.23 起重作业中要做“五不吊”：指挥手势或信号不清不吊，重量、重心不明不吊，超载不吊，视线不明不吊，捆绑不牢或挂钩方法不对不吊。3.1.24 钢箱梁构件跨度长，重心较高，必须在确实就位固定完毕并支撑牢固后，方可摘除吊钩。3.1.25 吊重物时必须统一指挥，由指挥员确定吊机摆设的位置，吊机必须配一名联络员传达指挥员的指令，并注意支脚有无下陷和浮动等危险状况。当吊机力距接近额定力距时，联络员应立即报告指挥员，由指挥员作出安全指令，确保吊装安全。3.2 焊接及气体切割注意：3.2.1 钢箱梁是一个导电体，在桥面布置电箱的同时要将钢箱梁与地极连通，桥面走线要用简易的木

17、制托架分段将电线托起，电线的走向尽量避开桥面材料运输车辆路线。3.2.2 桥面上所开的人孔要有围栏，防止人员失足跌落。所有进入施工现场的人员必须佩戴安全帽。夜间施工场地上要布置好足够的照明设备，桥舱内焊接要安排排气通风用的排气扇，保持舱内和桥面的整洁，施工过程产生的垃圾要及时清理，特别是在横跨高速公路的桥面，要在临时护栏上铺设尼龙安全网，防止上碎铁和焊接、切割产生的火花跌落危及过往车辆，临时护栏的高度不应底于1.2米。在临时支撑上对钢箱梁作调整时施工人员要佩戴安全带。3.2.3 现场使用的电箱及电器设备要有专职电工24小时进行巡查，发现有问题要马上进行处理，及时消除安全隐患。3.2.4 电箱及

18、使用易燃品提供动力的设备旁边要配备干粉灭火器或CO2灭火器。4. 施工组织机构4.1 生产组织机构：项目经理： 生产负责人： 商务主管： 安全主管： 技术主管： 质量主管： 计划主管： 物资主管： 运输吊装队涂装工程队装焊工程队装焊工程队内场加工班组班组班组班组班组总经理4.2 质量保证体系质量总监生产质保师技术质保师质量控制师现场施工员现场检验员现场工艺员第四节 钢箱梁吊装某立交C1号桥钢箱梁现场吊装流程：临时支撑吊装临时支撑焊接箱梁吊装翼板吊装箱梁调整箱梁焊接翼板焊接封闭部位涂装封板安装及焊接临时支撑拆卸整桥涂装。1. 吊装前准备工作钢箱梁安装前，必须对土建完工的墩柱、支座进行安装前的检测

19、（验收），包括标高、中心线、偏差值，并对超差采取措施进行纠正。1.1 标高：将墩柱的实测标高（由土建单位提供）与图纸理论标高相比较，安装橡胶支座或盆式支座前应对垫石的水平进行测量。1.2 中心线：墩柱的中心线关系到钢箱梁的摆放位置和成桥状态时整座桥的线型，墩柱上的十字中心线由土建单位用测量仪器放出并用油漆作出醒目标记，再由安装单位将期延长至利于安装对线的位置并进行标示。1.3 偏差值：标高及中心线偏差应控制在规范允许的范围之内，如超出范围应采取措施进行纠正，包括用环氧沙浆进行填高或人工凿平。2. 临时支墩架设2.1 临时支墩概况临时支墩结构形式，由625*6mm钢管组成钢管矩阵，采用现场加工形

20、式，按照每个临时支墩具体净空情况裁料或驳接钢管，直接支撑钢箱梁的重量，支墩基础采用厚16mm钢板四周加膨胀螺栓与路面固定，支墩与基础连接采用支墩周围焊加撑角固定。临时支墩结构图详见附图二：临时支墩结构图。临时支墩使用时，最大承重为CO2箱梁。CO2箱梁重量为79t,单据支撑管柱承受最大压力79÷2÷3=13.2t。临时支撑底部采用1m5m 0.5m砼块保证压力扩散，因此要求临时支墩基础承载力应大于10吨/平方米。2.2 临时支撑架设按工期安排，临时支撑于 年12月1日晚上22点进入某快速路施工。进入施工现场有1辆25t汽车吊和1辆平板车，当车辆到达后开始对施工现场进行临时围

21、蔽，围蔽范围详见附图三临时支墩安装、拆卸交通组织，围蔽工时间为12月1日晚上22点到次日早上5点。临时支墩安装完后须对临时支墩长期围蔽，围蔽范围详见附图四临时支墩围蔽交通组织。围蔽工时间为12月1日晚上22点到12月26日早上5点。2.3 临时支墩焊接临时支墩安装完后应对其焊接牢固，使其形成整体。2.4 临时支墩施工要求2.4.1 准确测量放线：由安装单位提供要架设临时支墩的位置，由土建单位放出该位置上线路中心线与临时支墩中心线的交点，及桥面在该点处的标高，安装单位根据该交点和钢箱量的外形尺寸及重量确定该位置上支墩管的大小、数量及摆放位置，再根据中心点的桥面标高换算出箱梁底在该点的标高，然后确

22、定支撑横梁的架设高度和调整板的高度，并在支撑横梁上标出构件的上心位置点。（为方便安装可根据中心位置与钢箱梁底部尺寸在支撑横梁上焊接安装定位卡码）。2.4.2 支墩各构件材料必须完好无损，支墩各构件起吊时不得发生扭曲和损坏。2.4.3 支墩立柱安装必须竖直，支墩连杆安装必须稳固，支墩各支点接触必须严密稳固。2.4.4 支墩砼基础得地基要经过认真进行夯实承载力应大于10吨/平方米。2.4.5 支墩系统所使用的原材料，事前必须经过质检部门检查，凡有伤残的不能使用，歪扭的必须进行调正，驳接口需保证驳接截面大于原材料截面。2.4.6 在支墩搭设及钢箱梁吊装期间，严禁行人、车辆在支墩下通过及逗留。2.4.

23、7 临时支墩横梁上的调整槽钢高度应考虑成桥状态时的下挠度，亦即在确定调整槽钢高度时应加上成桥状态时的下挠数值。2.5 临时支墩安全计算2.5.1 主要材料的选用：钢管柱： 600*8钢管（Q235）柱底： 16钢板或砼混凝土横梁： 自制H型钢，尺寸如右图所示剪力撑： 16、L90*8调整支柱：182.5.2 安全计算本工程共有一组临时支墩，主要验算受力构件有横梁与钢管柱。2.5.2.1 横梁强度、挠度计算：钢箱梁最重总段为CO2，重量约为79吨，不均度按20%计算；横梁均布载荷q=79×103×9.8×1.2÷（2*4000）=116.13N/mm横梁H

24、型钢惯性矩I=269.45×106mm4，抗弯模数wI=1.68×106mm3受弯Mmax=ql2/8=116.13×20002÷8=58.07×106N.mm强度=Mmax/wI=58.07×106÷（1.68×106）=34.6 N/mm2=100N/ mm2 安全。挠度fmax=5ql4/384EI=5×116.13×20004÷（384×196×103×269.45×106）=0.5mm 符合要求。2.5.2.2 钢管柱稳定性计算：钢管柱

25、长度按L=7000mm计算，计算长度l0=L=0.7×7000=4900mm惯性半径r=（D2+d2）/4=（6002+5842）/4=209.3mm抗弯模数wz=0.0982×（D4-d4）/D=0.0982×(6004-5844)/600=2.17×106mm3长细比=l0/r=4900/209.3=26.8截面毛面积F=14879mm2，净面积Fi=0.8F=11094mm2单柱受力N=79×103×9.8×1.2÷2÷3=154.84kN负载偏心率=M/N×F/wz=100N/N

26、5;14879/（2.17×106）=0.686强度=N/（pdFi）=154.84×103÷（0.48×11094）=29.1 N/mm2=100N/ mm2 安全上式pd由偏心率、长细比确定，查表得pd=0.48经验算，本临时支墩满足安全要求。3. 箱梁分段吊装3.1 箱梁分段运输本工程箱梁分段最大构件为CO2-2箱体分段，该箱体分段外形尺寸为：18.1m×4.4m×2.1m，重量约为47吨。运输采用陆路，用2台60吨分体梁车运输。运输线路:东莞沙田预制场沙田镇广深高速厚街入口广深高速罗岗出口开创大道中山大道科韵路新港东路某快速路

27、工地。箱梁分段运输及捆绑要注意：3.1.1 箱梁分段移运的支撑位对称一致，必须用托架使其稳定，并应用钢丝绳、手动葫芦将箱梁分段牢固地绑扎于运梁车的平板上，防止其倒倾造成事故。3.1.2 运梁车的车厢长度应满足支撑点间的距离要求。箱梁分段装车时需均衡放置，务使车辆承重均匀。支撑点需垫上麻袋或木榫。运梁车转弯时，必须认真慎重操作，要有专人指挥。3.1.3 箱梁分段绑扎应牢固，本方案采取二点绑扎，应尽可能二点受力均匀一致，绑扎点与构件的重心应互相对称，绑扎点中心对正物件重心，并高于构件重心，使构件起吊后平稳，不致翻转造成事故。3.1.4 绑扎箱梁分段时，吊索与箱梁之间应垫以麻袋、木板以及防滑垫料，以

28、免磨损或夹伤梁体。3.1.5 绑扎和起吊用的吊索、卡环、绳扣和箱梁分段预留的吊环等，其型号规格应计算确定，并且不允许超出安全荷载规定。3.2 箱梁分段吊装本工程箱梁分段吊装顺序为：C01-2箱体C02-2箱体。3.2.1 CO1-2箱体分段吊装：吊装CO1-2箱体分段时，将某快速路北往南方向在吊装地地附近全封闭，北往南车辆在吊装地点前一个有伸缩门的绿化带上转至南往北车道上，在通过吊装地点后在最近的有伸缩门的绿化带上转回北往南车道，并封闭南往北车道一车道给北往南的车辆通行。箱梁分段用一台150吨汽车吊吊上混凝土挑臂梁牛腿与临时支墩上就位。运梁车、汽车吊摆位及交通疏导详见附图五：钢箱梁CO1-2分

29、段吊装；3.2.2 CO2-2箱体分段吊装：吊装CO2-2箱体分段时，将某快速路南往北方向在吊装地地附近全封闭，南往北车辆在吊装地点前一个有伸缩门的绿化带上转至北往南车道上，在通过吊装地点后在最近的有伸缩门的绿化带上转回南往北车道，并封闭北往南车道一车道给南往北的车辆通行。箱梁分段用一台150吨汽车吊吊上混凝土挑臂梁牛腿与临时支墩上就位。运梁车、汽车吊摆位及交通疏导详见附图六：钢箱梁CO2-2分段吊装；3.2.3 道路封闭施工时间为 年12月4日晚上23点至5日清晨7点。3.3 吊装安全计算钢箱梁分段吊点及钢丝绳夹角下图所示，钢丝绳长8m。本工程箱梁分段最大构件为CO2-2箱体分段，重量约为4

30、7吨。以本分段来进行吊装安全计算。3.3.1 吊机型号选择：查150t汽车吊机性能表：吊机主臂出杆18.6m、旋转半径7.5m、支腿全伸、全方位360°额定起重量53t。起升高度h=18.62-7.52=17m，主臂仰角62°，钢箱梁梁顶标高46.735m,起升高度6m。由吊点分布及钢丝绳长度计算，吊机吊钩至箱梁梁面高度h1=8×sin63°=7.13m，吊机转盘离地面1.5m，吊机吊钩高约1.8m，箱梁中心高度2m。因此，实际吊机起升高度h0=17+1.5-1.8-7.13-2=7.57m>6m，起升高度满足要求。C02-2箱梁最宽位置为顶板，宽

31、4.4m。当起升至设计高程时，钢箱梁梁面至主臂顶的高度h2=17+1.5-6-2=10.5m，吊机宽度为1m，主臂因此箱梁中心离主臂中心水平距离s=10.5×c tam(62)=5.5m>（4.4/2+1）=2.2m，满足要求，吊机主臂与钢箱梁不会相碰。吊机型号选用安全并能满足吊装要求。3.3.2 钢线绳型号选择：CO2-2箱梁重量47t，4个吊点每个竖向受力p=47×1.2/4=14.1t，钢丝绳与平面夹角63°，单根钢丝绳受力p0=14.1/sin63°=15.8t，吊装用钢丝绳为棉芯6×7ø36.5(GB1102-74)，

32、破断拉力85.6吨，安全系数5倍。满足安全要求。3.3.3 卸扣与吊码：选用25t卸扣（GB559-65），实际卸扣载荷15.8t，满足安全要求。吊码形式见下图所示，板厚25mm、10mm，为20t吊码。底部焊缝长1380mm，焊高10mm。焊缝面积A=1380×10/2=0.0069m2。焊条使用E50系列屈服应力fy=390MPa,许用应力fy=fy/1.33=293MPa，许用剪应力ft=0.6fy=175.8 MPa。焊缝受正拉力P=14.1t141000N剪力P=P×tan（90-63）°=141000×tan27°=71843N正应

33、力= P/A=141000/0.0069=20.43MPafy剪应力=1.5P/A=1.5×71843÷0.0069=15.6 MPaft折算应力计算2+2=20.432+15.62=25.7 MPafy焊缝计算校核安全。3.4 钢箱梁分段调整：钢箱梁分段调整分两个阶段，一为吊装时调整；二为吊装就位的调整。调整内包括：梁面标高、前后位置及整体平面线形。3.4.1 钢箱梁分段吊装时调整：a) 钢箱梁轴线控制： 先根据座标在桥墩、支墩上准确的放出轴线和桥梁中心线； 钢箱梁在吊装就位时离支座约50mm时，精调钢箱梁，让钢箱梁上中心线和轴线对应上桥墩上的各线； 复查各线的重合度，并

34、在支座四面安装限位码后吊车缓慢松钩就位，在松钩过程中要随时注意各线的偏移。b) 钢箱梁标高控制： 根据设计院给出的高程表，准确的计算出各临时支墩处各支点的高程； 根据各支点高程在临时支墩顶安装调整槽钢，各支点安装完成后重新用激光经伟仪复查高程； 钢箱梁吊装后在箱梁初步定位好，用水平仪复查钢箱梁顶板高程，如有偏差重新调整。c) 钢箱梁中心线、前后位置控制：在临时支墩上放出钢箱梁中心线，在钢梁吊装定位时要对准其中心线。3.4.2 钢箱梁分段吊装后调整：利用临时支撑的工字钢横梁做支撑，用50t千斤顶顶升或偏移。3.5 钢箱梁焊接：箱梁调整完成对箱梁进行焊接。焊接内容包括：顶、底、腹板对接焊缝，腹板与

35、顶、底板角焊缝，顶、底板加强肋对接。焊接具体操作按焊接工艺要求执行。4. 翼板片体吊装4.1 翼板片体吊装：箱梁翼板片体每件6.58.5t，由50t汽车吊在某快速路面上起吊。50t 汽车吊将翼板吊到相应位置后，将翼板上码板与箱梁点焊，点焊长度应于3cm，每米翼板码数量不少于2个，且每个翼板片体两头和中间各焊一个法兰螺丝，如下图所示：翼板吊装详见附图七：翼板分段吊装；4.2 挂篮施工：翼板底下横隔于腹板的焊接、封板焊接操作采用挂篮施工，挂篮如下图所示。挂篮在施工人员操作平台上铺设防火板，两边护栏要围建筑用安全网，保证焊接施工的焊渣不会掉落到高速公路上。4.3 翼板焊接：翼板顶板与箱梁顶板对接焊缝

36、，翼板横隔与顶板、腹板角焊缝，翼板顶板加强肋对接，翼板底下装饰板焊接。5. 临时支墩拆卸在完成翼板焊接后，需对所用的对接焊缝进行相应的超声波检测。检测合格后开始对临时支墩拆卸。拆卸施工由1台25t汽车吊及一台平板车完成。围蔽施工时间为12月25日晚上22点至次日早上5点。围蔽范围详见附图三：临时支墩安装、折卸交通组织。6. 围蔽时间及保护措施6.1 围蔽时间：吊装钢箱梁全过程分两种围蔽。a) 长期围蔽：围蔽范围详见附图四临时支墩围蔽交通组织。此部分围蔽为保护临时支墩，围蔽时间由临时支墩进场安装至全桥焊接结束拆除支墩为止，封闭时间为： 年12月1日至25日。b) 临时围蔽：围蔽时间与临时支墩安装

37、、拆卸及吊装主桥箱体C01-2、C02-2段、翼板片体分段的施工时间同步。此部分围蔽起引导车流绕开施工地点，疏导交通作用。详见附图三临时支墩安装、拆卸交通组织、附图五钢箱梁CO1-2分段吊装、附图六钢箱梁CO2-2分段吊装、附图七翼板分段吊装。封闭时间为临时支墩安装临时围墩时间为：12月1日晚上22点到次日早上5点；吊装箱体分段临时围墩时间为：12月4日晚上23点至5日清晨7点；吊装翼板分段临时围墩时间为：12月5日晚上23点至6日清晨7点；临时支墩拆卸临时围墩时间为：12月25日晚上22点至次日早上5点。6.2 保护措施：在上、下行线做如下保护措施；a) 施工区1.5km处开始，每隔500m

38、设减速慢行、左道封闭标志；b) 距施工300m处开始，每隔100m设减速慢行、左道封闭标志；标志在晚上设警示灯示警；c) 距施工区250米处设置减速带；d) 距施工区200m处设限高标志、刚性限高门，晚上用红灯或警示灯示警；e) 临时支墩表面涂刷反光交通警示涂层。第五节 安全文明施工1. 引言在总结近年来我公司安全管理经验的基础上，为了有重点做好某立交钢箱梁工程的制作和安装的安全生产，预防事故发生，确保工程安全顺利完成，特制定了安全、文明施工及环保措施。2. 健全组织机构：2.1 贯彻执行：“安全第一、预防为主”的安全生产方针和“管生产必须管安全”原则，在工程项目组明确规定工程项目经理为该工程

39、安全责任人，配备专职安全员，明确各方安全职责，各级生产组织、各部门对各辖区的安全生产负责，形成分级管理，分线负责，纵横结合，做到安全工作有组织、有落实。2.2 坚持安全生产的“五同时”，在工程的调度会、总结会、协调会、班前会把安全作为重要内容，经常研究、分析安全生产状态，制定有力措施，抓好落实。2.3 做到安全工作的“三个先走一步”，即承接生产任务时，安全措施的落实先走一步；生产作业前，安全防护工作先走一步；生产作业时，事故隐患的检查先走一步。制定工程安全管理规定，规程和落实重点防护措施，根据作业情况加强现场安全生产指导和监督，发现问题及时处理。3. 实行重点控制管理制度：针对工程建造特点，把

40、主要的精力和人员放在控制重点事故类别上，增加投入、完善防护设施：3.1 参加施工人员必须接受安全技术教育，熟知和遵守本工种各种安全操作规程。对于从事电气、起重、焊接等特殊工种人员，应经专业培训，获得合格证书，持证上岗。3.2 施工人员上岗前，必须按规定穿戴防护用品，施工负责人和安全员应随时检查劳动用品的穿戴情况，不按规定穿戴防护用品的人员不得上岗。严禁酒后上岗。3.3 施工所用的各种设备、设施应定期进行检查和必要的检验，保证其经常处在完好状态，不合格的设备、设施严禁使用。3.4 在生产技术设计时，采用新技术、新工艺、新设备、新材料，必须制定相应的安全技术措施，减少作业危险程度。3.5 施工作业要保证各工序衔接的合理性，尽量避免立体交叉作业，脚手架、架板、人孔盖以及危险性作业的安全防护设施要同时安装，并加强检查。3.6 悬高空处作业必须设有可靠的安全防护措施：3.6.1 人有可能坠落的孔洞，离坠落高度2米及其以上边缘处、几