钢管拱混凝土施工

1、*航道整治工程桥梁项目*标合同段钢管拱拱肋混凝土施工总结报告*2015年3月22日*钢管拱拱肋混凝土灌注施工总结报告一、工程概况此次的钢管拱拱肋混凝土灌注施工为吕城桥右幅，吕城桥主桥上部采用 100m 单跨钢管混凝土系杆拱，为刚性系杆刚性拱刚性吊杆，计算跨径 L 97m，拱轴线为二次抛物线，矢跨比为 1/5，矢高为 19.4m。拱肋采用哑铃型钢管混凝土，每个钢管外径 100cm，拱肋高为 240cm，钢管及腹板壁厚 1.4cm，内充 C40 微膨胀混凝土， 混凝土数量为367m3。每一系杆内布设 14 束钢绞线，采用 9/12/14s15.2mm，钢束锚下张拉控制应力为 0.72fpk 133

2、9.2MPa。*二、施工过程2015年11月18日 焊接压浆及出浆管11月19日-25日 系杆钢筋绑扎11月25日-12月10日 系杆内芯模、低模、侧模安装12月1日-3日 波纹管穿束2016年3月3日 端横梁N1、N2、N3、N4钢绞线张拉3月5日 脚手架搭设3月8日 下钢管拱肋混凝土灌注3月12日 系杆N13钢绞线张拉3月13日 上钢管及腹腔拱肋灌注砼结束3月16日 系杆N14钢绞线张拉3月17日、18日、21日 系杆混凝土浇筑 经过现场监理的监督和指导，在项目部人员的共同努力下，于2016年3月21日完成了钢管拱拱肋混凝土施工工作。在施工过程中，技术人员全过程现场值班，做好了相关记录。三

3、、施工资源配备情况1、施工人员情况首件工程主要人员分工表序号姓名职务工作职责12345678910111213141516171819202122232425262、施工机械设备设备名称型号/规格数量混凝土罐车10m312台混凝土泵车HBC85-14-161S2台混凝土泵车30m3/h1台振捣器ZN303个千斤顶300T2个四、施工过程、质量管理和控制 拱肋混凝土灌注施工图施工准备系杆钢筋绑扎系杆模板安装全部端横梁钢绞线张拉 试块制作混凝土拌合灌注下钢管砼张拉系杆N13钢绞线 试块制作混凝土拌合灌注上钢管、腹腔砼张拉系杆N14钢绞线 试块制作混凝土拌合系杆混凝土浇筑1、钢筋绑扎2015年11月

4、19日-25日进行了系杆的钢筋绑扎，钢筋绑扎严格按照图纸进行，并满足规范要求。系杆的钢筋采用集中加工，现场进行绑扎。钢筋工程符合如下要求:1、在加工棚下料和制作，运至现场绑扎成型。钢筋施工时，各预埋件位置到位。2、钢筋进场前，按批抽取试件做力学性能。3、钢筋安装按设计图纸和规范要求进行施工，钢筋品种、规格、数量、形状、位置、接头等均符合设计图纸和施工规范的要求。钢筋接头设置在承受应力较小处，并分散布置。4、钢筋平直、无损伤，表面无裂纹、油污、颗粒状和片状老锈。5、钢筋加工及安装允许偏差及检验方法项次检验项目规定值或允许偏差检验方法和频率1受力钢筋间距(mm)20尺量：每构件检查2个断面2钢筋骨

5、架尺寸长（mm）10尺量：每骨架抽查30%3钢筋骨架尺寸宽、高或直径（mm）5尺量：每骨架抽查30%4保护层厚度（mm）10尺量：每构件检查5-10个间距5箍筋、横向水平钢筋、螺旋筋间距(mm)10尺量：每构件沿模板周边检查8处6、钢筋规格及用料量符合下表所示2、模板安装2015年11月25日-12月10日进行拱脚模板安装，系杆模板由底模、侧模和芯模组成。（1）底模系杆底模采用1.5cm竹胶板做面板，宽120cm。竹胶板下面沿横桥向铺设10*10方木，净间距20cm，方木下方布置三道双拼10#槽钢。（见下图）（2）侧模侧模面板采用1.5cm竹胶板，竹胶板后设置510cm方木作为横肋，间距为25

6、cm,横肋后面每1m设置竖向双拼10槽钢围囹，在槽钢中间设16圆钢制成的拉条螺栓。（3）芯模由于系杆内有空箱，空箱芯模采用胶合板做面板，芯模内用方木进行支撑，一次性使用。芯模用钢筋与型钢焊接定位、固定。在横梁位置的模板要留有预埋钢筋和波纹管的孔洞，并准确定出预埋位置。由于内芯模在混凝土浇筑完成后不能拆除，所以我们采用木工板、52.5cm木楞组合加工成箱形。（4）吊架吊架采用10槽钢制成。吊架上部分在系杆劲性骨架18角钢上支立10槽钢，槽钢肋朝内侧，高度15cm。槽钢上横桥向摆放双拼10槽钢，槽钢与18角钢间焊接牢固，10与10槽钢间点焊连接。吊架下部分采用3道双拼10槽钢，槽钢上横桥向放置10

7、*10方木，在横向的10*10方木上便是底模的1.5cm厚的底模竹胶板板。吊架上下部分通过3道16钢筋吊杆连接，钢筋两端设有丝口，用螺母进行固定。模板安装允许偏差及检验方法项次检验项目规定值或允许偏差检验方法和频率1相邻两板表面高(mm)15尺量：检查2个断面2表面平整度(mm)32m直尺：一侧检查1处3轴线偏位(mm）10全站仪：纵、横各测2点4垂直度或坡度(mm)0.3%H且20吊垂线：检查4处5模板标高(mm)10水准仪：检查4处3、压浆及出浆管的布置 为满足混凝土灌注过程中排气及上端混凝土的溢出，在拱肋的上钢管、腹腔和下钢管的最高处两侧开孔焊接泵管作为出浆管，出浆管高出拱肋面2m。压浆

8、管设在灌注混凝土前已对出浆管的焊缝进行了检查，保证压浆管焊接牢固。4、钢绞线张拉钢绞线张拉前压力表已送当地计量所进行校核，并对千斤顶和压力表进行了配套标定。此次的端横梁N1、N2、N3、N4和系杆N13、N14的钢绞线均采用1#和7#千斤顶，全部端横梁张拉后对其孔道进行了压浆工作，压浆前已将锚具周围的钢绞线间隙和孔洞用水泥浆封堵。根据现场的张拉记录经过计算后9#墩端横梁N1、N2、N3、N4的实测伸长值与理论值的差值分别为5.77%、5.63%、4.95%、5.21%，10#墩端横梁N1、N2、N3、N4的实测伸长值与理论值的差值分别为3.75%、5.64%、4.84%、5.74%。系杆N13

9、、N14实测伸长值与理论值的差值分别为4.89%、5.66%。端横梁钢绞线张拉 孔道压浆实验5、钢管混凝土灌注为保证拱肋内混凝土的密实度，每一根钢管及腹腔内的混凝土灌注，采用从拱脚向拱顶自下而上的泵送灌注工艺，在拱顶上缘设排气孔以排出管内残余空气。在灌注混凝土前先对两侧的拱肋压水润管，并灌注水泥砂浆，为减少钢管内壁的摩阻力，另外为保证混凝土的连续泵送，材料科安排了足够的罐车，确保混凝土灌注的顺利进行。灌注当天，天气为阴天，温度5-13。桥南北两侧安排了专职检查人员负责控制现场的泵送速度，发现一侧过快时，暂停泵送，使另一侧灌注到同一高度位置时再继续同时灌注。当灌注至拱顶出浆后，冒浆混凝土为标准级

10、配后，保持泵送10min后关闭截止阀，拆除泵管。此次的拱肋混凝土灌浆，混凝土配合比为水泥：膨胀剂：砂：碎石（大：小）：外加剂：水=440:44:716:1074（751.8:322.2）:4.84:176,现场检测坍落度为200mm。制作强度和弹性模量试块各三组。6、系杆混凝土浇筑此次的系杆混凝土施工分三段施工，3月17日浇筑北岸东西两段、18日浇筑南岸东西两段、21日浇筑系杆剩余的两段。南北岸东西两端的系杆采用长臂泵车浇筑，系杆中部两段采用地泵浇筑。混凝土配合比为水泥：外加剂：砂：碎石（大：小）：水=471:8.478:691:1128（338.4:789.6）:160,现场检测坍落度为19

11、0mm。制作强度和弹性模量试块各三组。共浇筑C50砼287m3施工过程符合以下要求：1、 浇筑前，对模板、钢筋和预埋件进行检查，各项位置准确；2、 模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢已清理干净；3、 模板内涂刷机油；4、浇筑时，及时检查混凝土的和易性和坍落度。5、砼浇注采用分层连续浇注，既利用砼层面散热，又便于振捣。并在前层砼初凝之前，将次层砼浇注完毕，保证不出现层间冷缝；6、浇筑混凝土时，采用振动器振动捣实。由于钢筋绑扎较为密集，振捣器从顶笼钢筋之间插入混凝土并符合下列规定：使用插入式振动器时，移动间距不应超过振动器作用半径的1.5倍；与侧模应保持510cm的距离；插入下层混凝土510cm；每

12、一层振动完毕后边振动边徐徐提出振动器；避免振动器碰撞模板、钢筋及其它预埋件。严格控制振捣时间在2030s，避免因振捣不密实出现蜂窝麻面，或因振捣时间过长而出现振捣性离析的情况； 7、混凝土浇筑前用长塑料管伸入波纹管，防止混凝土将波纹管压损。 8、在混凝土浇筑过程中，随时观察所设置的预埋件的位置是否移动。专人负责检查模板情况。五、施工总结此次的*钢管拱拱肋混凝土灌注首件工程施工，施工过程受控，施工工序顺畅。整个施工过程中，施工人员配置、机械设备配置合理，施工方法、施工组织、工艺流程等切实可行。浇筑后的系杆外观质量良好，无裂缝，未出现蜂窝麻面及冷缝，无明显错台。通过钢管拱混凝土施工，使桥梁施工队伍加深了对拱肋施工工艺的理解，增强了项目部各部门的配合能力。同时我们也发现了在施工过程中存在的问题：1