李水彬钣金技能辅导案例

1、中职汽车运用与维修技能大赛车身修复（钣金）板件更换作业工艺解析温岭市职业中专 李水彬摘要：全国中职汽车运用与维修技能大赛，车身修复-板件更换，对模拟车身损坏构件进行焊点钻除、切割分离,将新构件进行定位、焊接。关键词：板件划线、分离板件、定位试焊、加强练习。全国中职汽车运用与维修技能大赛举办至今也有些年头，每年的车身修复（钣金）项目都有板件更换内容，而且所占分值较高，（车身修复项目包括：电子测量与校正、门板修复、板件更换，各自分值所占总分比为：30%、30%、40%）充分反映出板件更换在车身修复项目中的重要性。板件更换就是：当车辆发生了严重的碰撞事故时，通过维修车身板件已经不能将车身恢复到原始状

2、态，那么采用更换车身板件的方法进行维修是更实用和有效的方法。 车身是由若干个部件构成，例如车身前部包括前侧梁、前翼子板隔板、前翼子板和前横梁等部分，这些部件通过机械固定或焊接等方法连接在一起构成了车身。在车身板件更换作业中，钣金维修技师必须清楚车身各构成部分的名称和功能，以及各部位板件是通过何种方式连接在一起而组成车身的，这对于正确选择板件更换的方法、确定车身部件切割、定位、焊接等工艺要求都非常重要。板件更换是对车身损坏不能修复的构件进行切割分离,将新构件进行定位、焊接。其中焊接有CO2气体保护焊和电阻电焊。CO2气体保护焊用于焊接高强度、低合金钢车身板件，以及车身薄板件焊接，如水箱框架、门槛

3、板和车门等。CO2气体保护焊使用方法很容易掌握，一般经过专业指导训练，通过几个小时的练习，即可学会并熟练掌握相关设备的使用方法。虽然能够熟练掌握设备的使用方法，但是如何才能焊接出符合技能大赛工艺要求和质量要求呢？本人结合近几年来多次指导浙江省赛和全国赛的经验对板件更换焊作业工艺训练进行简单的剖析。一 根据焊接要求对A板件进行电阻焊点位置进行划线 对A板件进行电阻焊点位置进行划线看似很简单，有很多同学划出来的焊点位置前面的焊点位置是准确的，后面的焊点位置不是长了就是短了，出现此类问题的关键是累积误差，当划线取段尺寸不准确出现误差时，每划一个点出现误差，当划完10个焊点位置时就会出现10 同样的累

4、积误差。要避免这类误差取段尺寸是关键，划好线后必须检查验证划线尺寸。二电阻点焊焊接，将划好线的A B C板件拼装好（检查配合间隙）置焊接支架上，采用跳焊方式进行焊接（不可顺序焊接），上电极对中划线中心点位置慢慢轻压焊接开关至完全夹紧状态并作轻微左右晃动，焊接时的焊接电极与被焊接板件呈90°。1.焊接时焊件表面的间隙，两个焊接表面之间的任何间隙都会影响电流的通过，虽然不消除这些间隙也可以进行焊接，但焊接部位将会变小而降低焊接的强度。因此在焊接前，提前将两个金属表面整平，以消除间隙，或用夹紧装置将两者夹紧。2.焊件表面的清洁，需要焊接的金属表面上的油漆层、锈斑、灰尘或其他任何污染物都会减

5、小电流强度而使焊接质量降低。焊接时要将这些外来物清除。三分离板件，按竞赛方案对焊接好的板件进行分离更换。1.用样冲对需要钻除的电阻焊点打定位点，目的是防止钻除电阻焊点时移位方便定位。2.电阻焊点钻除钻除焊点前需对去焊点钻头进行检查：检查钻头是否蹦刃刃口是否磨损定位支撑爪伸缩是否可调整钻除焊点：调整好定位支撑爪（使钻头最大钻削深度与被分离板件厚度相等） 钻头中心对准电阻焊点样冲点位置 钻削方向与被钻削板件垂直3.切割分离板件：板件切割分离的尺寸将影响更换件与原板件的尺寸配合。配合间隙过大：会导致焊接难度较大,易焊穿（熔穿、焊破）。配合间隙过小：会致使焊接焊疤过高，导致焊接质量下降，同时由于焊接受

6、热变形的原因易使板件变形。要使板件切割分离尺寸符合焊接配合要求，需做到以下几点：检查切割锯片的锯齿锋利程度。锯片安装是否牢靠（防止切割时锯片脱落）。站姿稳固、双肋夹紧。切割锯齿与切割线重合。切割时控制好锯条锯削角度控制锯条锯削有效行程，防止切割转角处锯条撞弯或撞断。四更换件的焊接（一）焊接参数的调整焊接参数对焊接质量的影响很大，有些参数好控制，有些参数需要长时间的练习才能够控制好。焊接电流、送丝速度、气体流量这些参数是通过调节焊机的控制面板的旋钮或气体流量计来控制。本人根据2015-2017年中职汽车运用与维修技能大赛板件更换焊接技术要求：电阻点焊焊点直径4mm、电阻焊点有熔穿孔、颜色全部变蓝

7、、焊点外圈不连续、出现熔敷物等缺陷判定此焊疤不合格。连续对接焊 焊缝宽度：5-8mm 焊缝高度：2mm 背面焊疤宽度：4-7mm对接焊连续点焊的焊疤宽度：工件正面：3mm焊疤宽度6mm焊疤高度：2mm工件夹缝宽度：0.2-1mm9mm孔塞焊的焊疤直径： 工件正面：10mm焊疤直径13mm工件背面：焊疤直径9mm焊疤高度： 正面焊疤最大高度2mm6mm孔塞焊的焊疤直径： 工件正面：7mm焊疤直径9mm 正面焊疤高度：2mm为了使更换板件达到车身维修工艺及质量要求，应认真做好以下几点：1、焊接电流的调节焊接电流的大小会影响板件的焊接熔深、焊丝的熔化速度、电弧弧的稳定性、焊接溅出物的数量。随着电流强

8、度的增加，焊接熔深、焊接板件的高度和焊缝的宽度也会增加。通常情况下，我们根据焊接板件的厚度来选择电流的大小，2015年技能大赛所提供的板件厚度有三种A D 板0.7mm,B E板1.2mm， C板1.0mm。其中B D 板对接连续焊，焊接电流为30-40A ，我们将电流调节旋钮调至3档。B D E 板塞焊，焊接电流为40-50A，故电流调节旋钮调至4档。A D 板对接连续点焊，焊接电流为30-40A ，我们将电流调节旋钮调至3档。注意：焊接电流过大，会导致焊接板件熔穿，电流过小，则焊接板件焊接强度及质量达不到要求。2、严格控制好导电嘴到工件的距离导电嘴到工件的距离是高质量焊接的一项重要因素，适

9、宜的距离为7-15mm。导电嘴到焊接板件的距离过大，从焊枪端部伸出的焊丝长度增加而产生预热，就加快了焊丝熔化的速度保护气体所起的作用也会减小。若导电嘴到焊接板件的距离过小，焊丝很容易把导电嘴和板件焊接在一起，并烧坏导电嘴，焊接难以进行。3、适宜的送丝速度送丝速度与焊接电流成正比，当电流增大时，送丝速度也需要增大，电流减小时，送丝速度也需要减小，送丝速度过大时会造成焊丝不能充分熔化，飞溅增多，送丝速度过小时会造成焊丝回烧。通常情况下：连续焊6-9m/min、塞焊8-12m/min。 4、保护气流量的调节保护气流量过大过小都不能很好得保护焊接熔池，气体流量过小没有足够的气体覆盖住熔池；而气体流量过

10、大时，保护气流速过快，在板件上会形成涡流，把周边的空气又卷入熔池里，反而起不到好的保护作用。气体流量一般控制在5-15L/min。（二）焊接姿势与方法焊接质量的好坏，和焊接姿势有着极其重要的关系。在焊接操作时，两脚站立自然分开，两脚的宽度5060cm，焊接横梁与双肩平行，焊接位置高度与肩等高，否则调整焊接横梁高度；左右两腿要错位分开，左腿向前半弯，右腿向后绷直蹬紧，腰要挺直、左手支撑，右手握紧焊枪，手腕能灵活带动焊枪平移或转动，同时在焊接过程中使电缆软管有足够的空间，·确保焊接时可任意拖动焊枪。面部尽量不要垂直于焊缝，略有倾斜，保证视线与焊疤有515°的角度。焊接BE板件的连续焊和AD板件的连续点焊采用逆向焊法，逆向焊接时