曾超劳斯莱斯的斯柯达

1、曾超劳斯莱斯的斯柯达最近两年斯柯达这个牌子越来越多的走进了大家的视线。但是我也看到很多同学询问这个牌子，表示对这个牌子不了解。有些同学还认为斯柯达是一个靠贴大众牌儿的山寨品牌。正好看到一篇介绍斯柯达车厂历史的文章，发出来跟大家分享一下。咱们一起来了解一下这个曾超劳斯莱斯，造自行车起家的车厂斯柯达隶属大众集团旗下的捷克汽车厂斯柯达（SKODA）是一家具有百年历史的品牌，也是世界上历史最悠久的四家汽车生产商之一。1991年，斯柯达成为大众集团旗下的品牌，而这个以制造自行车起家的百年老长，在近百年的岁月中究竟有着怎样的故事。下面就让我们一起来翻开斯柯达（SKODA）尘封已久的档案。【斯柯达车标的演变

2、】说到斯柯达的起源，这其中有一个励志的故事。时间回到了遥远的1894年，那时捷克正在被奥匈帝国（18671918）所统治。26岁的捷克波西米亚地区的书商克莱门特的德国产自行车坏了，他没有相应的配件来修理，就用捷克语写信给德国车商寻求帮助，但是回信却说：“如果你要一个答案，你就应该用我们能看懂的语言。”在自己的国家里，必须要用别人的语言。被异族统治的悲愤，以及强烈的民族自尊心使得年轻的克莱门特发誓要生产自己的自行车。1895年圣诞周，机械师Vaclav Laurin(1865-1930)和商人Vaclav Klement(1868-1938)开始管理一家自行车厂，这就是有名的L&K公司。

3、当时公司只有7人，从事自行车的生产和维修，以Slavia做商标。捷克语Slavia是“奴隶”的意思，由于当时捷克被奥匈帝国奴役，他们以此来告诫人们不忘国耻。1899年，L&K公司开始生产摩托车，成为世界上生产机动车最早的工厂之一。捷克有限的地域决定了经营者从一开始就必须考虑产品的出口问题。1900年，Klement先生只身前往英国推销他的摩托车。不会说英语的他以三分钟教会英国人骑摩托的记录打动了当时奔驰的经销商，同意预订150辆摩托车，这在当时是非常惊人的数字。【斯柯达第一辆 “速派”】1905年，公司转向生产汽车。第一辆汽车Voiturette（意为：小型汽车）在1906年的布拉格车

4、展中亮相，当时世界上能生产汽车的公司还寥寥无几，但汽车的巨大利润和发展前景吸引着公司的两位创始人。该车很快出口到欧洲、亚洲、非洲和南美洲。后来这款带有1.005升V型双气缸发动机的Voiturette成为捷克最佳经典车型。Voiturette系列车型赢得了稳定的国际声誉，为波希米亚民族争得了荣誉。1924年，斯柯达获得许可生产豪华车型Hispano Suiza，这款极尽奢华车堪称当时世界上最贵的汽车，它的底盘价格甚至比当时的劳斯莱斯还贵，它的使用者包括捷克斯洛伐克第一任总统马萨里克等声名显赫的人物。现在坐落在姆拉达博雷斯拉夫的斯柯达博物馆里，还陈列着款款经典斯柯达车型，坦然诉说它们辉煌的历史。

5、【斯柯达经典车型】一战改变了捷克的命运，也改变了L&K公司的命运，为了恢复在战争中受到削弱的声誉，重振辉煌，L&K公司和斯柯达佩尔森(Skoda Pilsen)集团合作，从此开始生产以斯柯达为品牌的汽车。商标是圆徽，标注一个绿色的飞矛。第一次世界大战爆发，汽车生产受到阻碍，公司实力也被削弱。战后，为了恢复往日的声誉，他们找到了当时国内最大的工业集团，从事农业机械、飞机发动机及卡车生产的斯柯达佩尔森(Skoda Pilsen)集团，从此开始生产以斯柯达为品牌的汽车。这是斯柯达汽车的开端，也是L&K的结束，Laurin和Klement虽然丧失了对公司的控制权，但他们英明的决

6、策却令工厂在战后再度崛起。进入30年代中期，斯柯达蓬勃发展，销量急剧上升，也正是这时，速派(Superb昊锐)系列开始出现，第一辆是1934年开始生产的640，该车体形依然庞大，但由于成本的降低所以价格不像860那样昂贵，在销售上取得了不少成功。速派系列最后一款是919型，该车与前面的几款完全不同，有着飞跃性的进步，采用了大量的新材料和加工技术，但售价反而降低了。1946年，已经被国有化的斯柯达重获新生。处在计划经济体制下的斯柯达开始为百姓造车，目标是要造人民能买得起的车。事实也是如此，1946年推出的Popular(在捷克称为Tudor)、1954年推出的欧雅(Octavia明锐)及后继弗雷西亚(Felicia，即后来的Fabia晶锐)都是经济实用车型的典范。这一时期，斯柯达造车极其简陋，但价格便宜且十分耐用。弗雷西亚就是典型的代表。我国曾