旭普林无碴轨道施工方法及工艺

1、二、双块式轨枕铺设施工的详细说明双块式轨枕铺设施工顺序按水硬性混凝土支承层的施工混凝土承载层的施工等步骤完成。1、水硬性混凝土支承层施工水硬性混凝土支承层的强度等级为C30，除桥梁上混凝土采用钢筋混凝土外，路基、隧道的混凝土均采用素混凝土。混凝土由自动计量混凝土拌合站集中拌制，混凝土专用运输车运送至施工现场。曲线地段的排水设施在混凝土施工前按设计要求做好预埋管，并采取措施防止混凝土落入管道内。 路基、隧道素混凝土支承层施工路基、隧道内的水硬性混凝土支承层采用滑模摊铺机进行施工，施工过程中由全站仪进行全过程的实时监控。摊铺机施工后的混凝土表面误差控制在±5mm范围内。滑模机的摊铺施工A

2、、基准线设置a、滑模摊铺机施工时首先进行基准线设置，基准线采用双向坡双线式。b、基准线桩纵向间距直线段不大于10m，竖、平曲线路段视曲线半径大小加密布置，最小值为2.5米；单根桩线的最大长度不宜大于450m。c、基准线设置后，严禁扰动、碰撞和振动。一旦碰撞变位应立即重新测量纠正。B、摊铺准备a、所有施工设备和机具应处于良好状态，并全部就位。b、基床表面及履带行走部位应清扫干净，摊铺面板位置进行洒水湿润，但不得积水。C、布料a、滑模摊铺机前的正常料位高度应在螺旋布料器叶片最高点以下，但不得缺料。卸料和布料机械应与摊铺速度相协调。b、施工时适时测定运到现场的拌和物的坍落度，根据坍落度值确定布料松铺

3、系数：坍落度在1050mm时，布料松铺系数为1.081.15之间；坍落度在30mm时，布料松铺系数为1.1左右；布料机与滑模摊铺机之间的距离宜控制在510m。D、水硬性水泥支承层的施工a、滑模摊铺机首次摊铺路面，挂线对其铺筑位置、几何参数和机架水平度进行调整和校准，正确无误后，方可开始摊铺。b、摊铺的过程中，在铺筑行进中对摊铺出的支承层面标高、边缘厚度、中线、横坡度等参数进行复核测量。所摊铺的路面精确度控制在规定值范围之内。E、砼面修整滑模摊铺过程中采用自动抹平板装置进行抹面。对少量局部麻面和明显缺料部位，在挤压板后或搓平梁前补充适量拌和物，由搓平梁或抹平板机械修整。滑模摊铺的砼面板在下列情况

4、下，可用人工进行局部修整：a、用人工操作抹面抄平器，精整抹平表面的小缺陷，但不得在整个表面加薄层修补路面标高；b、对纵缝边缘出现的倒边、塌边、溜肩现象，可顶升侧模或在上部支方铝管进行边缘补料修整；c、对起步和纵向施工接头处，采用水准仪抄平并采用大于3m的靠尺边测变修整。F、安装与承载层相连接的接茬钢筋滑模机摊铺完成后，立即在水硬性支承层与承载层之间按设计要求安放接茬钢筋，接茬钢筋由人工直接按图纸位置要求插入到混凝土中，并重新处理好混凝土表面凸起部分。G、摊铺后混凝土的养护混凝土支承层养生采用复盖膜洒水的方式进行养生。塑料薄膜的宽度大于覆盖面60cm。两膜搭接时，搭接宽度不小于40cm，薄膜在路

5、面上加细砂盖严实，并防止被钢筋挂烂及被风吹走。养生期间始终保持薄膜完整，破裂时立即补盖或修补。 桥梁上钢筋混凝土支承层施工A、施工定位测量桥梁施工完成后，先进行水准复核测量，达到设计要求后，再进行支承层的施工。施工测量首先从基准点开始，把中线测量和水准测量的资料经过整理，按设计高程设置好桩橛，曲线地段设置好超高，并对控制桩做好保护措施。B、模板的安装、调试桥梁架设完成后，对桥面进行凿毛处理，用水或压缩空气清除浮碴及碎片，按设计要求处理好桥面与底座之间的联接钢筋。模板及支架具有足够的强度、刚度和稳定性，能承受混凝土的重力、侧压力及施工荷载，保证结构尺寸的正确。模板安装必须稳固牢靠，接缝不得漏浆，

6、模板与混凝土接触面涂刷隔离剂。浇筑混凝土前要清除模板内的积水和杂物。按支承层设计位置，确定模板安装位置和高程，安装模板。模板外侧可与防护墙撑联，内侧采用对拉或支撑形式，以确保模板稳定。根据支承层的计算高程，反复调整模型顶面，使其达到要求。曲线地段钢筋混凝土支承层施工时，曲线外侧模板高度满足曲线超高的设计要求。支承层及挡台模型组装后的允许偏差见下页表。支承层及挡台模型组装后的偏差序号项 目允许偏差值/mm1混凝土底座顶面与设计高程差±32宽 度±103与设计中线差3支承层按设计位置设置伸缩缝，在伸缩缝处固定好隔板，隔板的尺寸根据梁面横坡与设计高程确定。C、钢筋的铺设钢筋的加工

7、按照施工图采用弯曲机弯曲成型，钢筋下料采用切断机，控制下料的长度。钢筋按照设计图纸的要求布置。为满足无碴轨道对轨道电路传输距离的要求，支承层钢筋节点处，用塑料隔块隔开，钢筋的绑扎使用绝缘塑料拉线。钢筋骨架四周按要求放好钢筋保护层垫块，将支承层结构钢筋与桥面预埋钢筋相连，凹形挡台的钢筋应按设计要求布置(若钢筋相碰，可沿线路纵向稍作调整)。D、混凝土的拌制与浇筑a、砼的搅拌砼在拌合站集中拌合，采用砼搅拌运输车运至施工地点，采用人工进行摊铺。卸料时，根据装载量及摊铺宽度均匀地倾倒在预定的位置。 b、振捣、抹面混凝土振捣采用插入式振动棒及平板式振动器。先用振动棒振捣密实，再用平板振动器振动成型，振捣时

8、振捣点分布均匀，不能有漏振点。采用人工抹面。E、混凝土及试件的养生混凝土养生及试件取样制作的方法同路基、隧道的混凝土施工。路基、隧道水硬性混凝土支承层施工工艺流程图安装与承载层相连接的接茬钢筋摊铺准备基准线设置布料混凝土支承层的施工混凝土面修整摊铺后混凝土的养护桥梁上钢筋混凝土施工工艺流程图模板安装、调试施工定位测量钢筋铺设混凝土拌制与浇筑混凝土及试件养生2、混凝土承载层及双块式轨枕铺设施工混凝土承载层的施工按照支脚定位模板安装钢筋铺设混凝土灌筑横梁安放固定架上轨枕的嵌入混凝土养护等步骤来完成。 支脚安装在支承层线路中心线两侧，直线段每隔3.25m安放支脚，曲线段两支脚中心线与线路中心线保持垂

9、直，外侧两支脚距离为3.25m，内侧两支脚距离小于3.25m。支脚采用在支承层上钻孔并用螺栓固定，支脚可以做水平和垂直的三维校准。施工现场对支脚的定位测量使用Carl Zeiss 公司的Elta S10系列系统准距仪和RecElta 13C系列的计算机准距仪测量系统来测量。首先用全站仪将导线点和水准点通过测量引到施工现场，并在适当的位置设置控制点。用全站仪通过控制点将任意一个支脚精确固定在支脚排中心线上，支脚顶部有一个能够更换且用于定位测量的专用测量珠，该测量珠顶面的测量数据就是该支脚的最终位置，调整该支脚顶点三维空间位置。将测量仪器安放到该支脚上，仪器的中心与支脚的中心重合，测量员将其他支脚

10、固定在支承层上。测量仪器对支脚进行测量，得到的数据通过无线传输到施工现场的计算机中，计算机计算出支脚换算偏差值并通过无线传输到现场测量员的数据显示屏上。测量员根据测量仪器在显示屏上显示的数据从垂直和水平三个方向精确调整支脚，使测量珠的误差不超过0.5mm。调整完成后，做好记录，取下测量珠进行下一个支脚的定位调整。支脚的测量安装位置见图2-1。图2-1 支脚的安装测量示意图 模板、轨道安装在支承层上安装模板及轨道，每隔5m设置横向伸缩缝隔板。在模板底座上铺设走行轨道,模板安装牢固并保证与支脚相互分离，防止施工过程的振动对支脚产生位置的偏移，最终影响轨枕的几何位置。模板、横梁、固定架安装固定示意图

11、参见图2-2。图2-2 模板、横梁、固定架安装示意图 钢筋铺设模板安装完毕并检查合格后，进行钢筋的铺设。为满足轨道电路传输距离要求。承载层的钢筋采用塑料卡具隔块隔开并采取可靠的接地，钢筋的铺设数量、尺寸按设计要求配置。 混凝土浇筑混凝土采用机械灌筑为主，辅以人工振捣，拌合站集中拌制，专用砼汽车运输至现场。在混凝土浇筑之前将支承层浇水润湿表面，使之能与新灌筑的混凝土达到最佳的黏合效果，人工预振捣铺平，使用混凝土巡回车及压实单元铺平压实，并在初凝前将轨枕嵌入到混凝土中，混凝土承载层的混凝土强度等级为C50。 轨枕的嵌入轨枕安装单元运行到施工处将横梁准确安放在支脚上，每个横梁承担两块毗邻的固定架，每

12、个固定架上面通过扣件固定了5根轨枕，保证铺设轨道的衔接。固定架缓慢降低到支脚上，通过振动将固定架上的轨枕嵌入新浇筑并已捣固压实的混凝土中，支脚、横梁、固定架和轨枕之间所有接触面必须完全接触，支脚的准确性在毫无损失的情况下转换为轨枕的最终位置。质量员彻底检查部件之间的接触面确认完全接触无误后，轨枕安装单元返回。用手工刮平混凝土表面，塑料薄膜覆盖养护。 固定架、横梁、支脚拆卸混凝土灌筑完毕，经过4-5小时养生，凝土达到一定强度后，使用螺栓枪拆除轨枕、固定架连接螺栓，固定架及横梁通过拆卸单元把它们运到轨枕装载单元。混凝土模板、支脚及连接件由尾车运送到前面的施工地点进行重复组装。 固定架组装轨枕装载单

13、元上的吊车将工地摆放的双块式轨枕吊运到装载单元上，由人工来分布轨枕，通过扣件将其安装到固定架上，检查员检查轨枕与固定架的位置偏差，做好记录。组装好的固定架通过辊道输送到装载单元的前端，轨枕安装单元在完成嵌入施工后，回来将横梁和固定架吊起运送到前面施工地点进行轨枕的再次嵌入施工。 混凝土养护混凝土采用洒水后用塑料薄膜覆盖养护，养护时间不少于14天，冬季施工采用棉被覆盖养护，必要时搭设暖棚。混凝土承载层及双块式轨枕铺设施工工艺流程图固定架、横梁、支脚拆卸模板、轨道安装支脚安装钢筋铺设混凝土浇注轨枕嵌入混凝土养护三、长钢轨铺设长钢轨铺采用我公司自行研制的长轨放送车完成。其工艺流程见下图。施工准备长钢

14、轨牵引长钢轨推送长钢轨落槽安装部分中间扣件地面设备转移质量检查1、施工准备长轨运输车在工地与长轨放送车连挂，组成卸轨列车，由机车顶推送达铺轨点。长轨装车时，记录长轨编号，按铺设顺序由两边向中间排列。用一对不短于2m的60kg/m短轨与已铺轨头相接，并上紧夹板、扣件。卸轨列车前行对位，至平车前端第一对轮轴与短轨和长钢轨接缝处平齐时停车。距车端2m、10m及20m处分别组装A型龙门升降架。在承轨槽上安装滚筒。第一对支承滚筒距龙门升降架4m，然后以5.1m的间距安装其余48对支承滚筒。两对滑靴分别放置在长轨放送车车面后端和卸轨列车前端车面两侧。距平车车端40m处放置一个钢轨防翻器，完成施工准备。2、

15、长钢轨牵引解除待牵引的长钢轨锁紧装置。在长钢轨轨端安装钢轨牵引卡，利用卷扬机将长钢轨由长钢轨运输车上缓缓牵出，使长钢轨圆顺的进入长轨放送车后暂停牵引。将牵引卡后移8m，继续牵引，同时在每根长钢轨前端由三人用撬棍引导长轨，直到长轨轨头通过长轨推送机构并且与长轨放送车车端对齐时停止牵引，拆掉长轨牵引卡，完成长钢轨牵引。3、长钢轨推送启动液压泵站，利用长轨推送机构推送长钢轨沿龙门升降架前行。长轨轨端超出龙头车前端1m处时，在轨头上安装滑靴。每根长轨前端由1人指挥，并用对讲机与操作司机保持联系，2人用撬棍引导长轨沿龙门升降架及承轨槽上的支承滚筒前进。当长钢轨轨尾距长轨推送机构后部0.3m处时停止推送，

16、松开长轨推送机构夹持油缸，完成长钢轨推送。4、长钢轨落槽调整第一位龙门升降架高度，使长钢轨尾端抬高脱离长轨推送机构，然后卸轨列车后退6m。调整长轨尾端高度，使其落至龙门升降架滚筒顶面，拆除短轨。调整龙门升降架高度，使长钢轨落至支承滚筒上。利用人工推拉的方法使长钢轨尾端与已铺长钢轨轨头对齐。利用起道机将长钢轨由后向前顺序抬起，抽出支承滚筒，轨下安装完全部橡胶垫板后使长钢轨落槽就位，安装接头联结器，完成长钢轨落槽。5、安装部分中间扣件在长轨推送作业时，施工人员要及时按照施工技术交底把配件散布在线路两侧。在曲线上每隔5根、直线上每隔10根轨枕安装一套扣件，接头前后两根轨枕必须扣件安装齐全。安装扣件时

17、，应将承轨槽清扫干净。6、地面设备转移将短轨、龙门升降架、顺坡滚筒及支承滚筒等地面设备转移至下个工段，开始做好下一对长轨卸车前的准备工作。卸轨列车推进。部分中间扣件安装好、短轨连接好后，卸轨列车以5km/h的速度推进，并按照相关要求对位，进行下一对长钢轨的铺设。四、长钢轨焊接长钢轨采用AMS60型移动式闪光接触焊轨机进行联合接头焊接。首先将长轨条焊接成12km的单元轨节，然后放散单元轨节应力并焊联锁定。现场长钢轨焊接工艺流程见下图。移动式闪光接触焊工艺流程图正火热处理施工准备焊接焊前打磨冷却1冷却2外型检验、无损检验打 磨施工方法说明及操作要点：焊轨前，必须按TB/T1632-91钢轨焊接接头

18、技术要求中的有关规定进行型式试验，以确定焊机工艺参数。一经确定的参数不得随意改动，检验合格后方可施焊。每焊500个钢轨接头，应做周期性检验，合格后方可继续施焊。钢轨焊接前，松开焊缝两端线路扣件，拆除接头连接器，并对轨端轨腰两侧400 mm范围内进行打磨。移动式焊轨车到达施工现场后，打开焊机集装箱，吊臂使焊机从平板车上向前移动、提升、旋转，使焊机精确定位。钢轨对夹时，检查轨缝应不大于1mm，轨缝过大应重新对夹，焊缝位置以去瘤刀面为准。焊接时应按型式试验确定的焊接参数进行作业。对焊结束后，即刻对焊缝进行冷却处理（风冷），待焊缝温度降至400以下时，焊轨车及轨道车方可通行。焊后热处理钢轨焊头热处理采

19、用火焰正火。正火处理时，待焊头温度低于500时方可重新加热，轨头加热的表面温度一般应不超过950，轨底加热的表面温度不低于820。正火加热温度采用测温仪测量，正火温度应记录。焊接后应对焊缝进行打磨，打磨后的焊接接头应保证焊缝两侧各500mm范围内轨头顶面及工作面的直线度为：轨顶面0+0.2mm/m；轨头工作面±0.2mm/m；轨底凸出量不得超过0.5mm；打磨深度不大于0.5mm。单元轨节锁定焊接锁定焊接是将应力放散结束的单元轨节与下一单元轨节焊接以形成无缝线路。采用移动式接触焊轨车进行焊接。工艺同上节。钢轨焊接接头超声波探伤每个焊接接头必须经超声波探伤，判定的不合格焊缝，必须锯开重

20、焊。焊接接头的检验周期性生产检验：每焊接500个钢轨焊头作为一批进行周期性生产检验。周期性检验项目：落锤、断口、超声波探伤及外观检验。对于闪光接触焊，取一组5根落锤试件连续不断为合格。五、应力放散和锁定焊联量测钢轨温度，当轨温在设计锁定轨温范围内时采用“滚筒法”放散应力和线路锁定，当轨温在锁定轨温范围以下时采用“拉伸器滚筒法”放散应力后拉伸锁定。在单元轨节范围内作业人员均匀分布，一般1.5km单元轨节分为5组，每组负责300m左右范围的拆装扣件、撞轨、钢轨位移观测等工作。撞轨器分别放在500m和1000m左右处。每隔100150m设一个位移观测点，观测放散时的钢轨位移量。采用“滚筒法”时，在单

21、元轨节下每隔10m支起钢轨放置滚筒，用撞轨器和小锤敲击单元轨节放散应力，撞轨器沿放散方向撞击钢轨，其他人员用小锤或上弹条工具敲击轨腰放散应力。放散应力过程中始终有专人在轨头量测位移变化情况，当位移出现反弹时，证明单元轨节内应力已经为零。同时观察“零点”位置是否归零，如果不能到位，调整撞轨位置撞轨直至“零点”归零。此时立刻拆除滚筒使钢轨落槽，上扣件锁定单元轨节。采用“拉伸器滚筒法”时，先将单元轨节放散至零应力状态，再根据公式L=Lt计算单元轨节拉伸量。在两跟单元轨节端部安装拉轨器，拉轨过程中用撞轨器和小锤敲击钢轨，保证单元轨节内应力分布均匀。当拉伸量达到预定值时，停止撞轨，查看临时位移观测点的位

22、移量是否成比例增长，“零点”是否到位。满足要求后，立刻拆除滚筒使钢轨落槽，锁定单元轨节，最后拆除拉轨器。锁定轨温由单元轨节锁定后量测的实际拉伸量和拉轨前的平均轨温根据L=Lt反算确定，如果反算锁定轨温超限，必须返工。锁定焊工艺同单元轨焊接。六、道岔铺设在预拼场分段预拼并用扣件螺栓紧固在岔枕上；精整达到设计要求并测试合格后，用平板车分段整体运输至道岔位置，采用QY50汽车吊装卸道岔。在浇筑好的道床混凝土支承层上安装好支脚、横梁、侧挡板，吊装道岔；通过调整螺杆调整道岔与相连轨道的位置和高程，检查整修道岔合格后浇筑道床混凝土,毛毡覆盖洒水养护；道岔焊接采用铝热焊，岔内的焊接接头尽可能安排成单元焊，这

23、样道岔内的焊接就不受轨温限制，并选择适宜天气进行道岔应力放散与锁定。岔内分别以道岔转辙器和辙叉心为两个中心点向两侧放散锁定。其总体工艺与前同。七、劳动力组织施工队伍部署及任务划分见下页施工队伍部署及任务划分表施工队伍部署及任务划分表序号单位名称生产工人管服人员合计承担的主要任务1混凝土摊铺队30238混凝土垫层摊铺、灌筑及养护2钢筋队30232钢筋加工、绑扎及绝缘处理3铺枕、铺轨队88391轨枕、长轨、道岔铺设及轨道调整4模板队20222模板制作安拆5测量队12416全部测量工作6机械队25227机械运用及维修保养7无缝线路施工队1003现场长轨焊接、无缝线路应力放散锁定及轨道检测等8其他50

24、50配合主工序施工9项目管理人员2222施工全面管理合 计34540395八、主要项目进度指标1、摊铺机摊铺混凝土支承层施工主要施工工序：混凝土在搅拌站集中拌合、自卸汽车运卸、摊铺机摊铺施工等。综合进度指标：单班作业日进度500m、月进度12.5km；双班作业日进度1000m、月进度25.0km。2、双块式无碴轨道施工主要施工工序：支脚安装安装模板、走行轨铺设钢筋灌筑混凝土嵌入轨枕覆盖养生。综合进度指标：单班作业日进度200m、月进度5.0km；双班作业日进度400m、月进度10.0km。3、长钢轨铺设主要施工工序：长钢轨牵引长钢轨推送长钢轨落安装部分中间扣件地面设备转移质量检查。综合进度指标：日进度1.0km、月进度25.0km。4、长钢轨焊接主要施工工序：施工准备焊前打磨焊接冷却1正火热处理冷却2打磨外型检验、无损检验。综合进度指标：日进度12个头。5、应力放散主要施工工序：确定放散长度放松扣件垫入滚筒测量轨温撞击钢轨使之达到自由状态钢轨落槽,安装扣件设位移观测标记读取并记录初始位移结束。综合进度指标：日进度1.5km、月进37.5 km。6、道岔铺设主要施工工序：预拼场分段预拼道岔分段整体运输至道岔位置在支承层上安装支脚、横梁、侧挡板吊装道岔调整道岔与相连轨道的位置和高程浇筑道床混凝土覆盖养护。综合进度指标：1组/5天。九、