斯堪尼亚SCANIA模块化客车底盘之4×2两轴系列_第1页
斯堪尼亚SCANIA模块化客车底盘之4×2两轴系列_第2页
斯堪尼亚SCANIA模块化客车底盘之4×2两轴系列_第3页
斯堪尼亚SCANIA模块化客车底盘之4×2两轴系列_第4页
斯堪尼亚SCANIA模块化客车底盘之4×2两轴系列_第5页
已阅读5页，还剩1页未读， 继续免费阅读

下载本文档

版权说明：本文档由用户提供并上传，收益归属内容提供方，若内容存在侵权，请进行举报或认领

文档简介

1、斯堪尼亚SCANIA模块化客车底盘之4×2两轴系列车库 2009-12-03 23:34:38 阅读52 评论0   字号：大中小 订阅    斯堪尼亚商用车的模块设计可谓登峰造极，而且不止是在不同用途不同功率上的重卡实现了模块化的设计，在客车底盘上也大量应用了模块化的设计手法，从而丰富了客车的产品线，降低了开发维护的成本，也提高了车型的生命力，一举多得。    斯堪尼亚有三种前悬架：一种是双横臂独立悬架，用于类似国内客车级别中的大型高三级客车上；另外两种是四连杆非独立悬架，区别在于空气弹簧的布

2、置位置：一种是布置在车架纵梁外侧，适用于低地板的车型，比如公交车、短途营运车型，这使得车内通道很低，但是空气弹簧的支点很高；另一种是布置在车架纵量之下，主要用于长途旅行客车，这样的布置更紧凑，不过悬架的侧倾刚度相比就较差了。    相比沃尔沃客车上使用的五连杆非独立悬架，斯堪尼亚的四连杆悬架能够有效降低轮胎的磨损，并改善车辆的操控性能。当然，五连杆非独立悬架也有它的好处，否则就不会有那么多车型使用了。    而对于后悬架，斯堪尼亚似乎只有四连杆非独立悬架一种结构了，当然为了适应低地板车型和横置发动机的要求，其悬架均衡梁（扁担梁）的形状有所不同。不过4个空气弹簧的布置位置是相同的，无论是X向还是Y向，空气弹簧的跨距都很大，而且是在车架纵梁的外侧，并为每一个空气弹簧配了一支减振器。这与沃尔沃的某些车型不同，沃尔沃的中档车型的四连杆非独立悬架也布置了四个空

人人文库> 全部分类> 教育资料 > 课件下载

温馨提示

  • 1. 本站所有资源如无特殊说明，都需要本地电脑安装OFFICE2007和PDF阅读器。图纸软件为CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.压缩文件请下载最新的WinRAR软件解压。
  • 2. 本站的文档不包含任何第三方提供的附件图纸等，如果需要附件，请联系上传者。文件的所有权益归上传用户所有。
  • 3. 本站RAR压缩包中若带图纸，网页内容里面会有图纸预览，若没有图纸预览就没有图纸。
  • 4. 未经权益所有人同意不得将文件中的内容挪作商业或盈利用途。
  • 5. 人人文库网仅提供信息存储空间，仅对用户上传内容的表现方式做保护处理，对用户上传分享的文档内容本身不做任何修改或编辑，并不能对任何下载内容负责。
  • 6. 下载文件中如有侵权或不适当内容，请与我们联系，我们立即纠正。
  • 7. 本站不保证下载资源的准确性、安全性和完整性, 同时也不承担用户因使用这些下载资源对自己和他人造成任何形式的伤害或损失。

最新文档

评论

0/150

提交评论