惠州过境公路第十标段

1、惠州过境公路第十标段施工组织设计文件详细内容： 一、编制依据 1、惠州市过境公路施工设计图和业主的要求； 2、交通部现行的公路路基施工规范、公路桥涵施工规范、惠州市过境公路工程项目招标文件第2卷·技术规范； 3、第一次会议纪要及现场实地考察情况； 4、我单位的施工能力及多年的高速公路、桥梁的施工经验； 5、贯彻“达标创优，树立样板”的战略指导思想；6、确保施工期间主要被交道路（惠博公路）的交通畅通；7、公路工程预算定额。二、总体目标 1、安全目标 杜绝因工亡人事故，避免重伤，因工负伤率控制在0.5以内。 2、质量目标 确保全部工程达到交通部1999年颁布实施的工程质量验收标准。工程一

2、次验收合格率达到100%，优良率达到85%以上，并力争在全线施工中建设“样板工程”。对于桥梁、涵洞等结构物混凝土，在保证其强度等内在质量前提下，选用大面积（面积大于1平方米）胶合板和定型钢模板以及性能优良的脱模剂，确保其外观质量。 3、工期目标 初拟开工时间： 2003年5月31日 初拟竣工时间： 2004年5月31日 确保在12个月内完成所有承包工程。（具体开工时间以监理工程师所签发开工令为准） 三、总体思路 1、“两个确保” 第一是确保工程质量与施工安全，不但要确保施工内在质量，而且要注重外观质量及现场文明施工；第二是确保工期。 2、贯彻“三高”一是要高水平优质建成木墩湖互通C匝道桥以及5

3、条圆管涵、2道盖板涵和3.2公里路基工程；二是要高标准严格控制施工过程，用检测控制工序，由工序控制过程，让过程控制整体；三是要高效率建设本工程，一次达标，一次成优。 3、坚持“四先” 在本工程实施中，一要采用先进的设备，科学的配置来满足设计、规范及业主要求；二要用先进的技术与工艺保证工程质量要求；三要采用先进的组织管理技术，结合工程特点，统筹考虑，科学安排；四要用先进的思想观念来统一全体参建员工的思想认识，不只凭老经验、老办法办事，必须把技术指标全面贯彻到施工的每一个环节。质量保证体系图第二章工程概况 一、工程简介 惠州市过境公路10合同段木墩湖互通式立交工程为惠州市过境公路支线与惠博高速公路

4、相交叉的结点，支线向西与东江三桥相接，在木墩湖附近连通惠博高速公路。本合同段木墩湖互通位于惠州市木墩湖南侧，山势起伏较大。互通北侧为惠州市规划的木墩湖风景区，西侧为东江三桥。因东江三桥还未建成，尚处于规划阶段，施工图设计中木墩湖互通式立交按分期修建考虑，主线ZK2+988.807-ZK3+550段（含主线跨惠博高速公路处的高架桥）、F匝道和D匝道为本互通的二期工程，本阶段按全互通设计标准预留，现阶段只施工A匝道（长183.34米）、B匝道（长114.68米）、C匝道（长678.41米）、G匝道（长224.2米）、H匝道（长243.12米）、J匝道（长932.9米）、E匝道（长210.7米）、I

5、匝道（长257.17米）、和主线（长318.8米），路线全长3.163公里，其中路基共长3.063公里，立交桥长100米（C匝道桥），路基工程含圆管涵5道、盖板涵2道。本合同段工程只包括路基桥梁工程，路面工程、安全设施及预埋管线不在本次施工之列。 二、主要技术指标1、公路等级： 主线： 双向六车道 J匝道：双向四车道变至双向六车道 C匝道：双向三车道 A、E、G、I匝道：单向双车道 B、D、F、H匝道：单向单车道2、设计行车速度： 主线：60km/h；J匝道：80 km/h；双向三车道、单向单车道：35 km/h；单向双车道：40 km/h；3、路基宽度： 主线：33mJ匝道：22.8m C匝

6、道：17.5m A、E、G、I匝道：10.5m B、D、F、H匝道：8.5m 4、桥梁净宽： 左幅：6.75米；右幅： 8.75米 5、桥涵荷载标准： 汽超20、挂120 三、自然地理概况 （一） 地形、地貌 路线位于广东省惠州市惠城区周边地区，位于东经114度20分114度27分之间，北纬23度5分附近。路线经过地区地势东低西高，地面高程为1540米之间，基本上属于低山丘陵区，其基岩裸露或埋藏较浅，构造不发育，主要为凝灰岩，紫红、灰褐、浅灰绿色，风化较严重，岩质较硬。（二） 气象与水文路线所经区域属亚热带季风气候，气候温暖湿润，雨量丰沛。大陆暖温带半湿润季风气侯区。四季分明，气侯暖和，雨量适

7、中，冬季较长，春秋季偏短。区内年平均气温21.7，夏季最高气温38.9，冬季最低气温-1.9，多年平均降雨量2700mm，降雨量多于蒸发量。潮湿系数，为湿度充足带，年平均湿度为79%。夏季主导风为东风和东南风，冬季多为北风和西北风，历年最大风速为27m/s。台风、暴雨是本区主要的自然灾害性气候。（三） 水文地质条件 根据沿线地层含水介质特性，地下水赋存条件及水力特性分析，沿线地下水主要为松散层孔隙水和基岩裂隙水。 沿线松散层孔隙水主要分布于冲积平原，赋存于砂类土孔隙中，水位埋深米。 基岩孔隙水主要分布于低山区丘陵，富水性不均一，主要受大气降水补给。 本标段沿线区内水系较发达，工程用水可取自天然

8、江河及人工沟渠等。 （四）不良地质 本标段沿线占用水塘68亩，I匝道（IK0+230-275）和E匝道（EK0+28-038、EK0+063-075、EK0+165-180）穿过水塘，对于水塘填土的处理，设计图纸采用排水、清淤和回填土的处理措施，经我经理部现场调查，I匝道IK0+160-IK230段穿过整个鱼塘，水深2-4米，淤泥淤积较厚，因此采用回填砂填至经业主、设计院、监理工程师认可的高度，然后按设计的填方施工。 （五） 交通、水电 工程全线虽属新建路线，但路线区域内原有地方公路网较密，交通运输方便，可充分利用现有的低等级砂石道路或地方道路完成大部分工程运输任务。 路线范围内电网较密，施工

9、时可与当地用电部门协商解决部分施工用电。 （六） 地震烈度 根据国家地震局颁布的中国地震烈度区划图，本互通所在区域的地震烈度为6度，属于低烈度区，构造物按7度设防。四、工程特点及主要工程数量 （一）工程特点通过阅读设计图纸、业主下发文件及现场考察，我们认为本工程具有以下特点：1、本标段主体工程应为路基土方、C匝道桥梁工程和防护排水工程。全合段路基填方13.8万方，路基挖方11.5万方，较小部分路基土方需借方填筑。C匝道桥跨过惠博高速公路，施工肯定会临时占用该公路，维护交通正常运营和交通安全是本标段的施工难点和重点。本标段砌护工程砌护M7.5号浆砌片石1.15万方，沿线石场规模不大、生产能力低，

10、因此提前采购石料、加快砌护施工进度是关键。2、本标段桥涵结构物数量较多，共有匝道桥1座（长100米）、圆管涵5座，盖板涵2座。匝道桥由桥梁施工队组织专业班组制作专用模板周转施工；圆管涵管节，采用外购经监理工程师认可的厂家生产的成品，然后用汽车运至工点安装。盖板采用现浇的方法，钢筋和外型尺寸不作任何设计变更。（二） 主要工程量据统计，本标段主要工程数量详见 惠州市过境公路第10合同段主要工程数量表 惠州市过境公路第十合同段主要工程数量表（一）C匝道桥主要工程数量表部位名称混凝土标号数量总长度（m）总体积（m3）钻孔灌注桩（1.0m）25#8根183323.4钻孔灌注桩（1.5m）25#6根120

11、94.2承台25#1个111.2立柱30#8个45.91351.9帽梁（0#台）30#1个29.4帽梁（5#台）25#1个11.7耳背墙25#2个102.6肋板30#3个51.0连续箱梁40#5跨822.3桥面铺装9cm厚沥青砼6964.4kg聚丙烯晴纤维6.6kg伸缩缝仿毛勒80型35.0防撞栏杆30#415.592.880*4mm钢管3016.1kg防水材料FYT-13364.4m2橡胶支座GYZF4 350*55mm6块橡胶支座GYZ 750*100mm4块盆式支座GPZ600*145GD4块桥头搭板30#61.0桥面排水177.2m检测钢管7462.2kg挖基土方430.0m3(二)本

12、标段钢筋用量钢筋型号单位数量备注6 kg13898kg9909sb（高强钢丝）kg122610kg2458914kg33516kg22320kg130212kg4101114kg1572716kg5190918kg290120kg550325kg4119328kg164096共计kg361313（三） 圆管涵主要工程量里程孔径（m）单位数量正管（节）短管（节）AK0+2001.0延米24.52m/110.5m/1ZK2+8941.0延米49.52m/240.5m/3CK0+6801.0延米34.52m/170.5m/1HK0+157.31.0延米20.52m/100.5m/1JK0+2001.

13、5延米47.52m/230.5m/3共计1.0延米1292m/620.5m/61.5延米47.52m/230.5m/3（四）盖板涵主要工程量里程交角孔径（m）涵长（m）C30#砼（m3）C20#砼（m3）7.5号浆砌片石（m3）7.5号砂浆砌40号片石（m3）级钢筋（kg）级钢筋（kg）CK0+555601.5*1.548.0525.3514948.494.812141508IK0+230903*229.7541.0625678.86492901共计66.41405127.294.818634409（五）路基主要工程量工程名称挖方（m3）填方（m3）借方（m3）余土（m3）备注A匝道37812

14、988126100B匝道255720569500C匝道5303264545115130G匝道7131817410370H匝道12210458507625J匝道704874644160E匝道936425233160I匝道3274414848017896主线128213839125570合计1150221379004839925521共借方22878（六）防护、排水工程及其它工程主要工程量工程名称单位数量备注防护工程7.5号浆砌片石立方米6428.1播草字平方米32751三维土工网垫平方米9613U型钢钉公斤2666开挖土方立方米9193排水工程7.5号浆砌片石立方米4707钢筋公斤1167330

15、号砼预制立方米8920号砼立方米439开挖土方立方米8750清除耕植土立方米8650改沟立方米151.27.5号浆砌片石清除超宽填土立方米17340超宽填土弃方整修路拱平方米24386整修边坡米2892第三章 施工组织一、施工组织机构 为了把惠州市过境公路第十合同段建成“优质工程”和“样板工程”，我部集中了十多位有多年施工经验的施工技术人员和管理人员组建成惠州市过境公路十标段项目经理部，具体名单及资格证明详见附件A，组织机构如下：惠州市过境公路第十标段施工现场组织机构框图一、施工劳动力安排 尽管本标段工程量不大，在惠州市过境公路第十标段项目经理部组建完成后立即进行施工劳动力的调遣和安排，根据工

16、程的进展情况，劳动力安排如下：施工班组 工种路基机械施工队涵洞构造物施工队防护排水施工队桥梁工程施工队累计土方机械司机12人砌筑工人120人普工4人15人23人模板工3人8人钢筋工4人36人吊机司机2人汽车司机16人2人电焊工6人电工22人维修工41人搅拌机操作手4人合计38人22人120人84人264人三、投入本标段的主要施工机械设备和主要材料序号机械名称数量功率（KW）产地1D9G推土机1810美国2D8K推土机1380美国3宣化推土机1140河北4CAT330L挖掘机1330美国5DC-220挖掘机1200日本6加腾700挖掘机1200日本7WL-40铲车1125厦门8自卸汽车820t日

17、本9平地机1220巴西1016T吊机2240韶关1120T压路机1132洛阳1218T压路机190徐州13洒水车190湖北14发电机1275，50，30国产15电子称1LD1200A韶关16搅拌机4750L，350 L广州17泥浆泵63KW深圳18冲击钻35t广州19弯曲机43KW佛山20切断机47KW佛山21交流电焊机825KVA佛山22抽水机450KW广州23混凝土输送泵1120KW佛山24东风车45t沈阳25打夯机330kw广州26插入式振捣棒1250mm东莞27空压机315KW佛山28贝雷架10t广州29门式支架30t广州30工字钢10t45cm高广州31槽钢20t32cm高广州32进

18、口胶合板2000m21.2*1.8m深圳购买第四章 施工进度组织 （一）施工进度组织安排的总体原则 1、尽量缩短施工准备时间，进场后即组织人员及机械设备。先期派遣主要管理干部进驻现场，立即展开临时住地建设，敷设施工用水、用电基本管线，恢复和固定路线、进行控制测量及逐一核查路线工程地质情况，做好路基填料的鉴定工作，为路基施工做好准备。 2、充分利用施工准备期间进行改路、改河及临时行车道路的修建，确保木墩湖互通立交桥（C匝道桥）及圆管涵、盖板涵等构造物能尽可能早开工。 3、优先安排进行路基砍树、清表、填前处理及水塘的清淤、换填处理，为路基土方工程的全面展开创造工作面。 4、充分利用较短时间完成砂、

19、石、水泥、钢筋的原材料采购及相应的试验和构造物砼配合比的设计等技术准备工作。 5、充分利用雨季前进行本工程防护工程、排水沟施工以及片石的储备，缓解施工高峰期的石料紧张，同时为确保按计划完工提供有利的保证。 6、精心组织、合理安排、均衡生产，加强协调，确保各分项工程按计划完成，从而达到整个工期目标。 （二）分阶段施工安排 本标段工程预期工期12个月，我单位经过现场考察，仔细查阅图纸，认为本工程技术难度不大，只要精心组织，合理配备相应机械设备及作业人员，工期可按总承包和业主的进度要求完成。 施工中分三阶段来实施： 第一阶段为施工准备阶段，计划安排26天的时间，从2003年5月31日至2003年6月

20、25日止。进场后，立即调遣施工管理人员和机械进驻现场，展开临时用地手续的办理、场地清理、施工驻地临建工程、临时交通便道以及小型预制场的建设等工作，同时完成技术交底和路线桩位、交接、复测、路基基底地质复查及填料鉴定，桥位施工放样及施工图审查复核，编制进场报告和实施性施工组织设计，办理开工申请等技术工作及其它施工准备工作。 第二阶段为主体施工阶段，安排335天的作业时间，从2003年6月26日开始至2004年5月1日结束。此阶段为整个工程的主体施工阶段，决定着整个工程能否按期完成，主要包括木墩湖立交桥1座、圆管涵5道、盖板涵2座及3.3Km长路基和1.15万方浆砌片石等防护排水工程，同时做好竣工资

21、料的记录和编制工作。第三阶段为竣工移交阶段，安排30天的工作时间,从2004年5月1日起至2004年5月31日结束，此一阶段主要完成实物工程量及竣工资料的移交工作，同时必须完成施工现场的清理工作。 三、主要分项工程施工进度各分项工程施工进度安排如下详见第十合同段总体施工进度横道图和第十合同段总体施工进度计划网络图： （一）施工准备： 2003年5月31日2003年6月25日 （二）路基填筑： 2003年 6月26日2004年2月24日 （三）防护及排水工程：2003年 10月7日2004年4月 15日 （四）涵洞工程： 2003年7月29日2003年10月6日 （五）桥梁工程： 2003年 6

22、月26日2004年5月1日 （六）竣工移交： 2004年5月2日2004年5月31日第六章 路基工程第一节 路基土方工程一、主要工程量本标段主线和8条匝道路基挖土方共计115022立方米，路基填土方共计137900立方米，其中需借土方22878立方米； 路基填前处理清除耕植土共计8650立方米，清除超宽填土17340 立方米，整修路拱24386平方米 。二、施工任务安排 在完成征地后，根据土石方调配多工点同时展开，每2条匝道划分为一个施工区段，各区段内实行流水作业施工，以填方区段控制挖方的位置，以利最近取土、运土。四、土石方调配 本合同段路基挖方、填方几近平衡。在施工中应根据设计和规范要求，充

23、分利用路基挖方，尽可能选择合适的调配运输路线，减少路基土石方运量。具体调配方案为： 路基挖土方全部就近用作路基填料，基本每条匝道先沿路基纵向调运，G匝道、J匝道填挖平衡，I匝道的余土运往E匝道和主线，H匝道的余土运往C匝道，A匝道、B匝道的借方从附近土场ZK2+460右侧附近挖运，运距1.5公里。 五、路堤施工 路堤填筑以机械作业为主、人工配合，配置一定数量的挖掘机、大型推土机（D9）、自卸车装运，推土机、平地机整平，振动压路机压实。为保证施工质量，加快施工进度，提高施工效率，采用“三阶段、四区段、八流程”的作业程序组织施工（参见路基填筑施工工艺流程图）。 三阶段：准备阶段施工阶段竣工验收阶段

24、 四区段：填筑区段平整区段碾压区段检验区段 八流程：施工准备基底处理分层填筑摊铺整平平地机刮平机械碾压检验鉴定路基面整修。 （一） 施工准备 1、测量放样设置永久性平面和高程控制点，在施工范围内测量放样出线路中心线位置，根据设计图纸尺寸放出路基坡脚、边沟位置，并按设计位置开挖边沟。 2、地质调查核实 施工前搜集详细的工程地质、水文地质及地基基础设计资料，结合工程实际情况，掌握本地区地基处理经验和类似工地基础处理经验和使用情况。 3、填料的试验与选择路基填筑前先对各匝道挖方段和借土场（ZK2+600左侧）的土料现场取样后进行土工试验，复核有关数据，确认填料各指标是否符合规范及设计要求，测定最大干

25、密度和最佳含水量，为路基压实提供质量检测标准。 4、修筑试验路段在进行全路路基填筑前，计划在主线ZK2+600-918.807段、长318米左右的路基作为试验段进行现场填筑压实试验，以选定合理的压实工艺参数、填筑分层厚度、压实机械的组合方式、压实遍数和松铺系数等数据，并以此作为路基填筑的依据。 根据设计图纸提供的土石比为3：7，根据业主下发的招标文件第卷技术规范的要求其填筑工艺应为土石混填工艺，检验标准根据交通部颁发的公路路基施工技术规范的规定：填石路堤的紧密程度在规定深度范围内，以通过12t以上振动压路机进行压实试验，当压实层顶面稳定，不再下沉（无轮迹）时，可判为密实状态。根据常规的办法为：

26、高程法，即用水准仪测定同一点压实至第n遍的高程以及压实至第n-1遍的高程，两者的高差为下沉量h，每隔20-40米测量一个断面，每个断面取五个点即左边桩、左中、中桩、右中、右边桩，按照每2000平方米8个点的检验频率进行，h为每一检测段的所有检测点数的算术平均值，S为每一检测段的所有检测点数的标准方差，当h和S均小于设计值（施工规范值或监理工程师认可的经验值）时，可判定第n遍的压实已达到密实状态。试验段的试验方法如下表：松铺厚度压实设备组合及吨位（t）压实遍数本轮与上轮的沉降差h及标准差S试验（cm）稳压振动压收光压（遍）是否小于允许值目的351220125现场测量计算确定松铺厚度，确定松铺系数

27、，确定压实设备组合及合适吨位，确定压实遍数，确定每层最大压实厚度401822126现场测量计算451822186现场测量计算501822187现场测量计算551822187现场测量计算601822188现场测量计算试验段的路基基底处理、路堤施工的具体技术要求和操作方法详见（二）基底处理、（三）路堤施工，试验段的土石从I匝道、C匝道的挖方段挖运，其路堑的开挖的具体技术要求和操作方法详见六、路堑施工，兹不赘述。（二）基底处理根据现场地面实际条件及土质情况按施工规范及设计要求进行基底处理施工。路基填筑前，先清除路基范围内的树根、草皮等植物根系，将原地面0.3m厚以内的耕植土清除，坑沟槽填土夯实，做好

28、临时排水设施，然后根据原地面情况进行平整后采用振动压路机碾压至规定压实度（85%）；对于零填或零挖路段，还应按设计及规范要求翻松一定深度后再碾压至规定路基压实度（95%）；对于路线通过鱼塘、沟渠等常年积水路段，还应用机械或人工将淤泥彻底清除，并按设计要求及时回填，按规定进行碾压至要求压实度（85%）。当原地面横坡坡度陡于1:5时，应开挖搭接平台，进行台阶处理，搭接平台的宽度不小于2米，台阶顶面做成向内倾斜4%-6%的坡度，然后再进行基底平整。基底处理时，首先要划分作业区段。为保证施工中互不干扰，避免跨区段作业，每一作业段长200米左右。 （三）路堤施工 在施工中必须始终坚持“三线四度”，三线即

29、：中线、两侧边线，且在三线上每隔1020米插入一小红旗，明确中线、边线的控制点；四度即：厚度、密实度、拱度、平整度。控制路基分层厚度不超过最大松铺厚度（以试验段的试验结果经监理工程师审批为准），以确保每层填土层底的密实度；控制住路基每层压实度，以确保路基的质量及弯沉值不超过设计值；控制路基拱度，以确保雨水及时排出；控制平整度，以确保路基碾压均匀及在下雨时路基上不积水。 在路基中心线每200米处设一座固定桩，随填筑增高。在固定桩上标出每层的厚度及标高。做出路肩，且在路基两侧每间隔50米（局部可加密到20米）设置一道临时泄水槽至路基外排水沟，与路基填筑同步进行，确保在雨季期间路基上的水从泄水槽中排

30、出，避免雨水冲刷边坡。 路基填筑施工工艺流程图 1、填土路基压实 （1）运、卸土 按路基横断面全宽、纵向每200米左右或两结构物之间划分为一个施工区段，多点同时开工填筑。采用自卸车运土，根据车容量计算堆土间距，以便平整时控制分层厚度均匀。 （2）分层填筑按路基横断面全宽、纵向分层填筑。分层厚度根据试验路段确定的数据严格控制。每层填土沿路基横向每侧超填3050cm，以方便机械压实作业及保证边坡密实和稳定。 （3）摊平采用推土机将土堆进行大致摊平，控制松铺厚度在一定厚度（以试验段的试验结果经监理工程师审批为准），并要求做到整层填土厚度基本一致，然后用平地机刮平路基，细致整平，施工时，层面做成向两侧

31、倾斜2%3%的横向排水坡，以利路基面排水。（4）机械碾压 碾压前，先对填层的厚度及平整度进行检查，不符合要求时，用平地机再整平，确认符合要求后再进行碾压（见图8-3碾压流程图）。开始碾压时，先用小吨位光轮压路机对松铺土表面稳压，用平地机刮平，然后再用大吨位振动压路机碾压，最后使用大吨位压路机进行终压。压实作业的施工顺序为：先压路基边缘，后压路基中间；先慢后快；先静压后振动，遵守机械操作规程。压路机碾压时，行驶速度一般为： YL18压路机3-5公里/小时，YZ20/22振动压路机4-5公里/小时。碾压施工中，压路机往返行驶的轮迹必需重叠一部分，振动压路机重叠40-50厘米，相邻两区段纵向重叠2米

32、。压实作业做到无偏压，无死角，碾压均匀。 碾压流程图2、路堤检测路堤每层填筑压实后，及时进行检测，检测项目如下；检查项目规定值或允许值检查方法频率土方路基压实度（%）零填及路堑0-30cm95按JTJ071-94附录B检查，用密实度法，每200m每层查4处填方路堤0-80cm95填方路堤80-150cm93填方路堤大于150cm90石方路基压实度层厚和碾压遍数符合要求查施工记录每层填土检验合格并经监理工程师认可后，才能进行上层路基填筑。试验人员在取样或测试前先检查填料是否符合要求，碾压区段是否压实均匀，填料层厚是否超过规定厚度。中间验收程序参见图路基检测程序图。路基整形、封顶后，报请总承包、监

33、理工程师、业主对路基验收。验收的程序和验收项目、检测频率等以业主、总监板下发的文件为准。路基检测程序图3、路基整修路基分层填筑施工中，当接近路基设计标高时，应特别加强高程测量检查，以保证完工后的路基面的宽度、高程、平整度及拱度、边坡符合规范和设计要求。表面如需补填时，当补填厚度小于10厘米，需将压实层翻挖10厘米以上，再补填同类填料整平压实。路基加宽部分在整修阶段，要人工挂线清刷夯拍。路基经过整修后，要达到路基检查验收标准，做到肩棱明显、路拱坡度符合设计要求。4、路基填筑控制要点 加强填料鉴定工作，事先试验，中间检验，事后抽验； 注重工序衔接，精心安排，组织流水施工； 严禁不同路基填料混填；

34、严格控制松铺厚度及路基宽度； 及时跟踪检测，防止路基漏振或过振。六、路堑施工 1、施工准备 （1）路堑施工开挖前要做好堑顶截、排水，并在施工中随时注意检查。根据各施工段地形条件，进行天沟、截水沟设计，并绘出详图，放样施工。截水沟在开挖好后，立即铺砌片石防止渗水，保证边坡稳定。 （2）测量出路堑的边线、中线，在路堑顶两侧5米外各设一固定桩。并在施工中随时检查路堑开挖坡度，严防超、欠挖。 2、开挖方案1、根据各挖方段土质情况、路堑开挖长度和深度、工程量大小、土方调运方案和距离等开挖条件，分别采用单层全断面横挖法、分层全断面横挖法组织施工。对于长度大于100m、土层深度大于5m、运距较远的深长路堑，

35、为了增加施工作业面，采用分层全断面横挖法组织施工，其余挖方路基采用单层全断面横挖法组织施工。2、挖方段主要位置及数量里程段长度（m）挖方数量（m3）备注CK0+300-50020039865JK0+020-2402202160JK0+700-9302304670IK0+070-19012031246GK0+060-120806650HK0+080-300220117663、主要的填、挖工程量及土方调配方案工程名称挖方（m3）填方（m3）借方（m3）余土（m3）备注A匝道37812988126100B匝道255720569500C匝道5303264545115130G匝道713181741037

36、0H匝道12210458507625J匝道704874644160E匝道936425233160I匝道3274414848017896主线128213839125570合计1150221379004839925521共借方22878土方调配方案如下：据设计图纸，路基挖方土方可全部用作路基填料，每条匝道先沿路线纵向调运，I匝道的多余土运往J匝道、E匝道、G匝道、B匝道和A匝道的一部分填方，H匝道多余土运往C匝道，C匝道的一部分土方和主线的借方从借土场（ZA2+600左侧）调运。 3、施工质量控制 土质路堑开挖过程中，为保证工程质量，施工过程中严格按照设计文件和路基施工技术规范组织施工，并从以下几

37、个方面控制工程质量：开挖时自上而下进行，不乱挖超挖、不掏洞取土、不进行爆破开挖土方；开挖过程中出现设计未预料到的土质变化时，若需修改边坡坡度和施工方案，报监理工程师批准认可；路堑路床为工程性质不符合要求的有机土、过湿土等不能用作路床的土时，报经监理批准后将其彻底挖除并换填符合质量要求的土质；挖方土为各种工程性质不同的土层时，尽可能分别开挖并分批次用于路堤填筑，保证路堤每一填筑层的土质基本一致，符合分层填筑的施工技术规范要求；所开挖的土质适宜于种植植物时，运到适当地点并妥善管理，以便今后作为边坡植物防护的种植土；做好施工排水设施，保持施工作业面始终处于干燥状态，以便于施工作业、路堤填料含水量符合

38、要求；配合人工修整路堑边坡。七、路堤过渡段施工由于桥台与路堤、路堑和路堤的动静刚度相差显著，容易产生不均匀沉降，降低行车的平稳性、舒适度，因而在台后和路堤与路堑的连接处的过渡段应根据设计和规范要求（或以总监办下发的文件要求）严格施工。 （一）基本方法 1、过渡段基底处理与桥台、相邻路基及横向结构物的地基同时进行，只有在隐蔽工程验收合格后才能进行回填和填筑施工。 2、在回填和填筑施工前对过渡段的填料进行检验，填料选用级配良好的透水性天然砂砾，严禁不合格材料进场。 3、过渡段与相邻的路堤和锥坡水平分层一体同时填筑。 4、过渡段稳定土填料与相邻路堤填料之间的反滤层严格按设计施工。 5、过渡段两侧按设

39、计做好纵向和横向排水，避免水从结合部渗入路基，造成病害。 （二）路基与桥（涵）台过渡段 1、桥（涵）台过渡段与相邻的路堤和锥坡按水平分层同时填筑；采用压路机压实，大型压路机不能到达的部位，采用小型压路机压实。 2、过渡段两侧及桥台锥坡防护砌体，待路堤稳定后再施工。 （三）路堤与横向结构物过渡段 本标段横向结构物有盖板涵和圆管涵。 1、在涵洞两侧过渡段填筑前，在其外侧做好20厘米的粘土保护层。 2、涵洞两侧过渡段填筑时，应对称均匀分层同步进行施工。 3、涵顶填筑厚度大于1米后，方可通行重型施工机械。在填筑涵顶3米以下时，只可采用无振动碾压，填筑到3米以上时，才可采用振动碾压。 （四）路堤与路堑过

40、渡段 1、路堤与路堑过渡分为填筑与开挖两种过渡形式，在线路的纵向必须使路堑的强度和刚度均匀过渡。 2、对于大于1：1的自然坡，因开挖工作量大，故采用填筑为主的过渡方式，具体要求以设计图纸为准。 3、对于小于1：1的自然坡，因填筑工作量大，故采用开挖为主的过渡方式，具体要求以设计图纸为准。第二节 路基防护、排水工程施工一、主要工程量本合同段路基防护及排水工程主要包括以下内容： 十合同段路基防护排水工程量 工程名称单位数量备注防护工程7.5号浆砌片石立方米6428.1播草子平方米32751三维土工网垫平方米9613U型钢钉公斤2666开挖土方立方米9193排水工程7.5号浆砌片石立方米4707钢筋

41、公斤1167330号砼预制构件立方米8920号砼立方米439开挖土方立方米8750 二、施工安排为确保工程进度，按期完成工程任务，施工中将防护及排水工程任务按里程划分为三个施工区段，分段多点同时展开。根据工程量的大小及工作难度，将防护排水专业施工队分为三个作业班组，各班组生产任务具体如下： 路基防护工程任务安排施工队班组里程位置初拟人数主要工程量防护 排水 施工 队一班本标段50人挖方段砌护工程二班本标段30人植草、挂网三班本标段40人排水沟有关砌护工程在工期安排上，优先安排施工路基浆砌片石排水沟，拟采用集中人力、物力突击施工方法，确保在雨季前将路线排水系统贯通。 三、施工要点 主要施工要点如

42、下： 1、施工时严格按设计图纸准确放样，准确开挖，挂线施工，以确保成型后线条流畅优美。 2、砌体砂浆集中采用砂浆拌和机拌和，随拌随用，严格控制水灰比，充分保证砂浆的和易性及粘结度， 3、采用挤浆法砌筑，砂浆要饱满，不得有空隙；竖缝较宽时，应在砂浆中填以小石块；每层砌石均需座浆，如与基础相接，应将相接的部分打毛并座浆。 4、严格控制片石的尺寸大小，无风化、无裂缝。片石应分层砌筑、错缝、挤紧，但防止“层铺法”。外圈定位行列和转角石应选用方正、尺寸较大的石块长短相间地与内层砌块咬接。5、两层片石砌体组成大致平整的工作层，砌体停止较长时间应分段砌筑，分段位置分设在沉降或伸缩缝处；上下层砌石应相互错开。

43、6、种草坡面防护：草籽要均匀撒播。在土质边坡上种草，土表面要耙松，在不利于植物生长的土壤上，要先在坡面上铺一层厚度为5-10cm的种植土，当坡度较陡时，要将边坡挖成台阶，再铺新土，种植植物，要注重洒水和保温。7、挂网植草：所用的网架要符合设计要求，空压机的功率要能满足最高处喷播草籽的要求，草籽和土以及化肥要搅拌均匀，草籽的数量要达到设计要求，要注重洒水和保温。8、铺草皮坡面防护：草皮尺寸要大于20X20cm。满铺草皮时，要从坡脚向上逐排错缝铺设，用木桩或竹桩钉固定于边坡上；也可视具体情况和监理工程师的指示，采用迭铺或铺方格等形成。排水沟砌护工程施工工艺流程图护坡工程（护面墙、桥头铺砌）施工工艺

44、流程图挂网植草施工工艺流程图护坡工程（拱形衬砌护坡）施工工艺流程图 第三节 圆管涵、盖板涵施工一、主要工程量里程类型孔径（m）涵长（m）进出口形式备注AK0+200圆管涵1-1.024.5一字墙ZK2+894圆管涵1-1.049.5一字墙CK0+680圆管涵1-1.034.5一字墙HK0+157.3圆管涵1-1.020.5一字墙JK0+200圆管涵1-1.547.5一字墙CK0+555盖板涵1-1.5*1.548.05八子墙IK0+230盖板涵1-3*229.75八子墙二、施工任务划分鉴于本工程涵洞工程数量不大，按路线桩号划分为两个施工区段，由涵通施工队分作两个作业班组来负责完成。 三、工期安

45、排为了满足路基及桥梁工程施工的需要，涵洞及通道工程采用增加机械与人力投入、多座涵洞多工点同时展开的方法施工，控制涵洞工程总工期为2个月。 涵洞及通道施工任务划分施工队作业班组里程桩号长度(m)涵洞(通道)类型涵洞专业施工队一班AK0+20024.51-1.0圆管涵ZK0+89449.51-1.0圆管涵CK0+68034.51-1.0圆管涵HK0+157.320.51-1.0圆管涵JK0+20047.51-1.0圆管涵二班CK0+55548.0511.5*1.5m盖板涵IK0+23029.7513*2m盖板涵 四、施工工艺 1、工艺流程（圆管涵、盖板涵施工工艺流程图） 2、主要施工工艺控制（1）

46、施工放样 开挖前测量工程师用全站仪放出开挖线，定出开挖深度；开挖后，再放出基础的中心轴线、进出口位置以及基础顶标高、进出水标高并放好护桩。 （2）基坑开挖 开挖前准确放样，根据地层情况确定合理的边坡。采用机械与人工相结合的方式开挖，当挖到基底标高1020cm处停止机械开挖，改用人工挖除及夯实，以防扰动基底土层。基坑底平面尺寸按基础平面尺寸四周放大80-100cm，并设置排水沟及集水坑。 基坑开挖应及时报请监理工程师检查基底承载力是否达到设计要求，合格后才能基础施工，严禁基底受水长期浸泡，如基底承载力达不到设计要求，则做换填处理，需根据实际情况而定。 （3）基础浇注基础钢筋及模板安装前采用砂浆抹

47、面2-3cm用作基础底模。钢筋安装时应注意尺寸间距、保护层厚度，还应严格除锈，保证与砼的粘结。模板尽量采用钢模或大面模板，支撑应牢固，线形应顺直，模板接缝平顺。 基础砼采用现场拌和，砂、石料需过秤入料斗，以使砼配合比精确。砼配合比及原材料检验应事先进行，并报经监理工程师批准。砼连续浇注避免施工缝；振捣分层。采用插入式与平板式振动器相结合进行振捣，保证密实，严禁漏振或过振；浇筑后及时养护。基础面拉毛或预埋墙身连接钢筋。（4）台身浇注（盖板涵） 按图纸及规范要求进行钢筋制作、安装； 按照图纸要求设置沉降缝，并与基础沉降缝对齐； 模板均采用大面胶合板，安装前进行试拼并编号，以保证模板间接缝严密，确保

48、砼外观质量； 周密、精确计算确定支撑脚手架搭设方案，确保在浇筑砼过程中模板不发生位移及变形； 砼浇注时严格控制砼自由下落高度不超过2m，超过2m则要使用串筒或溜槽，防止砼离析；分层浇注，控制分层厚度不超过25cm； 砼浇筑作业应连续进行，如因故发生间断，其间断时间应不超过前批砼初凝时间，超过则应按施工缝进行严格处理； 因台身厚度较薄，宜采用较小功率振动棒。振动棒应快插慢拔振动应仔细，严防漏振或过振 注重砼初期养护，砼终凝后及时采取洒水或养护剂养护，以确保砼强度及防止砼表面开裂。 （5）盖板浇注（圆管涵的预制管安装） （一） 盖板施工 用满堂支架支撑盖板底模，然后安装钢筋、预埋筋、预留孔等，接着

49、浇注盖板砼，养护拆模后进行防水层、沉降缝等处理，施工过程中应控制： 涵洞盖板的钢筋安装须按设计图纸进行，不可随意将钢筋连通； 浇注混凝土前应检查预埋筋、预留孔的位置是否准确、数量是否正确；盖板涵施工工艺流程图圆管涵施工工艺流程图 混凝土初凝后立即洒水养护，一定要按施工规范执行。拆除底模必须在盖板混凝土强度达到100%之后进行。（二）混凝土预制管管节安装 圆管涵采用监理工程师认可的合格商品管节，当预制管运至工地时，用吊机或挖掘机现场起吊、人工配合安装，施工中必须控制：涵管安装时以下游开始，使接头面向上游，各管节顺水流坡度或平顺直线，并紧贴于基座上；必须控制好斜管的方向，以防装反；控制好进出水标高；尽量使管缝与沉降缝对齐；严格按设计图纸要求作好防水处理。 (6)涵(台)背回填 回填必须在涵洞或通道八字墙、锥坡、耳墙等浇筑完成并达到强度，以及行车道板（或盖板）已安装完成后才能进行； 回填应采用涵洞（盖板涵）两侧对称进行； 回填材料采用透水性