汽轮机安装调试要点

1、汽轮机安装调试要点程序：打基础-装螺栓-垫铁-凝汽器和短接-前支座-轴承座-下缸-转子-上缸1 .汽轮机装箱发运前，内部构件表面涂装 2#软膜防锈油，以防止在运输、存放期间发生 锈蚀。现场安装时，对本体分箱发运的汽轮机，安装前应先将零、部件表面的防锈油清洗干净；对整机发运的汽轮机，通流部分零、部个表面的防锈油在试运行开机时由蒸汽冲洗除去， 可不必开缸清洗。2 .基座浇灌完毕，混凝土达到设计强度的70%以上并检验合格行车轨道辅好，二次灌浆混凝土强度达到设计要求并经验收合格。安装现场环境温度保持在 5c以上，当气温低于 0c时，视需要采取必要的防冻措施。要求支承底板的顶面必须水平，所以在基础上敷设

2、一层约20mm厚的灰浆（基础表面的油污、疏松的灰砂层事先应予清除干净），之后把支承底板埋入其中（见图1）,挤出的灰浆要倾斜地向上抹平， 底板四周的灰浆面应销低于底板顶面，在灰浆还未固结时，用水平仪在纵、横两个方位检验底板顶面的水平，轻轻敲击底板，使水平仪气泡处于中间位置k水平仅2.安洁底板k座嗯r支座底板j 2,密伙，项浆层4“博础工支床底板 4r灰浆层 5、越地国I汽轮机安装前图二汽轮机安装垢支承底板（钢板）由用户自理，截面尺寸见布置图，底板上表面粗糙度小于1.6,（接触面大于70%）平面度偏差V 0.1。灰浆可用水泥灰浆 （水泥、砂子、水），或是环氧树脂砂浆 （环 氧树脂、固化剂、石英 砂

3、），当使用水泥灰浆时，灰浆至少经24小时凝固后，方可在安装底板上加载，灰浆72小 时后强度应60N/mm2;若使用环氧树脂砂浆，因环氧树脂有毒性，因此必须遵照相关的安全措施进行操作，同时对砂浆与基础和底板接触面也应按规定作特殊处理，为防止环氧树脂砂浆与空气接触而老化强度降低，灌浆后砂浆表面需加敷一层水泥灰浆进行保护。（空压机是无垫铁安装， 如图一直接用螺钉调整高度， 汽轮机是有垫铁 安装，如图二用底板压在垫铁上 ）地脚螺栓孔检查地脚螺栓底板与地脚螺栓孔周边基础面的接触状况。正常情况下，地脚螺栓的预紧力通过底板整个承载面施加在混凝土基础上，但如在地脚螺栓孔周边有突出的棱角或石块，则会使基础载荷分

4、布不均匀，短时间就会引起局部崩裂、损坏，致使地脚螺栓紧力完全消失而危 及机组正常运行。为此，必要时在底板上或与底板对应的基础混凝土表面涂敷约5mm厚的高粘性、不流动的水泥灰浆（见图4）,用螺母把底板销微压紧，使灰浆开始被压出即可，这样不仅有利于机组的长期运行，而且也可防止地脚螺栓孔回填灰浆时漏浆，12小时后方可回填地脚螺栓孔，填充灰浆72小时后强度应60N/mm2。在二次灌浆后，拧紧地脚螺栓时，为不妨碍地脚螺栓的弹性变形，在灌浆时绝不能使灰浆粘附到螺栓上，也不能让灰浆渗入螺母，为此，地脚螺栓需缠绕沥青胶带（见图4）,缠绕范围从下端螺母位置开始向上缠绕到上部螺尾，如胶带较薄可缠多层，缠绕方向与螺

5、母旋入方向相同，这样在旋紧螺母时， 胶带被向上推挤形成一个球状箍圈。汽轮机安装好后，地脚螺栓按要求点焊、保险，外露螺纹部分涂厚牛油以防锈蚀。（一次灌浆时，穿好螺栓后，锚板与基础底面接触大于70%锚板上浇铸150-200混凝土，然后充填干沙（干炒），顶上再填 150-200混凝土，然后是基 础底板）1、预埋辅助安装底板每台汽轮机随机提供 4次辅助安装底板，每块底板带有3只用于调整底板高度和水平的调整螺钉。 辅助安装底板的安放位置见布置图，在底盘就位前，应先预埋好辅助安装底板，如图1所示，调整3只螺钉使底板顶面水平，用水平仪在纵、横两个方位检验，水平仪气 泡应中间 位置，4块底板的高度尺寸（85m

6、m）应大致相等，在底板调整到位后，底板与基 础之间用 不收缩水泥灰浆填实，灌浆之前基础表面事先侵湿，但灌浆时基础表面不得有积 水，灰浆至 少经24小时凝固后方可在底板上加载，灰浆72小时后强度应60N/mm2。L水平仅2,调整螺订工辅助安装底板明灰浆L底盘L携铁灌茶模板6、如岫图】底墙安装前3、辅助安装底板4、灰浆5、基础图2底就就位后一种是承重的，一种是调整螺钉的，安装时，用调整螺钉的调整好高度,然后把垫铁垫好，再释放开螺钉，由承重垫铁承担气缸重量。基础二次灌浆汽轮机（包括齿轮箱）安装完成后，确信机组位置不需要再移动时，就可在座架（支座底板或底盘）底部浇灌规定的灰浆，使其与基础固定连接。灌浆

7、用灰浆的材料及配比与机 组型号、规格无关，由用户与施工单位选定，我们建议：灌浆层厚度W 60mm时，使用水泥、砂子和水按规定比例搅合的水泥砂浆；也可采用环氧树脂、固化剂和石英砂配制的环氧树脂砂浆。灌浆层厚度为 60100mm时，使用掺有规定粒度砾石的混凝土；也可用水泥砂浆。 无论使用哪种灌浆材料均应满足下述要求： 1、抗压强度24 小时后40N/mm272 小时后60N/mm2 最终强度70N/mm 2 2、体积变化保证不收缩，24小时内微膨胀，以保证基础与座架之间的粘合力，24小时后不得出现进一步的膨胀。3、膨胀系数灰浆固化后的线胀系数与基础线膨系数相等。4、抗冲击和振动，不会开裂在基础二次

8、灌浆之前，应先用水泥砂浆回填地脚螺栓孔，至少 24小时后方可进行基础 二次灌浆。在基础二次灌3结束至少 24小时后，方可在座架上进行装、拆重物的操作。在基础二次灌3结束至少72小时后，方可复紧地脚螺栓。当二次灌浆使用环氧树脂时，由于环氧树脂有一定毒性，因此，配制及灌浆操作必须遵守相关的安全规程。灌浆前基础的准备工作及灌浆后的养护按施工规程进行。汽轮机在厂内已完成装配，并经空负荷试车合格后发运给用户。出厂时，按装运条件 规定，汽轮机解体后分箱发运，虽然下述汽轮机安装步骤中，本体部分是从支座就位开始， 但对支座与汽缸装配、固定在一起发运的汽轮机，我们建议对已组装好的部分现场安装时尽 可能不要解体，

9、省略相应的安装步骤，对照汽轮机产品合格说明书中实测记录，对相关装配控制尺寸进行检验即可，必要时作适当调整。安装过程中各项检测结果应作好记录。安装凝汽器。把凝汽器吊放在基墩上，凝汽器支座与基础之间需安放底板（滑板）。根据基础纵向、 横向中心线将凝汽器校正到正确位置。凝汽器支座靠进、出水管一端是固定端，另 一端支座 上地脚螺栓孔为腰圆形是活动端，运行时，凝汽器可在底板上朝活动端滑移。排 汽接管的长度在出厂时留有 50mm的附加余量，现场安装时，在汽轮机就位后，根据汽缸 排汽口与凝汽器进汽口之间连接尺寸实测值，作准排汽接管长度，在汽轮机本体安装调整结束后，排汽接管与凝汽器进汽口按要求焊接，排汽接管与

10、汽缸排汽口法兰之间需预留规定的冷拉间隙（见布置图），间隙沿法兰面四周应均匀，法兰密封面与垫片须涂密封涂料， 在连接法兰时，应对称、均匀地拧紧螺栓，以保证连接的严密性。在凝汽器的安装过程中应防止杂物落入.前支座就位水平起吊支座，将支座底面清理干净。 在支座底部调整螺钉的螺纹上加润滑剂，并将调整螺钉旋出支座底面20mm,放下支座，使全部调整螺钉均与基础上的垫板接触。支座就位时 应符合基础中心线规定的位置要求。穿入地脚螺栓，螺母用手旋紧即可。拆除前轴承座上半，拆出前轴承和推力轴承，清洗前轴承座。用支座调整螺钉调节支座中心高、水平，用平尺和水平仪在前轴承中分面检测前支座的轴向、横向水平，偏差v0.06

11、mm/m。汽缸就位出厂时内缸（两半内缸，蒸汽室或喷嘴室，下同），导叶持环，中间及前、后汽封装在下缸 中一起发运的汽轮机，安装时上述部件需先从下缸中拆出。凝汽式汽轮机的后支座部分通常是与排缸下猫爪连接在一起，水平吊起汽缸下半后， 在后支座基础底板调整螺钉的螺纹上加润滑剂，并将调整螺钉旋出底板底面20mm,放下汽缸，这时，汽缸前端如图所示由下缸猫爪支撑在顶起螺钉上，后端由调整螺钉支撑在垫板上，使全部调整螺钉均与垫板接触后穿入后支座地脚螺栓，螺母大致旋紧即可。 下缸就位前，需先拆出汽缸前端两根拉杆，将其穿入前轴承座的耳环，下缸就位后再将拉杆旋入下缸搭子中并 用螺母锁紧。下缸就位时，与支座相对位置的调

12、整往往需与汽缸中心高调整及水平校正穿插进行。下缸就位时的轴向定位以 L为参考，厂内装配时的L见汽轮机产品合格说明书。 检修时要将顶 起螺钉顶起，然后现拆上缸。支座用于支承汽缸和转子并由滑销系统保证汽缸、转子的正确位置。前支座主要由前座架、前轴承座、驱动组件（视汽轮机配置而定）、汽缸热膨胀指示器， 以及连接件组成，需要时也可配装接地电刷。前座架通过地脚螺栓固定在汽轮机基础上。汽缸与前座架的装配关系如图2所示。三系列汽轮机的汽缸采用上猫爪支承形式，由于汽缸中分面与支承面为同一平面，因此热态时汽缸和转子的中心不受猫爪热胀的影响，这对高参数机组尤为有益。安装时，先让汽缸下半借助下缸猫爪支撑在顶起螺钉（

13、19）上，汽缸中心（高度方向） 亦由（19）加以调整。汽缸定位尺寸L记录在产品合格证明书上，B值 随机组型号而异，与 25、32、40、50 （51）、63 （64）、80号前支座相对应 B的名义值 分别为：40,50,63,80,100 和125mm5在盖好上缸并拧紧中分面螺栓后调整螺纹支座（15）,使球面垫圈（14）与上缸猫爪平 面（水平中分面）接触，之后松开顶起螺钉（19）退出35mmi （18）锁紧，并用螺栓（16）将螺纹支座锁紧，拧紧力矩见A1乙的P1P1详图，这时汽缸靠上缸猫爪支承在球面垫圈上，在汽缸的支承由下猫爪转换到上猫爪的过程中要注意保持汽缸中心不变。81.汽缸2 .上缸前猫

14、爪3 .前座架4 .汽缸调整组件5 .前轴承座6 .轴承座调整组件7 .拉杆8 .螺 栓9 .定距螺钉10 ,垫圈11 .碟形弹簧12 .调整垫圈13 .垫圈14 .球面垫圈15 .螺纹支座16 .螺栓17 .垫片18 .锁紧螺母19 .顶起螺钉定距螺钉（9）用以防止汽缸翘头，它与上缸猫爪在轴向及高度方向均留有规定的间隙，使 汽缸能自由热膨胀，在（13）、（14）的A面喷涂有特殊润滑膜层以减小汽缸滑移阻力。装LtfctfA汽也申由在上缸患爪与球面 不布（14）贴合的 情况下.修正定距 蟀钉（0）的定距 尺寸或配作垫圈 （W）的厚度.使得在旋就定距却 钉后.伸9与件 1。的旬朋为S用这个第栓将下

15、开工5ee用箭母疗器，以后就用 iE3I7用15瞽蚁支 座顶起1碉 面垫后与上缸 泥爪接触支撑 后.用下面蜂楼16拧米配时，如图2右侧图示，先将两只碟形弹簧（11）反装，在碟形弹簧不受力的状态下，配 作 调整垫片（12）的厚度，使件12与件10的间隙为之后，将碟形弹簧同向装入， 在上缸 猫爪与球面垫圈（14）贴合的情况下，修正定距螺钉（9）的定距尺寸或配作垫圈 （10） 的 厚度，使得在旋紧定距螺钉后，件9与件10的间隙为S, S及S3的数值见A1Z1的PP1详图， 也可从产品合格证明书中查出。睡嚏钉191用以脏出气 缸也头，它与上mam在 相向及离度方陶均用有贰 定的间队使汽缸熊月由 睡胀.

16、ff （13）、（14） 的g瞪有特殊4R层 葭蠲小汽缸消幅超力.裴 品时先焉刖只马翻弹.（11）反殖.莅楠弱谢（ 不受力的状右下，配卷 If唱片（12）的厚通，便 ft 12与样10的回隙为S3.之后.将那旁岸3E同向装在机组正常运行时，碟形弹簧不受力，件9与10的间隙w S,如运行时S= 0,表明由于机组本体或管道安装问题引起汽缸翘头，若同时出现机组振动增大现象时，可尝试采取如 下措施维持机组运行：拆出定距螺钉，将两只碟形弹簧改为反向装入，之后旋入定距螺钉， 压缩碟形弹簧，通过碟形弹簧的变形施力于汽缸猫爪以抑制汽缸翘头，在压缩碟形弹簧时，边拧紧定距螺钉边观测机组运行情况，必要时可直至垫圈（

17、10）与调整垫片（12）接触，碟形弹簧的许用压缩量为我。必须指出，这一措施只是权宜之计，在查明汽缸翘头原因并作相 应处理后，碟形弹簧须恢复到同向装入、不受力的正常状态。按汽轮机热膨胀及滑销系统总体设计要求，汽轮机死点在排汽端，所以热态时汽缸沿轴线向前膨胀，为使汽缸能自由热膨胀且保持汽缸横向中心不变，采用了图3所示结构。在下缸前端面有两只轴向对称且装有调整组件的导向搭子，通过调整组件使汽缸与支座横向对中，调整组件由压盖（21）,螺栓（22）,螺纹座（23）及球面垫圈（24）等组成，球面垫圈与座架立键的侧向间隙 S （两侧总间隙）及件 22的拧紧力矩标注在 A1乙的W W视图上注意：调整时应考虑螺

18、纹间隙的影响，在螺栓拧紧后须复测间隙值。（下述前轴承座横向中心调整亦相同）。球面垫圈表面喷涂有特殊润滑膜层，以减小汽缸滑移的阻力。为防止 螺栓（22）松动，在调整符合要求之后， 压盖（21）与螺栓（22）及导向搭子之间均须点焊。 S的实测值记录在产品合格证明书中。支座在键20.止动块23.螺纹库2L压盖24.球面垫圈22.螺栓25.钢丝前轴承座由上、下半构成，均为 QT400-15铸件。前轴承座下半靠调整组件支承在前座架上 如图5所示，同时轴承座下半又通过下缸的两根水平拉紧螺杆（7）与汽缸连在一起，这样当汽缸热膨胀时就推动前轴承座一同向前移动。球面垫圈（29）表面喷涂有特殊润滑膜层,以减小轴承座接触面的磨擦阻力，螺纹座（31）有内六角沉孔，用扳手旋动（31）便可调整轴承座的水平中心，（31）由螺钉（32）锁紧。前轴承座中心符合要求后配作压板（27）的厚度或修正定距螺钉（28）的定距尺寸，使（27） （ 28）的间隙 与在要求范围内，各 S 值及 （28）的拧紧力