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文档简介

1、五、动载试验方案5.1 试验测试项目便桥整桥的动载试验主要为脉动试验，即通过桥梁结构脉动测试和频谱分析，确定桥梁结构振动频率、阻尼比、振型参数。脉动试验是通过在桥上布置高灵敏度的采集模块，长时间记录结构在环境激励，如风、水流、地脉动等引起的振动，然后进行谱分析，求出结构自振特性的一种方法。对环境激励下桥梁的响应信号进行多次功率谱的平均分析，并利用各个测点的幅值和相位关系，可得到桥梁的各阶自振频率和振型值，从而获得桥梁的自振特性，并将实测值与计算值进行比较和分析，对桥梁的动载特性进行评估。5.2 试验测试仪器及测点布置动载试验所需要的的测试设备为东华DH5907A采集模块，见图5.1，采集模块纵

2、横向布置示意图见图5.2、5.3。图5.1 DH5907A采集模块图5.2 传感器纵向布置示意图(单位：mm)图5.3 传感器横向布置示意图(单位：mm)七、动载试验结果及分析7.1 基频测试结果桥梁的基频是反映桥梁自振特性的重要指标之一，当桥梁受到损害或者刚度、强度发生变化时，桥梁的固有频率也会发生变化。图7.1、7.2为试验跨的脉动时程曲线及相应的频谱曲线。表7.1为根据结构实测自振频率与理论频率比较评定桥梁上部结构的整体刚度技术状况。由表可知，便桥实测两个振动样本的/值均大于1.0，即实测一阶竖向固有频率大于理论固有频率。桥梁刚度技术状况评定标度为2，表明结构的整体刚度能达到较好要求。表

3、7.1 桥梁理论与实测频率比较表桥梁结构固有频率/Hz技术状况评判方向实测理论测试样本数值/技术状况整桥竖向脉动16.56.11.07较好脉动26.31.03图7.1 脉动1时程曲线及频谱曲线图7.2 脉动2时程曲线及频谱曲线7.2 阻尼比测试结果桥梁的阻尼比是反映桥梁自振特性的重要指标之一，利用对数衰减率和阻尼比的关系，可以求得该桥的阻尼比。图7.3为便桥桥跨跨中竖向振动响应的自由衰减曲线及频谱分析图。表7.2为试验跨实测的阻尼比结果，由表中的数值可知，该桥实测阻尼比为1.51%，荷载作用下，没有发现振幅急剧增加并在相当长的一段时间内保持很大数值的现象，余振曲线波幅逐步衰减，表明本桥对外界强迫激励的阻尼作用明显，桥跨结构的动态性能良好。表7.2 阻尼比测试结果序号激励形式实测频率阻尼比1竖向振动6.51.51%图7.3 时程曲线及频谱曲线7.3 振型测试结果桥梁的振型是相应于各阶固有频率的振动形式，也是反映桥梁自振特性的重要指标之一。现场实测一、二阶竖向振型图见图7.4、图7.5，现场实测三、四阶横向振型图见图7.6、图7.7。由图可见，实测一、二阶竖向振型及三、四阶横向振型与理论模型计算振型基本一致。图7.4 实测一阶反对称竖向弯

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