我国冷藏食品供应链发展研究(一)

1、我国冷藏食品供给链开展研究 一摘要：分析了我国冷藏供给链管理的现状，指出其中在硬件设施、国 家宏观管理方面存在的问题。并提出加强人才培养、改善物流设施、 开展多式联运等等措施，来提高我国冷藏食品物流的开展水平。 关键词：物流 ;供给链 ;冷链物流1 我国冷藏食品供给链开展的背景及趋势 冷藏食品供给链是指易腐食品从产地收购或捕捞之后，在产品加工、 贮藏、运输、分销和零售，直至消费者手中，其中的各个环节始终处 于产品所必需的低温环境下，以保证食品质量平安、减少损耗、防止 污染的特殊供给链系统。专家估算，目前我国已有冷藏容量仅占市场货物需求的 20 -30，日 益扩大的易腐食品市场给冷链产业带来了开

2、展的良机。统计数据显示，我国平均食物年产值约为 3000亿美元，超过 20的食 物由于没有很好地冷藏，在运输过程中被浪费。仅水果、蔬菜等农产 品在采摘、运输、储存等物流环节上损失率就达 25 -30，每年有总 值约 92.5 亿美元的农产品在运输中损失，腐烂损耗的果蔬可满足近 2 亿人口的根本营养需求，损耗量居世界首位，而兴旺国家的果蔬损失 率那么控制在 5以下。近年来，我国冷链物流市场规模和需求增速加快，仅食品行业冷链物 流的年需求量就在 1 亿吨左右，年增长率在 8以上。目前，国内有 1 万多家超市亟待引入冷冻技术和寻求合作伙伴，农业市场对其有更大的需求。一些大城市设想在 5 年内建立并完

3、善食品冷链系统。 据丹麦丹佛斯公司制冷与空调部总裁海尔博格预测，中国经济的迅速 增长和现代零售方式的迅速开展将会促进对冷链系统的采用，冷链设 备行业年产值有望在现在的 13.5 亿美元根底上每年增加 15 -252 我国冷藏食品供给链开展中存在的问题1无序竞争导致产品质量下降。 一些冷藏食品物流企业为了节省本钱， 在跑长途运输时会在半途关闭致冷设备或调高车厢温度，等接近目的 地时再调整到客户要求的温度。在这种情况下，尽管食品质量已经出 现问题，但由于尚未影响到外观及气味，很难被发觉到。冷链环节的 温度不稳定，引发食品的微生物变化， 尽管有时看不出来也吃不出来， 只在化验时才会显示出来，但严格来

4、说也是对消费者不负责任。2硬件设施不理想， 导致冷藏食品在物流过程中浪费严重。 欧、美、 日等国食品冷藏运输率达 80-90，东欧国家约 50，而我国只有 10左右。由于缺乏完善的冷链， 也造成了某些食品零售价高居不下， 一些易腐食品售价中甚至有高达 7 成是用来补偿物流过程中损失的货 物价值。而按照国际标准，易腐物品物流本钱最高不超过其总本钱的 50。3冷藏食品供给链硬件设施不理想。目前，我国汽车冷藏保温车辆 仅占货运车辆比例的 0.3%，保有量为 3 万辆，并且大多数是比拟简陋 的改装车，而在美国这个数字到达 20 万辆，日本为 12 万辆；我国铁 路冷藏车辆占全国铁路总运行车辆的 2%，

5、仅为 6970 辆，而且都是陈 旧机械式速度车皮，标准保温的保险冷藏车箱缺乏，冷藏运输量仅占 易腐货物运量的 25，不到铁路货物运输总量 1；同时，我国目前 冷库总容量仅 700 多万立方米，也显示出缺乏。4冷藏食品第三方物流开展滞后。我国的冷藏物流目前还处于开展 的初级阶段，冷藏物流市场还没有形成规模，区域特征比拟明显，缺 乏一批有影响力、全国性的第三方冷藏物流公司。目前绝大多数的冷 藏物流供给商只能提供冷藏运输效劳，而缺乏附加值高的物流效劳。 冷藏食品的生产厂家的外包，也是将区域性局部配送和短途冷藏运输 外包。这在很大程度上也阻碍了我国第三方冷藏物流的开展。5一刀切的交通管制阻碍冷藏食品物流运输的开展。目前我国一刀 切的交通管制，不符合食品物流卫生和保质的时效性严格要求，尤其 不利