高中地理必修二 3.4交通运输布局及其对区域发展的影响

1、学习目标：学习目标： 1 1、理解交通运输对聚落形成和空间布局的、理解交通运输对聚落形成和空间布局的影响影响 2 2、理解交通运输条件变化与城镇分布和发、理解交通运输条件变化与城镇分布和发展的关系展的关系 3 3、理解交通运输与商业网点布局的关系、理解交通运输与商业网点布局的关系 交通运输布局及其对交通运输布局及其对区域发展的影响区域发展的影响一一. .交通运输概况交通运输概况二二. .交通运输与聚落交通运输与聚落三三. .交通运输与商业网点布局交通运输与商业网点布局3.3.方式：方式：铁路运输、公路运输、铁路运输、公路运输、水路运输、航空运输和管道运输水路运输、航空运输和管道运输一一. .交

2、通运输的概况交通运输的概况1.1.概念：概念：2.2.作用作用：联系的纽带联系的纽带4.4.发展特点：发展特点：高速化、网络化、专业化、全方位高速化、网络化、专业化、全方位二二. .交通运输与聚落交通运输与聚落1.1.交通运输与聚落的形成：交通运输与聚落的形成： 上海位于上海位于长江入海长江入海口口，又有，又有京沪、沪杭铁京沪、沪杭铁路路相连，发达的相连，发达的交通交通有有利于开展频繁的利于开展频繁的商贸活商贸活动动，使其发展成为我国，使其发展成为我国最大的城市、最大的商最大的城市、最大的商业中心。业中心。阅读阅读P76P76图思考：以图思考：以上海为例，分析交通运输上海为例，分析交通运输与聚

3、落的形成之间有什么与聚落的形成之间有什么样的关系？样的关系？活动活动P79P791 1：上海位于长江河口地区，广州位于珠江河口地区，：上海位于长江河口地区，广州位于珠江河口地区，武汉位于汉江与长江的汇合处，重庆位于嘉陵江与长江的汇合武汉位于汉江与长江的汇合处，重庆位于嘉陵江与长江的汇合处。说明这些城市形成与发展的原因。想一想，在黄河入海口，处。说明这些城市形成与发展的原因。想一想，在黄河入海口，为什么未能形成大的城市？为什么未能形成大的城市？ 河流汇合处或河口，河流汇合处或河口，水运便利，水源充足，水运便利，水源充足，商贸活动频繁商贸活动频繁，大量人，大量人流、物流在此集聚或中流、物流在此集聚

4、或中转，从而促进城市形成转，从而促进城市形成和发展和发展黄河黄河流量流量小且季节变小且季节变化大，常断流，河口处化大，常断流，河口处大量大量泥沙泥沙淤积，淤积，航运价航运价值值小。小。黄河下游历史上多次黄河下游历史上多次改道改道。二二. .交通运输与聚落交通运输与聚落1.1.交通运输与聚落的形成：交通运输与聚落的形成：2.2.交通运输与聚落空间布局：交通运输与聚落空间布局：多呈团块状多呈团块状多呈带状多呈带状沿陆路干道附近沿陆路干道附近临水分布临水分布陆运陆运水运水运铁路、公路铁路、公路兴起兴起沿铁路线、公路线发展沿铁路线、公路线发展1)交通运输方式不同，聚落的空间布局不同交通运输方式不同，聚

5、落的空间布局不同江江南南水水乡乡人地网 二二. .交通运输与聚落交通运输与聚落1.1.交通运输与聚落的形成：交通运输与聚落的形成：2.2.交通运输与聚落空间布局：交通运输与聚落空间布局：1)交通运输方式不同，聚落的空间布局不同交通运输方式不同，聚落的空间布局不同2)2)交通干线成为城市分布的轴线交通干线成为城市分布的轴线世界上大河的两岸，世界上大河的两岸，常常分布大大小小的常常分布大大小小的城市城市1.河运的起点或终点河运的起点或终点2.干支流交汇处干支流交汇处3.河口河口4.陆上交通的过河点陆上交通的过河点大多数城市沿湖、沿大多数城市沿湖、沿河、沿海分布河、沿海分布拉萨拉萨格尔木格尔木城市沿

6、铁路、公路交城市沿铁路、公路交通线路分布通线路分布二二. .交通运输与聚落交通运输与聚落1.1.交通运输与聚落的形成：交通运输与聚落的形成：2.2.交通运输与聚落空间布局：交通运输与聚落空间布局：2)2)交通干线成为城市分布的轴线交通干线成为城市分布的轴线1)交通运输方式不同，聚落的空间布局不同交通运输方式不同，聚落的空间布局不同3.3.交通运输变化与聚落的兴衰：交通运输变化与聚落的兴衰：（1 1）交通运输发展促进城市的崛起与繁荣）交通运输发展促进城市的崛起与繁荣 石家庄的形成与发展石家庄的形成与发展 石家庄市原不过是正定县的一个小村庄，当初京汉铁石家庄市原不过是正定县的一个小村庄，当初京汉铁

7、路修到正定县时，把车站向南迁了十几千米，建在了路修到正定县时，把车站向南迁了十几千米，建在了石家庄。后来石德、石太铁路又在这里与京汉线相交，石家庄。后来石德、石太铁路又在这里与京汉线相交，石家庄成了重要的铁路枢纽，城市也获得了较快的发石家庄成了重要的铁路枢纽，城市也获得了较快的发展，后来发展成为河北省的行政中心，现人口已经超展，后来发展成为河北省的行政中心，现人口已经超过过100100万万石家庄、郑州、株洲、怀化等石家庄、郑州、株洲、怀化等“火车拉来的城市火车拉来的城市”二二. .交通运输与聚落交通运输与聚落1.1.交通运输与聚落的形成：交通运输与聚落的形成：2.2.交通运输与聚落空间布局：交

8、通运输与聚落空间布局：2)2)交通干线成为城市分布的轴线交通干线成为城市分布的轴线1)交通运输方式不同，聚落的空间布局不同交通运输方式不同，聚落的空间布局不同3.3.交通运输变化与聚落的兴衰：交通运输变化与聚落的兴衰：（1 1）交通运输发展促进城市的崛起与繁荣）交通运输发展促进城市的崛起与繁荣图图334，活动，活动P80（2 2）一个地区交通运输条件的变化，）一个地区交通运输条件的变化，会影响该地区城市的布局和发展会影响该地区城市的布局和发展京京沪沪线线1 1扬州兴衰的原因扬州兴衰的原因2 2交通运输与城镇分布关系交通运输与城镇分布关系石家庄、郑州、株洲、怀化等石家庄、郑州、株洲、怀化等“火车

9、拉来的城市火车拉来的城市”.京京沪沪线线（1 1）隋朝：京杭运河开通）隋朝：京杭运河开通运河沿岸城市运河沿岸城市兴起兴起，沿河发展，沿河发展（2 2）清代中叶：运河淤塞）清代中叶：运河淤塞京沪铁路修建京沪铁路修建海上运输发展海上运输发展运河沿岸城市运河沿岸城市“衰衰”（发展缓慢）（发展缓慢）铁路沿线城市铁路沿线城市“兴兴”（迅速发展）（迅速发展）（3 3）新中国：运河疏浚）新中国：运河疏浚陆路交通发展陆路交通发展运河沿岸城市运河沿岸城市“重焕青春重焕青春”一个地区交通运输条件的变化，一个地区交通运输条件的变化，会影响该地区城市的布局和发展会影响该地区城市的布局和发展丝绸之路丝绸之路爱琴海沿岸爱

10、琴海沿岸美索不达米美索不达米亚平原亚平原尼罗河谷地尼罗河谷地印度河谷地印度河谷地黄河、长江黄河、长江中下游地区中下游地区中美地区中美地区世界第一批城市，多诞生在河流中下游的冲积平原上。世界第一批城市，多诞生在河流中下游的冲积平原上。世界上的大河两岸，常分布着众多的城市。世界上的大河两岸，常分布着众多的城市。世界古文明发祥地世界古文明发祥地人地网 .最快最快 最少最少最贵最贵贵重、急需、贵重、急需、时间要求紧时间要求紧最慢最慢最多最多最便宜最便宜大宗货物，大宗货物，时间宽松时间宽松灵活、量少，灵活、量少，路程短路程短量大，时间量大，时间较紧较紧气体、液体，气体、液体，连续性强连续性强较快较快较少

11、较少较贵较贵较快较快较多较多较便宜较便宜连续连续多多便宜便宜交通运输交通运输-高速化高速化高速铁路高速铁路高速公路高速公路交交通通运运输输网网铁路运输网铁路运输网海洋运输网海洋运输网交通运输交通运输-专业化专业化新方式新方式高速公路高速公路城市地铁城市地铁海底隧道海底隧道.四、交通运输与商业网点布局四、交通运输与商业网点布局1.商业区位商业区位交通交通市场市场人流、物流的集散人流、物流的集散与人口城镇分布、经济发展水平有关与人口城镇分布、经济发展水平有关收收 购购储存、调运储存、调运销销 售售商业活动的商业活动的前提前提购销时空矛盾的购销时空矛盾的缓冲器缓冲器商业活动的商业活动的终结终结.四、

12、交通运输与商业网点布局四、交通运输与商业网点布局1.商业区位商业区位交通交通市场市场人流、物流的集散人流、物流的集散与人口城镇分布、经济发展水平有关与人口城镇分布、经济发展水平有关2.商业中心与商业网点商业中心与商业网点.四、交通运输与商业网点布局四、交通运输与商业网点布局1.商业区位商业区位交通交通市场市场人流、物流的集散人流、物流的集散与人口城镇分布、经济发展水平有关与人口城镇分布、经济发展水平有关2.商业中心与商业网点商业中心与商业网点区域核区域核心位置心位置散布于散布于居民区居民区或广大或广大乡村乡村商业街、商业街、商业小区商业小区若干个若干个商店商店便捷；对便捷；对交通运输交通运输要

13、求要求高高对交通运对交通运输要求输要求低低物资集散中物资集散中心和综合服心和综合服务中心务中心为消费者提为消费者提供日常购物供日常购物服务服务多多少少突出突出较差较差商商业业中中心心商商业业网网点点.3.3.交通运输发展影响商业布局交通运输发展影响商业布局高速公路发展高速公路发展商业集聚在高速公路与城市结合部商业集聚在高速公路与城市结合部集装箱、现代物流业集装箱、现代物流业出现专业化市场、超市、连锁店出现专业化市场、超市、连锁店城市交通改善，出行范围扩大城市交通改善，出行范围扩大大型休闲购物中心产生大型休闲购物中心产生四、交通运输与商业网点布局四、交通运输与商业网点布局1.商业区位商业区位交通

14、交通市场市场人流、物流的集散人流、物流的集散与人口城镇分布、经济发展水平有关与人口城镇分布、经济发展水平有关2.商业中心与商业网点商业中心与商业网点4.4.科技发展商业网络的组织形式科技发展商业网络的组织形式思考：上海成为全国最大商业中心城市的原因思考：上海成为全国最大商业中心城市的原因.1.1.从对外交通口岸转移路线图中得知，最早阜阳的对外交通线从对外交通口岸转移路线图中得知，最早阜阳的对外交通线是是 ；目前，阜阳的主要客货流是通过；目前，阜阳的主要客货流是通过 运输完成运输完成的。的。2.2.交通口岸转移的主要自然原因交通口岸转移的主要自然原因是是 。3.3.未来的商业区建立在、的未来的商

15、业区建立在、的 处合处合理，理由是理，理由是 。泉河 京九铁路的贯通，使阜阳成为重要的铁路枢纽，客货流量大泥沙淤塞，航道变浅铁路.拓展：不同交通运输方式的特点拓展：不同交通运输方式的特点 铁路运输能力较大，速度较快，成本较低，适于中长铁路运输能力较大，速度较快，成本较低，适于中长距离货运；公路运输投资相对为小，机动灵活，可实现门距离货运；公路运输投资相对为小，机动灵活，可实现门到门的运输，适于短途客货运输；水路运输具有运量大、到门的运输，适于短途客货运输；水路运输具有运量大、能耗少、成本低，以及基建设施投资少的优点，但速度慢，能耗少、成本低，以及基建设施投资少的优点，但速度慢，适于大宗散货运输

16、；管道成本低，可连续输送，适于流体适于大宗散货运输；管道成本低，可连续输送，适于流体和其他散粒状某些货物运输和其他散粒状某些货物运输 ；航空则速度快，但成本高，；航空则速度快，但成本高，适于中、长距离的客运与邮件运输。在世界范围内，公路适于中、长距离的客运与邮件运输。在世界范围内，公路运输的客、货运量居各种运输方式之首。运输的客、货运量居各种运输方式之首。 .西安的主要商业街西安的主要商业街.沈大高速公路边上的服装市场沈大高速公路边上的服装市场（以交通最优为原则）（以交通最优为原则）.商业街：市场最优或交通最优商业街：市场最优或交通最优商业小区：便民最优商业小区：便民最优商业中心的组织形式商业

17、中心的组织形式.活动活动平原的商业网点示意平原的商业网点示意山区的商业网点示意山区的商业网点示意1、山区和平原的交通线路布局有什么不同、山区和平原的交通线路布局有什么不同?2、山区和平原商业网点的空间分布有何差异？为什么？、山区和平原商业网点的空间分布有何差异？为什么？ 1.山区山区交通线交通线沿河谷、山间盆地等布局，沿河谷、山间盆地等布局，线路较弯曲，受地形限制大线路较弯曲，受地形限制大（原因：地形起伏大）；（原因：地形起伏大）；平原平原道路平坦宽直，受地形限制少道路平坦宽直，受地形限制少。（原因：地形开阔平坦）。（原因：地形开阔平坦）.活动活动平原的商业网点示意平原的商业网点示意山区的商业

18、网点示意山区的商业网点示意2、山区和平原商业网点的空间分布有何差异？为什么？、山区和平原商业网点的空间分布有何差异？为什么？ 2、山区山区商业网点商业网点沿河流与公路分布；密度小，规模小，分布分散沿河流与公路分布；密度小，规模小，分布分散；平原平原商业商业沿交通线与城市分布；密度大，呈多级规模的商业中心，较集中沿交通线与城市分布；密度大，呈多级规模的商业中心，较集中成因：成因：山区自然环境差，人口稀少，交通闭塞，山区自然环境差，人口稀少，交通闭塞，商品流通，尤商品流通，尤其是区际商品流通很难建立和发展，商业网很难伸展到那里；其是区际商品流通很难建立和发展，商业网很难伸展到那里；平原地势平坦，人口稠密，交通便利平