现代物流报易流专栏——汽车零部件物流的透明管理之道

1、现代物流报易流专栏汽车零部件物流的透明管理之道我国的汽车零部件物流是随着国内汽车市场的爆发发展起来的，其发展相比生产行业存在明显地滞后性，特别表现在当汽车制造工业都已跨入精益时代后（精益生产是起源于日本丰田汽车公司的一种生产管理方法。其核心是追求消灭包括库存在内的一切“浪费”），零部件物流却长期存在因为供应链上下级企业间信息沟通不畅而导致供应链生产配送节奏紊乱，造成企业库存成本增加和生产效率下降，影响最终产品出厂时间。那么，供应商企业、物流企业如何才能尽可能适应整装企业的生产节奏?首先，我们来了解一下零部件物流的特点。汽车零部件物流是以整车企业为核心，在整车企业普遍采用JIT即时生产制度的情况

2、下，为最大限度的满足整车企业的时效要求，供应链上的其它企业只能采用小批量、多批次的生产运输方式。再加上零部件生产企业数量众多且分布分散，运输范围十分广泛，给运输企业带来巨大压力；运输企业不得不在整车企业附近就近建库，但这大大增加了库存积压。如何才能在不造成大库存的情况下，既满足整车企业的时效要求，又不增加额外的运输成本呢？物流环节的透明化是其必备条件，这是因为之所以会出现大库存，还是因为供应链企业间信息沟通不畅，供应商企业无法及时获得整装企业的用料需求，无法精准安排生产任务，为了不造成延误，供应商企业不得不依靠大批量生产以牺牲库存为代价。要实现物流环节的透明化管理，即要实现包括运输、仓储、配送

3、等整个环节的透明化管理。其中仓储环节的透明化需要整装企业与供应商企业之间实现库存信息互联互通，这可以通过企业间仓储系统的无缝对接来完成。这在行业中已基本实现。通过库存信息透明共享，最大限度的减少企业因盲目生产而造成的库存积压，降低库存成本和管理成本。库存信息共享后，还需要把被称为流动库存的运输过程也透明起来。承运商企业之所以会选择在整车企业附近建仓库，其根本原因还是因无法保证运输时效，为保险起见，只能建库牺牲库存。所以，保证货物的运输时效是关键，为保证运输时效，就必须能够知道车辆在整个运输过程的具体位置、时间、速度、剩余里程等，通过对运输过程的全程透明管理，找到以往车辆延误的实际原因，并通过对

4、运输线路、仓储选址、运输习惯的不断优化，保障运输时效。运输过程信息透明管理，就是应用如卫星定位、无线网络、地理信息、射频识别等现代信息技术，把物流运输过程中的信息进行实时采集和传输，最终实现上下游企业间运输过程信息的互联与共享。下图就是运输过程透明管理系统对车辆的定位监控。通过定位监控，获得车辆的当前位置和具体到达时间，促使整装企业更加准确的把握生产节奏，避免库存积压或者缺货停产，精益化生产运输过程，实现生产、物流过程的透明化、精益化管理。除定位之外，轨迹追踪能帮助企业全面了解运输全程中如停车、超速、故意绕行等不规范行为，帮助企业免除后顾之忧。下图就是对运输车辆的轨迹追踪页面。运输过程透明管理

5、在汽车零部件物流领域的应用展望通过以上运输过程透明管理，实现了运输过程中部分信息的实时共享，但这还不够，如运输过程中具体的货物名称、类别、数目、特征、制造企业、生产日期、承运商信息、甚至功能属性等等都可以包括进来，通过拓展以上信息，整装企业不仅获得了如车辆位置、行驶线路、到达时间等这些基础数据，同时还获得了运输货物的具体细节，这样整装企业就能更加准确地预计各种零配件的准确数量和实用属性，更加能促进企业决策，促进供应链企业的整体效率提升。如整装企业要车辆总成50台，但现库存只有20台，需采购30台，但通过运输系统，了解到30分钟之内有40台总成会运达，恰好满足要求，那么企业就不会再去下此采购单，

6、另外，如果下了此采购单，也只会造成库存，这就是系统对接、信息透明共享的好处。除运输管理系统透明、仓储系统透明之外，未来还可以通过如制造系统透明，管理系统透明来实现供应链企业之间的多系统交互和数据共享，加深企业产品分工，促进企业产业产能升级，帮助供应链企业提升核心产品竞争力。实施过程中可能遇到的问题以及建议目前要想全面实现以上信息的透明共享，数据的实时采集和分类传输是最大问题。行业中较具实力的大中型制造企业和物流企业均使用射频技术，通过在货物上附带射频标签，借助把枪和计算机进行货物信息的采集、传输和存储。但这种技术应用需要较大的资金投入，另外，汽车零部件种类繁多，数量庞大，且形状、大小各异，要用

7、射频标签统一扫描，便捷性也需考虑。第二，如果实现了以上信息的实时在线透明，那么，运输管理系统的数据量就会大增，这对传输网络和系统的承载能力都是一个考验。目前，行业中普遍应用的网络依然是2.5代的GPRS无线网络，较好的就是3G移动网络（但应用的企业很少），这一网络，传输较少信息还好，一旦信息量剧增，很难再满足要求，势必要升级网络。再说系统，数据量的增加，会对系统的响应速度和稳定性造成直接影响，虽然目前行业中已经存在众多运输管理系统，有些已经初具规模，但是大多都条块分割、功能单一、扩展性差，再别说与仓储系统、制造系统实现交互对接了，这是由我国运输企业普遍偏小，实力较弱的特征决定的。所以，当务之急，必须加快行业产业升级，加大企业在信息化方面的投入力度，加快企业信息化发展。第三，以上数据的采集和录入牵扯到整车企业、供应商企业、承运企业等多方企业，在此，承运商和供应商企业处于弱势地位，但此运输过程透明系统的组建却需要这两个企业的大力投入，包括车载定位设备和其它传感设备。所以，整车企业要多理解这两个企业在系统建设过程中的困难，多提供必要的帮助，共同完成供应链物流水平升级。总结：汽车零部件物流的透明化管理，是抓住了零部件物流管理的痛点。真正的解决了运输过程这个动态库存的管理难题，如同打通了供应链物流整个链条的任督二脉，对促进供应链的整体信息化水平升级