重型发动机OBD认证程序介绍_图文

1、国IV重型发动机OBD系统认证程序介绍CATARC1.依据欧盟指令2005/55/EC和2005/78/EC和2006/51/EC中的有关技术内容。2.试验前的准备-OBD系统资料的提供-故障指示器MI的书面描述和示意图;-OBD系统监督的所有部件的清单和目的, OBD所用的所有输出代-码和格式的清单(每一个都要加以说明;-该机型OBD系统型式认证时,预处理循环的类型和次数;-型式认证时,对OBD系统监测的部件OBD验证循环的类型和次数;-对所有传感部件及其故障监测和MI激活策略(运转循环的固定次数或统计方法;-OBD基本工作原理的书面说明(催化器监控降NOX 系统的监控颗粒物捕集器监控电子燃

2、油系统监控OBD系统监控的其他部件 ;-提供后处理系统严重功能性故障监测的基础参数(如适用;-扭矩限制器激活的描述,全负荷曲线限制的描述;-提供监测任何NOx控制措施异常工况而导致扭矩限制器激活或只是报警信号激活的排放控制监测系统故障的监测策略;-排放控制系统中,ECU使用的在ETC测试循环中NOx浓度与NOx排放(g/kWh明确的对应关系的计算方法。3.认证试验项目对于OBD 1阶段对不同系统或部件试验所发生的故障总数可以不超过4项。如果型式认证试验时,是按照OBD-发动机族系来进行认证,申请认证的发动机不属于同一发动机族系,型式认证机关对试验中发生的故障次数,最多将增加到OBD-发动机系族

3、中发动机系族数的四倍。在达到故障试验的最大试验次数前,型式认证机关可以随时作出决定减少试验。试验项目可以选择如下项目:-如果发动机装有独立催化器,无论其安装的壳体属于还是不属于降氮氧化物(deNO x 系统或柴油机颗粒捕集器的一部分,将其替换为已劣化或有缺陷的催化器,或用电子仪器模拟已劣化或有缺陷的催化器,测试故障指示灯(MI 是否激活, 不需测试排放。3.认证试验项目对于OBD 1阶段-如果发动机装有降氮氧化物(deNO x 系统(包括构成系统所需的传感器,将其替换为已劣化或有缺陷的降氮氧化物(deNO x 系统,或用电子仪器模拟已劣化或有缺陷的降氮氧化物(deNO x 系统,使其排放量超过

4、本规范中规定的OBD 限值中NOx 的限值但是,如果发动机OBD系统仅监测降氮氧化物(deNOx系统严重功能性故障,在降氮氧化物(deNOx系统的试验中,应测试故障指示灯(MI 在下列任何条件下是否激活, 不需测试排放:-完全拆除系统或用假系统替换原系统;-缺少降氮氧化物(deNO x 系统任何所需的反应试剂;-降氮氧化物(NO x 系统中部件(如传感器、执行器、定量控制装置的任何电故障,包括反应剂加热系统的任何电故障(如适用;-降氮氧化物(deNO x 系统的反应剂定量系统故障(如缺少空气供应、喷咀堵塞、定量泵故障;-系统严重损坏;对于OBD 1阶段-如果发动机装有颗粒捕集器,整体拆除颗粒捕

5、集器,或将其替换为已劣化或有缺陷的颗粒捕集器,使其排放量超过本规范中OBD限值中值颗粒物限值。但是,如果对于发动机OBD系统仅监测颗粒捕集器严重功能性故障,在颗粒捕集器系统的试验中,应测试故障指示灯(MI在下列任何条件是否激活, 不需测试排放。完全拆除颗粒捕集器或用一个假的系统来替代;颗粒捕集器载体严重融化损坏;颗粒捕集器载体严重破裂;任何颗粒捕集器部件的电故障(如传感器和执行器、定量给料控制装置;颗粒捕集器反应试剂给料系统故障(如喷咀堵塞、定量给料泵故障(如适用;颗粒捕集器由于堵塞而导致压力差超过制造厂规定范围。对于OBD 1阶段颗粒捕集-如果发动机装有组合式降氮氧化物(deNOx器系统(包

6、括系统所需的传感器,将其替换为已劣化或有缺陷的deNOx-颗粒捕集器系统,或用电子仪器模拟已劣化或有缺陷的deNOx-颗粒捕集器系统,使其排放量超过本规范中OBD限值中规定的NOx和颗粒物的限值。但是,如果发动机OBD系统仅监测降氮氧化物(deNO颗粒捕集器系统的严重功能性故障,在组合式xdeNOx-颗粒捕集器系统试验中,应测试故障指示灯(MI在下列任何条件下是否激活, 不需测试排放:全部拆除系统或用一个假系统来替代;缺乏组合式deNO-颗粒捕集器系统所需的反应试剂;x任何组合式deNO-颗粒捕集器系统部件(如传感器、执行器、定量给料x控制装置的电故障,包括反应试剂加热系统,如适用。续上-任何

7、组合式deNO-颗粒捕集器系统的反应试剂定量给料系统的故障(如x缺乏空气供给、喷咀堵塞、定量给料泵故障;收集系统严重损坏;-NOx-颗粒捕集器载体严重融化;-颗粒捕集器载体严重破裂损坏;-由于颗粒捕集器堵塞而导致压力差超过制造厂规定范围。3.认证试验项目对于OBD 1阶段. -断开任何燃油系统电子燃油定量正时执行器,测试故障指示灯(MI是否激活, 不需测试排放;-断开任何其它与电控单元连接且与排放相关的发动机部件,测试故障指示灯(MI是否激活, 不需测试排放;-模拟EGR流量异常或EGR不起作用的故障,使其排放量超过本规范中OBD限值中规定的NOx限值;3.认证试验项目对于OBD 1阶段+NO

8、x控制应针对OBD 1阶段和NOx控制方面的要求分别进行验证。验证OBD 1阶段方面的要求,型式认证机关对于不同系统或部件中试验所发生的故障总数不得超过4项。试验可以从前述OBD 1阶段试验项目中选择。3.认证试验项目对于OBD 1阶段+NOx控制-验证NOx控制措施方面的要求,由型式认证机关在制造厂提供的异常工作清单内选择至少两个最多三个NOx 控制措施异常工况或排放控制监测系统的故障进行测试,其中必须至少包括一项需要进行排放确认的故障模拟项目。-同时在型式认证中, 制造厂应该向认证机构证明需要反应试剂的发动机系统,在ETC 排放测试循环中, 氨的排放不超过25ppm。3.认证试验项目对于O

9、BD 1阶段+NOx控制-下述项目需要使用ETC测试循环进行排放确认:反应剂定量给料动作中断;反应试剂质量差;反应剂消耗量过低;异常EGR流量;EGR不起作用;等;-应分别就当NOx排放量高于本规范中规定OBD限值(5.0 g/kWh时,应激活MI来通知驾驶人员,和当NOx排放值超过本规范中规定OBD限值(7.0 g/kWh时,激活扭矩限制器的状况进行测试。在ETC排放测试循环阶段,扭矩限制器应不起作用。3.认证试验项目对于OBD 1阶段+NOx控制-不需要使用ETC测试循环进行排放确认的试验项目:反应剂用尽NOx排放控制监测系统中某个传感器的电故障、拆除和失效,例如:NOx浓度传感器、尿素质

10、量传感器、监测反应试剂给料动作的传感器、反应试剂存量测试元件、反应试剂的消耗量测试元件、EGR比率。4.验证试验过程描述发动机排放状况及OBD系统状况确认-在进行OBD功能验证试验之前,用诊断仪查看发动机系统及OBD系统应无故障存在。发动机运行ESC或ETC 循环测试排放,确认发动机基础排放情况(如必要。4.验证试验过程描述预处理当模拟某种的故障模式后,应对发动机及其OBD 系统按照制造厂要求的预处理循环方式进行预处理,通常为了使发动机运行稳定、使排放控制系统和OBD监测准备就绪,需要至少运行三个连续的OBD试验循环或排放试验循环来对系统进行预处理。 4.验证试验过程描述试验步骤-OBD 1

11、+NOx控制阶段的试验步骤分别验证OBD 1 阶段方面的要求和NOx控制方面的要求, OBD 1 阶段方面试验步骤与上述OBD I 阶段的试验步骤相同。 5.OBD系统符合性判定原则-在最多不超过4个OBD测试循环结束前,故障指示器应被激活,并存储相应的故障代码和冻结桢数据。所存储的冻结桢数据必须包括(但不限于计算负荷值、发动机转速、冷却液温度、进气歧管压力(如适用;-OBD系统与通用诊断仪之间的通讯连接必须符合ISO15765-4或SAEJ1939标准系列中条款的要求;-故障代码和冻结数据必须保证通过满足或者优于ISO15031-4或SAEJ1939-73要求的诊断工具就可查出;-通过标准诊

12、断连接器的串行口,应能读取标定软件识别号,标定软件识别号应以标准格式提供;-对于OBD 1阶段,进行排放确认的项目,发动机携带故障进行的ESC测试循环的排放结果不能超过本规范规定OBD限值的20%;5.OBD系统符合性判定原则-对于NOx控制的验证使用ETC测试循环进行排放确认的,ETC试验的结果应使NOx排放不超过规定的限值的1g/kWh;-对于NOx排放监测系统,贮存在电子控制单元存储器中不可清除的故障代码,在验证试验结束之前应满足以下三个条件:通过认证机构许可的OBD故障诊断仪,确认规定的相应的不可清除的故障代码存在于OBD电子控制单元存储器中。使用故障诊断仪确认在试验过程中报警信号激活后的时间记录,并且扫描工具不能擦除故障时间记录。制造厂证明该不可清除的信息至少存储400天或9600小时的发动机运行时间。-扭矩限制器的起动时机应符合本规范的下列二种情况之一:-对于NOx排放超出OBD限值(7.0 g/kWh时,扭矩限制器应在不超过4个4个OBD测试循环结束前被激活;-对于排放控制监测系统的故障,在故障指示器激活50小时后,若故障还未得到修复应激活扭矩限制器