自动化毕业论文DOC

1、毕 业 设 计 （论文）说 明 书 设计题目：数控技术在矿井提升机系统中的应用 专业 函 授 站： 新汶矿业职工大学 班级： 10自动化控制专业 设 计 人： 李昆仑 山东科技大学继续教育学院年 月 日山 东 科 技 大 学继续教育毕业设计任务书 发给 自动化控制 专业 10 级 班学生 李昆仑 一、 毕业设计题目： 数控技术在矿井提升机系统中的应用 二、设 计 专 题： 数控提升机的电控系统 三、设计原始资料： SIMATIC STEP7系统编程软件和6RA70调试软件 提升机的控制模型 四、设计应解决下列各主要问题: 1、建立了提升机的控制模型 2、对提升机驱动系统控制及应用 五、设计说明

2、书应附有下列图纸： 1、 副井高压配电图 2、副井液压站原理图 六、命题发出日期： 设计应完成日期： 设计指导人（签章）： 系 主 任（签章）： 院 长（签章）： 指导教师对毕业设计的评语 指导教师（签章：） 年 月 日特 邀 评 阅 人 意 见 评阅人（签章：） 职 称（签章：） 年 月 日答辩（考试）委员会鉴定意见答辩（考 试）成绩： 鉴 定 意 见： 主 任（签章：） 副主任（签章：） 年 月 日摘 要本文在分析矿井提升直流传动全数字控制技术的基础上，建立了提升机的控制模型，确定了直流提升系统的整体控制方案，进一步研究了部分子系统的功能开发，设计了整套硬件电路，开发了整套控制系统软件，根

3、据现场使用状况条件进行了运行调试。重点对提升控制工艺的研究开发，使用SIMATIC STEP7系统编程软件和6RA70调试软件，运用提升系统控制基本原理，建立了实验开发模型，达到了对提升机驱动系统控制及应用。研究、开发一套由高压开关柜、整流变压器、电枢整流柜、司机控制台、PLC柜、辅助柜、低压配电柜、上位监视机、高速直流电动机组成的TSA型全数字自动化副井提升电控系统。数控提升机的电控系统主要包括主控、驱动控制、监控、井筒信号、制动控制、人机对话、显示、硬件安全回路及其它子系统等硬件和软件。关键词： 数字化 ；现场总线 ；提升机 ；电控系统 ；直流传动目录1 绪论··

4、83;·················································

5、83;··8 1.1矿井提升直流传动全数字控制技术研究的必要性和研究意义 ·················81.2 矿井提升直流传动全数字控制技术研究现状及发展前景····················&#

6、183;81.3 本文主要研究内容···············································&

7、#183;·····92 矿井提升直流传动理论分析····································102.1直流传动系统概述···

8、83;·················································102

9、.2直流传动系统的调速方案···············································112.3

10、 矿井提升机电气传动装置··············································112.4 电气传动的计

11、算机控制·················································13

12、3 数控化提升机系统开发设计····································143.1系统功能设计··········

13、;···············································143.2 硬件总体设计·

14、;··················································

15、;······213.3 系统软件设计··········································

16、;···············234 数控化提升机电控系统在煤矿的运用····························274.1副井概述··

17、··················································

18、·········274.2 改造研发内容·······································

19、··················274.3 主要经济技术指标、项目最终目标····························

20、83;·········304.4研究、开发或实施技术路线·····································

21、3;·······305数控化提升机系统运行效果····································32致 谢···&#

22、183;·················································&#

23、183;··········33参 考 文 献······································

24、;·······················341 绪论1.1矿井提升直流传动全数字控制技术研究的必要性和研究意义 目前我国提升机设备的制造和技术水平远远落后于世界提升机的发展水平，无论在硬件还是软件上都有较大差距。国内提升机电控系统设备技术水平较国外还有较大差距。数字化电控设备虽然已有部分产品，但尚未实现系列化、系统化、规模化。在提升机数控技术上仍处于学习发展阶

25、段，多为消化吸收国外的成熟技术，技术相对较简单的软硬件已能够设计编制，但一些关键软件技术如驱动控制等尚未有较大突破若使用还需购买，生产的较高档电控设备的硬件多为国外公司的成熟产品。国内产品尚未达到国外八十年代末的技术水平。德国SIEMENS（西门子）公司和瑞典ABB公司是世界提升机电控设备生产领域的两大主要公司，代表了提升机电控技术和装备的世界先进水平。他们均生产系列化的提升机直流和交流驱动数据化电控设备，德国SIEMENS（西门子）公司的代表产品为SIMATIC S5系列（用于主控、制动控制、井筒信号等）和 SIMADYN D 系列（用于驱动控制和监控）；瑞典ABB公司代表产品为MASTER

26、 PIECE系列（用于主控和监控）、PRIDE系列（用于直流驱动控制）和TCDC系列（用于交交变频交流驱动控制）。对应于硬件设备，两公司开发了适应不同系统要求的模块化、系列化、易读、易编的专用程序软件。该系统不仅可用于煤炭、冶金行业的提升机系统，还可广泛应用于有驱动控制的领域及许多过程控制需要的场合，不仅可以成套使用，还可以根据实际情况使用某些系统，前景十分广阔，国外进口设备不仅价格高，而且技术服务和配件购置不方便；国内数控设备有取代国外数控设备的趋势。对提高我国提升机等领域的技术水平和经济效益具有重要意义。1.2 矿井提升直流传动全数字控制技术研究现状及发展前景提升机是承担矿山人员和物料提升

27、任务的关键生产设备，是矿山井上下联系的咽喉，是矿井中技术含量最高的设备之一，也是实现矿井生产和效益目标的保证。80年代PLC在工业领域已成熟使用，数字化驱动技术在80年代末90年代初形成，随着数控技术的产生与发展，以及PLC产品在提升机领域的应用。世界先进的提升机已实现电控系统的全数字化控制，硬件和软件都有成熟的、系列化的产品。如美国GE公司。提升机的主控系统、驱动控制系统、监控系统、制动控制系统、井筒信号系统、定量控制、井筒通讯等已完全实现数控化。德国SIEMENS（西门子）公司和瑞典ABB公司是世界提升机电控设备生产领域的两大主要公司，代表了提升机电控技术和装备的世界先进水平。我国提升机大

28、部分使用模拟控制，模拟提升机的主控系统采用继电器控制，触点多，接线复杂，故障率高，维护困难；驱动控制系统采用直流发电机组拖动，无功电耗较大；保护系统、监控系统等的信号采集采用机械传动、分离元件处理。随着数控技术进入中国，中国也进行了数控化的产品开发研制，并且逐渐的应用到了提升机领域，国内如大中院校、企业院所正在做数字化提升机电控系统的集成开发尝试。但由于资金投入少，人力、技术力量不强，并且由于国际矿山领域经济的不景气，整个系统的成熟性没有再上一个台阶，目前应用在提升机领域的国内的数控产品存在下列问题：1）、驱动控制产品不成熟，功能不够强大，可靠性还需要提高；2）、对提升控制工艺没有深入的研究，

29、缺乏提升控制与维护的经验，产品适应性不强；3)、在硬件配置上，存在安全性差，系统可靠性需要探讨，不能完全满足提升控制的需要。考虑当今数控技术的发展，紧密结合提升机控制工艺的需要，我们认为当今先进的数字化提升机应具有以下特点：1)、在驱动控制上，矿井提升机直流拖动与交流拖动相比，调速性能好，不需附加其它拖动装置，随着驱动控制产品的成熟，完全能够实现全数字化控制，大大增加了系统的可靠性与控制精度。与此相比，交流控制产品不够成熟，存在造价高、不易维护的特点；2）、在整个系统的配置上，应采用现在比较成熟的网络化设计，既减少了现场维护的工作量，增加了系统的可靠性，又减少了现场施工的工作量，减低了系统的整

30、体成本；3）、数控化的系统要有友好的人机界面，实时显示系统的各种信息，具有故障智能诊断功能，增加维护的方便性，减少系统的故障处理时间；4）、随着基础技术的不断进步，各元器件的可靠性大大提高，在提升机控制系统中，应选用高可靠性的器件。1.3 本文主要研究内容1）、数字化提升机电控系统总体方案设计；2）、提升机主控系统的选型和开发；3）、提升机监控系统的选型和开发；4）、提升机驱动控制系统的选型和开发；5）、工业总线网络的选择与开发；6）、提升机上位监控系统的开发和调试；7）、提升机制动控制系统的开发和实验；8）、数字化提升机电控系统的调试；2 矿井提升直流传动理论分析2.1直流传动系统概述矿井直

31、流提升机全数字调速电控系统有如下特点：硬件结构简单，故障点少，可靠性高全数字调速电控系统的硬件电路均采用大规模和超大规模集成电路，元器件少，结构简单，故障点少，可靠性高；模拟调速电控系统的硬件电路则以分立元件为主，元器件多，线路复杂，故障点多，可靠性差。（1）可控精度高，工作稳定性好全数字调速电控系统设有微处理器，整个控制功能与调速算法均由软件完成，控制参数一经确定，就不会发生改变，所以控制精度高，工作稳定性好；而模拟调速电控系统的控制功能与调速算法均由硬件实现，控制参数离散性大，控制精度低，工作稳定性差。（2）容易实现先进的控制算法随着控制对象的多样化和复杂化，传统的PID控制算法愈来愈没满

32、足不了控制对象的要求，某些控制对象必须要求采用先进的控制算法如自适应控制、模糊控制、智能控制等才能达到控制精度，而这些先进的控制算法只有全数字调速电控系统才能实现，这是模拟调速电控系统望尘莫及的，模拟系统只能完成一些诸如PID的简单控制算法。（3）故障自诊断能力强，大大降低使用维护成本全数字调速电控系统中，硬件工作状态可以通过软件来反映，软件运行情况也可以通过硬件来监视，这样硬、软件故障可以通过指示直接反映出来，维护方便，模拟调速系统线路复杂，一旦发生故障，很难查找，维护极为不便。（4）具有较高的可构置性，扩展方便，运行灵活性高全数字电控系统硬件采用以总线联系的模块化结构，控制算法和系统控制采

33、用软件完成，具有较高的可构置性，在系统设计投入运行以后，随着科学技术的发展和系统要求的提高，可以进行功能扩展，具有较高的运行灵活性；而模拟电控系统一经设计完成，就无法进行功能扩展，具有功能单一，运行灵活性差的特点。（5）可与其它系统联网，实现现代化管理全数字调速电控系统容易实现数字通讯，并与其它系统联网，它可将系统中的运行参数、运行状态传递到网络上，便于实现现代化管理，而模拟调速电控系统就很难实现联网功能。（6）性能价格比高一方面，随着电子技术的发展，集成器件的成本越来越低，这样全数字调速电控系统的成本将越来越低；另一方面，全数字调速电控系统技术先进、可靠性高、功能强大，因此具有很高的性能价格

34、比。进一步来说，全数字调速电控系统在技术上已经发展成熟，因此在传动领域采用全数字调速电控系统并大力发展是一种必然趋势，它终将取代模拟调速电控系统。2.2直流传动系统的调速方案2.2.1直流电动机调速的分类与技术指标2.2.2 直流调速系统的方案选择当改变电枢电压时，理想空载转速也将改变，而机械特性的斜率不变。其特性曲线是一族以U为参数的平行直线。由此可知，在整个调速范围内均有较大的硬度，在允许的转速变化率范围内可以获得较低的稳定转速，故此种方法的调速范围较宽，一般可达1012。如采用各种反馈或稳速控制系统，调速范围可达几百至几千。改变电枢电压调速方式属于恒转矩调速，并在空载或负载转矩时也能得到

35、稳定转速，通过电压正反相变化，使电机能平滑的启动和工作在四个象限，能实现回馈制动，而且控制功率较小，效率较高，配上各种调节器可组成性能指标较高的调速系统，因此在工业中得到广泛采用。改变电动机的电枢电压，需要有独立的可变电压的电源，一般采用的有直流发电机、电机扩大机、磁放大器、汞弧整流器等。2.2.3 12相晶闸管供电可逆传动系统采用双变流器组成12相整流线路的传动系统。对于供电给大容量直流电动机的可控整流装置,为了减轻对电网的干扰,特别是减少高次谐波分量,可以将两组三相整流桥进行并联,组成12相整流线路对电动机供电.一般采用并联方案。用一台三绕组变压器，一次绕阻接成三角形或星形；二次绕组中的一

36、个接成星形，另一个接成三角形，则此两绕组相位差30度。两个二次绕组分别供电给两个三相整流桥，此两个整流电路的输出，通过平衡电抗器进行并联后向直流发电机供电。为了使两组整流桥的输出电压相等，三角形连接的变压器绕组相电压应比星形连接的饶组相电压大1.73倍。对于多台直流电动机传动的场合，为减少高次谐波对电网的影响，每台电动机可采用三相整流电路，但每台变压器的一次绕组可采用三角形或星形联结并采用移相变压器，已形成对电网大于6相脉动的负载电流。对于电动机容量较大，电网容量相对较小，而又要经常工作在低速的系统，变流装置经常要运行在深控场合，即控制角a大，直流电压低，相依的功率因数将变得很低。此时，可采用

37、两组可控整流装置串联不对称控制的方法。为了降低低速运行时的无功功率，对两套整流装置采用不对称控制，其原理是将一组整流器的控制角固定在最大或最小，先控制另一组的相位，带接近极限控制角后再控制原来被固定控制角的那一组的相位。因为两组变流器是并联的，所以在启动与电流断续时，所有应导通的晶闸管应在同一个时间触发，故最好采用宽脉冲触发形式。2.3 矿井提升机电气传动装置2.3.1 概述矿井提升机也叫矿井卷扬机，是矿井的关键设备之一。作为井上与井下的唯一输送通道，是矿井的咽喉部位。不难想象，矿井提升机运行性能的优劣，不仅直接影响到矿山的正常生产与产品产量，而且还与设备及人身安全密切相关。矿井提升机种类繁多

38、，按照井道结构，有立井与斜井之分；按照拖动电动机，有交流拖动与直流拖动提升机；按容器功能，则有箕斗与罐笼，箕斗又分为单箕斗和双箕斗，罐笼也有单罐笼和双罐笼，还有单层罐笼和双层罐笼之区别。按钢丝绳结构方式，则有单绳圆柱滚筒提升机和多绳摩擦轮提升机，按照速度图形式，则有三阶段，五阶段和六阶段速度的提升机。在1894年AEG公司曾为西格兰德矿井提供了第一套配有直流发电机-电动机系统的矿井提升机，直到1965年，世界各地要求较高或容量较大的矿井提升机都一直沿用这类系统。此后，由于电力半导体技术的发展。特别是晶闸管的出现，对要求较高或多水平开采的矿井，其提升机几乎都采用了晶闸管变流装置供电的直流传动系统

39、。以交流电动机组成的交流传动系统，亦大量地应用于提升机。但就我国目前情况看，国产的交流传动矿机提升极大部分仍采用较老的控制方式，它是在线绕转子异步电动机的转子回路，串入多级电阻(也有用水电组的),逐渐切除电阻,实现分级调速;减速制动多采用能耗制动的方式；至于停车前的爬行段,常需另外增加一套附加装置,它可以是小容量异步电动机或低频(5Hz)电源。不过，这类系统的控制性能均不够理想，而且消耗大量的电能，从节能的观点出发，是不利的。这类系统一般仅用于容量不大，控制要求不高的单水平矿井提升机。从技术发展的角度看，由于电力半导体器件机微电子技术的发展，近年来变频调速技术迅速发展，使它有可能应用到提升机。

40、国外已将交-交变频调速系统用于矿井提升机，我国也以引进这方面的技术，可望在短期内有较快的发展，但前主要还是成本偏高，故在复杂的要求较高的多水平大容量的提升机中，占主导地位的仍属于直流传动系统。2.3.2 提升机传动系统2.3.3 提升机的安全保护对矿井提升机来说，由于其所处的关键地位，其可靠运行的重要性是可想而知的。除了转动系统的运行可靠外，整个系统中的有关参量检测，监视机保护措施的完整也是至关重要的。提升机的有关需要保护的参量不下数十种，下面按期事故的严重程度加以分类。1）、重事故所谓重事故就是要求紧急停车的故障。提升机在运行中，凡遇到作用于紧急停车回路的事故信号，不论处于何种运行状态，如高

41、速、低速、电动或发电制动，都要立即报闸制动，主要有：(1)制动油压故障,开车时油压过低,停车时油压过高;(2)错向开车;(3)高压进线油断路器跳闸;(4)控制电源段电机三相交流电源断相;(5)深度发送装置与主机的连接断开或松动;(6)测速发电机与主机连接断开;(7)提升机过卷或超速;(8)提升机到上下两端的减速点之后不减速或速度超过给定值;(9)电枢回路过流或电枢堵转过流超度一定时间;(10)电枢供电和励磁供电变流回路的快熔熔断(直流传动,对于多并联场和,每个桥臂中有两个以上的快熔熔断,才作为紧急停车信号)；(11)开车时井口的摇台动作;(12)制动油泵失电;(13)励磁回路因重大故障引起励磁

42、电源与开关动作;2）、轻故障凡属下列故障则称为轻故障，即事故发生后，允许提升机继续完成事故前所要求的运行继续按原有速度图运行到正常停车，停车后就不得再开车，必须等待故障妥善处理之后，才允许重新投入运行。属于轻故障的有：(1)主回路电枢接地及励磁回路接地；(2)各变流柜的冷却风机停转；(3)电动机轴承过热；(4)润滑油油量不足；(5)油压制动闸回路的油温过高。3）、闪光报警凡属下列故障，允许提升机继续正常运行，而只给操做司机或现场维修人员发出灯光信号或音响报警信号。(1)闸瓦磨损(损坏程度较严重的应按重事故处理);(2)电动机油泵温度过高;(3)直流传动中变流桥交流侧或直流侧阻容保护故障;(4)

43、变流桥的多并联桥臂中有一只快熔断。2.4 电气传动的计算机控制2.4.1 可编程序控制器PLC的硬件结构主要由五个部分组成：中央处理器(CPU)、输入模块、输出模块、电源、编程器及外部设备。来自现场设备的输入信号如开关、按钮、仪表信号等经输入模块(对输入信号进行电平转换及隔离)读入CPU，由用户程序(在系统程序管理下)解读，这些程序由一系列的指令组成。包括逻辑运算、算术运算、定时、计数、比较、数据传送、存取、及转换等。完成用户程序中所规定的控制任务，并按照输入和输出信号进行逻辑判断，用其结果来驱动输出模块(对输出信号进行电压和电流转换及隔离)控制继电器、电磁阀或电动机等，完成生产过程及工艺流程

44、的控制。2.4.2控制系统的工业总线整套通讯系统分成两个层次，三个部分。即：由S7-400、S7-300和上位工控机组成最高层次的通讯网络，S7-400、S7-300分别与各自的远程I/O组成最基础的通讯网络。基础通讯网络完成系统数据的采集、处理及功能的输出，最高层次的通讯网络完成系统的人机界面。 3 数控化提升机系统开发设计本章包括系统功能设计、硬件总体设计、计算和软件总体设计三部分。3.1系统功能设计根据数控化提升机理论分析可知，对整个控制系统根据中央处理器（CPU）及其处理的功能范围来讲，把整个提升机电气控制系统分为主控系统、监视控制系统、驱动控制系统、上位监视系统、制动控制系统等。西门

45、子S7系列的PLC是西门子S5系列的PLC的升级产品，不论在性能、运算速度、使用范围等上具有较优的性能。其中S7系列的PLC可分为S7-200PLC、S7-300PLC、S7-400PLC。其价格、性能、运算速度、I/O点数逐步提高。S7-200PLC具有紧凑的结构设计、良好的扩展性能、低廉的价格以及较全的指令，使得S7-200PLC满足小规模的控制要求，再解决用户的自动化问题时，具有较强的适应性。SIMATIC S7-300 可编程序控制器是模块化结构设计。各种单独的模块之间可进行广泛组合以用于扩展。系统组成：中央处理单元 (CPU)；各种 CPU 有各种不同的性能，例如，有的 CPU 上集

46、成有输入/输出点，有的 CPU 上集成有 PROFIBUS-DP 通讯接口等。信号模块 (SM)用于数字量和模拟量输入/输出，通讯处理器 （CP）用于连接网络和点对点连接，功能模块 (FM)用于高速计数，定位操作 (开环或闭环控制) 和闭环控制。根据客户要求，还可以提供以下设备：负载电源模块 (PS)用于将 SIMATIC S7-300 连接到 120/230 伏交流电源。接口模块 (IM)用于多机架配置时连接主机架(CR) 和扩展机架 (ER)。S7-300通过分布式的主机架 (CR) 和 3个扩展机架 (ER)，可以操作多达 32 个模块。运行时无需风扇。SIMATIC S7-300 适用

47、于通用领域：高电磁兼容性和强抗振动、冲击性，使其具有很高的工业环境适应性。 主控系统设计主控部分S7-400主要功能是执行操作程序，从提升机控制功能上可以实现自动、手动、检查、闭锁等运行方式。主控部分采用S7-400 系列的PLC完成速度S曲线的给定、位置闭环控制和整个系统的报警保护控制；并实现各种故障保护及闭锁。来自系统各部分的信号经过隔离或直接引入到PLC中，PLC将其处理后进行操作、控制、显示、制动、故障和报警等，同时形成主要的软件安全回路。1）、 行程控制：PLC通过编码器检测的脉冲，计算速度、行程，根据行程来进行速度给定。提升机控制的核心问题是行程控制，也就是运动设备在规定的范围内往

48、复循环移动，并在行程两端达到自动减速、停止的速度给定。根据行程控制的原则，对PLC编程进行突破性研究，完成行程控制。由公式：Vt- VO=at 和S = VOt +(1/2)at2 可知Vt2- VO2=2As根据v和S的关系（如图31），保证减速点后PLC计算的速度给定会自动减小。图31 V-S曲线图2） 、速度控制：根据提升机行程控制的要求，由PLC完成系统的速度曲线与保护曲线运算，综合成为速度的给定输出。速度闭环控制由6RA70装置完成，速度拐点处设置圆形过渡，减少机械冲击。以独立的每转5000脉冲的编码器完成速度反馈。3）、安全保护控制PLC通过采集的现场系统、设备信息，结合定时器、计

49、数器、功能块实现逻辑保护，PLC也通过编码器检测的脉冲，计算速度、行程来实现过速、过卷、速度逐点保护功能。各种保护可归类为提升系统保护和设备保护。根据其危害程度，可分为报警和故障紧停，报警只是闭锁提升机，而故障要实施紧停。在数控提升机控制系统中，提升机故障的检测与判断绝大部分是由PLC软件控制完成。4） 、传动系统控制：PLC实现行程控制，使提升机在规定的行程范围内循环移动，同时要实现速度的给定。由6RA70主站完成对速度、电流控制的响应，PLC通过通讯方式把6RA70速度、电流闭环的信息参数传到CPU中，PLC完成速度、电流闭环的控制监视。行程、速度、电流控制的关系（如图32） 图32 行程

50、速度电流控制关系 监控系统设计监控系统由一套西门子的S7-300可编程控制器和相应的控制程序组成。S7-300监控系统主要包含CPU、计数模块、通讯模块、重要信息输入模块、保护输出模块。该部分的主要功能是根据系统要求，实现提升机运行状态的监视，完成速度、行程包络线的生成。同时完成行程、速度监控。3.1.3 驱动控制系统设计全数字直流调速电控系统的主驱动部分变流装置采用西门子6RA70，两套并联，完成12脉动变流，减少对电网的危害。采用电枢可逆、恒定励磁方式。励磁部分采用西门子的6RA70系列的整流装置，实现恒定励磁。SIMOREG 6RA70系列整流装置为三相交流电源直接供电的全数字控制装置，

51、其结构紧凑，用于可调速直流电机电枢和励磁供电，该装置所有的控制、调节、监视及附加功能都由双微处理器来实现;装置内有调节板和用于扩展、通讯接口的附加板。两台高效能的微处理器(C163 和C167)承担电枢和励磁回路所有的调节和传动控制功能。调节功能在软件中通过参数构成的程序模块来实现。转速调节器将转速给定值与实际值进行比较。根据它们之间的差值输出相应的电流给定值送电流调节器(原理：带有电流内环的转速调节)。转速调节器是带有可选择的D-部分的PI 调节器。此外尚有可参数设置的可接通速度软化。调节器的所有识别量都可分别设定。Kp 值(放大系数)同一个连接器信号(外部或内部)相适配。同时，转速调节器的

52、P-放大系数要与转速实际值，电流实际值，给定值-实际值的差值或卷径相匹配。为了获得更好的动态响应在速度调节回路有预控器，这可以通过例如在速度调节器输出附加一个转矩给定值来实现，该附加给定值与传动系统的摩擦及转动惯量有关，解决了起动大载荷的问题，使得提升机在起动过程中平稳起动。可通过一个自动优化过程确定摩擦和转动惯量的补偿。在调节器锁零放开后，速度调节器输出量的大小可以通过参数直接调整。通过参数设定可以旁路转速调节器，整流装置作为转矩调节或电流调节的系统运行。此外，在运行过程中可通过选择功能“主动/随动转换”来切换转速调节/转矩调节。这个功能是作为通过开关量可设置端子或一个串行接口的开关量连接器

53、来选择。转矩给定值的输入可以通过可选择连接器实现也可由模拟量可设置端子输入口或串行接口输入。在“从动状态”下(转矩调节或电流调节)一个极限调节器投入运行。为了避免系统加速过快，通过一个参数可调的转速限幅对限幅调节器进行干预。但传动装置被限制于一个可调节的转速误差。电流调节器是具有相互独立设定的P-放大值和调节时间的PI-调节器。P 或I 部分可被切断(纯粹的P-调节器或I-调节器)。电流实际值通过三相交流侧的电流互感器检测，经负载电阻，整流，再经模拟、数字变换后送电流调节器。分辨率是装置额定电流的10 位。电流限幅器的输出作为电流给定值。电流调节器的输出形成触发装置的控制角，同时作用于触发装置

54、的还有预控制器。电流调节回路的预控制器用于改善调节系统的动态响应，电流调节电路中的允许上升时间范围为6-9 ms 。预控制与电流给定值和电机的EMF 有关，并确保在电流连续和断续状态或转矩改变符号时所要求的触发角的快速变化。3.1.4 工业总线网络设计整个系统采用网络化的设计，主控PLC选用西门子功能最强大的S7-400产品，行程监控采用西门子S7-300PLC，两者与上位机一起通过PROFIBUS-FMS总线构成系统的上级网络。此外，S7-400通过PROFIBUS DP网络下挂操作台ET200M、低压柜2 ET200M和由三个6RA70驱动装置组成的DP 分站。驱动系统电枢回路采用两台西门

55、子6RA70装置，两台西门子6RA70装置采用主从方式通过点对点通讯协议实现电流的控制和平衡，完成系统的十二脉动供电以及故障互锁。具体结构见系统网络图，如图32图33 系统网络图3.1.5 上位监视系统设计操作台配备工控机与PLC建立网络通讯，实现对整个系统的监控。实时显示系统状态信息及系统故障（如图34）。上位工控机监视器可实现人-机对话。上位监视程序，采用支持Visual Basic的iFIX监控软件包。iFIX是强大的 HMI/SCADA 系统，可以进行过程的图形化监视，数据采集和管理，监督控制。能显示高压配电回路、低压配电回路、提升系统图、液压制动系统图、装卸载系统图、驱动系统图、运行

56、曲线、生产报表和故障信息等画面，反映提升机所有的运行参数和运行状态以及故障类型和故障发生时间，监视器能使司机对提升机的运行状况一目了然，若发生故障，司机能及时从监视器上了解到故障类型及位置，能及时通知维修人员排除故障，从而缩短排除故障时间，提高劳动生产率。图34 上位机监控系统3.1.6 制动控制系统设计利用主控PLC的控制功能实现对制动系统的控制，对于主井制动控制采用恒力矩控制制动，并实现二级制动，制动性能有计算校核，PLC完成工作制动的给定和发出紧停制动信号，时间继电器完成二级制动的延时控制。3.1.7 主回路设计提升机6kV系统两路电源引自35kV变电所，一路运行一路备用，两台进线开关为

57、就地操作。一台6kV馈出线柜，连接一台1000kVA的整流变压器。操作方式：就地操作和远控操作，设有短路和过流保护，整流变压器设有温度保护。主回路采用电枢电流换向（电枢可逆），磁场电流单向（磁场恒定）的方式；可控硅整流系统，主要有一台1000kVA的整流变压器和一台整流柜组成。四象限工作的整流器通过两个三相全控桥(B6)A(B6)C无环流直接反并联。在闭环控制系统的控制下，根据系统的需要通过整流方向及电压的变化，实现提升机的正、反转和速度的调节。电机直流主回路中，有一台平波电抗器，用于均流；一台直流快速断路器，用于电机保护。3.1.8 安全保护功能设计在安全回路设计方面，充分考虑提升机的关键性

58、保护，将其纳入硬件安全回路，如：过卷保护、极限过卷保护、延时过流保护、瞬动过流保护、超速保护以及驱动装置故障等。同时也将高压柜、快开的辅助触点纳入其中，确保供电设备均处于正常合闸状态时才能送上硬件安全回路；系统中设置两套独立的PLC控制系统，分别形成各自的软件安全回路，这两套软件安全回路均和硬件安全回路串联形成提升机总的安全回路，三者任何一方检测到提升机有故障存在都无法启动提升机。系统设有S7-400软安全回路，S7-300软安全回路，以及一套继电器直动的硬件安全回路。S7-400安全回路完成系统所有的保护，主要有设备状态保护和系统保护。S7-300安全回路完成系统的行程、速度保护。继电器安全

59、回路完成系统重要的一些保护并实现安全制动。软安全回路与硬安全回路互相冗余，完全满足煤矿安全规程中不少于两条安全回路的要求，并且超出了煤矿安全规程要求。其保护方式结构（如图35）。图35 提升机保护方式结构 系统功能框图结合煤矿安全规程安全保护的要求，对系统保护内容以及完成方式进行的设置与研究，以及对提升机与提升系统进行创新性研究。丰富了规程的要求。系统主要设有如下保护如表31：表31 TS3A系统提升保护设置一览表序 号名 称描 述 提升系统保护1井筒过卷提升机紧急制动（进继电器安全回路）2井筒极限过卷提升机紧急制动（进继电器安全回路）3计算机过卷系统计算机计算PG的行程，提升机紧急制动4箕斗

60、在装载位置箕斗进入装载区域显示，该区域决定于装载口高度，联锁装载控制5钢丝绳长系统计算机根据行程判断，定值根据现场制定，提示维护人员确认状态，同时提升机自动提升方式被闭锁6卸载仓满卸载仓满，提升机被闭锁，装载被闭锁（进继电器安全回路）7驱动失败提升机运行方向、速度与给定不一致，提升机紧急制动8速度超限提升机运行速度超过设定速度包罗线，提升机紧急制动9提升机过速提升机运行速度超过最大速度的15%，提升机紧急制动（进继电器安全回路）10井口速度超限箕斗经过井口开关时运行速度超过限值，提升机紧急制动（进继电器安全回路）11滑绳滚筒速度与导向轮速度误差超限（1m/s），紧急制动后提升机在下次同步之前速

61、度限制在2ms之内12同步超限箕斗通过同步开关时，系统计算机行程测量值与实际行程误差超过限定值（定值由钢丝绳的弹性模量、长度和张力确定），紧急制动后，提升机在下次同步之前速度限制在2ms之内13绳衬磨损超限计算机计算到绳衬磨损超限，闭锁下次开车，提示维护人员修正行程参数和确认绳衬磨状态后解锁14行程测量故障系统计算机计算的PG形成误差超限，提升机紧急制动，速度限制在2m/s内同步两次后再次进行故障确认15装载系统故障闭锁自动提升16司机台紧急停车提升机紧急制动（进继电器安全回路）17卸载站紧急停车提升机紧急制动（进继电器安全回路）18装载站紧急停车提升机紧急制动（进继电器安全回路）19箕斗门未

62、关提升机闭锁 提升机状态保护20HV2跳闸提升机紧急制动（进继电器安全回路）21HV3跳闸提升机紧急制动（进继电器安全回路）22HV4跳闸提升机紧急制动（进继电器安全回路）23HV2过流提升机紧急制动24HV3过流提升机紧急制动25HV4过流提升机紧急制动26HV2短路提升机紧急制动27HV3短路提升机紧急制动28HV4短路提升机紧急制动29T1变压器超温闭锁提升机30T2变压器超温闭锁提升机31T3变压器超温闭锁提升机32DL1故障提升机紧急制动33DL2故障提升机紧急制动34LC故障提升机紧急制动35直流断路器跳闸提升机紧急制动（进继电器安全回路）36主电机温度报警闭锁提升机37主轴承温度

63、报警闭锁提升机38制动油温闭锁提升机39主冷风机闭锁提升机3.2 硬件总体设计主回路硬件配置驱动系统电枢回路采用西门子6RA70装置，全数字调节部分主要功能有：1）、成电枢回路的调节功能：（1）设定转速给定源（2）自由选择转速实际值信号（3）速度自动调节（4）电枢电流自动调节（5）斜坡函数发生器（6）转矩限幅（7）电流限幅（8）预控制器（9）触发装置2）、成励磁回路的调节功能：（1）反电势调节器（2）励磁电流调节器（3）触发装置3）、现电枢回路和磁场回路的各种监控与诊断：（1）运行数据的显示（2）扫描功能（3）故障信号（4）警告（5）紧急安全断电（E-STOP） 硬件抗干扰措施输入信号通过继电器隔离，利用专用的计算机通讯屏蔽电缆，动力、控制、计算机等系统分设接地系统，有效控制相互间的干扰。 控制系统硬件设计整个系统采用网络化的设计，主控PLC选用西门子功能最强大的S7-400产品，行程监控采用西门子S7-300PLC，两者与上位机一起构成系统的上级