火车站站房地下室工程施工方案

1、执行方案示范文本 | Excellent Model Text 资料编码：CYKJ-FW-994编号：_火车站站房地下室工程施工方案审核：_时间：_单位：_火车站站房地下室工程施工方案用户指南：该执行方案资料适用于为特定问题制定周密、详细、精确的安排的策划文件，内容包括任务目的，任务事项与任务过程，配套紧密的衔接与执行，是顺利和成功完成的关键保证和基础。可通过修改使用，也可以直接沿用本模板进行快速编辑。火车站站房地下室工程施工方案1为考虑西配楼提前交付建设单位使用以及主站房工作量较大，所以施工时土方工作面近乎全面施工，西配楼地下室的土方开挖时间不得过长，具体挖土顺序为：2主站房土方开挖先挖1-

2、5、9-14轴土方，先施工此部分的地下室，待该部分地下室结构施工完成后再施工其它部分的基础工程。3地下室的钢筋工程成型：地下室全部钢筋成型在15-20轴范围内。西配房地下室后期开工，钢筋加工在主站房1-5轴一层内成型。±0.000m以下水平钢筋接头18用镦粗直螺纹及闪光对接焊施工，墙柱竖向钢筋16使用电渣压力焊接。所以钢筋进场必须有合格证及进场检验报告方可使用。钢筋的绑扎及成型严格按照图纸的规格、尺寸、数量、间距以及规范施工规程。4模板工程：地下室底板反梁以及基础底板外围使用240mm厚砖墙砌筑用水泥砂浆粉刷。对基础承台及反梁的砖墙砌筑完成后使用复合防水胶合板顶木方或钢管支撑加固再回

3、填砖模外的土方夯实。考虑到现场的实际情况，地铁车站现正在施工桩基工程，地铁车站主体还未施工，可能地铁车站的主体比火车站的地下室主体晚结束，所以在地铁口通火车站地下室通道设置一道施工缝以保证主站房的地下室结构正常施工，竖向施工缝的做法与地下室外墙水平施工缝防水做法相同。地下室外墙为保证防水效果沿地下室外墙水平方向留止水施工缝，具体做法详见图4-1-12。其余通口处的沉降及伸缩缝按照设计要求设置防水橡胶带B=450mm。地下室所有墙、顶板、梁使用复合防水胶合板1800mm×900mm，墙螺栓加固使用间距双向450mm。外墙使用一次性防水对拉螺栓，为考虑施工后穿墙螺栓修补，螺栓墙内两头使用

4、50×50×20木板。对拉螺栓加工如图4-1-13：地下模板其余一般做法详见模板施工方案。5地下室钢柱底座的安装与加固：基础施工时，待混凝土垫层有足够的强度后，用全站仪及经纬仪对钢柱底座定位弹线，考虑到钢柱的底较重，需要使用钢架底座加固钢柱底，钢架支座最少四个支撑腿。钢圆柱底及支撑重约5000kg，支架4个腿对垫层局部承压力，为安全起见，在没有钢圆柱的垫层加厚至150mm，并配筋10150mm的钢筋。范围20xx×20xxmm以保证混凝土垫层的足够强度。具体加固图见4-1-14、图4-1-15：图4-1-15该工程主楼地下室混凝土施工按部位三个地下室各分三次混凝土浇注。第一次混凝土建筑为底板、承台及混凝土基础梁；第二次混凝土浇注为地下室墙与柱；第三次为±0.000m梁板混凝土施工。墙体与柱混凝土浇注施工时应分层浇注，墙内混凝土流淌部分混凝土要专门振捣，以免漏振，给地下室防水埋下隐患。地下室混凝土工程量表序号部位范围底板、承台连梁墙柱子顶板梁备注1主站房1-5C40S8（1850）C40S8（340）C30（450）2主站房9-14C40S12（2600）C40S12（400）C30（530）3西配楼C40S8（660）C40S8（330）C30（180）6考虑车站使用、