简介滑翔机原理

1、简介滑翔机原理WTD standardization office WTD 5AB- WTDK 08- WTD 2C简介滑机原理如图一所示，飞机必须以升力克服重力，以推力克服空气阻力才能飞行。飞机产 生升力是借着机翼截面拱起的形状，当空气流经机翼时，上方的空气分子因在同一时 间内要走的距离较长，所以跑得较下方的空气分子快，造成在机翼上方的气压会较下 方低。如此，下方较高的气压就将飞机支撑着，而能浮在空气中。这就是所谓的伯努 利（十八世纪荷兰出生，后来移居瑞士的数学与科学家）原理。根据伯努利原理，飞机速度愈快，所产生的气压差（也就是升力）就会愈大，升力大 过重于重力，飞机就会向上窜升。滑翔机没有

2、引擎的动力，它可以靠四种方式升空： （1）弹射器一将滑翔机架设在弹力绳并向后拉，由驾驶员给予讯号后释放绳索而弹射 出去。（2）汽车拖曳一将滑翔机系绳于车上拖曳达适当高度后，驾驶员将绳索松开。 （3）绞车拖曳一与汽车拖曳相似，只是利用固定在地上以马达驱动的绞车来拉滑翔 机。（4）飞机拖曳一以另一部有动力的飞机拖至一定的高度后，滑翔机脱离而自由翱 翔。滑翔机升空后，除非碰到上升气流，否则空气阻力会逐渐减缓飞机的速度，升力就会 愈来愈小，重力大于升力，飞机就会愈飞愈低，最后降落至地面。为了让滑翔机能飞 得又远又久，它必需有很高的升力阻力比，这就是为什么滑翔机的机翼那么细长，如 何突破滞空时间以及飞行

3、高度的纪录是滑翔机设计与制造的最大挑战。滑翔是一种需 要高度技巧与飞行知识，借着自然能量遨游天空的运动。图一（撷取自万物原理知多少二读者文摘出版）滑翔机术语主翼是产生升力的最主要结构，没有它，滑翔 机就只能待在地面上了。滑翔机飞行时， 受到气流的影响，会倾向左右两边摇摆， 所以两翼要造成微微向上倾，形成上反 角，亦即从机身前、后看，两翼略成V字 形，以减轻左右摇晃的倾向。滑翔机的机 翼要有足够的挠性，飞行中遇上紊流，可以稍微上下扑动，避免因变形而折断。副翼副翼是连动的，也就是当驾驶杆扳向右，右副翼向上摆时，左副翼同时向下摆，如此 滑翔机会往飞行员右下的方向翻滚。扰流板车子在路上跑时，如果想慢下

4、来，踩煞车就可以了，但是滑翔机如何煞机呢？扰流板 向上打开时，会将机翼上的气流扰乱，而使滑翔机减慢速度并下降。这个功能在降落 时也是很有用的。水平尾翼主翼除了提供升力之外，亦产生一个会造成滑翔机沿着主翼翼展方向的轴向下翻转的 力矩。这是造成许多飞行先驱丧生的原因之一。水平尾翼的功能就是提供一个矫正滑 翔机俯仰或上下摇动的力矩，以确保飞行中的稳定性。垂直尾翼垂直尾翼能校正飞行中的偏行或左右回转，保持方向的稳定。升降舵 升降舵也是用驾驶杆操控的。当驾驶杆向后扳，升降舵上摆，机头朝上；驾驶杆向前 推时，升降舵下摆，机头朝下。方向舵方向舵是利用脚踏板来控制的。飞行员踩下左脚踏板时，方向舵向左摆，机头左转； 踩下右脚踏板，方向舵向右摆,机头就右转。仅仅操纵方向舵只能改变滑翔机的位 置，不能使滑翔机转弯。滑翔机有很强的直线飞行惯性（牛顿第一定律），转动方向舵 会引起侧向滑行，就像开快车急弯时的感觉一样，急弯路面通常会倾斜以防止车子打 滑侧行，但是滑翔机在空中是自由的，要使滑翔机转弯而不侧滑，必须同时操纵副翼 与方向舵。英文叫做bank,倾斜转弯。结语设计、制造、与飞一部飞机绝不是一件简单的事。不过那些不怕学习与努力工作来完 成他们的梦想的