三轴搅拌桩机安拆装方案

1、上海市轨道交通12 号线 7 标漕宝路站工程SMW 槽壁加固工程轴 搅 拌 桩 机 安 装 拆 卸 方 案编制人：许耀审核人：顾阳华审批人：张敏上海市第二建筑有限公司上海轨道交通12 号线漕宝路站项目管理部2011 年 1 月一、编制依据1、JB160A使用说明书2、起重工操作规程9YB4112-803、吊装作业现场工作手册4、 建设工程安全生产管理条例5、起重机安全规程GB6067-85和实用起重吊装手册（上海科技出版社）二、工程概况上海市轨道交通12 号线工程是上海市城市轨道交通系统规划方案中规划的市区级轨道线网中的地铁类线路之一，线路全长约40.0km,共包括32个车站、 31 个区间，

2、在线路起点西侧设中春路停车场；在线路终点南侧设金桥停车场。漕宝路站属于“上海市轨道交通12 号线2 标段” 。本工程位于漕宝路和漕溪路路口、漕溪路西侧漕宝路北侧的上海地毯总厂下，呈东西走向。本地块属滨海平原地貌类型，场地地势较平坦，设计地面标高为+4.400m （绝对标高），车站中心里程为右 CK9+长约150.0m,标准段宽度约 20.6m。车站主体结构：地下 4层， 标准段开挖深度约为28.6m（ 含底板厚度约1.4m） ，端头井开挖深度约为30.1m （西端）和30.4m （东端）（含底板厚度）。采用地下 连续墙围护，半逆筑法（下二、三层板带逆筑，出入口及换乘通道采用明挖法和顶管法） 施

3、工。 地下连续墙厚约1.2m， 标准段墙深约49.0m， 端头井墙深约51.0m，端封墙49.0m。基坑范围内从上至下地层分别为：1填土、2浜填土、粘土、淤泥质 粉质黏土、夹粉质黏土、1淤泥质粘土、1-2粉质粘土、2砂质粉土夹粉质 粘土、3-3砂质粉土、2粉砂、粉砂。基坑开挖影响范围涉及第层至第3-2 层，主体结构底板砌置于第1-2层底部（局部在第2层顶部），第1层及 1-2 层为软弱粘性土，坑底土体会有一定的回弹，故应注意土体回弹会对基坑支护结构以及周围邻近已有建筑物、道路 （高架道路）、 地下管线等产生不利影响。场地第层及1-2层夹多量薄层粉性土，并有第夹层粘质粉土分布，在 车站主体结构地

4、段，局部地段底板已置于 2层中，当围护墙止水效果较差时， 在水头差的作用下上述土层易产生流砂或流土现象。车站主体结构地下4层，采用地下连续墙作为围护结构，且地下连续墙也作 为主体结构的一部分，基坑保护等级为一级。地下四层基坑地下连续墙厚度为 1200mm端头井墙深51m标准段墙深49m西侧附属结构为地下三层基坑，围 护形式为地下连续墙厚度为1000mm墙深49m其中与地铁分隔的分隔墙区域， 上部21米为素混凝土；东侧附属（创新区域地下两层区域），围护形式为地下连 续墙厚度为800mm墙深24m东侧附属（创新区域地下三层区域），围护形式为 地下连续墙，厚度为1000mm墙深39m南侧2号出入口，

5、采用矩形盾构的方式 施工。地下连续墙接头采用钢结构锁口管。车站主体采用下一层顺作，下二、三 层板逆筑法施工。在地下连续墙东、西、南侧先施工850SMWI©壁加固，地墙内侧采用搭接形式施工，搭接长度 250mm桩长18米；地墙外侧采用套打形式 施工，桩长18米；850SMWI壁加固水泥采用级普通硅酸盐水泥，水泥掺量20% 三、准备工作 1、劳动力配备名称数量（人）备注负责人1技术贝1安全员1起重工2操作工6总计11以上作业人员凡属特殊工种者必须持有效的特殊工种操作证上岗。1、负责人、是安装作业的技术、质量、安全、人员分工、工程进度、经济核算的负责者和 全权指挥者。、召开安装作业人员会议

6、，认真进行安装前的安全技术交底，做到安全安装，文 明施工。、牢固树立“质量第一、用户至上”的思想，按操作规程和说明书的要求精心组 织和施工，加强检验，提高安装质量。、对现场作业人员进行统一调度和统一指挥。、主持安装后的初验工作，严格把关，按标准执行。2、技术员、认真执行有关施工机械安装技术、质量、安全等方面的标准、规范和规定。、负责编制装、拆、运施工方案，认真进行施工前和施工进程中的技术措施交底、 并监督实施。、全面负责施工机械的安装质检工作，及时解决拆装过程中的技术质量问题。、督促、检查、报导整理好技术资料，确保资料真实、准确、完整。3、安全员、具体负责安装全过程中的安全工作。、检查督促安全

7、技术措施交底后的落实情况，监督施工现场的安全作业。、检查安装过程中有可能出现的不安全因素和事故隐患，发现问题及时提出整改意见和防范措施。、督促全体人员按各自工种的操作规程和本方案的要求作业，严禁违章作业。4、起重工（包括指挥、挂钩）负责吊装作业中的绑扎、挂钩和指挥。、吊装时选择好吊、索具和捆绑方法，准确确定吊物的重心位置。、必须按照GB5082-85起重吊运指挥信号统一指挥信号、严格执行“十不吊”。2、机械厅P名称规格数量用途125吨汽车吊XG25T1安装时吊装2平板车40吨1台主机运输3半挂车15吨2台导轨架、配重运输4货车6座1台人员通勤3、工具厅P名称规格数量用途1活络扳手12# 300

8、32专用扳手随机2套3梅花扳手12-302套4大锤1615撬棍 25X1002四、施工安全管理措施1、认真执行安全生产责任制，严格遵守安全操作规程。2、参加作业和管理人员必须持有操作证（特殊工种如安全、指挥、安装人员还 必须持有劳动部门颁发的特种作业人员操作证）。3、凡登高作业，高于2m处作业应系安全带。4、指挥信号必须由指定的指挥者发出，其他人员不得指挥。5、所有作业人员必须戴好安全帽和防护手套，登高作业必须系好安全带，不得穿硬底鞋及塑料底鞋，严禁酒后作业。6、所有人员应铭记“安全第一”，提高安全意识，严格遵守安全规章制度，施工 中还必须有专职安全员负责安全工作。7、作业前进行交底，详细分工

9、，明确岗位和责任。8、吊车作业地面承担能力和平整程度须达到要求，若地基较软，应铺设厚铁板、 路基板，确保吊车作业时地面不发生下沉。9、起吊前必须认真检查吊车车况，如力矩限制器、提升限位开关、制动器等必须处于正常工作状态。10、吊装前，需明确作业工地的空间是否满足作业要求。11、吊装时选择配重、索具和吊点，尺寸较大件吊装，须拉风缆绳。12、临近电缆作业时，电缆尚未绝缘或者该危险区尚未被隔离， 必须与电缆保持 安全距离。13、快速接头的脱开和连接须发动机完全停止后 5分钟，才能进行。14、所有装置安装完毕后，必须严格检查销子是否连接好，弹性别针保险是否卡 好，各连接件是否连接可靠，各种防护装置是否

10、安装完好。15、本方案未涉及的注意事项均按XG25Tg用操作手册和有关安全操作规程 执行。五、环境保护管理措施1、严格执行有关建设工程文明管理及卫生管理规定和文件。2、施工人员在工作结束或暂时离开施工地点时随时做好落手清工作，带走所有工器具和施工废弃物，全员做到工完、料尽、场地清。六、起重设备的安全要求1、检查设备的卷扬筒的安全情况是否可靠。2、钢丝绳是否有损伤，发现问题机施更换，确保吊装安全。3、检查主筋的胫是否有损伤、裂纹、吊钩保险是否完好。4、检查吊钩的上限位是否灵敏有效。5、设备正常有无异常。6、起重机械就位的位置应准确平稳、地坪应坚硬。7、起重机旋转、平稳。8、操作人员必须持证上岗。

11、七、起重前必须要做的检查1、在钢筋笼起吊前必须严格检查吊点和搁置板的焊接情况，确保焊接质量，满足安全要求后方可进行起吊。2、在起吊前必须仔细检查吊具、锁具、卸克、确保完好。3、在起吊前应检查钢筋笼内散落的钢筋头及其它物品并及时清除干净，防止起 吊时坠落伤及人员。4、整幅钢筋笼在吊装前必须进行试吊，符合安全要求后方可正式进行吊装作业。5、起重吊装作业必须严格遵守起重十不吊的规定要求执行。6、在吊装时应对周围环境进行检查。7、双机抬吊必须有专人指挥，吊车司机运作幅度不宜太大，必须服从统一 口令8、建立现场管理网络，对起重吊装作业进行过程管理。9、详细做好钢筋笼吊装的有关记录备查。八、危险源控制措施

12、序危险危险点描述控制措施实施负责人号名称1高 空 坠 落作业人员高空作业 时坠落作业人员必须系挂安全带作业人员作业人员身体原因 导致坠落作业人员身体状况符合要求安全员因天气原因导致高 空坠落及时收集气象资料，恶劣天气 停止作业安全员安全带或保险绳断 裂导致高空坠落作业前对安全带和安全绳进行 检查，定期进行检测；作业时 不得以安全带和保险纯作为支 持；在作业过程中注意避免损 伤安全带和保险纯。安全员 作业人员2高空 落物高处作业时使用的 工具或销轴放置/、 当导致图空落物作业人员高处作业时必须将工 具和拆卸下的销轴放置稳当， 较大的工具必须系保险纯作业人员3起重事故起重机倾翻清楚起吊物件的重量，

13、控制起 重负荷；严禁歪拉斜吊起重工 起重机司机 安全员钢丝绳断裂使用前检查钢丝纯起重工被吊物脱落专人捆绑，专人检查起重工九、应急预案1 .目的：以最快的速度、最合理的分工，有效有序地对突发重大设备事故实施 处置，最大限度地减少人员伤亡和财产损失，把事故危害降到最低点，维护 工程生产安全和社会稳定。2 .工作原则：统一指挥，分级负责，协调行动。职责明确，力量集中，措施得力。群专结合，快速有效。单位自救与社会救援结合。3 .评估事故灾害程度，制定应急救援工作方案，组织和指挥各工作组投入事故 控制，人员疏散、救援、抢救以及事故调查等工作。4 .随时掌握事故现场情况，果断采取相应对策和措施，最大限度地

14、减少人员伤 亡和财产损失。5 .及时向上级领导报告工作进展情况，根据工作需要，指挥调度各方面力量参与抢险救援工作。6 . 救援工作职责重大设备应急领导小组的下设机构为工作小组，主要负责如下工作：6.1.1 抢险救助：组织安排救援人员和调运所需装备物资；迅速处理事故现场，组织、 抢救事故现场受伤人员，防止势态扩大。6.1.2 治安维护：维护现场治安和附近交通秩序，防止事故现场人为破坏和其它突发事故，组织调运运输工具。6.1.3 事故救援协调：组织做好伤亡人员家属临时安抚工作，协调有关治疗和善后处理工作。6.1.4 事故调查：开展事故勘察、取证、分析等工作，调查事故原因及有关责任人员，完成上级部门

15、和领导交办的调查工作。7 . 应急响应基本响应程序7.1.1 赶赴现场的人员到达事故现场后应立即与事故单位或业主取得联系，听取事故发生情况，并认真查看现场，并将上述信息反馈领导小组。7.1.2 重大设备事故领导小组根据信息反馈和现场实际情况，应迅速决定是否启动预案，并向上级领导汇报。7.1.3 重大设备事故领导小组决定启动预案后，应迅速通知抢险救助组、治安组、救援协调组和事故调查组责任人立即赶赴现场，按照各组职责开展抢险救助、治安管理、现场监控、人员疏散、安全防护、队伍调遣、物资调用等工作。7.1.4 为避免因不熟悉其设备、工艺、产品、介质等因素而延误或扩大事故事态，应立即通知相关专家到场为指

16、挥中心咨询和辅助决策。8 . 现场组装作业如发生人员伤害的应急预案：发生人员受到伤害时，最先发现事故的人员必须立即报告项目经理、施工管 理人员或向上级有关部门报告，报告时应说明受伤人员的姓名、伤害程度、 伤害原因等。人员受到伤害程度不是很严重时，现场施工负责人用适当的交通工具立即把 受伤人员送往医院进行质量检查。如伤者伤势较重应立即向上级部门、医院 援救。管理人员接到受伤报告后，应立即赶到现场进行指挥急救。在移动受伤人员时，应小心谨慎，避免人员受到二次伤害。十、管理组织机构 综合管理+ 安全员测量员¥ 质量员材料员H一、SMWE法桩机安装程序为了确保SMWT法的工程顺利进行，坚持安全

17、生产第一的原则，对各类大型 设备严格遵守安全生产的规定制度。安装顺序及安装操作规定如下:1、桩机的安装场地应平坦坚实，当地基承载力达不到规定的压力时，应在履带下铺设路基箱或30 nlm厚的钢板，其间距不得大于 300 mm。2、安装前要检查吊索、吊环、吊具、钓钩等用具，不准带病操作。3、安装桩机时，必须设置安全警戒区域，并有专人进行安全监护。4、 用 25 吨汽车吊卸车，注意卸车时部件安放就位要便于拼装的位置，拼接导轨时，导轨下面需放置搁架，逐节拼接旋紧所有的螺栓。立柱拉起后（80 度）时，斜撑两端球头对好，拧紧压盖。开动驱动装置，使立柱处于垂直位置。5、在拼装全过程必须有一名专职起重指挥，并

18、有起重指挥负责，其他人员必须听从指挥的统一号令。风力大于6 级时， 桩架应停止安装，不宜在雨天雷击时进行安装工作。6、机修工检查油路、液压、制动、电气等部位的运转情况是否正常。如有异常需及时采取措施，严禁带病操作。检查电源接法无误，额定电压为380V，降压不超过5%，液压系统要正常，额定压力为25mpa。7、在拼装完毕后，再次检查运行情况，机械运转、制动性能、电路控制等是否可靠。提升，下降，行走，回转观察是否正常，保证在完全正常情况下方可施工。 桩架行走前，平整场地，履带下部必须设铺设走道或钢板，行走保持平稳。钻头、钻杆钻入地下时，严禁移动桩架。十二、SMWE法桩机拆卸程序为了确保SMWT法的

19、工程顺利进行，坚持安全生产第一的原则，对各类大型设备严格遵守安全生产的规定制度。现在工地所使用的桩架主机是日本车辆产的DH-658-135M导轨架设33M高度并悬挂SMWE轴动力装置（约36吨）。采用25吨汽车吊拆卸。拆卸顺序及拆卸操作规定如下：1、 桩机的拆卸场地应平坦坚实，当地基承载力达不到规定的压力时，应在履带下铺设路基箱或30 nlm厚的钢板，其间距不得大于 300 mm。2、拆卸前要检查吊索、吊环、吊具、钓钩等用具，不准带病操作。3、 拆卸桩机时，必须设置安全警戒区域，并有专人进行安全监护。4、用25 吨汽车吊卸车，注意卸车时部件安放就位要便于拼装的位置，拼接导轨时，导轨下面需放置搁

20、架，逐节拼接旋紧所有的螺栓。立柱放下后，斜撑 两端球头对好，拧紧压盖。开动驱动装置，使立柱处于水平位置。5、在拆卸全过程必须有一名专职起重指挥，并有起重指挥负责，其他人员 必须听从指挥的统一号令。风力大于6级时，桩架应停止拆卸，不宜在雨天雷击 时进行拆卸工作。突发事故应急响应预案一、目的1、根据上海轨道交通事故发生的特点，以及对事故进行应急处置的需求，优化事故 现有应急指挥系统和组织网络，建立统一、规范、有序、高效的应急指挥系统。在处置时， 必须严格遵循“统一指挥，快速反映、各司其职、协同配合、以人为本、减少危害”的原 则。2、按照“安全第一、预防为主”方针，预先建立事故需要的抢险队伍、设备、

21、物资、 技术专家决策咨询系统等应急处置资源，建立分工明确、责任到位、常备不懈、运转协调 的应急处置保障体系。二、工作原则1、以人为本原则。当发生或可能发生轨道交通建设工程事故时，应迅速、有效地实 施工程抢险以及对人员进行抢救，减少人员伤亡，防止事故扩大化，消除事故影响。2、分级管理原则。成立漕宝路三轴搅拌桩机安拆装上海广联项目部施工抢险指挥部， 由李震具体实施，组织进场各专业施工班组建立应急抢险指挥系统，落实抢险救援队伍、 设备、车辆、物资、通信、抢险方法以及联动社会支援等各项措施。3、资源整合原则。应急抢险实行统一指挥，以确保高效、有序地实施应急救援行动。三、事故报告程序1、事故报告时间(1

22、)本工地一旦突发安全事故项目部必须在第一时间内逐渐上报(一般事故6小时内，重大事故不得超过半小时，特大、特殊情况立即报告)。(2)事故发生后项目部必须按工程建设重大事故报告和调查程序规定及上海市发 布突发事件应急预案要求，以最快方式将事故简要情况按程序上报。2 、事故报告程序(1)本工地一旦突发事故或事件，项目经理必须在第一时间内向总包方项目经理报告； 如遇重大事故直接向项目公司主要领导报告，然后按程序报告。同时按照国务院第75号令企业职工伤亡事故报告和处理规定、建设部第3号令工程建设重大事故报告和调 查程序规定逐级上报。(2)如发生重伤、死亡事故，现场必须做好抢救人员和保护好现场工作，以防事

23、故进 一步扩大。若发生触电事故应首先切断电源，若发生卫生防疫事故、食物中毒事故应立即送医院进行抢救或现场设立留观室，不可蛮干以免事故进一步扩大，等待有关部门调查。四、组织机构及职责由项目部成立突发事故应急响应指挥部，负责指挥及协调工作。组 长：李震(职务：项目负责)手机号码成员孙 浩(职务：技术负责)手机号码李栋先(职务：施工员)手机号码五、具体分工(1)事故发生后，李震立即对现场抢救以及物资调配进行总指挥，根据事故类型，立 即启动相应的抢险应急预案。(2)孙浩立即组织项目部各管理成员迅速到达事故现场，并第一时间内组织指挥抢救 与及时对外联系专业的抢险施工队伍到场配合抢险工作， 作出抢险决断，

24、遏制事故的扩大， 积极抢救伤员和国家财产。(3)李震落实做好各项抢救措施，落实做好各类抢险物质迅速到位，组织抢险人员实施 紧急抢救工作，保证抢险工作的组织性、条理性、安全性，并保障后勤服务工作的效率。(4)李同先负责、组织抢险人员进行事故处理与加固、抢险施工。(5)李同先负责组织项目部管理和抢险救援队伍抢救伤员、营救被困人员，维持现场秩序。(6)李同先负责立即同医院、业主、安监站、公安、劳动等社会相关部门取得联系， 汇报事故发生地点、事故情况，并派人到路口接应。(7)孙浩负责经常安排专职医务人员来项目部对各管理人员及项目部职工进行基本医 务知识讲座。(8)李同先负责现场物资、车辆的调度。(9)

25、项目部其他各成员协助维持次序，协助抢救伤员，服从各项指令和任务安排。(10)项目部应根据各阶段施工危险源特点情况，组织相关人员演练各类抢险事项， 定期检查抢险应急能力、抢险手段的实用性，并不断落实各类抢险物资资源备用的情况， 确保抢险、机动快速反应和事故处理能力。六、应急物资(1)常备药品：消毒用品、急救物品(纱布、绷带、无菌敷料红药水、紫药水)、及各种常用小夹板、担架、止血袋、氧气袋、大衣、棉被及抢险麻布袋。(2)工程抢险常备物资：2台泥浆泵、1台20t汽车吊、 609X14钢支撑20根(含配件)，1套以上注浆设备，沙包100mH)48 X钢管、20m长度200只备用；4米木桩50根；10t水泥、5只以上ABC干粉灭高压水泵1套；500X 200X 16X12型钢60米, 火器等以备急用。10t黄沙、七、与政府和社会相关联系电话序地 区政府部门