海事船舶调度管理系统

1、海事船舶调度管理系统随着中国经济的快速增长以及中国WTO&织的进入，进出海关的货物在迅速的增长，但因为长期以来中国交通运输业的固有的、特色的运输特点，而且进出关口的车船的数目迅猛的增 长，导致了进出关口货物的检验速度急需提高，因此急需对货物运输车船进行最有效的监管。GPS GIS、GSM勺发展使得建立这样有效的车船监管系统变成可能。货物在保税通道或者转关货物在转关通道的运输过程，需要对货物及承运车船严格监控以 确保在运输过程中不出意外。要求运送过程中不可无故停泊、在一定的时间内到达目的地、运 输过程中保证货物不被拆封、运输车船不可偏离既定的运输通道等等。同时为便于对运输车船 的管理，需

2、要和海关的通关系统联网，以便随时查询监管各车船的报关单、舱单或转关单等。 对监控车船实现自动开始监控和自动终止监控，并根据由通关系统中得到的报关单或转关单自 动设定该车船的监控参数。船舶安全监管系统可解决所有船只的实时监控和调度，提供在紧急 情况下的辅助决策方案，及时宣传政策法规、传送航道交通、气象信息，保障行船安全，加强 行业管理，抑制恶性事件发生。GPS海事船舶调度监管系统海关、海事车船监控调度系统是集全球卫星定位系统（ GPS、地理信息系统（GIS）以及无 线通信技术于一体的软、硬件综合系统。其主要由三部分组成：车载终端、无线数据链路和监 控中心系统。可对车船进行统一集中管理和实时监控调

3、度。海关车船通关及海事船舶全程监控系统具有全天候、全路线通关车船实时动态监控的功能,主要应用于通关对车船的跟踪、调度、监督、管理、历史记录查询、安全报警、车船档案管理等多种用途。系统架构图际兽主F网因特同DNS/DHCP CG G1NMiT5： »«««»* 口ns 名*80;单界碑黛 co：蝌时出律立节克Vffif诟*陶用社忌系统组成该系统是一个集移动通讯技术、计算机网络及数据库技术、全球卫星定位技术及地理信息系统技术为一体的综合系统，它由监控中心、移动智能终端、无线通讯网络组成，各部分相互 配合，共同完成监控、调度、服务功能监控中心监控中心

4、是整个系统的核心，负责与车载终端的信息交互，完成各种信息的分类，控制业务信息的流向，同时对整个网络状况进行监控管理。监控中心可采用远程监控控制端的形式联接总运营网服务中心数据库，通过呼叫应答、调度派单的形式，实现车船的智能调度，同时接收车船终端上传的车船信息，达到强化车船管理，提高调度效率的目的。监控中心响应并处理车船反劫、盗警报警信息，提供跟踪定位和远程控制等处警措施，并及时通知有关职能部门， 提高紧急事件的处理能力。车载终端车船终端通过 GSMF口 GPR网络与监控中心通讯，利用短消息和数据传输，进行双向数据信息传输，利用语音通道进行语音通讯；车船终端接收GPS定位信号，检测车船状态，根据

5、工作状态将定位和状态数据传送到监控中心，同时接收监控中心的调度信息或控制数据并对车船进 行控制及快捷调度。GPS卫星系统系美国最初为军方服务而提出并实施的庞大的宇宙、航天工程。系统共有24 颗卫星运行于太空特定的轨道上向地球发射定位信息，地面GP牖收机可获取经度、纬度、高度、方向、速度、时间等信息为其军事情报服务。随着科技的发展和民用需求，已全面对民用开放，被广泛 用于航天、测绘、交通管理等领域，其中地面移动目标（如车、船等）的定位、监控是使用定 位技术最为成功的行业。GSM通讯网络GSM/GRP金球数字移动系统是目前国内覆盖较广、可靠性高、容量大、保密性较强的数字 移动蜂窝通讯系统。依托 G

6、SM/GPRSS讯网络作为丽普盾 GPS系统的无线数据传输平台，报警信号和数据传输通道的可靠性。车船终端上的GPS接收机获取车船的实际位置、速度、行方向等信息经过处理后通过 GSM/GPR辆络传送到监控中心，中心可以对车船进行管理、和控制。 系统作用与效应 在转关运输途中对监管车船实现实时监控，可以堵塞或遏制转关途中“飞货”、“换货”等违规行为。 与卡口的自动监控系统结合，构成严密的监管车船监控网，实现高效、文明、多方位、全过程监控。有利于打击走私、严密监管。 办公业务车船调度，可以对海关、海事调查、侦察及办公车船进行调度管理，有效地提高办 公及办案效率。 为调度提供方便，GPS车船监控网络也

7、可以给监管部门提供调度远程终端（或分中心）船调度、管理提供了有效手段。确保了调度为车 系统主要功能介绍船舶定位实时监控实时信息上报定时信息上报盲区补报历史信息储存上报越界报警系统故障报警船载电话船舶行驶速度的测量、记录、存储输出报表里程上报船舶行驶里程的测量、记录、存储调度功能服务申请图像传输,偏航报警紧急报警监听录音行驶时间限制功能电池报警非法点火报警功能说明基于产品应用场合及运营安全等因素，以上部分"灰色字体"功能不建议安装 主要功能解析 实时跟踪监控车船系统建立起了车船与系统用户之间迅速、准确、有效的信息传递通道。用户可以随时掌握车船状态，迅速下达调度命令。还可以为车

8、船提供服务信息，有多种监控方式可供选择。,行车轨迹记录与查询海关、海事监管车船行驶过程中的信息将被纪录保存，方便事后查询。用户可选定过去一时间段，查询该时间段内指定车船的历史数据，进行历史回显。 区域/偏航报警为了加强调度管理，运行过程中，车船行使一般是固定路线。在系统中为车船预先设置行驶路线，运输任务开始时，车船行走路线及状态开始被监控及记录，如车船未按预设行驶路线行驶时，系统自动报警。如系统已设定固定的行驶线路，车船在此线路某一非法停泊点停泊时间超过系统设定的时间值，终端系统将会自动向中心报警（选配功能）。 意外情况报警联络安装终端的车船内装有紧急报警开关，报警开关一经触发，将连续发送报警

9、信号和位置信息到调度中心GIS 终端。网络通过监控终端可选择进行位置跟踪，启动车船内隐藏麦克进行录 音。同时，也可对其它所有安装终端系统的车船群发短消息，通告出事车船的情况，并向相关 部门报警，有效地保障了驾驶员的人身及货物安全。车船资料管理系统能够与车船进行集中统一的信息化管理。管理内容涵盖车船号码、类型、颜色、发动 机号、底盘号码、用途等。系统将对车船的所有这些信息进行采集、录入，而后向用户提供修 改、删除以及查询功能。其中专业理论知识内容包括：保安理论知识、消防业务知识职业道德、法律常识、保安礼仪、救护知识。作技能训练内容包括：岗位操作指引、勤务技能、消防技能、军事技能。二,培训的及要求

10、培训目的安全生产目标责任书为了进一步落实安全生产责任制，做到“责、权、禾相结合，根据我公司2015年度安全生产目标的内容，现与 财务部签订如下安全生产目标：一、目标值：1、全年人身死亡事故为零，重伤事故为零，轻伤人数为零。2、现金安全保管，不发生盗窃事故。3、每月足额提取安全生产费用，保障安全生产投入资金的到位。4、安全培训合格率为 100%。二、本单位安全工作上必须做到以下内容：1、对本单位的安全生产负直接领导责任，必须模范遵守公司的各项安全管理制度，不发布与公司安全管理制度相抵触的指令，严格履行本人的安全职责，确保安全责任制在本单位全面落 实，并全力支持安全工作。2、保证公司各项安全管理制

11、度和管理办法在本单位内全面实施，并自觉接受公司安全部门的监督和管理。3、在确保安全的前提下组织生产，始终把安全工作放在首位，当“安全与交货期、质量”发生矛盾时，坚持安全第一的原则。4、参加生产碰头会时，首先汇报本单位的安全生产情况和安全问题落实情况；在安排本单位生产任务时，必须安排安全工作内容，并写入记录。5、在公司及政府的安全检查中杜绝各类违章现象。6、组织本部门积极参加安全检查，做到有检查、有整改，记录全。7、以身作则，不违章指挥、不违章操作。对发现的各类违章现象负有查禁的责任，同时要予以查处。8 、虚心接受员工提出的问题，杜绝不接受或盲目指挥；9 、发生事故，应立即报告主管领导，按照“四不放过”的原则召开事故分析会，提出整改措施和对责任者的处理意见，并填写事故登记表