路基加宽拼接施工工艺

1、路基加宽拼接施工工艺摘要：双向四车道高速公路已无法满足需求，必须进行加宽拼接， 加宽路基的施工操作要点和安全保证控制措施，确保加宽后公路的稳定。关键词：路基加宽拼接；操作要点；安全保证措施随着我国经济的高速发展，近几年我国的交通流量急速增长。原双向四车道 高速公路在通行能力和使用质量上都已经无法满足需求，结合当前通行需求，很 多国家的主干道都进行了加宽拼接。旧路加宽处理不当，就会出现路面开裂、路 基沉陷等病害问题。所以，新旧路基间的衔接以及新旧路面结构层的不均匀沉降 都是路基加宽施工中的关键技术，同时，安全保通工作也是工作中的重中之重。1路基加宽拼接施工工艺流程及操作要点1.1施工工艺流程图L

2、2主要施工操作要点1.2.1施工前准备(1)按照规范要求对沿线导线点和水准点进行复测和加密。如果是两侧拼接 加宽，由于旧路基两侧导线点无法通视，需在旧路基两侧各布设一条附合导线， 并且两条附合导线应闭合。(2)路基开工前每隔20 m用全站仪准确放出旧路基外边缘点，并在老路基护栏上用喷漆标上桩号。(3)每隔20m对旧路基和加宽路基原地面进行复测，核对或补充横断面，发 现和设计图纸不符时，查明原因及时处理。(4)加宽路基施工前，对旧路基填料和加宽路基基底上进行相关试验。每千 米每侧至少取2个点；土质变化大时，视具体情况增加取样点数。(5)按照规范要求对计划的路基填料进行相关试验，特别是对不同来源、

3、不 同性质的填料进行相关试验。填料尽量选取和旧路基填料性质相近的材料，避免 和减少因新旧路基填料性质差异引起的不均匀沉降，确保新旧路基衔接处的施工 质量。1.2.2原地面清表、回填(1)严格按照设计和规范要求将加宽路基基底范围内的树根全部清除，并将 坑穴填平夯实。加宽路基基底范围内的水井和墓穴用优质填料换填处理。(2)按照设计和规范要求的清表摩度，对加宽路基范围内原地面表层的腐殖 土、草皮、表土等进行清理。(3)按照设计和规范要求将加宽路基范围内的边沟、池塘等地段清淤要干净、 彻底，然后按设计的地基处理方案施工。(4)场地清理的范围为高速公路原路基坡脚至新加宽工程路基坡脚外1m的 范围内。(5

4、)原地面清表的同时，将旧路的边沟和隔离栅等相关设施拆除。(6)加宽路基基底清表完成后，按照设计要求进行原地面填前压实处理，压 实度不小于90%,然后回填至原地面。(7)对于部分基底含水量较高，清表后不易压实的路段，基底可采用翻挖、 晾晒或掺灰处理，也可采用换填一定厚度的砂砾处理。123台阶开挖(1)台阶开挖前，先对老路基边坡进行清坡处理，清坡不易一次全部清理完 成，应边挖台阶边清坡，以保证旧路基的稳定。(2)边坡清理完成后，按照设计要求准确放样出每层台阶的开挖线，保证开 挖台阶线型直顺、位置准确。(3)旧路基台阶开挖针对老路不同的路基填料采用不同的台阶尺寸.对于老 路基填料为黏土、亚黏土和卵砾

5、石土时，拼接处的台阶高宜为LOm。宽为1.5m； 对于老路基填料为砂土、粉砂土时，拼接处的台阶高宜为0.4 m,宽为0.6 m。(4)开挖拼接至路床底面的台阶时，根据路基填筑高度确定其台阶高度和位 置，台阶面距离路床底面小于130 cm时作为一个台阶开挖，距离路床底面大于 130 cm时分成100 cm和>130 cm两个台阶高度开挖。路床部位作为一个台阶 开挖，开挖位置为距离旧路硬路肩内侧向外30 cm处，台阶高度为80 cm。(5)开挖过程中如出现土体较大位移时，应立即停止开挖，分析原因，采取 措施防止塌方。(6)对老路基结构物台背及砂砾石等透水性材料填筑的路基，在开挖时应根

6、 据具体情况，采取钢板支撑、钢木结合支撑、碎护壁支撑、砌砖等必要的防护措 施。124路基填筑(1)路堤填料选择。加宽路基填料原则上应与老路基填料保持一致，并尽量 采用砂砾等强度高、水稳定性好的材料填筑，禁止采用不符合规范要求的材料填 筑路基。为节约工程造价和保护环境，对于老路基开挖台阶的土方及老路基边坡 拆除的行工和拆除的路面基层、底基层等材料，经改善处理，符合设计要求的也 可用于路基填筑，但老路基的清坡土和基底清表土不得用于路基填筑。为使路基 获得足够的强度、稳定性和抵抗路面荷载下产生的变形能力，保证路基、路面的 综合服务水平，路基压实采用重型击实标准，路基压实度及填料强度应符合表1 要求。

7、(2)施工放样。在路堤填筑前，测量人员首先应根据加宽路基设计宽度及其 边坡坡度放样出加宽路基坡脚线，并用石灰撒出路堤填筑边线。为使路堤边缘压 实度也能满足规范要求，路堤填筑边线应比加宽路基坡脚线超宽50 cm。(3)路基填筑材料铺筑。施工时，施工人员事先根据运输路基填料车辆的运 载量，路基试验段得出的填筑材料松铺厚度，计算出每车路基填筑材料的卸料间 距。现场施工人员根据卸料间距在下承层上用白灰标示上土网格，并指挥运输车 辆按照上土网格卸料。运至路基上的填筑材料首先由推土机粗平，粗平后应对路 基填筑材料的含水量测定和调整。(4)含水量调整。施工中，填筑材料摊铺后，及时安排试验技术人员对填筑 材料

8、的含水量进行检测，当填筑材料的含水量在试验确定的最佳含水量±2%以 内时，可进行下道工序施工。如果路基填筑材料的含水量超过试验确定的最佳含 水量的2%以上时: 可采用犁靶翻晒等方法降低路基填筑材料含水量，直至路基 填筑材料含水量降至最佳含水量的2%左右以内时;才可以开始下道工序施工。 如果路基填筑材料的含水量小于试验确定的最佳含水量的2%以上时，可采用洒 水车洒水的方法增加路基填筑材料含水量，直至路基填筑材料升至试验确定的最 佳含水量的2%以内时，才方可开始下道工序施工。(5)精平。路基填筑材料碾压前按照计算的摊铺标高，每隔10 m做出标高台, 用平地机进行精平，精平后路基填筑材料应保持整体平整，表面平整度应满足规 范要求。精平时应使路基横坡向加宽路基外侧倾斜，以利于路基排水。(6)路基填筑材料的碾压。施工前，通过试验段确定适宜的压实设备和合理 的碾压方案。施工时严格按照试验段总结的碾压组合顺序和碾压方式进行碾压。压路机碾压时最大行驶速度不宜超过4 km / h：碾压时直线段由加宽路基边 缘向老路基拼接处碾压，超高段时由低处向高处碾压；压路机碾压时一般重叠