自动调光恒照度LED平面光源介绍-文档资料

1、l一、自动调光恒照度一、自动调光恒照度LED平面光源介绍平面光源介绍l二、深圳地铁二、深圳地铁3号线改造方案号线改造方案轨道客车照明产品专业制造商轨道客车照明产品专业制造商为了真正的体现LED照明系统节能的优势。为了进一步延长LED灯具照明系统的寿命。为了使LED灯具的照度在设计时间内，保持车厢内的照度基本不变。为了降低整体运行成本。 基于上述四点，车厢内部照明利用智能照明控制，使车厢内的照度实现“自自动调光恒照度动调光恒照度”模式： 当地铁有一部分时间在地面上运行或进站台时，外部的光线要影响车厢内的当地铁有一部分时间在地面上运行或进站台时，外部的光线要影响车厢内的照度，这部分的光强被检测到，

2、这时照明灯具的光强自动调整减少，甚至无光照度，这部分的光强被检测到，这时照明灯具的光强自动调整减少，甚至无光强输出，以实现上述四点的目的。强输出，以实现上述四点的目的。 在每节车厢内设置两个自动光感器，每条灯带一个，在灯具内部的端部位置上，（灯具表面是看不到的）靠两根导线与LED智能驱动器相连，来检测车厢内的照度情况，感光器输出信号给智能照明控制器，使其照度保持在设定值的范围内（如300-350Lx），这个设定值以后可调整。 （一）不会出现前期使用（一）不会出现前期使用LED过亮而刺眼，同时保证了过亮而刺眼，同时保证了LED的寿命。的寿命。 在设计LED照明灯具的照度时，就将3年后的光衰考虑在

3、内。 例如： 以车厢照度的平均值300Lx为基准值，考虑到3年后的光衰为15%，设计制造时要留有这个余量，这部分余量由智能照明控制器控制（“暂时不用”），通过智能照明控制器，使车厢内的照度保持在设计的设定值300Lx。 由于LED在前期没有满功率使用，所以提高了LED的寿命。（二）后期对（二）后期对LED光衰的补偿，保证了在光衰的补偿，保证了在LED寿命时间内寿命时间内 照度基本不变。照度基本不变。 车厢内的照度一旦低于我们的设置的照度值时，通过智能照明控制器，提高LED灯具的输出功率，将这部分余量释放出来，以达到补偿车厢照度的目的。 （三）提高（三）提高LED照明系统的节能效果，延长了照明系

4、统的节能效果，延长了LED照明系统的寿命。照明系统的寿命。 由于采用了智能照明控制，当有外界的光线照射到车厢内，被感光器检测到的照度大于我们的设定值时，通过智能照明控制器，降低LED灯具的输出功率，降幅在80%以上。由于这部分时间功率输出很低，起到了节能效果，延长了LED照明系统的寿命。 （四）降低了整体运行成本。（四）降低了整体运行成本。 本方案是智能照明控制器最简单的一种形式，费用一般占LED灯具投入成本的10%左右，智能控制本身所消耗的功率很小，一般在一节车厢只有几瓦，相对于灯具的功率可不考虑，尤其对有一部分在地面上运行的地铁线路节能效果非常明显。 信号的控制采用低压、低频脉宽控制，对车

5、厢的电子设备无干扰。电器原理图： 产品是利用数字控制，性能可靠即使当控制系统失去功能或如出现故障时，不影响LED灯具的正常照明，和原有的控制，LED照明灯具只是失去调光功能。 （五）产品电器原理和可靠性。（五）产品电器原理和可靠性。每节车厢增加每节车厢增加两个感光器两个感光器智能照明控制器智能照明控制器 采用具有通信功能采用具有通信功能可调光可调光LED驱动驱动 EMC功能模块：使用进口的TDK高导磁芯，采用拥有专利技术的新型滤波电路，低于国家标准限值8dB以上，完全符合最新的GB17743以及EN50121的传导、辐射的要求。原理框图：原理框图： PFC，反激降压功能模块：采用国际知名品牌意

6、法半导体的专用PFC功率因数校正，实现PF0.98，THD50000小时。l照度要求： 距离地板面800mm处照度：300-350Lx; 门区应急灯照度：100Lx。l照明灯具(包括LED光源)质保期至少3年，在质保期结束时测试灯具的相关照明强度应不低于照度要求值的95% 。不会出现前期使用不会出现前期使用LED过亮而刺眼，同时保证了过亮而刺眼，同时保证了LED的寿命的寿命后期对后期对LED光衰的补偿，保证了在光衰的补偿，保证了在LED寿命时间内照度基本不变寿命时间内照度基本不变提高提高LED照明系统的节能效果，延长了照明系统的节能效果，延长了LED照明系统的寿命照明系统的寿命降低了整体运行成

7、本降低了整体运行成本产品稳定可靠产品稳定可靠1、选用高光效、选用高光效LED光源，调高灯具的光通量光源，调高灯具的光通量2、选用高透光性的灯罩，提高灯具的整体光效、选用高透光性的灯罩，提高灯具的整体光效3、结构改进，方便维护管理，可以实现终身免维护、结构改进，方便维护管理，可以实现终身免维护进一步提高了进一步提高了LED平面光源的平面光源的节能和寿命！节能和寿命！ 先将合页、连接板固定在车体上的原有位置上，将灯体挂在合页上，合页是沿车长通长设计，先将合页、连接板固定在车体上的原有位置上，将灯体挂在合页上，合页是沿车长通长设计，通电试亮，在灯体的另一边有通电试亮，在灯体的另一边有4个个M5的螺栓

8、固定。扣上原灯罩。的螺栓固定。扣上原灯罩。 在结构上有以下优点：在结构上有以下优点：1:在维护时灯具与格栅互补相干，维护方便，在维护时灯具与格栅互补相干，维护方便，2：LED的设计功率的设计功率25W很很 可靠可靠 的用一只驱动器。的用一只驱动器。3: 灯体与电器有散热层，互不影响散热。灯体与电器有散热层，互不影响散热。4：灯体可整体打开检修。：灯体可整体打开检修。5：由于灯体整体打开使由于灯体整体打开使LED散热均匀。散热均匀。6： 留有足够的电源线的布线空间。留有足够的电源线的布线空间。 7：感光器就布置暗：感光器就布置暗藏在灯体上，不影响车的原结构，藏在灯体上，不影响车的原结构， 维护时

9、拆下灯罩，松开灯体一侧的维护时拆下灯罩，松开灯体一侧的M5螺栓，灯体自动打开上图的位置，只能打开螺栓，灯体自动打开上图的位置，只能打开90度，所有度，所有的可维护的电器在灯体的两边。必要时可将灯体摘下。的可维护的电器在灯体的两边。必要时可将灯体摘下。 型型 号号原原LED灯具灯具改造后改造后LED灯具灯具照明光源照明光源普通普通LED光源光源高效高效LED光源光源照明电器照明电器普通普通LED驱动器驱动器普通普通LED驱动器驱动器智能智能LED驱动器驱动器光源数量光源数量(每盏灯每盏灯)990颗颗420颗颗420颗颗单颗单颗LED功率功率0.06 W0.06 W0.06 WLED功率功率（每个

10、灯具）（每个灯具）59.4W25 W50%地面地面约约13W节电比节电比04075%节能对比表：说明：改造后灯具每盏灯设定线路功率最大为28W，灯具的流明为2940Lm, 车厢内的各点平均照度可达450Lx以上,设定值为300-350Lx。 对于有在地面上行驶的线路，由于增加了智能控制，使这部分时间LED照明系统基本无功率输出，如果有50% 的线路在地面，基本上可省40% 的电能。 改造后（带智能控制）： 26225x60%=15735度度以一列车原有LED灯具全部改造，每天运行18小时为例，每年所耗电能如下：改造前： 0.06Wx990颗颗x22盏盏x6节节x1.2(驱动器损耗驱动器损耗)x18h*365天天/1000=61817度度改造后（不带智能控制）： 0.06Wx420颗颗x22盏盏x6节节x1.2(驱动器损耗驱动器损耗)x18h*365天天/1000=26225度度 综上：改造一列车综上：改造一列车LED灯具可以节能灯具可以节能70%以上！以上！ 运行一年可以直接节电运行一年可以直接节电46082度！度！ 智能LED调光在广州地铁5号线已得到很好的应用，客车运行中不论由地面到地下，还是由地下到地面上，车厢内的乘客都感觉