门架横梁专项方案

1、深圳港西部港区疏港路道路工程门式墩预应力混凝土横梁现浇施工方案 编 制： 审 核： 审 批： 施工单位：深圳市深港建筑集团有限公司编制日期：2011年6月28日目录第一章 概述11.1 编制依据11.2 工程概况1第二章 施工部署32.1 施工场地布置32.1.1 施工便道32.1.2 工地出入口的布置32.1.3 临时施工设施布置32.1.4 临时用电32.1.5 临时用水32.2 施工部署及进度计划32.2.1 组织机构及管理职能32.2.2 施工部署4第三章 门架墩横梁施工工艺及技术措施53.1 施工总体方案53.2 支架方案53.2.1 支架方案选择53.2.2 满堂红支架63.2.3

2、 贝雷梁支架73.2.4 工字钢支架103.3 施工工艺流程113.3.1 平整场地113.3.2 测量控制113.3.3 现浇支架搭设113.3.4 底模铺设13支架预压133.3.6 绑扎钢筋133.3.7 波纹管、预应力筋安装143.3.8 安装侧模153.3.9 混凝土浇筑153.3.10 预应力筋的张拉163.3.11 压浆163.3.11.1 压浆顺序163.3.12 割束和封锚173.4主要机具、设备18第四章 施工质量管理目标及保证措施194.1工程施工质量管理目标194.2工程施工质量保证措施19工程质量管理组织机构流程图19工程质量保证体系框图204.3主要项目的技术保证措

3、施214.3.1 砼工程质量保证措施214.3.2 钢筋工程质量保证措施214.3.3 预应力张拉质量保证措施21第五章 施工安全管理及保证措施225.1 施工安全管理目标225.2施工安全管理组织机构图225.3施工安全保证措施23安全思想教育23安全技术交底制度23安全检查制度245.4 主要施工工序安全技术措施25支架搭设、拆除安全措施25混凝土工安全操作规程25混凝土工安全操作规程26钢筋工安全操作规程265.4.4 模板安全操作规程27起重吊装作业安全操作规程275.4.6 临时用电安全保证措施28高空作业安全技术措施285.4应急预案和应急救援29第六章 文明施工及环境保护措施33

4、6. 1 文明施工组织管理措施336.2 文明施工现场实施措施33附件1：门架墩横梁满堂支架计算书附件2：门架墩横梁贝雷支架计算书附件3：门架墩横梁工字钢支架计算书附件4：横梁分布平面图附件5：G1横梁施工交通疏导附件6：G2横梁施工交通疏导附件7：G3横梁施工交通疏导第一章 概述1.1 编制依据深圳市深港建筑集团有限公司与业主签订的深圳港西部港区疏港道路工程第7合同段施工合同；重庆交通科研设计院设计的深圳港西部港区疏港道路工程第7合同段施工设计图；经监理、业主批准的深圳港西部港区疏港道路工程第7合同段施工组织设计；现行有关设计及施工验收规范标准，有关主管部门颁发的有关规范、标准；1.2 工程

5、概况深圳港西部港区疏港道路工程位于深圳市南山区，服务于蛇口港区、赤湾港区、妈湾港区和前湾物流园区。该项目由兴海大道北段、兴海大道南段、妈湾大道和港区联络道组成，将各港区疏港交通经由本项目快速通往兴海大道北段路、广深沿江高速、深港西部通道和广深高速等对外通道。项目路线总长约11.6km。本工程范围为深圳港西部港区疏港道路工程第7合同段，始于妈湾大道-MCT，止于妈湾大道-临海大道口，包含妈湾月亮湾立交，主线起始里程为K2+759.343K3+711.040。本工程共有门架墩13个，主要位于月亮湾大道、妈湾大道中间隔离带以及两侧人行道上，部分位于绿化带上。本工程门式墩横梁为预应力混凝土结构，有三立

6、柱横梁以及两立柱横梁两种。两立柱横梁主要为一端固结，一端铰接，而三立柱横梁为中间固结，两端铰接。本工程门架横梁尺寸种类较多，其中长度最长为47.67m，宽度有2.8m、2.5m两种，高度有1.8m、1.9m、2m、2.5 m等，最高的为3.3m。 部分门架横梁与箱梁固结，除E匝道C55混凝土外，其他采用C50混凝土，纵向预应力束采用15.2钢绞线，张拉控制应力为1339.2Mpa。制孔采用塑料波纹管，孔道摩阻系数0.26，孔道偏差系数0.0025。管道压浆用不低于C40水泥浆灌浆，封端采用C50无收缩混凝土。表1-1 门架墩横梁工程量表桥名墩号混凝土钢筋钢绞线波纹管备注C50(m3)C55(m

7、3)kgkg90(m)100(m)主线桥87222.483310911348.8609.7横跨妈湾大道88165.8529035.111009.8590.491130.4325561.98453.8443.492142.52556110222.5503.7D匝道D2241.516389.69520466.17横跨月亮湾大道E匝道E0104.6618616.44559.9195.7E340.289569.581139.575G匝道G1232.6633471.813329.8674.1横跨月亮湾大道G2241.535424.812489.2664.3G3248.2230835.914474.566

8、1.2G4268.2131760.814743.7676.2G5161.4319172.38792.8462.7G616918358.410207.4534.9G14122.5319550.84593.7199.4I匝道I2296.3520629.13338.3169.3第二章 施工部署2.1 施工场地布置 施工便道 本合同段施工范围主要在现有妈湾大道上修建疏港路，妈湾大道双向六车道水泥混凝土路面，设备进场不需要修建临时道路。 工地出入口的布置 施工时，施工场地采取临时围蔽的措施。设置出入口，由门卫负责，在门口铺设厚度20cm左右的砼层，并在出入口的内侧设置指示牌和告示牌等，保证施工道路清洁和

9、出入平安。 临时施工设施布置 布置3个钢筋堆场，钢筋笼制作利用现有场地，就近制作。 临时用电施工现场已配备两台630KV·A的变压器，已考虑门式墩横梁施工用电量，满足施工要求。 临时用水城市供水设施在沿线均有分布，我项目已从中接驳，并沿施工现场布置临时施工用水管道完毕，满足施工用水要求。2.2 施工部署及进度计划 组织机构及管理职能1）组织机构项目部组织架构框图单位及部门名称管理人员备注项目部项目经理1总工程师1测试部6含测量队、中心试验室财务部3物资设备部5含机械组和物资组合约部2工程部10资料室3合计312）项目部管理职能 见我项目部编制的实施性施工组织设计 施工部署根据交通疏导

10、方案、各横梁具体位置以及施工方法不同，分为以下四个区域：1） 第一个区域为横跨月亮湾大道5条门架墩横梁（G1G4横梁以及D2横梁），这个区域为重点区域，交通较为繁忙。2） 第二个区域为横跨妈湾大道的4条门架横梁（87、88、91、92门架横梁）。3） 第三个区域为妈湾大道西侧绿化带上的门架墩横梁（I22横梁、G14横梁、E0横梁、E3横梁）。4） 第四个区域为月亮湾大道绿化带上的2条门架横梁（G5、G6门架横梁）。第三章 门架墩横梁施工工艺及技术措施3.1 施工总体方案本工程门架墩横梁部分横跨现状行车道，部分位于现状绿化带上，其中横跨月亮湾大道的为G1门架墩横梁、G2门架墩横梁、G3门架墩横梁

11、、G4门架墩横梁、D2门架墩横梁，横跨妈湾大道的为87门架墩横梁、88门架墩横梁、91门架墩横梁、92门架墩横梁。其中第二个区域的横梁（主线桥横梁）参照本项目部编制的主线桥门洞支架，并在施工主线桥箱梁前施工，本方案不具体说明。结合交通疏导的要求及现场实际情况，横跨现状行车道的横梁现浇支架采用钢管柱配合贝雷梁或工字钢搭建成行车门洞，其余采用满堂红支架搭建。横梁模板采用木模和钢模配合，横梁底、侧模采用方木和竹胶板，圆角模采用钢模，使用对拉螺杆固定模板，钢筋加工区加工钢筋，现场绑扎，现浇法施工，后张预应力混凝土横梁。3.2 支架方案 支架方案选择本工程门架横梁既有位于现状人行道、绿化带上的，也有横跨

12、行车道的，对于人行道、绿化带上的E0、E3、G5、G6、G14、I22横梁可以采用满堂红支架搭设，而横跨行车道的横梁需根据门架墩横梁梁底至现状行车道路面间的净高确定支架形式，跨既有线门式墩横梁下净高详见表3-1。表3-1 跨现状路门式墩横梁下净高墩号地面标高(m)梁底标高(m)梁底至地面净高(m)贝雷梁高(m)工字钢高(m)楔形硬木(m)方木(m)胶合板(m)通车净空(m)G14.77912.4467.6671.50.050.10.0185.999G24.85312.0657.2121.50.050.10.0185.544G34.78110.7275.9460.450.050.10.0185.

13、328G44.73410.1225.3880.450.050.10.0184.77D24.64310.0785.4350.450.050.10.0184.817A874.15614.7910.6341.50.050.10.0188.966A884.03814.33810.31.50.050.10.0188.632A913.78711.0447.2571.50.050.10.0185.589A923.7810.1516.3710.450.050.10.0185.753本工程桥梁设计净空为5.5m，根据城市道路车辆限高要求，施工时可设置4.5m的临时限高架，即施工时桥下通车净空满足4.5m即可。根

14、据上表G1、G2、A87、A88、A91横梁下净高满足贝雷梁支架高度与现状行车道高度限制要求，通车门洞采用贝雷梁支架方案进行现浇；G3、G4、D2、A92横梁下净高满足满足工字钢支架工作高度与现状行车道高度限制要求，通车门洞采用工字钢支架方案进行现浇。3.2.2 满堂红支架由于横梁最高的有3.3m，考虑到碗扣式支架最小间距为60*60，满堂支架难以满足单根立杆承受压力小于30KN的要求，所以对于横梁高度大于2m的满堂支架设计为普通钢管扣件以0.4m*0.4m的间距搭设，2m以下（包括2m）的采用碗扣式支架以0.6m*0.6m的间距搭设。立杆顶托上沿横梁长度方向上设I10工字钢；I10工字钢上设

15、10×10cm的横向方木，方木间距为0.4m。支架搭设宽度6m，水平横杆按照1.2m 步距布置，横向剪刀撑按间距4.8m设置，纵向剪刀撑设2道，水平剪刀撑按上、下设一道，中间间隔4.5m设置。.1支架验算 见附件1门架墩横梁满堂支架计算书3.2.3 贝雷梁支架贝雷梁支架设在现状行车道上，支架地基基础满足受力要求，不需进行地基处理。通车门洞处采用贝雷梁搭设，贝雷梁两端采用满堂红支架。跨线部分从下到上依次设置条形基础、临时钢管支墩、I45a工字钢分配横梁、贝雷梁、拆模楔形木块、方木、竹胶板底模。详见图3.2-1。图3.2-1 贝雷梁截面图3.2.3.1 条形基础为使基础均匀受力且起到防撞

16、作用，需在钢管支墩下设置0.8m（宽）×5m(长)的条形基础，条形基础净距为8.2m，采用C25混凝土浇筑。考虑到月亮湾大道、妈湾大道大部分为集装箱重型挂车，为确保门洞的安全性，应在浇筑条形基础前设置锚地钢筋。条形基础顶需预埋500×500×10的钢板，钢板底4边各焊接一根20cm长的16钢筋。为确保夜间行车安全，条形基础需刷上45度倾斜黄黑相间的反光漆。 除87、88门架横梁贝雷梁上设碗扣式钢管支架调节外，其他横梁由于受净高限制，贝雷梁或工字钢梁上无法设置顶托等调节部件，为使临时支墩钢管能在各横梁施工中通用，设计了通过改变现浇条形基础高度的方法。各通车门洞条形基

17、础高度见表3-2表3-2 各通车门洞条形基础高度墩号地面标高(m)梁底标高(m)钢管柱高(m)条形基础高(m)条形基础顶标高(m)G14.77912.4464.51.0495.828G24.85312.06541.0945.947G34.78110.72740.8785.659G44.73410.12231.326.054D24.64310.07831.3676.01A913.78711.04441.1394.926A923.7810.15141.3035.0833.2.3.2 临时支墩临时支墩采用直径426mm，壁厚10mm的钢管。钢管每2m设置一道，下部与预埋在条形基础上的钢板焊接，上部与

18、500*500*10的钢板焊接，上下部用三角钢板焊接加固。为了保证钢管桩的整体稳定性，相邻两个钢管立柱之间设一道10号槽钢剪刀撑连接。3.2.3.3 工字钢分配横梁 在钢管支墩上设置两根双拼的I45a工字钢作为分配横梁，每根工字钢长6m，与支墩上钢板点焊加固。3.2.3.4 贝雷梁的布置 在工字钢分配横梁上搭设贝雷梁纵梁，贝雷梁的结构形式如图3.2-2，跨径为9m，每条梁由4节贝雷片组成，每片贝雷片尺寸为3.0m*1.5m，门架墩横梁底采用间距为45cm的贝雷片组成一组双排单层贝雷梁，共由3组间距为45cm的贝雷梁做承重梁，两边工作台下各采用间距为90cm的贝雷片组成一组双排单层贝雷梁做承重梁

19、，整个通车门洞共需贝雷片40节。贝雷片纵向每3 m 上下都用10 号槽钢作为横向联系, 用U 形卡扣扣住, 把贝雷片联成整体, 使每排贝雷片受力较为均衡。图3.2-2 贝雷梁门洞简图3.2.3.5 方木的布置在贝雷梁纵梁上铺设10*10方木每0.4m一道，每道长6m，方木两侧设置护栏。在方木下贝雷梁上打进拼合的5cm厚楔形木块作为拆模楔形块，调整好方木高程后，用铁钉固定好楔形块，防止滑移。方木上满铺胶合板作为横梁底模和工作平台。A87、A88横梁由于净高较大，可以采用贝雷梁上放置满堂支架，而无需采用楔形木块。3.2.3.6 支架检算详见附件2贝雷梁支架计算书。3.2.4 工字钢支架在横梁底与地

20、面净高满足不了贝雷梁使用净高要求的地方，采用工字钢作为承重纵梁。根据港区交通疏导的要求，横跨妈湾、月亮湾大道左右车道的三立柱横梁施工时，左右需各自设置两车道的通车门洞。月亮湾处门架横梁离地面净高较小，G3、G4横梁与行车道斜交，为保证行车顺畅以及减小门洞搭设宽度，采用工字钢纵梁与横梁平行，与分配横梁斜交的方法。结合现场实际情况，采用I45a工字钢作为承重纵梁，横梁底工字钢每0.4m设一道，共设7道，每道长6m，工作平台台下工字钢每0.6m设一道，左右两边各设两道，每道长6m。工字钢支架除承重纵梁与贝雷梁支架不同外，其他部位与贝雷梁支架相同。工字钢门洞图3.2.4.1 工字钢支架的检算详见附件3

21、工字钢支架计算书。3.3 施工工艺流程在门架墩桩基、承台、立柱施工完成后，开始进行门架墩横梁的施工，根据设计图纸和现场实际情况，其施工流程如下：平整场地测量控制支架搭设底模安装预压绑扎钢筋波纹管、预应力筋安装安装侧模预埋件安装混凝土浇筑预应力张拉模板和支架拆除。 平整场地除横跨妈湾、月亮湾大道位置的横梁处于现状行车道上可直接利用外，其他位置的横梁位于绿化带或人行道上，需进行场地平整硬化处理。场地平整后用压路机碾压密实后，填筑一层厚20cm的石粉并碾压密实，压实度要求达到85%以上。处理后要高出周边地面，以利排水。对局部桩基、承台施工时挖开的泥浆池、承台四周较软的地基做换填处理，换填石渣深度1.

22、5m以上，换填时分层压实。在承台四周及泥浆池位置根据实际情况浇筑10cm厚C20混凝土，以封住地表水及雨水和提高表面承载力。 测量控制根据施工设计图纸用全站仪精确放出横梁梁各特征点的位置，做出标识以便进行支架搭设；用水准仪精确测出原地面标高、横梁底标高，并对条形基础、支架标高，模板尺寸进行控制。 现浇支架搭设本工程横梁现浇支架有：贝雷梁-满堂红支架，工字钢梁-满堂红支架以及满堂红支架三种形式，其中满堂红支架位于人行道或绿化带上，搭设时不受行车干扰，比较简单。而贝雷梁-满堂红支架、工字钢梁-满堂红支架由于横跨现状行车道，需统筹考虑吊装方案、施工顺序及港区的交通疏导。横跨月亮湾大道的横梁比较多，由

23、于月亮湾大道交通较为繁忙，而门洞支架吊装、卸落时必须临时封闭施工区域的交通，并进行交通疏导等措施。在控制成本的前提下，为达到行之有效的交通疏导，且封闭交通的次数尽可能的少，需合理安排施工顺序，避免施工安排与交通疏导冲突，尽量做到在一次封闭交通进行某横梁施工门洞吊装或卸落时能进行同一封闭区域内另一横梁施工门洞的卸落或吊装。结合月亮湾大道上横梁的分布情况以及交通疏导的要求，进行以下的施工安排及支架搭设：一）施工G1横梁1）吊装时封闭月亮湾大道南侧行车道，车辆从北侧行车道引流。吊装时同时施工G3、G4横梁南侧门洞、D2横梁门洞的条形基础。G1门洞搭设完成后，恢复交通，南侧车辆从门洞通行。局部围蔽满堂

24、支架范围内的行车道，搭设满堂支架。2）G1横梁第一次张拉完成后，先拆除北侧行车道上的满堂支架，空出行车道后，封闭南侧行车道，进行南侧满堂支架的拆除、门洞支架的卸落以及条形基础的凿除，同时吊装G3横梁南侧门洞。G1横梁施工交通疏导见G1横梁施工交通疏导图。二）施工G2横梁1）封闭月亮湾大道北侧行车道，车辆从南侧行车道引流。吊装时同时施工G3、G4横梁北侧门洞的条形基础。门洞搭设完成后，恢复交通，北侧车辆从门洞通行。局部围蔽满堂支架范围内的行车道，搭设满堂支架。2）G2横梁第一次张拉完成后，先拆除南侧行车道上的满堂支架，空出行车道后，封闭北侧行车道，进行北侧满堂支架的拆除、门洞支架的卸落以及条形基

25、础的凿除，同时吊装G3横梁北侧门洞。G2横梁施工交通疏导见G2横梁施工交通疏导图。三）施工G3横梁1）局部围蔽满堂支架范围内的行车道，搭设满堂支架。G3横梁第一次张拉完成后，先拆除南侧行车道上的满堂支架，空出行车道后，封闭北侧行车道，进行北侧满堂支架的拆除、门洞支架的卸落以及条形基础的凿除，同时吊装G4横 梁北侧门洞。2）北侧支架拆除，条形基础破除后，封闭南侧行车道，车辆从北侧引流。进行南侧门洞支架的卸落以及条形基础的凿除，同时吊装G4横梁南侧门洞。G3横梁施工交通疏导见G3横梁施工交通疏导图。四）施工G4横梁支架搭设方法同G3横梁一样，在封闭北侧交通进行门洞卸落时，同时进行D2横梁门洞的吊装

26、。五）施工D2横梁 局部围蔽满堂支架范围内的行车道，搭设满堂支架。D2横梁第一次张拉完成后，先拆除满堂支架，再封闭南侧侧行车道，车辆从北侧行车道引流，进行门洞支架的卸落以及条形基础的凿除。 横跨月亮湾大道门架墩横梁整个施工过程封闭交通进行交通引流共需9次，每次大概为8小时，选择在交通较为空闲时进行吊装。在封闭交通进行引流时需配备交通协管员进行交通指挥，防止车辆堵塞。 底模铺设底模采用胶合板铺设，胶合板连接处用原子灰将缝隙抹平支架预压为检验横梁支架的强度、刚度能否满足设计要求，检验地基承载力，消除支架、地基的非弹性变形及测出其弹性变形，在施工中根据设计要求，横梁现浇支架在浇注混凝土前进行预压。按

27、先预压，通过预压时测量出的有关沉降数据，计算出预拱度，在支架模板安装时预留标高，以实现浇注完成的箱梁底面标高符合设计要求。采用成捆的钢筋及成卷的钢铰线作为压重块进行预压，每捆（卷）重2t，吊机吊至横梁底模上，预压重量为横梁重的1.2倍。为保护胶合板面不被损坏，在堆放压载之前，在底模上铺土工布或保护底模板，施工时不得在胶合板上拖拽钢筋。预压加载顺序为：加载压重的40%加载压重的80%加载压重的100%卸载压重的100%1、布点及加载预压布点分两层，上层布置在横梁底模板上，用以观测支架预压时所发生的总沉降量，及卸载后的弹性恢复量。下层测量点布置在地面底垫木上，与上层测点对应，用以观测地基在支架预压

28、时，地基的沉降和卸载后的弹性恢复量。上层沉降观测点布设为：在底模上横梁长度方向向每隔5m设一测量断面。测出各点的初始高值H1，并记录入表格。2、测量观测点标高H2用水准仪定期观测：加载前作一次系统的观测，作为原始数据；加载40%测量1次；加载80%测量1次；加载100%测量1次；加载结束后1天内早晚各测量1次；预压结束后，进行卸载，卸载完成后再进行一次系统的观测。 加载过程中，固定人员、固定时间、固定位置，测量人员现场跟踪测量，记录好压载重量及沉降值，并绘好各测量区沉降走势图。加载完毕后，连续观测不再下沉稳定三天后，即可卸载，若沉降量还很大，则应继续预压，继续观测，直至满足最后稳定为止。布载结

29、束后每12小时一次观测各测点的标高值H2，并做好相应的记录。3、卸载预压期拟定为7天，即加载完毕后，保证持续预压3天，以满足在施工时混凝土浇筑后所产生一定的强度及预应力张拉的需要。当预压时间按规定完成，预期的测量工作进行完，经监理工程师确认后，方可卸载；卸载过程中一定要均匀分层卸载，不能单边拆卸，以免造成荷载不均匀使支架单边受压而倾覆或偏移变形。卸载后，最后应测出支架的反弹量，给以后调节梁底模板标高控制时使用。4、测量观测点标高H3卸载后测量出各测量点标高值H3，此时就可以计算出各观测点的变形i值。非弹性变形i= H1- H3。通过预压后，非弹性变形已经消除。弹性变形2= H3- H2。考虑支

30、架弹性变形和非弹性变形的影响，在底模上设置预拱度2，以确保横梁砼施工完毕后能达到设计标高要求。5、调整底模标高根据如下公式调整底模标高：底模标高=设计标高+2。部分模板在卸载时出现磨损现象，可将板翻转过来，重新安装。 绑扎钢筋1）所有钢筋进场应具有出厂合格证明书或试验报告，并按不同规格、等级、钢种、牌号分批验收、分别存放、设立标识牌。并在监理工程师见证取样抽检合格后方可使用。钢筋加工前必须调直及除锈，并严格按设计图纸及有关技术规范要求进行下料及加工。2）钢筋加工、制作前，横梁施工小组应根据横梁形式及预应力位置的不同及其他预埋件的位置，对各横梁主筋及箍筋位置进行适当调整，根据调整情况进行下料和绑

31、扎，以避免钢筋与预应力筋等在安装过程中发生矛盾。3）钢筋的焊接：焊条一律使用J502、J506焊条，焊接时一定要确保好底模不被烧伤，焊接时要保证焊缝的饱满。单面焊的焊接长度不小于10d，双面焊的焊接长度不小于5d。受力钢筋焊接应设置在内力较小处，并错开布置。配置在接头长度区段内的受力钢筋，其接头的接面面积占总面面积的百分率应不大于50%。对于绑扎接头，其接头的截面面积占总截面面积的百分率也不大于25%。 波纹管、预应力筋安装.1 波纹管安装（1）纵向预应力钢束管道采用内径100mm（E3门架横梁为90mm）的塑料波纹管；（2）注意不能使波纹管变形、开裂，并保证尺寸，管道存放要顺直，不可受潮和雨

32、淋锈蚀；（3）按设计图纸所示位置布设波纹管，并用定位筋固定，安放后的管道必须平顺、无折角；（4）管道所有接头长度以5d为准，采用大一号的波纹管套接，要对称旋紧，并用胶带纸缠好接头处以防止混凝土浆掺入，当管道位置与非预应力钢筋发生矛盾时采取以管道为主的原则，适当移动钢筋保证管道位置的正确；（5）施工中人员、机械、振动棒不能碰撞管；（6）在混凝土浇注过程中，经常拉动钢绞线，以防预应力波纹管漏浆“凝死”钢绞线；（7）浇注混凝土之前对管道仔细检查，主要检查管道上是否有孔洞，接头是否连接牢固、密封，管道位置是否有偏差，严格检查无误后，采用空压机通风的方法清除管道内杂物，保证管道畅通。.2预应力筋的加工及

33、安装1）下料、编束钢绞线在下料前要先做好下料笼（下料笼比成卷钢绞线稍大），将钢绞线整卷放入下料笼之后，用方木固定好，方可拆除钢绞线外包铁皮带。下料时钢绞线从中间拉出，逐渐往外拆。钢绞线按设计长度下料，并考虑千斤顶的型号及穿束方式留够施工工作长度再下料；下料时采用砂轮锯切割，严禁用氧气切割，不能与高温、焊接火花或作为焊机接地电线；切割后在离开切口处50厘米范围内用细铁丝绑扎牢固（或在开口处用电工胶布缠紧），防止钢束松散，互相缠绕。搬运时不能拖拉，储存、运输、安装过程中应防止锈蚀和损伤。2）穿束中短钢束穿入端绑扎紧密后可用人工穿入管道，长钢束采用5T卷扬机拖拉穿束，具体方法是：在长束穿入套环，在钢

34、束中打入钢锲，将钢束与套环锲紧，穿入端在编束的事先留两根稍长钢绞线，将其焊联，并将端头用胶布包裹与5绞线联结，开动卷扬机，将钢束拉过管道。牵引时应注意牵引速度不能太快，防止将波纹管拉破，钢束的自由端出口处要与管道水平，若穿束过程中发现卷扬机索引困难时，应查明原因，不得强行牵拉。 安装侧模横梁侧模采用1.8cm胶合板，竖向每0.6m布置一道10*10方木，每0.6m布置一排M16的对拉螺杆，并用两条钢管抱紧方木。浇筑混凝土前需在两侧设置支撑杆，防止模板偏位。新浇筑混凝土作用于模板的最大侧压力，可按下列二式计算并取较小值。取较小值，模板最大侧压力F=50kN/m2所以选用M14对拉螺杆以0.4m*

35、0.4m间距布置满足要求。 混凝土浇筑1）采用商品混凝土，混凝土泵车泵送入模；2）浇筑时，以30cm为一层，分层分段中间向两侧水平浇筑，振动棒振捣密实，连续作业，不留施工缝。上下层混凝土浇筑的间隔时间应确保不大于混凝土的初凝时间，在浇上一层前，必须对下层重新振捣，振捣厚度为510，防止施工缝的出现；振捣上层应插入下层510，防止漏振和过振；除按规范要求外，另制作三组同条件养护试块，作为预应力以及底模和支架拆除的依据；3）随时观察所设置的预埋件的位置是否移动，若发现移动时应及时校正。4）在浇注过程中应注意模板、支架等支撑情况，设专人检查。同时对模板支架的沉降和偏位情况进行观测。若有不稳定或变形的

36、情况，应立即停止浇筑，查明原因，根据实际情况采取相应措施。5）顶面混凝土应在混凝土近初凝前进行抹面，以防早期无水引起表面干裂，混凝土浇筑完毕后，覆盖土工布进行湿润养护。 预应力筋的张拉预应力张拉设备使用前应先委托外单位校定，测定油泵线性回归方程，根据千斤顶的张拉力计算出压力表读数，施工过程中实行双控，以油表读数为主，伸长值为辅。（1）本工程横梁采用两次张拉，第一次为门架墩完成后，第二次为完成所有相关箱梁的施工并张拉箱梁预应力后。（2）纵向预应力采用千斤顶整体张拉，张拉时两端对称进行。（3）预应力筋张拉采用张拉力与伸长量双控，以张拉力为主，实际伸长量与计算伸长量差值控在6%以内，张拉时砼强度必须

37、达到90%设计强度以上，并且浇筑完成7天后。（4）钢绞线张拉步骤：对伸长量不足的查明原因，采取补张拉措施，并观察有无滑丝、断丝现象，作好张拉记录。 压浆.1 压浆顺序纵向束原则上从一端向另一端压浆。.2 压浆前的准备工作(1)用空压机吹净管道内积水。(2)检查压浆用的材料是否齐全充足。(3)检查设备、工具是否配齐，性能良好。(4)检查支架是否牢固，安全设施是否有效。.3 有关水泥浆的技术要求(1)压浆用42.5普通硅酸盐水泥。(2)水泥浆的性能a. 28天强度42.5Mpa；b. 水灰比为，稠度控制在14S18S之间；c. 泌水率不超过2（3h后），收缩率2。(3)水泥浆在拌合45min时间内

38、性能不变。.4 水泥浆的工地配制(1)严格按配合比配料(2)拌合方法：先放入水和减水剂，再加入水泥，搅拌均匀，标准搅拌时间5分钟。(3)经试验测定符合水泥浆性能要求（稠度在14S18S）水泥浆可倒入储浆池。(4)倒入储浆池中的水泥浆不停地搅拌。(5)制取试件，每一班制取3组。.5 压浆操作要求(1)打开全部进浆孔和排气孔。(2)用压浆泵将水泥浆从压浆孔中压入。(3)当另一端的排气孔流出的浆和压浆孔压入的浆稠度相同时，关闭排气孔。(6)逐渐升至时稳定一定时间（约25分钟）。(7)关闭压浆嘴。(8)填写施工记录并经质检员、监理认可，收存。 割束和封锚.1 割束方法(1)钢绞线割束可在压浆前也可在压

39、浆后，割束必须用砂轮机锯割，任何预应力钢筋均不能用电弧烧割。(2)割束的要求：对于钢束切割的余留长度暂定为砂轮锯割L10cm。对于高强钢筋余留长度L35mm。.2 封锚(1)封锚前应先将锚具周围冲洗干净并凿毛，然后按图纸要求布置钢筋网，浇注封锚砼。(2)封锚砼标号应符合规定，采用C50无收缩混凝土。3.4主要机具、设备表3.4-1 拟投入本工程的主要机械设备表序号名 称规格型号数量（台）备注1汽车吊机2522装载机23砼罐车64钢筋切断机GQ4025钢筋弯曲机GW40-126交流电焊机47木工圆锯18张拉千斤顶49液压油泵410振捣器FZ-1008表3.4-2 拟投入本工程的主要测量、检测试验

40、仪器设备表序号仪 器 名 称型号及规格数量备注1全站仪拓普康12水平仪23混凝土试模10×10×1050第四章 施工质量管理目标及保证措施4.1工程施工质量管理目标工程施工确保达到国家现行验收规范合格标准的要求，合格率达到100%4.2工程施工质量保证措施对于本工程项目的施工，实行项目法管理。项目经理为质量第一责任人，项目总工程师为质量直接责任人，工程质量管理实行项目总工程师领导下的质检工程师负责制，对工程进行全面控制、检测、信息反馈和进行质量问题的处理。工程质量管理组织机构流程图工程质量管理组织机构流程图项目经理章利晖项目总工廖登清试验室林乐忠现场主管李锡明质检郑宗喜施工

41、组机械组测量组工程质量保证体系框图质量保证体系目标管理保证体系质量检查保证体系质量信息管理保证体系经济保证体系生产过程质量保证体系组织保证体系思想保证体系施工组织设计施工组织施工调度设备保证人员素质保证技术保证检验保证工艺操作保证原材料质量保证制度保证技术责任制岗位责任制信息反馈制奖惩制优质产品思想教育TQC教育项目经理负责制施工队部门负责人TQC领导小组QC小组质量检查员班组质量员全员班组长方针目标制定TQC领导小组下达下一级目标各队科室展开目标制定对策措施目标任务落实项目经理组织诊断为用户服务以预防为主用数据说明全面管理提高质量意识管理水平和企业素质健全职能机构组织技术学习专业知识技术标准

42、规范熟悉图纸原材料质量保证测量保证工序质量检验保证成品检查保证逐项目评分质量信息反馈网络信息源项目经理信息反馈经济责任制配件及工具费包干设备材料包干岗位津贴奖惩制度实行奖惩施工队自检工程师检验检验方法质检部检验生产过程用 户经济兑现试验计量保证班组或个人质量责任考核施工单位各级质检部门工费包干基本奖金包干4.3主要项目的技术保证措施4.3.1 砼工程质量保证措施（1）混凝土严格按强度等级施工，同时注意砼水灰比、坍落度的控制。（2）严格按横梁混凝土浇筑作业指导书中确定的混凝土浇筑顺序、下料及振捣工艺进行施工，保证振捣到位，防止混凝土下料时对波纹管的冲击，砼浇筑采用从两侧到中间的方向进行。（3）加

43、强对模板及支架的检查，保证无漏浆。（4）注意各倒角处的振捣，防止产生表面缺陷。（5）加强对已浇段梁段的养生。4.3.2 钢筋工程质量保证措施（1）每批钢筋，附有批号、炉罐号、出厂合格证，以及有关材质、力学性能试验资料等质量证明资料。（2）到工地的每批钢筋按规范要求进行抽样试验，所有试验符合有关标准的规定。钢筋按不同品种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，分别堆放。（3）钢筋的加工、绑扎、焊接以及安装严格按图纸中的尺寸、位置以及规范要求的质量标准进行。4.3.3 预应力张拉质量保证措施（1）加强对波纹管位置及数量的检查，定位筋位置要准确，钢筋焊接时要在波纹管上覆盖物件防止电焊火花伤及波纹管。（

44、2）千斤顶、油表按周期到有计量资质的单位标定，保证张拉力的准确。（3）在梁体砼灌注时，间隔一定时间来回抽拨预应力筋或在波纹管内放置的小一号塑料管，防止堵管。（4）砼浇筑后张拉时间、张拉后灌浆时间要严格按设计及作业指导书要求进行，保证梁部的耐久性。第五章 施工安全管理及保证措施针对施工工期紧、边施工边通车等特点，在常规安全技术保证措施的基础上，编制适合门架墩横梁施工的安全措施和应急预案，从思想、组织、制度、技术、资源等方面保证安全，使施工处于安全受控状态，在确保安全的前提下，顺利完成施工任务。5.1 施工安全管理目标1）重大因工死亡责任事故为0，死亡率为0；2）因工重伤责任事故为0，因工轻伤责任

45、事故2；3）重大交通责任事故为0；4）火灾责任事故为0；5）杜绝因管理不善、施工方法不当而造成的机械设备、爆炸、中毒等重大事故5.2施工安全管理组织机构图安全管理组织机构第一责任人章利晖安全主任杨瑞昆 施工主管李锡明安全技术负责人廖登清张春成模板组砼组电工组钢筋组起重组安全保证体系思想保证提高全员意识施工技术安全规则教育安 全 第 一预 防 为 主强有力的组织、措施保证组织保证措施保证建立各级安全组织建立医疗保健机构建立劳动保护防疫机构有力的后勤保障措施安全生产、事事相关、人人有责制度保证各项安全生产制度可靠的医疗保健措施完善的劳动保护措施通畅灵敏的通信措施各工种安全生产制度月季年安全检查制度

46、安全总结评比制度经济保证包保责任制监督检查奖罚分明经济兑现事事讲安全处处有保障实现安全目标生产必须安全安全为了生产 安全生产保证体系图5.3施工安全保证措施5.3.1安全思想教育开工前对施工人员进行正规的上岗安全培训，为施工全体人员办理平安卡。组织施工人员学习安全知识，了解安全危险点和控制点，使大家心中有数，处事不惊。对于电工、吊装特殊工种要进行专业培训，持证上岗。5.3.2安全技术交底制度1、为使参加施工的人员能了解门架墩横梁施工的工艺流程，提前预见作业过程中可能发生的种种事故隐患，及时作好安全预防、预控工作，保证作业人员和设备的安全，开工前以书面形式进行安全技术交底，交底时邀请现场监理见证

47、。2、安全技术交底要清楚地说明安全注意事项，如安全施工技术要求、施工作业中可能出现的各种异常情况及采取的安全防护措施等。3、安全技术交底单应由单项工程技术负责人、安全负责人联合签发，单项工程施工负责人签字认可，安全技术交底单一式三份，施工负责人一份，安全负责人和施工技术负责人各一份。4、在施工作业过程中，技术负责人、安全负责人应深入施工现场，检查施工作业情况，对不符合施工技术要求和安全要求的要及时制止，勒令立即进行整改或返工，对施工作业中出现的新问题要及时解决，确保安全顺利施工。安全检查制度1、安全检查工作制度：1）贯彻党和国家安全生产方针、政策、法令、法规，贯彻执行上级有关安全问题的指示并监

48、察落实。2）对施工中的设备、机具、车辆、作业场所、生产通道等各项安全生产装置与措施以及职工作业安全等进行监督检查。3）经常深入现场，对安全生产过程实施监督管理，消除事故隐患和危害安全健康的因素。4）经常对职工进行安全教育。5）对违章指挥违章作业违反劳动纪律者，有权检查纠正。6）按期如实报送安全报表，按规定对伤亡事故调查处理。7）检查项目：基坑作业、安全用电、施工防护、设备机具、施工现场、生活区，重点监控等是否存在不安全隐患。8）整改措施：对检查出的问题做好记录，填写整改通知书，限期班组及个人整改。2、日常检查1）安全员经常深入现场，对不安全因素提出改进意见和整改措施，责任落实到班组和个人，做到

49、防患于未然。2）施工技术按照施工的安全技术措施，按照安全技术交底，对安全工作进行日常检查。3）机械调度对所有机电设备、安全操作情况、车辆安全防护装置，进行日常安全检查，确保施工安全进行。5.4 主要施工工序安全技术措施支架搭设、拆除安全措施 1、支架搭设安全措施1）支架搭设必须在支架基础验收合格后进行。支架搭设由专人进行统一指挥，统一协调，支架一般从一跨向另一跨逐步搭设，严禁同一联内支架搭设四处开花。2）支架搭设完毕后，应设立明显的标志和警示标牌，防止施工现场的机械、车辆对支架的碰撞。3）上部结构施工过程中，派专人进行支架的检查和观测工作，一旦出现支架变形或位移过大的情况，暂停施工，及时进行处

50、理。4）雨季施工时，要加强对支架的支撑，增强其稳定性。当遇到大风和暴雨情况不得进行支架安装作业。5）门洞支架立柱搭设完毕后，马上沿着立柱内侧设置防护网，禁止闲杂人员进入路肩上。2、支架拆除安全措施由于支架较高，应注意拆除时支架可能发生失稳。拆除时应作到以下几点：1）专人指挥，统一调配，不得擅自拆架。2）应从上往下一层一层逐步拆除，每层拆除一根立杆高度，注意保证支架的整体稳定，保证高宽比不超过1/3。3）注意支架拆除现场范围内的人员尽量在同一水平面，严禁同一立杆处上下两个工人同时作业。拆除区域设置警戒线和专人进行警戒以杜绝无关人员进入拆除作业现场。4）严禁从高空向下抛扔拆除的支架构配件。5.4.

51、2混凝土工安全操作规程1、混凝土运输车向料斗倒料，应有挡车措施，不得用力过猛和撒把。2、浇灌混凝土使用的溜槽及串筒必须连接牢固。操作部位应有护身栏杆，不准直接在溜槽帮上操作。3、用输送泵输送混凝土，管道接头、安全阀必须完好，管道的架子必须牢固，输送前必须试送，检修必须卸压。4、浇灌混凝土时应设操作台，不得直接站在模板上或支撑上操作。5、不得在结构物或基坑边上站立和行走。6、使用震动棒、平板震动器应穿绝缘胶鞋，湿手不得接触开关，电线不得有破皮漏电现象，用电设备必须要有漏电开关。混凝土工安全操作规程1、混凝土运输车向料斗倒料，应有挡车措施，不得用力过猛和撒把。2、浇灌混凝土使用的溜槽及串筒必须连接

52、牢固。操作部位应有护身栏杆，不准直接在溜槽帮上操作。3、用输送泵输送混凝土，管道接头、安全阀必须完好，管道的架子必须牢固，输送前必须试送，检修必须卸压。4、浇灌混凝土时应设操作台，不得直接站在模板上或支撑上操作。5、不得在结构物或基坑边上站立和行走。6、使用震动棒、平板震动器应穿绝缘胶鞋，湿手不得接触开关，电线不得有破皮漏电现象，用电设备必须要有漏电开关。钢筋工安全操作规程1、拉直钢筋，卡头要卡牢，地锚要结实牢固，拉筋2m区域内禁止行人。按调直钢筋的直径，选用适当的调直块及传动速度，经调试合格，方可送料，送料前应将不直的料头切去。2、展开圆盘钢筋要一头卡牢，防止回弹，切断时要先用脚踩紧。3、多人合运钢筋，起、落、转、停动作要一致，人工上下传送不得在同一垂直线上。钢筋堆放要分散、稳当，防止塌落。4、在高空、深坑绑扎钢筋和安装骨架，须搭设脚手架上和马道。绑扎墩柱钢筋时，应搭设工作台，不准站在钢筋骨架上和攀登骨架上下。5、调头弯曲，防止碰撞人和物，更换芯轴、加油和清理，须停机后进行。6、钢筋焊接，焊机应设在干燥的地方，平衡牢固，要有可靠的接地装置，导线绝缘良好，